6个月动荡之后 WeWork首席传播官离职

时间:2019年10月16日 10:51  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术匪:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位徘、锁紧典慈。    与会专家认为燎岸融,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求廓熄警,安全性测试验证要满足热测试(高温危险日贯、热稳定到坷嗽、无热管理循环狸、热冲击循环绰、被动传播电阻)坎,电性测试(短路壕售、过充电和过放电)和机械性测试(冲击乔尚、掉落释、穿刺葛、翻滚成镐磨、浸入吩繁房、压碎)的安全要求才。但是窟,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧劫。安全无止境磊莆,提高电动汽车安全性欠马,还需要国家谢、科研机构赴陵颧、动力电池整个产业链条等多方的共同努力男。    在燃油汽车发展的一百多年历史中佃量记,也曾不断出现事故金客霖,遇到挫折是任何事情发展的规律阶迪。因此额,对于各类事故薯,电动汽车各产业链不应止步不前录本隶,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足霓舰补。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的少毙炭,要让安全成为满足一切功能的首要条件堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷关许:李芳" "   上海车展开幕前一天坛慌,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会浚缴,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌裙非。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌茨?北京现代副总经理扑、销售本部副本部长吴周涛表示紊嗽哆,目前北京现代47%的客户是80后和90后唐配,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例舅嫌耽。“他们对于服务有着完全不同的需求蔼定唤。比如服务要定制化柿,手段要智能化距车、科技化埔汤很。同时点悲拜,还要预见到他们的需求并满足捅。”    如果说此前房,中国汽车市场的竞争是产品的竞争偏舱鹊,是厂家产能的竞争惋盎台,那么未来则是客户的竞争粉熔挞。因此乓匿,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”叉。“意思就是享受你还没有想到的服务寡连撵。”吴周涛如此解释盲丸瞳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢葱?据了解挫,北京现代由原来的只关注车辆生命周期茄屎,升级为对客户用车生态的全面服务咳,基于互联网科技的进步毛钨,先于消费者预见需求赊,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”描巳颁,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效捣鸽弄、智能逻旁胁、共享居钝,以及个性化定制的智慧服务体验史辑。    具体来看步,北京现代将率先整合官网跋悔烯、呼叫中心笺、4S店透明车间错乏频、服务App并、娱乐透、地图蹦惋、语音控制纲霓、智能搜索等服务功能吠,并将其聚合到车机上桥潜挠,成为用户的车载生活服务平台噶。它就像一艘移动的生活航母纳,无论是餐饮貉、娱乐黎忻奥、购物的生活需求监侍窟,还是维修烂另、保养的汽车服务嗓舞扯,都将以车为桥梁狼慈彩,实现信息互通妥浩。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务崩骄壳,还能够通过在线直播的方式欠芳,对接车泥、检测惜乡理、派工晦、维修科、洗车铃妙、交车等服务的全程进行智能监控慧,实现人车分离式的售后服务搓溺奴,把客户彻底从4S店里解放出来罗唱导,为他们创造更多自由生活的空间碍吾。    值得一提的是继狈董,在“汽车共享”大火的当下柬眉诬,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务容。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者培怂轨,首先北京现代有着820万庞大数量的车主玫头獭。“如果只有5%参加到共享汽车当中摹废息,那也有40万辆的规模珊两,这是目前任何第三方平台都实现不了的木览。”陈静表示揽,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车瓷、售后代步车粟绣、公务用车也会参与进来度。“我们希望融入大潮编肩稀,积极参与这种尝试围疵弧。”    除了全新服务品牌的发布备绅镭,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点缸赫侣。据了解怒鲜忙,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上星际,通过平直且富有张力的线条湘,充满力量感的车身轮廓敢返,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格蚊沪。同时交井赖,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机良澜瑞,匹配7速双离合变速箱浦,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现俱碌。    “新一代ix35上市之后奈捷,北京现代有全新胜达航盎匪、全新途胜丸涪、新一代ix35藕、ix25四款SUV产品肠奶。通过这样的产品布局娟挖,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势哆适噬。”吴周涛介绍说究,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车了,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求鹤。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点拈匆,本届车展除了新一代ix35呻关,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔蒋倒疲。新车延续流体雕塑2.0设计风格扫污但,对进气格栅径疗汝、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化旗姐词,以DAW驾驶员注意力警示姑、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置频夕来,为消费者带来更安全的驾驶体验巧篮。    除了两款新车外轨盘,北京现代还设置了技术展示区毒淖胶,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果宝美焦。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台孰峰塘,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天梁、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况喇。    2016年捷,北京现代实现产销114万辆饺虾,超额完成目标储漏,保持了行业第四的市场地位伪完怕。今年北京现代即将迎来成立15周年溯男侗,也是北京现代从800万用户基床指腿,迈向千万用户级别的重要一年内痴狡。业内人士分析柔,在后百万辆时代到来之时很,北京现代不仅在集合全球化的领先技术夏,也在不断践行本土化政策行,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理脆冻仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸:李芳" "  5月10日使,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点岸视,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业柑雌虚,人们的关注度更高凌。在今天茨轰侮,汽车产业主管部门诺、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》克普卵,其中指出岔饯:“中国企业恕秸,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”胸卑汲。   目前在中国汽车领域款,舆论将中国品牌分为三类讹美,一种是例如长安晃林暇、吉利这些发展势头迅猛的示范企业蹿然,用通俗的话说“敢说敢想敢干”垮欣隋,而且成果显著日芜檬,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”黔碉,这些企业通过内部的改革刷涟道,已经形成了正确的发展思路橙德,尽管在终端销量上尚未展现成果纺谓去,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”棚,始终有一种“捞一把就走”的心态篮,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型娜浩,在市场赚取短期的效益啪橙矫。   苗圩在撰文中指出脆:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力霞。企业投入资源将,通过设计开发驴、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值扫忻莆,包括物质价值和精神价值潦碉。但是碌掸宝,这个价值需要在市场交换中转化为货币海,才能完成“惊险的跳跃”皇队,成为企业的收益蹄。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心费笆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日夹凑,中国汽车很兴奋场骏颈,但正如苗圩在文章中强调卫,品牌建设是长期而艰巨的任务帆,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”们窃。这同样是中国汽车品牌需要思考的此遣客。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》磷,通过仔细研读袱颈惩,将其中核心思想与观点标明画鲁,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示勾,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知添哄盘。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来色丢,党中央戎、国务院就振兴实体经济眉、做大做强制造业做出一系列重大部署茫么,对加快质量品牌建设提出明确要求摔。习近平总书记强调炉聘拌,“推动中国制造向中国创造转变遣鸿堆、中国速度向中国质量转变蹋、中国产品向中国品牌转变”碑胺缮。   2016年日谅,国务院部署了消费品“三品”专项行动冕,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》画邵,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力痛,提高有效供给质量嫂辈话,满足人民群众消费升级需要的战略抓手形。   近日呜协,国务院同意设立“中国品牌日”极扒咕,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用菱疮,体现了全社会对中国品牌的期望熬涕,为建设制造强国指明了努力方向劳蒋。      一扮、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代垛,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现露赶丝,代表着国家的信誉和形象雄。品牌发展是一国由大变强的必由之路落,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志辞弧。   品牌建设助力制造强国战略问宪瓣。 我国是名副其实的制造大国森椭媳,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务避。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”裳乖,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化谱哼,产业转型升级势在必行舞乳硅,迫切需要加快新旧动能转换幌,培育面向产业中高端的竞争新优势咖玲驰。经济发展规律嘎、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明胯罢,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵坷镭,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力猎雄观。   品牌建设推动供需结构升级接。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新陀袱,重点任务是提升供给体系质量且编都,提高供给结构对需求结构的适应性放堵纪。品牌是连接供给与需求的纽带界挽,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置楞规猛,引导需求侧消费升级敢特套,提高供需两侧对接的效率菜嗡。   品牌建设促进实体经济振兴乐撕昧。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心孟目革,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力煌。企业投入资源拧缉,通过设计开发持、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值下父赋,包括物质价值和精神价值椽抡抵。但是汗惜,这个价值需要在市场交换中转化为货币履奔,才能完成“惊险的跳跃”寄胶,成为企业的收益烦。能不能跳得高铺葡鸡、跳得远券烈,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知苇兑。品牌是价值和信誉的载体劫兰,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力攫。      二嗡屑、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述京靡亲,科学地阐明了创新处狭、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系块翠。从品牌建设的角度看侣级铆,品牌需要“中国创造”类,没有创新通蛾潦,品牌就没有差异化的魅力春。品牌需要“中国质量”毕,没有高质量蒋,品牌就丧失了价值的基础兴伴。 近年来迷秘氰,面对国内外严峻复杂的经济形势昂,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央兑、国务院重大决策部署突,认真研究我国工业发展的阶段和特点傅堵恭,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路秆哨辜。   把握规律嘉妨乱,找准抓手伦鞠。要坚持质量品牌工作整体推进户幢票,引导企业在设计开发淌肮蓉、生产制造和营销服务的全过程建立全员罚休哀、全方位的质量管理体系秘叫钨、诚信体系和品牌培育管理体系富鼎材,以培育有竞争力的品牌为标志到,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念散。   积极履职喀咎,统筹部署惩。2011年阜裁联,工业和信息化部会同发展改革委苹胎、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》羞拔,进一步推进品牌建设惰火。2015年矢,推动出台了《中国制造2025》痘铜颂,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一橇铰吾。去年队另露,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动鸵,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划喜些,部署了全产业链质量品牌协同行动赡纱、优势和战略产业质量品牌护航行动廖那、中国品牌“走出去”等一系列重大行动翱。   持之以恒朝顿缎,扎实推进储设。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设事胆。   经过多年的不懈努力浆,我国品牌建设工作进展顺利微灰梧,取得了初步成效谩巢沙。目前纲悔惺,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点窖,涌现出251家示范企业晒甲岁。根据对示范企业的调查摹肚物,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%悸船烯,工业增加值率从21.8%提高到26.2%纳归,企业经营的质量和效益得到明显改善玫记。同时搅,重点消费品的定制化弧茅、中高端产品供给比重显著提升厦都,定制化服装消费增速超过30%蜗,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致熄。      三氮、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务骑量,需要社会各界齐抓共管哀,合力推进却休。下一步跋壁管,工业和信息化部将发挥行业优势论,深化推进品牌建设被榷矫,加强与有关部门密切合作散,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境丧,努力开创工业品牌建设的新局面蓖。   坚持企业主体痘赊经,增强品牌培育能力哄经。 引导企业增强质量品牌意识补,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理摧。坚持试点先行唯姓、示范引领盗绵,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设钉坑刊,促进企业品牌与区域品牌互动发展脯农。加快制定品牌管理体系标准擂儡,组织贯标推广昧蛙妇。加强质量品牌宣传墩赫搔,弘扬精益求精的工匠精神欢精,扩大自主品牌社会影响残猴滇,激发企业培育品牌的内生动力柔。   落实质量为先俗,加大支持引导力度泰。 贯彻实施《中国制造2025》断划,落实质量为先的基本方针骄态镣,加快推进质量品牌提升行动鳞库顶。发挥制造业创新中心建设蠕、智能制造视楞、工业强基等重大工程的支持作用嘲摹退,引导企业加快工业化与信息化深度融合揣史,运用“互联网+”熄、大数据等新一代信息技术倪胃,把握智能制造洁棘、绿色制造梳、柔性制造等产业和技术发展方向史,加快培育自主品牌乃谐。   鼓励创新设计泌还抽,丰富品牌差异化定位弓。 完善制造业创新体系骇,加强关键核心技术研发氓诲辛,推进企业技术中心建设拧赌。在重点领域推广应用以绿色舵、智能遣袄洞、协同为特征的先进设计技术随负。建设具有世界影响力的创新设计集群貉秸阶,培育一批专业化的工业设计企业部适,鼓励代工企业建立研究设计中心狭,加快培育自主品牌收。   实施重点行动蝎糠,促进关键领域发展晶筷桐。 落实消费品“三品”专项行动莲挺,支持消费品工业向智能坡敞畦、绿色颧礁、柔性和高效制造发展度。增加中高端消费品供给势,促进产品向高性价比优势转变破。大力发展智能逻前罕、健康消费品窘栖,支持发展民族特色消费品竿桓。实施优势和战略产业质量品牌护航行动稻,加强产业市场研究和需求预测纫吩虎,科学规划产业布局投、供给定位和品种结构拌豁。 实施中国品牌“走出去”行动蘑苗,贯彻落实国家“一带一路”战略刷拘桨,推进国际品牌共建共享爽驴。   完善公共服务软,支持质量品牌进步耸论。 建设质量品牌专业化服务平台伍衫,依托中小企业服务体系烫茨,提升服务平台的质量品牌服务能力磺沟示。构建质量品牌信息共享平台铝黄,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估络挺。完善知识与人才开放共享平台力疆,依托企业经营管理人才素质提升瞄辱、专业技术人员知识更新等工程描酶,培养品牌领域管理人员和专业技术人员下裤疲。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台槐酱,促进科技创新厢会馆、成果转化和推广应用捶负。   加强技术保障淌,夯实质量品牌基础菜鼎。 完善产业标准才噶、产业计量图屠伍、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设抢比父。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关咐,推动质量升级罕私茂。引导企业增强研发创新和系统集成能力扔惟巍,创新制造方式和服务业态狼全,发展定制化生产旗卫,满足个性化需求病。鼓励企业发展现代销售体系慌礁握,在品牌传播扛、顾客体验和销售模式等方面创新发展锯。   设立“中国品牌日”耿,大力宣传知名自主品牌 桐态烙,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新享平、质量精良嘛柑碍、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值夸。品牌建设是长期而艰巨的任务腊馁订,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”闲,以新理念引领新发展搔弦,持之以恒地不懈努力暖金,共同推进中国品牌迈入新时代芳捶瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋市:李芳" "   5月5日咖,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开床贤,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人翟、董事长李斌就中国汽车升级之道违琉、互联网企业造车办径、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论瓤朴。    近两年互联网造车企业纷纷入局酸峨驮,被称为“新造车运动”磕。徐和谊开玩笑说钱,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心劫。”他说汾:“我从传统汽车的角度看揪吾,就是不服!”徐和谊解释道掸,李斌做到的他也能做到冗,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇完屯斡。    徐和谊认为铜斯,最难的不是做产品蔬,而是做品牌芬拿寒,尤其是国有企业体制下做品牌挪斜。建立署评、培育一个品牌冀蚀,没有很多年漫长的过程是培育不出来的识绣固。他举例说滇裸咯,蔚来汽车在东方广场建体验店搭冗,那叫“烧钱”歇鸿,国有企业就不能这样“烧钱”篙乱擦。但品牌打造的初级阶段警话,该烧的钱还是必须烧的衔窃。这就引申出国内传统汽车行业掂,必须加快加大国企的改革步伐函钝,从发展角度卢、竞争角度仇钾,必须改革萌损。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务飘拧,希望未来产品不光是一个出行工具宠褪算,而是一个用车的体验平台裳殊。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口敝瑰点,而是看到与用户交流的新机会眯。从互联网吭腹雷、移动互联网家、移动社交发展趋势看虏容霉,与用户关系会让汽车发生深度变化歪,体验会变得更加重要码。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业尖,新车企应该走什么样的路皇筛喝,徐和谊认为姐绒靛,条条大路通罗马氢陵,但是路和路是有区别的痰。他认为全世界只有中国能做到一件事举舅:传统车企和新生力量深入融合箱玲胃、发挥各自优势称,结合起来辖立,这条路可能全球谁也做不到害。中国很可能缩短从大到强的汽车路线叛缉迸。徐和谊透露亭:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作亨容没,很可能这轮竞争斡,十三五末呜保,再过2至3年壬莎,肯定会出一个比较好的结果魏敛很。”    李斌也认为教弟蹲,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大涪讨,这跟传统燃油车情况不太一样磊税。他干脆表示范,国外品牌在中国是没戏的搜劲坝,因为智能汽车需要本地化的数据釜,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快达。蔚来汽车在三电棚煽、智能电动搁港舜、包括制造方面都跟其他企业合作慰觅。李斌强调米:“我们是很尊重制造这件事的专业性恨。”谈到合作管劝,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作船硼:“我们的南京工厂投入十几个亿久郝,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作荡委,不是简单的代工庇衡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违蚂:李芳" "   据雅虎网站报道窘具,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示粉尽喀,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现鼎率,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务蕾合。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称悔半:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域堵埔,那么它将会伤害我们的汽车保险业务橇疥蹄。”    他指出惩:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现谦。尽管我认为这可能还有很长的路要走宠恃,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况犀。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为猎,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍僚愧,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险乘喀。    当前鳞的,特斯拉奥、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术碍。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中摧短岸,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密任,并将其带到了Uber犬。    去年捞,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中滑敦碌,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑晶秀胳。特斯拉CEO马斯克表示床抵试,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”纤榔离。    马斯克认为睦拦片:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见案敦适。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故室瞬嘶,要远多于因人为失误导致的事故途划,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道渡裴,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素水搞规。    他表示梨胁:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全滔潜从,那将是一件非澈ɑ痪唬好的事情奥挨。但对于汽车保险公司来说僵椒,这不是件好事翅染。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后尚仑胜,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称静铂:“我觉得这种影响很明显协狭芒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告斤硕平,以一个参与者的身份和一个观察者的角度来苦,全面嘛蹄喝、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题搁,阐明了个人观点仇绘,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的工朝、客观的看法嫌。    报告摘要慨撂:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期鲁、导入期剂啊、快速发展期与成熟期四个阶段搂顽。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段概。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化猛,很值得我们借鉴描究函。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败撇。如果不加重视扩醒火,终会酝成大祸兜罢。    *韩国的电池产业毁协备,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战陇,我们必须面对这个挑战睫。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作伸,它会带动未来汽车消费新的革命谰掇淡。    *任何事物都有两面性抬曙航,政策也是这样档。补贴强度不足丧琅,难以起到激励效果请凑,补贴强度大了仍枢定,难免产生对技术发展的不良影响烤,也包括少数人铤而走险骗取补贴桐翻毖。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一四蒙镀、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展道,从国家科技项目立项至今已经接近20年棵,可以说产业发展已处于世界前列揽堤。2016年涉缺覆,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车蔡久队,累计销售95.5万辆硷,取得了令世人瞩目的成绩烯。有些专家认为光颠盎,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段农昏柒,我的看法不是这样弧。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期遍、导入期圃刀、快速发展期与成熟期四个阶段髓棚。导入期也称培育期舒,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段松。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值车橙,当时就有舆论认为欢,我国新能源汽车驶入快速道犁,进入了快速发展期视崇蕊。然而到了2016年便回落下来诵。现在分析起来娇讼禄,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联钠没定,造成了数据中存在一定的水分练垃。随着国家对骗补行为的查处替,今年的数据逐渐回归正常晴。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势床鲍,有可能会得到一些错误的判断睦告,导致过于乐观的结论苗读。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期突内,除了观察数据的趋势外静雹辑,更重要的是看产业发展的推动力竞,是国家政策为主还是市场为主痹褐。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持妨淳猛,补贴政策还不能取消伞,基础设施还很不完善患棚,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平仓灰袜,产业链还不够强壮与完善即百,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高级。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨弊拷噶,工作量很大康徐怒,切不可放松努力矩,让已经启动起来的产业发展放缓下来县骗设。    依目前的政策设计唱,我国将于2021年取消补贴钱盛莆,代之以环境聚透阮、能源为因素的常态鼓励政策界。也就是把2021年设为一个转折点废,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡逆。期望实现年销售量达到二潮、三百万辆以上变娟,能够占到汽车总销售量5%到10%丛藐。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段袄番乌。    二媚、如何看待新能源汽车的碳排放侩颓负?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策诞沥。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题部秘。我认为许多人有这样的疑问是正常的坑盘,因为至今还没有一个权威的科学数据炽,来告知公众电动汽车的排放是多少撅?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法宋诵。    电动汽车行驶过程是零排放喷,这点没有疑问程。但发电过程是有排放的腥性沛,不但有二氧化碳排放胆,还有导致PM2.5的有害气体排放肮。所以简单说电动汽车是清洁的谎啸存,是不能令人信服的胎,需要拿出数据来燃蕉。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪筒耍款的新闻报道妓小架,受到一些启发纺。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数籍盲派,即“碳排放因子”惨。根据新加坡的实际情况芒叹,标明每消耗1度电肥,就要造成500克的二氧化碳排放阜,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升返丘俩,即每消耗1升燃油苍从,就要产生3000克二氧化碳排放炕。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放傻。由于特斯拉的车重派毫,耗电量高令,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值绕储,尤其是在夏天开空调的情况下曹辰兽,百公里电耗有可能到40度筋怯径,因此被废薨啵款京。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化鸵,很值得我们借鉴涪触惠。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究千抖,据我了解定性的结论比较一致涟驰,定量的结果存在不小差异黄乾,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关崩孩。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别捷醋技,其清洁技术水平也有很大差异沃扛。我们可以请国内具有客观地位的研究机构裙监,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估京雷,发布我国的“排放因子”权威数据谓委,并定期予以更新岸堵。可以给出全国的平均值与各地区的平均值焕礁。    比较我国和新加坡的发电情况扛丧,新加坡百分之百都是石化能源发电敲,而我国的发电能源结构里舰清侨,石化能源约占70%短辰题,可再生能源等非石化能源约占30%恼奥。全国平均来说外疏,比新加坡的碳排放因子数值要小一点桓。而且按照现在国家电网的规划来看垫,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例拨,我们发电的能源结构会越来越清洁耗己,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大旧。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”韦栏吃,来估算一下电动汽车的碳排放帛间。例如一辆百公里耗20度电的乘用车到,可以算出其碳排放为100克/公里叹墨几,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车簇味嘛,也可以相应算出其碳排放为300克/公里坚。可以看出一般情况下捎,电动汽车的碳排放明显低于燃油车挝孺茨。但是如果电动汽车过重驹,电耗很高掏衫,就不能算是低碳产品窗醋扑,甚至不如先进的混合动力汽车土胁芳。碳排放固然与PM2.5没有直接关系按讥末,但是我们可以认为吴计,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下逞,耗电越多顽挨期,造成的PM2.5有害气体也越多甸逗。因此保沽,从治理大气环境考虑忻米,我们的政策应该鼓励低电耗产品溶牧,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向刮嘶潦。    三栓桂赁、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展蜗勉济?    这个答案是肯定的昆。我做过一个简单的计算涵,即使到2030年劝帘,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候始,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右测贩。由于大部分电动汽车会在夜间充电授,可以利用电网的低谷电时段来充电哗。目前我得知的峰谷差是20%到30%翅锈哄,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段适,不但不会给电网增加负荷蚊幂,反而可以帮助电网储电诉肝。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式顺碌,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里测顾,在白天电价较高时段将电售回电网壬咳。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统聚啪地,这个系统包括了屋顶的光伏发电幸跋、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈度捣空。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电懒,采用分时段电价耸曹。当然厦托脊,对于需要白天时段充电的一些领域沛镶,如快充公交涣埂昧、出租车与物流车等纳心砂,仍然需要增加局部地区的电力供应能力防灭赖。    四量、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败滑秽。现在出现的火灾问题比较多惭,所幸还没有造成集体伤亡毛,但是已经给我们发出严重警告景,如果不加重视旁狄,终会酝成大祸堑。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位亮。    电动汽车的安全要以预防为主惭颠腺,要从产品的设计做起狈十称,然后是生产过程的严格控制禾碌,不能将未经严格考核的产品投入销售涩公。电池的比能量越高惮筷鸵,发生火灾时的危险性越大任妮案,因此要求有更高的安全性技术栓搬,试验考核应该更加严格旁借颁。尤其乐前,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎掠,因为客车上乘客数量多划玫,一旦出现火灾逃生难度大盛。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准墙贝,为满足新的标准增加成本是必要的己廷。对于纯电动客车鹃,我倾向于采用较低能量密度的快充电池敖,既安全又经济扔朽汲。    说一下安全监控网络顾慷坑。我认为重在实效呻导。我在几个火灾事例中了解到蓬邢,火灾发生前其监控网已显示警告信息列屏,但未引起关注与采取措施雷瞥势,说明安全责任不清噬乔惊,监控网站流于形式浩,主要是供参观用换捕警。    五胜潭、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题蛇和献,大家都知道充随,韩国的电池产业汀,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战酵阜,我们必须面对这个挑战勃纯绊。目前有一些原因傲,使得韩国电池进入中国市场有一些困难寞藕,也给了国内电池领域一点时间捞虽藤。但是孤小,如果我们自己不努力施,最终经不起国际电池产业的冲击辆,我们将会面临严峻的问题检酪。    我国动力电池产业发展很快霓舞透,一批创新意识强的企业正在快速成长成较闷,为我国新能源汽车发展提供了重要支持病嗓。但是总体来说倡麻络,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况画,产品的质量水平不高笨敦幻,投资过于分散瓶,到处建设低水平的小规模电池工厂辈穗,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足毁,缺乏战略眼光盼瓦寝。这些问题需要引起我们重视与思考蹈乳漏。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败色技犊,没有一个强大的中国动力电池产业驮嫉敬,就不可能有强大的中国新能源汽车产业伤脾蹋,实现汽车强国的梦想又是一句空话邵庭嫩。    化学电池是一个非常老的传统产品红,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情闯莫遁。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度玫怜啥,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金泛身,形成了动力电池百花齐放的创新局面菱毒宫。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰囤婪版,还说不清楚哪项技术可以稳定下来矾即事。因此端,谁能够掌握创新的主动权单茶,谁就有可能掌握未来电池的命运示。电池的技术创新要有整个国家的总体布局獭,但是企业是实现创新的主体父途强。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业把,能够挑起这个历史重任蹈,把更多的注意力放在创新技术上面靠。    去年参观宁德时代电池工厂时天侈阮,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图蕊默恭,给我留下深刻印象白勉漓。图的中央标明安全性始终是核心间翁,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度桑呵、功率密度彻馈居、寿命与成本播朴。在实现高能量密度的同时设,要实现快充性能面簇,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念兰龚,向1万次20年迈进茹渴籍,彻底解除人们对电池可靠性嘶、耐久性的不信任歪,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下勒贸楼,最终实现电动汽车综合成本低于传统车怂酞,结束燃油车的历史夹。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标茂赏,成为中国动力电池的创新巨人惜探。    我对我国电池产品质量做过一些调研认懦酥,认为是,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平勘。就电池单体成品质量控制方式啸叹,目前还有采用筛选的落后方法搅违暇,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上窜踏。这表明朴,产品的质量水平低劣谐,即使交货的产品数据是在合同范围内仓饯穷,这些产品在使用中性能很快就会变差杏,寿命很短扯仟。    目前繁梯,还有一种比较普遍采用的“分选”方法酣,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差假,但这也并未在本质上提高一致性尝炯锤。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性恳竿吝,不需要分阉,标明这些产品内在质量是优良的桃。用汽车工业对零部件的质量要求就是矮,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”奸。恐怕多数企业都达不到祟,就这一点而言痞,我们与日韩企业就有明显差距扦警摆。    面对严峻的国际竞争表汹,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟帛叛青。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙惊固,再吃不掌握核心零部件技术的苦麓狮。我们看到国外整车厂来到中国时郝斤,都要把自己的供应链带进来停嫩。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链雀?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任救渴。我建议政府先亭奖、协会襄集、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程丹秘技。    六采呻缕、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作覆秋。它会带动未来汽车消费新的革命串,有助于解决城市的拥堵枯、停车难刚洼、环境污染等问题版。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率甸,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果须,是未来汽车应用一个非忱珊好的发展方向囤。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适睹思嘛。    由于共享租车提高了车辆利用率携滑敝,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢雌小,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显泻。又因为主要用于短途使用签,大大降低对续驶里程的需求刚差。从社会效益考虑靡帅木,减少了空驶行程币,意味着减少能耗与排放炼胆,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间烂,缓解停车难的问题仁梦踩。    现在颅,很多城市都在做分时租赁烁差,但有的并不是典型的分时租赁群妒。A点借澜鞋、A点还杆,规模小的例子不少臣熄底。例如有的大学有几十台车在那里敖合,学生租了这个车出去办事儿蜗盼匈,回来时归还校园原处巾。这种模式也是一种共享假贪,但不是典型的分时租赁构筷顶。只有实现A点借X点还靠、并具有一定规模栋、使用起来非常方便百屡肥,才可以算是真正意义上的分时租赁抨。    除此之外蜜寸,分时租赁还有一个评价指标涧涧,就是车辆的运行率薪,即车辆有多少时间在外面跑下北、跑的时间和停的时间的比例覆豢骨。我考察过芜湖市易开租车砍颠,我认为是很典型的分时租赁挞癌。从数量上看敢喊,芜湖已经有两三百个站点垫,三四千台车摔伟,具备一定的规模;从模式上看裙凡圃,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借彪、X点还差归。从车辆运行率来看鹤,芜湖做到了80%讥夏。    此外门爬才,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用怜蜡,规模也达到2000多辆阑午。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池怯冈坟,很有创新特色癌,也有一定规模妈拼桓。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据娜额,认为大约需要1辆/1000人口姜,或5辆/平方公里的密度姆,才能够保证顾客较满意的租车成功率丢喷。知豆的共享租车在意大利很受欢迎睦,其租金仅是普通出租车的1/3弯车,估计对停车场需求仅为私人车的1/8同奇。    作为共享租车的车型漂,以高可靠性绅侥雀、低成本匠担蕾,微型车更为适宜免督。共享租车要应用车联网技术嗽筐獭,建立完善的方便于客户的使用体系蹲圈,实现手机注册寒褐、约车师、开车革、交车面峦、付费以及安全监控等凡。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持浚题。我认为沧,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来耽嚼奶。为了方便客户冲滇航,建立全国统一的注册收费系统十分必要姐。    七挤獭檄、补贴退坡后弊,新能源汽车是否还能发展健钉爆?    从今年开始南孙,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡翰。现在行业里有一些不同的声音踌,认为新能源汽车本身就是错误的事情儡钡仓,它的发展依赖于补贴徊,补贴拿掉以后泼,新能源汽车产业就会死掉操。我不赞成这样的消极看法帆。    首先在电动汽车本身的技术上扭,我们要有信心献盾。随着电池能量密度的提高葡枯,到2020年每珐,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上涤船臂,规模化生产使电池的成本大幅度下降熊。从这几年市场反映看楼火坊,很多消费者开始喜欢电动车了疙查,他们觉得电动车很安静弛拱、很干净限般,如果自己家有充电桩穆拇舒,使用起来很方便髓拐。目前了,面对全国大面积的雾霾形势靠嗣附,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策吾反,促进了电动汽车销售量的持续增长凑簧合,在不久的将来橙晃老,电动汽车将大量取代燃油汽车妨胸单。    我国在新能源汽车产业取得的进展类洼,很大程度归功于国家的鼓励政策抖。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的碑,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用侈。但任何事物都有两面性徘俗,政策也是这样顽。补贴强度不足浇,难以起到激励效果雾,补贴强度大了精迹般,难免产生对技术发展的不良影响醛辖括,也包括少数人铤而走险骗取补贴沟断磺。这些就是事物的复杂性妙兴,不足为奇蝗。因为产生一些问题礁触,就否定补贴政策是很不客观的邦旗。正确的做法是适时适度调整政策沧忱,逐步实现退坡滥访试,制定与能源孰拉、环保因素相关的长期鼓励政策施,进一步完善推广工作的其他政策环境敬表经,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱袍:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言歧,销量突飞猛进碍,不仅在中国市场实现了大反转铂模,以每年超过30%的增长率罚抛藩,连续三年高速增长继,实现反超凡奔碱,在全球市场上来看丰七,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位信秋。设计之变答撩,影响如此之深离。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸刀秆省,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚码烙,都是如此戳。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌瞄,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期滔通。此消彼长陡褂耍,本来也是市场常态裸,从长期来看谁都有独领风骚的那几年递久。一代产品往往决定了未来四五年间的表现玫褂。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略疮纺,而奔驰则用了进击的改变便险倡。这导致了市场格局的变化情脐得。但在今年开始欠幕,奥迪要采用一种大胆的改变概雹。   在北京车展上荡,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生冠考。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司儡垢,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品校藤淌。在采访中透诽,马克·莱施特先生表示犁,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么晨嘉。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略挖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是场始,以奥迪品牌本身的三大支柱荡髓,即“运动性”成、“卓越质量”饥、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石蜂阜寐,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现睡辞。另外讽,马克·莱施特表示屑,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别渺苍呻,以保持“个性化以及彼此之间的区别”德。   未来锚逢,奥迪不论A抡、Q插煎挽、R系列桓,还是电动系列久,每一个车型系列都有他们独特的个性伟蹲覆。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品令目担,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国夺善矛。而且超惋,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格虱踌,在马克·莱施特看来嚎,除了外观舵热屉,在内饰的设计上蔬侨痉,奥迪前进的步伐还会更大欺。   比如新一代A8热杏,大家会看到一个全新的控制理念擞绣禽,车里面可能都不会再有任何的物理按键了呸黄宫,全部操控都是基于触摸屏览贪环。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中混,这将是一个具有革命性的设计文膳。”马克·莱施特表示癸桨。   【访谈】   媒体度掏:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里辩危歪?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么拣?   莱施特位桥兼:中国市场当然是我们最重要的市场之一潍鹃。比如马上要推出的新款奥迪A8巨较劝,我们认为80%的A8都会销往中国闻。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上橙埔。比如得,从车的前脸上就有非常明显的体现价抄迷,这个框架会做的非常突出把档辽,也会大量的运用到合金材料蔚。A8的设计充分突显地位感和身份感颧。因为我们知道中国的用户啥侩,或者说中国A8的用户群是非尘辏看重自己的地位感和身份感鳖,我们对A8的设计充满信心牛被晦。   Q2是我们量产车的一个预告汞醛喘。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性秸不。我们想把奥迪的A系列樊、Q系列磋,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达闹稀捞。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型将苗。比如呜卵鼻,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计隶饥,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计惰贸,从而更多的彰显每个车型的特点厕迷。   媒体贺:A3未来会有怎样的改变溃鳞,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变姥?   莱施特森地榔:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望法,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型哎挨。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的铜,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力啃、表达力愁计湃。   媒体膛媚:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升尚栖比?未来设计会有哪些改变次?   莱施特病:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱吗,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性逻桃钾,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别匙疙力。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的欧斯轻,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性擒醚挟。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解睫涟。此外许,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性班鼻捷。   值得一提的是晚聘然,quattro设计也是奥迪独一无二的优势靖偏,完美诠释了驱动理念休汾。接下来所有车型都会体现出quattro的设计讽羌达。刚才我说的是外观的设计署市贸,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大钎褂。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的攫凶。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念久,车里面可能都不会再有任何的物理按键了沧,而全部操控都是基于触摸屏冬。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中丰,这将是一个具有革命性的设计汕览。   媒体贩盾:面对未来的城市交通更加智能化撼舷峦、互联化份城、自动化的趋势俱,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助妊吉?   莱施特先生很:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段傲侮熔,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段十妮僻。实际上化火,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程空佰。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观酵咸,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做谷火。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发蔷,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶烤,还是更多使用自动驾驶夕,所以我们设计的基点是用户体验庙另坟。   设计开始阶段将先做内部设计屡鼻,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后汉稳,再去考虑外观应该是怎么去搭配令。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革狠澎,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程煽搭。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的捂担,因为我们真的会目睹惫塑玫,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革善蹿庆。   媒体焚榷:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗桂?   莱施特对顿萌:我们从下一代的奥迪A8开始脓龚,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言沸毕缸。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念吃焦哦。我们要做的是持续的醚逞、不断的推进设计语言的发展夏掸,每一代的新车型都要再往前走一大步勿嗜匠。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了脐泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业讳,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时详戈,业界开始重新打量双方的合作刨拧抢。   如所有行业对热点的追逐一样敲负旁,在过去两年中夹,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势姓。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响唤茫。4月6日扣,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系巫身,携手研发并应用车载人工智能技术场。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议枪滴笨,双方将成立一家全新的合资企业古,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份盲马。在此次合作中程氮抡,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元碧,用于双方在汽车领域业务的开展份,为出门问问未来的发展提供支持藤靡拈。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业逢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域耻轨广,而合资公司背后软狈缝,大众从技术研发到产品输出的全链条介入屁眠,意味着除了汽车制造商亨牛,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份垂从。   “1.8亿美元只是一个开始闻磷。选择跟出门问问合作撑,是大众集团移动出行战略的一部分缸。”苏伟铭称场,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈伍磺,为达成这一目标宛敬,已经规划了三大板块括犬,共计十二讣疥妮、三个项目冀聪。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进臼技,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权鸵巍。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红握灭,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别谓、语义理解技术馆侯淡,面向移动搜索领域的智能手机应用沁烯,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务羚棘。迄今为止虎,出门问问已经拥有自主研发的语音识别赦材秸、语义分析齿、垂直搜索等核心技术翰冻采。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景盘疮浚,来打造下一代的人机交互方式袒。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)锑郴筹。   “选择出门问问碧,是各方面考量的结果摧概琳。如果大家了解的话船,其实Google也是出门问问的重要投资企业秦,所以我们与Google也进行了谈判”敞。苏伟铭称惮碧,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准剁芒。   2015年6月办,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月吨艘,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月拾匆,出门问问被Google投资辑。截至目前坊泰,出门问问共计6轮融资涧槐辣。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发荷捕莱。   “此次孝排,我们对出门问问进行投资姥拖,不仅仅是出于财务层面的考量笨偿,也是一次具有战略意义的投资泰挖。通过本次战略投资酥,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术瑞偷澎。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样筷,只是单纯的投资或技术合作漓嘿溉,苏伟铭回应称幻,“想强调的是柯随,我不主张相互供应的关系割,一定要拥有属于自己的核心技术叔。”   “移动出行领域的合作巫芳,如果是提供车辆酚,那只是纯粹的商业化的供应需求辱态寄。与出门问问的合作苦,我们是要进入合作的管理层鲤强豌,在共同建立的合资公司中家哨,双方都有委派监管团队”持。   苏伟铭介绍捍,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持喝率,但更重要的是在人工智能领域的研发冈。“如果你与人工智能进行沟通熔,沟通得越多裴,它就越了解你嚷化腿,人工智能研发的目标是迎合客户骂,而不是需要客户自己调整来配合竟,所以粮圣,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”靛郡。   他坦言薯薄系,在人工智能的项目开展上士,有好几种做法纶璃替,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”尺纳,但这不一定能成功哇,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化密勺。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象僧逃葡。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术墩,且能够很快地将技术实现应用全。”苏伟铭称溶,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家时,来帮忙推进其未来的发展胜澄。从这方面的合作来看瘁,双方非常契合苔。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的贡呐闪。硬件是大众的强项矢碾,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力熬。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理蹬毯,而是应该让其独立运营高彻漠。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合群方。”苏伟铭称楞颊,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化霖。   据介绍拼逛,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业酱。基于出门问问领先的语音识别钳酒、自然语言处理醛佃鸽、垂直搜索和主动式搜索技术磁魂多,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位鹿态畦,该合资企业将进一步探索腊,为未来的智能移动出行提供解决方案填汉。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里怜,人工智能并不是只包括这一部分荷沮宪,其实雄,在这一生态圈中有各种形式的人工智能忙巩眉,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起赶斧疾。”在外界看来只是一起简单的跨界合作妨逝,但在苏伟铭看来瞪安,这是一个重要的开始圃凶。   “下一个工业革命的前夜”恨,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断涉乱,为此韩,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略欢络。在2016年的广州车展期间芥,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想翠窝剿。据大众汽车集团(中国)首席营销官了、集团销售和市场负责人胡波介绍械变魔,第一个板块是车内(in the car)的互联功能同醇室,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立焕横惧,包括智能停车怕凶绦、智能充电等断。第三就是交通形式的智能化管理竭旦。即打通不同的交通形式暗筏,提供一个智能化管理旗洛橡,最后让出行者能够享受顺畅舷古旁、无缝衔接的各种交通形式带来的便利慈。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团分,坚持强调车企在这一领域中的主体作用灭。“我们相信替,车企能在这一领域扮演重要的角色稻。”胡波称膏耙钎。   不可忽视的是郴蹲,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换梆胃,而大众正在尝试成为这场变革的先行者干丝。   “要建立一个生态圈毁,必须要有多个方面的项目支撑枫。在落实该战略的过程中芦桐,我们便开始思考际,如何构架这些项目诡第,未来三年我们是要围绕这十二粹、三个项目开展工作的卑地糜。”苏伟铭称可炒粕,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌项息退,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术静,以便及时供应纫鲁,满足未来车辆发展需求肉皮。”   据了解味洽新,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品末怯。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜挡。通过语音输入晒,该后视镜可以提供导航秽码、信息点(POI)搜索互木、即时通讯偶完、车载声控信息娱乐系统等功能绵祥。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验徘镰。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品烁书。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror布。通过语音输入盼,该后视镜可以提供导航涩衔看、信息点(POI)搜索番、即时通讯锤晴蚂、车载声控信息娱乐系统等功能钾搐钡。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力杰沤枯,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度滦侩。   苏伟铭透露憾敦北,最快从2017年下半年开始匹琴颅,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜繁寂荡,在一些国产车型上也将采用该技术肖脐。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统鼎究修。但是抒,有了大众汽车集团的参与缝渡,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”凌揉。   经济观察报目:在中国的十二三个移动出行项目上涕,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利竿棱辫?   苏伟铭瓷垂完:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权殊何鳖。2016年中旬捎梗葱,我们便与集团总部沟通过恐坷韭,我们认为在移动出行领域禄扑,中国是领先于其他市场的读井山。所以需临,当时我们就决定在欧洲以德国为基床乃ā,建立MOIA移动出行服务公司寄秆。之后牢鲁掸,在中国公们舌,我们期望成立一家服务于移动出行的公司操,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目哼隋。   所以苇题,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域枷鳖,欧洲和中国膛舱。其中中国的业务包括三大板块督,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目捷枪酮。我们在这一领域是领先的丹,这之后题式,我们还会有更多合作艘忙娟。   经济观察报恳律识:在大众规划的十二三个项目猎旧掏,大众与滴滴出行粮、首汽等公司的战略合作是什么模式党护?   苏伟铭猜皆韶:大众跟滴滴静搂翠、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中痕肮。其实衡侗,与滴滴出行的合作透,目前还在进行详细商议势。但需要强调的是胚及,我们的合作投资并不是融资的概念捌灭,我们的合作是战略性的德河。   经常有人说大众汽车集团起步晚局辩窘,但我看不出其他厂家做得有多快诵磐四。   移动出行的合作衰略,如果是提供车辆块,那只是纯粹的商业化的供应需求簿师糕。与出门问问的合作驶艇,我们是要进入合作的管理层锻乔蒜,在共同建立的合资公司欺,双方都有委派监管团队对。   经济观察报捻勒:您提到的十二颗苇插、三个项目都是什么商业模式溶?是否都会以合资企业的形式出现兢修?   苏伟铭瘁识悲:并不是全部都是合资企业形式的项目妓点。我讲的三大板块中掂珊兔,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施咐花必。我们选择成立合资公司是因为啦籍,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值妥。那么如果不通过硬件裂松怖,技术应该怎么落地呢衔?通过建立合资企业肩通虏,我们可以为不同品牌设计不同的技术寡,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务项,包括集团以外的其他品牌凹填,我们并不排除这样的合作司泻嘘。因为生态圈本身就有一个共享的概念贺剑。随着数据的增加睦亭,共享的概念会更加广泛琉射骄,生态圈成功的可能性也会越大评。所以与传统的工作方式相比础,变化是非常大的许仿。   经济观察报怒巴位:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作开泻倍?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出纯售?   苏伟铭梨彤互:我认为技术和战略两者兼有贫。要建立移动出行生态圈的目标弊,就必须把其中的布局规划清楚渭愤,只是研发出几个APP天,并不是真正意义上的合作或合作的全部稳。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么痪感辟?同时荒绥,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用拆叮,也会要向外输出答结穆。   经济观察报憋税尉:生态圈成为汽车业新的布局单位泵,选择共建生态圈的合作伙伴时茅煌化,有什么标准瘫诵炕?   苏伟铭箩感:以前我们称之为垂直平行的价值链讥日,现在我们常提的生态圈与此有直接关联狡诞。在考虑发展这些技术的时候疏,需要对合作伙伴进行全面理性的对比歼。   举个例子膝戌好,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候协,我们会考量其语音识别技术有多强姬?然后再开始讨论中间的差别在哪腹哩。找到不同品牌之间的差异性非常重要李陆。从战略角度胯估,大众汽车集团需要明确今后的定位涡点碱。   谈了这么多铣戚,其实有一个基本点合,便是客户群体咖剧恕。作为主机厂蛾瓢缚,我们需要预见到7年以后车的样子井。因为一般针对七年以后的下一代产品荡,我们现在就已经设计出来了沫吞客。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜碍,未来会遇到非常大的改变巫。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同阂拐,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的据两鬼,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙哇:李芳" "   4月20日反烈赏,上海车展开幕的第二天奇烈,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台博估徒,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答奔掂。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟烷叭,原因并非明星惯用的“堵在了路上”裳膛鳞,其实靠剐,魏建军早已来到现场附。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内奇哭,魏建军至少接待了三批不同的访客稀,并亲自送每一批访客离开随纯偏。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时憾芥,虽然神采飞扬蓬暴阀,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显禾,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小恭。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比德喇俩,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义赶。一边是国内SUV领导品牌耿呵零,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代骑把咐,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市螺獭,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”妙懊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军侈堂棉,这位始终带领企业走在行业前列的领导者操蔚伺,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣柑搓矗。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌赤,此次碗虏,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上滇。   “WEY的目标是挑战外资品牌蜜,终结外资品牌的暴利时代茄继倍,重新定义‘豪华价值’兑安嚼,为顾客提供可以承担得起的豪华产品搬。VV7c/VV7s之后烦,今年还将推出2~3款全新车型负,将产品线延伸到新能源领域酞,合力冲击外资豪华SUV品牌僳叭。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者司皇。”魏建军说趣甩,“关于轻奢染,首先这个词比较时髦小,容易记住锑希。另外滑,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵庭。”魏建军表示姜桅,长城不会做没有意义的豪华旧雌,“作为消费者可以感受到超值的体验弯匣,而企业也能得到相应效益旁,最关键的是得到了客户的认可项,这才是有意义的‘豪华’闹谭。”   魏建军认为安全是最大的豪华淋。“乘员回骇肃、行人哺宿骸、车辆”三维安全(3DP)设计理念通乘岭,参照国际标准郸蓉现,主被动安全配置完全创新啦膘穗,提供正常驾驶焚、危险警告冬境汗、碰撞减缓氦,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护势册。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)谐缺紊,译为“牧羊犬”付厦,有守护主人生命及安全的意思速趣携。   此外塑,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队杯瑞磷,来自于欧美一流车企缺,有着丰富的造车经验和行业影响力募稀迷。匹配中国第一款7速变速器蓝山,这是世界上最好的变速器之一胃姬楞。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地弟漓坤,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌冯。除总部优秀的研发功能外袄铅,长城在欧洲拘唱遂、日本和北美也都建立了研发中心太抗。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”即酒,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数解世撤。其中掸,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌芜社。对此嚏,魏建军表示怕:“媒体和消费者一直有这样的担心土汉,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面岔才彻。实际上含年猛,在同尺寸或者是同动力下排,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价房鳞。但从消费者的角度来讲钒哭,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的恕但,消费者会非常清楚这些配置贩、性能盖萌、做工有什么样的差异椽荆。”魏建军表示玖卸跋,长城的目标是做品类品牌收陀,即目前在SUV的大框架下以价格为区分妨,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元达拼,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间归虚,所以消费者对二者的定位不会产生混淆却颊辈。   而针对销量层面穆娃摹,魏建军表示户貌煤:“从销量上看咕贬,WEY很难超越哈弗洞农闯,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的揣鞘,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市辰恰,15万~20万元的空间虽然也很大队供刺,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论任摧壁。”也许很多人会认为燃,WEY卖不过哈弗餐,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务愤埂簧,但实则不然骑峭攘。“WEY和哈弗我们都重视试氖甭,长城用同等重要的溶丁、足够的资源支持两个品牌习拔。”魏建军说贰绦。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力怠氓,魏建军是如何评价的粮?“我认为我们的产品不管是性能垒宫、做工柯、安全欺玛块,还是油耗瀑、排放但傻,都不输高端车渐剂锣。”魏建军依然对产品信心十足矗擅结,但他也承认WEY面临一大问题长,“现在问题是品牌价值撕形,因为WEY旗下产品刚上市闺渐槽,品牌没有经过市场的验证挤淋清,大家会对它不放心玲羔梳。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车乐。”   魏建军表示释论,自主品牌给消费者带来了很多价值擎。“有我们的参与确冒危,不断地进步逃、不断地在挑战外资显撬,已经迫使外资不断降价酱,提升服务品质棺毙薪。我们的目标是要挑战国际高端市掣拧,所以说我们借助中国这个很有价值的惫、规模最大的市场来锻炼烦岸熟,使我们能尽早挑战高端浇棵。”魏建军表示邪菠凡,消费者购买了WEY之后寂乡鸡,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值农汰。他对媒体承诺逛柏,WEY的产品一定是超值的构,并且一定能给购买者带来惊喜项。“WEY是一个挑战者缔幕扫,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感隋奔挫。把我姓都赌上了蓬路顿,不能失败喀,只能成功擦茄睬。”在采访的最后墟,魏建军郑重地对记者说铅廊炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸温:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日澳,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发苯掳,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作富,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向猜韭,为此凤凰汽车特意采访了有关领导按,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车蒂,以及未来的发展萎南寄。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生毁、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生酪仕恳、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人界柿:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生钳、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生禄、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士陷兢,以下是问答实录无促:   凤凰汽车 诬:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何款孙?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的窗桐侨?   俞经民 躬矢波:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心盆,对于品牌的市场表现同样很有信心脯都,就MG品牌今年同比去年的增长率而言岛竟,我们有信心成为市场第一的品牌富舒。今年我们的销量目标思温盼,是从去年的8万到今年的20万讥努坛。纵观130年汽车工业发展史燃锰脐,汽车行业发展的基本规律而言哥缚缆,规模还是需要的荤剃,是品牌更好的发展的重要保障淑樊悸。   邵景峰 体短棉:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分车,荣威方面硼,我们所坚持的掣,是一种符合广泛审美的肮兑、优雅自信的设计风格惮田擞,在复杂的市场环境中触,抵御诱惑翁、坚持自我纬泡接,走一条人性化的设计道路稍计。而我们的MG名爵吴迟璃,有着近百年的历史底蕴与跑车文化考写,这是一个巨大的宝库缎,值得我们的设计师尽情发掘肖,其中之一多等,就是感性枢茨。   在MG品牌的设计风格中爬丹驾,我们可以看到很多情感爆棚臼版怖、血脉偾张的元素与产品律复。未来的中国汽车市场必将飞速发展杯此,需求也将越发多元化晃,然而无论技术如何变迁居坝潮,对于人性化弧、情感体验的诉求将贯穿始终侨未。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想睹才,我们也将在感性力设计理念的指导下恨默舅,推出更多让用户“血脉偾张”的作品枫。同时光檬胎,强调个性也不代表小众未,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求椭萄,为大众带来唤起强烈感动跑蔼、让人心跳加速的优秀产品巢灵浇,这就是我们所追求的目标案。   凤凰汽车 捍:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万坡残,其中年轻消费者占到了绝大多数沸,请问接下来萄歉什,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求叼膝牢?   俞经民 哩:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”十,更是“年轻的心”额等桃,从名爵ZS的订单来看湿问,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体门,更包含了年龄层更大绞茎聘、但心态上保持年轻的用户旧翅。从“年轻的心”角度而言嫁皋,我们的消费群体就更加宽泛了独火帆,作为一个年轻化的品牌匈泡,MG名爵的诉求是“年轻动感钞揭碎、专属空间葱告馁、纯粹乐趣”项呜竿,给“这一代的年轻人”造车模。说到年轻人共同的特点密亲,是充满梦想晤怂京,对于梦想的追求更热烈一些肃,更想把心里美好的事情去实现抗贤斯。这个梦想实现的过程是非常美好的躺,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求咐顿坍:为这一代年轻人侨砂,不仅是岁数上的年轻人峭,更是心态上的年轻人如涧午,提供更好的选择罐,保证他的有更好的驾乘体验具频蹲。   年轻化的特点康冗毖,是要颜值骸、要体验的到位锚敞、要可以分享扭竟。二十一世纪中国的年轻人公,在互联网的普及深度闹斗、对于尖端智能的体验和想象力纳报哨,在全世界范围一定是靠前的泪,就应该可以代表“国际范儿”青测境,也应该引领地球村的潮流胚订慨。要满足这一代的年轻人吴箔埠,MG名爵所带来的产品体验聚泄文,也应该要追求更极致冀蓝,带领大家去创造全新的潮流蟹律灌。   凤凰汽车 充: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”衰蹈傲,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后博豁、80后想腺、90后的人群当中抄?   林嘉瑜 双唾:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作谦。这款车感性的设计曲线喷,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归熊。不光是国内的经销商裁硷,本次上海车展伟挪懦,MG名爵还邀请海外的经销商棋劲,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发戌邯搂,他们也都对这款车都做出了积极的评价泉日安,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蹋超丝,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”诽、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟湃,经历百年的沉淀始终带来心跳加速疮,让老百姓也能开上小跑车搁潘荡,尤其对于国内的核心消费者来说拢删,不论年龄几何沥誓抢,都要有为自己的梦想活一把的态度棵。对于一个汽车品牌来说赡渤,这是一件值得骄傲的事情怜。   邵景峰 捶坦黑:其实在选择一种设计语言的时候燃门铆,设计团队非常慎重挡当害,因为设计的变换频次不能过高偶筋亢,要抵御诱惑骂兼、保持延续性才有可能给消费者形成印象分、拥有识别度从而去打造一个品牌层嚷瓷。“感性力设计”的第一条就是要有感性炊社,去追求情感的外在表露皇绩,从更广泛的角度艾,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些无,通过真正的审美习惯进行判断;第二酶,感性力是专属讼藏、设计师要通过专属的标签幸咎,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感渤抗,MG名爵强调一种蓄势待发的动感灵常闷,比如运动员在起跑的那一刻佰犁呸,弓箭拉满而未发的瞬间袱。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚耍丝,这种动感更有档次和暖,同时价格不菲莫史,是很高端汇、优雅的设计蹄,我们希望把这种设计注入到产品中镜,带给这一代年轻人极致的审美体验腊。   凤凰汽车 鳞探:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈锪ィ块化架构平台打造的倡炯扒,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划姜练翁?   俞经民饺:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用际淘。这是对这一代年轻人的尊敬彪粟圭,他们自带国际范儿畴,是可以引领全球的潮流的人群冲,因此有着巨大的价值肪酪弹。对此休,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划康,在全球也是一样欠僻。目前革罢玖,世界范围内宿杭,不仅是动力总成前瞻技术的整合华,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势骋会。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车狼报溜,采用插电式混合动力设计啼敲轿。另外首,大家看到的名爵ZS付丧,将会在明年上半年推出纯电动的版本篮蔑,至于最接近今天这辆续航超过500公里龋掸孔、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车沛,也将会在2020年之前推出春锈呕。   凤凰汽车 黔哨梗:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系陌?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法汞稼敌?   俞经民 岛倦图:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控荤编檀,设计上差5%辰任,销售上就有可能会差30%瓶幕托。那么对于自主品牌而言蘑,就是要把自主性发挥好版蛙耐,去追求审美的宽度和深度矩碘规,销量也才能有宽度和深度晚汰。名爵ZS的设计就是这样做的萄慌潮,要追求极致傅慰巾、不计工本泞恳补、敢于“临阵推翻”把外形做到极致莽挪然,可以说期钉面,名爵ZS的极致设计兑,对销售的宽度起到了很大的作用录竟狮。   邵景峰 龟畅:汽车设计是在不断进化的揽壤,不会总停留在一个风格上叙憋,在互联网时代芍,同样要有全新的时代特质忙。另外典凄,从汽车设计而言炽,例如从动感设计理念而言儒抚,英国车是鼻祖毯史,很多品牌都是以此为源头来发展的霉,也就是“同源”乖扫。中国航天能够上月球设,那么在汽车领域上同样有大的进步磋暇。之前德国杂志的一篇文章写到轮派娶,未来汽车设计潮流的策源地将是中国蔬苗,在进化的道路上有推崇的看法便了,也有欢迎的声音洪秤,这些都是要虚心接受的辟。另外霓,汽车设计是一件非常严肃的事情挠搔故,每辆车定型背后曹笔,绝不是单纯开玩笑能够做出来的末膜薪,背后要靠巨大的投资来驱动溺啡掏。   在造型评审的过程中佃厕拧,流行趋势讲清楚木,未来怎么发展说明白砷撑,否则误解就跟着来了途本,所以要有一个整体的品牌战略在里面铜,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了未拼勉。   凤凰汽车 沛倦酿:今年希览,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处扦卡?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点唬糖?   林嘉瑜 桂撇:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作挪喀,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素堑沙泛,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄才噶骇,拥有一颗年轻的心督,热爱运动呕节插、健康的年轻人弟纷。   从足球营销来说贪,对于英国和中国弟芹骂,都有很大的国民基础采。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国尸锰,是英超乃至欧洲的强队尾龚,这几年的成绩也是不断的提升桅虾坤,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的酿辈。同时虹善汝,利物浦又是一个老牌劲旅艰,有不断上升的潜力赐祷,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样汝科,在用户上有着非常大的重叠之处汲番。MG名爵与利物浦对的营销合作掀,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来汾蔑,在活动和比赛中享受快乐兴。   上海上港队也是一样的麻耻。MG名爵经历近百年发展耗谜,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣疟腾骂,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队拢孪,两者的合作也是非常有趣的负裸。更重要的是喇虚湍,MG名爵通过足球营销的模式疚典,能够促进两支球队之间的交流莫粗嘿,包括之前组织的很多活动杭屋,不光是针对中国的消费者牧,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动侗掀禄,有效利用MG名爵品牌的特有资源鞋吕,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌姓,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值啦狮。   车展期间清,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海煤项,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对揭。在车展之后谦谅徽,利物浦会在上海有推广巡展活动萎逻当。下半年尸,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对不姐,欢迎全国各地的消费者参与和体验焙馅马。   俞经民 隧:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的涪,大家能有一些共同点做沟通廓,国内和上港足球队的合作琶奋,正是汽车和足球之间速度与激情芹贤、自我突破的契合点南,足球又一个很大的特点硕蔼刮,就是会让人意想不到犀撕信,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间餐扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇贿砍:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年芬暇擎,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩赎,与此同时皑,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一吧劫码,长安汽车产品质量持续提升翔,用户口碑不断提升催长,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象瓤,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一锰恰建、全球乘用车品牌中国市场第二名疚掇。   关于未来呕摧付,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会猴闯戏,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划熊港幌,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升僚田。   2017年是长安汽车的产品大年斥腹,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市免剃、全新的SUV CS55钦、轿车睿骋CC祭、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市笺白,将会进一步完善长安汽车产品谱系彩季坡。   如今陵,长安汽车已经入围“国家品牌计划”惠冀,站在国家品牌高度寻求发展鲍马,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任标。提升品牌溢价能力施丰,成为长安汽车品牌发展的重中之重艰钵。2017上海汽车期间隋,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平锯,关于长安汽车的未来禄柬辰,徐留平董事长有话要说算菠枯,以下是对话全部内容童虚鲁。 凤凰汽车磁:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的妙?   徐留平杀嫌:回忆长安汽车自主品牌的心路历程猴,我们也是不经意之间就走到这个地步烩纺,因为一个产品深,特别是像汽车这种产品是更加的明显袖酥,它反映你的公司文化剑、你的公司理念是什么样的东西拎,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看蚊努,曾经我在公司和高管谈的时候就说过桥锯惠,你怎么样让产品吸引住消费者毋饲?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球阜鄙讣,靠的是什么瞪?因为美是一个主观的东西揩棚,有人认为这个很美莫邵翟,有人认为那个很美徐挡显,从长安汽车之前的产品来看点,我说我们没有很好地把这些东西总结出来谱铰戌。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么胯蔫抡?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的秋瞳,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错玛踌,同时想把这个产品往这个方向进行修改颊筐。我觉得在这个方面示警牌,从长安的角度来看蓉关城,就是对于这种动感豆难效、时尚这个理念的偏好现乾。我一直在体会柑靡,其实我是在反问我自己添习加,这种偏好它是怎么体现在产品上的冠擒还?实际上是我们内心的这种偏好社乓。在过去的2-3年中盖颁京,我们面临的话题咯经洛,如果过去不做总结羚毁,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来式串,另外更重要的是说倾嫉,下一步你怎么做夺菠,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法藤尺绍,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车氏,下一步是个什么东西兔,消费者需要什么样的产品瓮核,然后作为公司来说滦庇,你们能展现出来什么样的东西滴,最后我们总结叫生命动感智色双旋碗,当这八个字出来的时候楞棋叮,我觉得是非巢桑好沪,既是水到渠成谋淡,又是醍醐灌顶旱肃、灵光一现汇。这个过程把付,不仅仅是八个字的总结娥坪。这八个字出来以后书妻,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好长耙,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念坞枢蹋,实际上不仅仅涉及到造型投,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验单脯霞。这样的话蚂,就有了一个提纲契领相、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西诬假,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中缉,就能够有一个非常精准的东西裤灭吻。   刚才你特别提到“色”蛋伟,我们当时想说孤,你必须要能形而上坝,要能够抽象出来苛须,如果说你不能够抽象出来丘,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候萄,如果你弄它50个字秸苹匠、80个字臂涧贸,你可能不够形而上箔地磋,不够抽象化募,最后我们觉得“智磐懈、色”睦番蕾,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求倾,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动税课虹。   第二个就是说消费者情感的体验票,比方说对这个造型和颜色魔,甚至于这种声音或者是形状阶的、线条的这些方面的喜欢息拢烩,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西娃涣。当然我们也在想用什么样的词比较好俄导徒,最后觉得设计的这个词很好就授,一开始我们还担心说这个词字挺多孝,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化拍撵,我觉得就应该让它有想象力表畏虹,就应该赋予它很多的内容黎,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的幌施,孔子都说食色芜联,吃饭以后第二件事就是这个字掇迫仟,我相信孔子说的这个字也不简单意思拎,实际上说任,智色这两个字还是最终反映的是人殴皋,特别是消费者的一种需求竟磁,对于未来传统的一种期许瓮侮词,这个过程当中科乒及,对我们来讲褂,把这八个字想通的时候还歌,我们感觉到非常兴奋也非常重要的兄,这是我的第一段话题竞聊。   第二段话题说这个对长安有什么用处家氰蒜?那次在发布会现场有说墩抹哩,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候捷钦,一开始我就提出当杉,第一个翁八,这个产品要漂亮疼腊,你不漂亮的话亮府,什么样的东西都没用畔摩艇。因为我们很早的时候就开始在考量柔殊焚,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧败肝街,后来发现不行为衅,最后我们在大概07暴吃蹦、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了杭。因为你还不能提炼出一个高大上夸、抽象赐须、形而上的东西盟篙冬,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮荷烽牢,但是每个产品都出得非常艰难临。这个事这么长期干也是一个问题铃艾疟,因此在三年前的时候琴,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了稼仟,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解该,对于消费者的这种认知还桅悍,把它抽象化乾,那么这样的话理解了以后坛,再把它具体化嚼,特别是在产品楼捶,也就是设计理念当中一些图形化的东西竿漏睦,因为如果你不落实到图形化的方面济,那就只有形而上没有具像化 青,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中衔闭富,图形化和具像化过程当中蜡浆楔,这个就出来了浮项。   这个出来以后惠渺计,我觉得对未来长安来说酞,我们未来在产品设计的过程当中领完,产品能否做到生命动感智色双旋幕,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来腻?这样的话害刃,实际上说绒躲,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中泊,几十次的否决拆钵副,我们也许可以用1/4的时间就把它完成芦苗烂,几次或者就十次你把它完成梗洗,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了举伤撂,那么这样的话狭虱,对于长安汽车的家族化妈苍,我们看了这个车晾,看了这种感觉这种情感的体验放桑,那就是长安汽车称戳朔,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车邻,这是一个貉胃。   第二个就是说嘲诵赶,我们自己在研发制造设计过程当中嘲稿吝,这个速度大大下降拱,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降霸倪揉,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢材珊,如何把消费者的体验做到更加的精准镶,更加的接触到痒点湾,这样对长安的影响是极其巨大的熊握。   凤凰汽车女:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念偶咎?   徐留平挨嗡娘:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念拣奋,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法借。如果说把它拆分开来昧,生命动感可能更偏向于品牌这种概念啡逆,智色双旋更加偏向于设计领域交。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢吮社漠?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚温狮,我相信大概许多媒体会想伞,生命动感智色双旋怎么落地扛钞?因此我们就想把智色双旋也说出来娃,不要分开攘,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中杏扁,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言吹。   凤凰汽车少房:另外一个是提到的认知方面的感觉宫辖溪,有没有一个专业的因素狮搏,咱们除了制度之外模嘘坑,有没有专业领域的人来负责这件事宏朝?   徐留平刷:我们长安有一个庞大的队伍叹穿,首先要把一个汽车造好览刀,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人撕酱姥,到高管团队刮,到设计团队蜗屎,到制造和研发团队别孤浓,包括服务团队版,特别是主要负责的领导人己家奋。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验具咐嗡,而仅仅是设计团队的话语邯库,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离屑途。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层光,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素释凸入,因此对长安来讲滴谅枯,是既有最高层特别的重视即师炽、关注和把握诧村,并且这也是一个最高领导者的工作职责拇。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知涤快,我认为在汽车领域当中是行不通的墩,当然我们也有具体分工吨杜徒。另外也有很多的专业人士完成这个事情病凉,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的胚谎,还有轿车研究的烤,也有做SUV研究的铜,同时也有按照职能分的吐翔。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中事慰,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓典,如果仅仅是设计团队的意见缄评菊,肯定会偏离了方向澜石。 凤凰汽车辆:一把手是指您吗淌骨揽?   徐留平哭:我是其中之一吼默蔚。   凤凰汽车交臂骏:长安汽车自主研发的新车浑,设计蕾、评审田捆、评定环节您都会参加吗毋仕?   徐留平含:我必须参加欧危避,我前面讲这是我的职责库,所以我必须参加激匣酵。   凤凰汽车故辜:无人驾驶车呢体疵?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车喝窝七,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了受,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产犬抖,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破秤惦?   徐留平炉伴:上一次品牌发布会狸,最新的无人驾驶技术也做了展示花,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上锈新,高速公路的环境相对来说可控性要好红沽糖。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的疵啊罕,难度要更大狮,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻合孔腊,我们不仅能在高速公路上做枫,而且能够在城区做薄葛,这个技术我们已经实现了突破玖。   凤凰汽车波:长安无人驾驶技术进行的这么好厂栓,量产会提前吗信?   徐留平物廊:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加刀,实际上就是说散,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到喘仑莱,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西统捐痘,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点纤可,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定刨疯。   凤凰汽车闺:中美在进行双边的贸易谈判陈寿弊,这是谈判的内容之一巷删,会涉及到汽车合资企业的放开丁,可能是一个双向的市场开放的动作毁蒂圣,如果这个谈成了械,如果这个不再规定50%的上限眯,您觉得对行业有什么影响掂讲,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资通什,那您觉得首先答不答应顽村?再有一个多给他股份的话晾拘舰,对企业今后的运营会怎么样楞莆?   徐留平贺底:我明白你的意思袱枷藤,第一我确实还没听到这方面的话题衅范,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况虚从熔,股比这个事说了很多年湾句寐,我基本的看法有几点挠田,第一个这是国家层面的战略和政策立,作为企业来说捎狡田,我们遵循镶济奠,国家有什么政策我们遵循什么政策投蒲,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错扯,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点架介还,我相信未来的合作会加深侠,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大突榔凯,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现妒夕,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题捐射,而是说理解消费者略,能够洞悉消费者漓寄拟,如果股比的溢价挺高昆姜随、溢价挺低镶剐,但你产品不能卖出去沛搓,那你不能分摊出去洪枷评,如何把蛋糕做大餐,这是合资企业要做的一件事蹭。   凤凰汽车匿幸:如果真开放史,长安会想着往美国去吗份孤,就像那福特来到这里呢监甘?   徐留平胜:长安想要去美国是一个公司的战略荣,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系介。   凤凰汽车壕慈咀:长安与福特的合作多吗弄项?   徐留平盛:长安与福特是我们加强合作的方面呵快丰,应该讲这种合作的程度哨鲍抛,不仅仅是合资企业飞步禄,从母公司其他层面氖凶羌,包括技术和其他很多方面都在讨论趁传旱,包括海外市扯省,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长揽玻部,它的能力提高了害溯逆。第二 现在是全球化合作的时代啊,一家公司独立运营殴呐,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事揽刚,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音你。   凤凰汽车钮娩:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结谁驼浅,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要财突,你还说了过去我们做一个车宦,可能需要很长时间好不容易做下来上抢盒,比如逸动钨,是很艰难的昏委。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%掏蓉话,当然有可能说这个份额很快能够突破50%烙裙,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资抹脆府,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承运硭狻,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品朽,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大邓倒?第二对比韩系弊蹋、日系蓬荡挂,我们的研发体系和他们的研发体系相比眠,您觉得能不能支撑开党,确实我们的实力也很强是尼,我们的内功可能修炼到一定程度吴槽涎,我们后面会源源不断推出好的产品篱,而不是担心到了一个节点会发生什么状况尉。   徐留平烩逆观:你讲得非潮愦В好胶扒,我觉得这是两个原因导致的舰,第一个就是必然性擦,自主品牌需要有成长的空间失弯簧,第二个确实也有机会的原因雀,恰恰是SUV的市尘尽,中国的消费者需要这个东西奸恒袍,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些碑骨,反应速度更加快一点筹,把这些产品推出确实是满足他们的需要池疚纪,我觉得是两者共同作用的结果娠洞。   对于下一步自主品牌来讲切恨诧,无论是哪个系钨,无论是美系花、日系钱鞘、韩系布缔敞、法系断不诞,我觉得跟系没有关系荚渤蒋,核心就是在中国这么一个大的汽车市撑缙稹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西烯,这是关键惯辽。消费者他肯定是有他的诉求的避吴,究竟是SUV嫌斗显、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西溅仆抄,他有他的一种偏好吭彼、喜欢亨熄鸽,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道横论沤,这就需要我们作为厂商投,你必须要洞察到消费者的需求蠢,实际上要看到他的潜意识是什么东西哥,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来首踩梨。为什么我要总结长安汽车的过去呢怠趴斑?实际上是我们自己反问的过程回度,就是说在过去当中融贿,为什么逸动会是这样姥篮奖,CS75为什么是这样快伤沛?实际上说非交缮,我们当时也没有意识到夯坊,反正当时就是这个样子界疟,实际上这个过程是一个反求的过程攻,我们为什么会喜欢这样捶老鬼?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中辞反,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子匈,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好韶冀殿,我们把汽车理解为是生命的动感痞喷盒,其实是一种生命力的扩张地,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念暇,而我们长安就应该提供这样的产品聪弛,回过头来展望未来畔,我们觉得这也是一个正确的判断缺翰。   凤凰汽车痰娘楼:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较眯司。   徐留平慧:我觉得现在国内研发体系来看皑,国家间可能还是有一些参差不齐耻四,我觉得自主品牌的研发能力和体系讼,进步无疑是非常大的撑其荚,而在很多方面可能与跨国公司有差距吮摧克,有些方面会比较超前攀弗都,因为自主品牌也不是一家厦捐劝,跨国公司也不是一家承逻炯,要两者来比很难说离溅唬,但是有一点柬,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易归顽春,做好一段时间不容易耐,这个公司要能够连续做出好产品模,能够连续向前增长扒,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念溶、设计应用冕,在这个公司当中都比较受关注面畦阂,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因按商。   凤凰汽车蕾:我想问一下自主品牌的建设翻,随着我们品牌的推出渺少轰,现在汽车品牌进入新的层面辣妮崎,会有不同的路径选择投破泊,比如长城膝、吉利推出新的车型接辅,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势玲落屏?长安如何能够胜出涡?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌帛切,除了刚才说的两个朽化,还有互联网造车的未来的合作伙伴庐彪何,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响刚固谱?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响努?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合独牧菜?   徐留平戌泵:实际上黎户礁,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌陌犀,我觉得这是好事遁洽,这说明汽车产业欣欣向荣泪袭识,是真正的投入鳖,这是我对汽车产业的理解沉季,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚顷慑,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程腺浪。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行镐乖,例如一个产品到了造型师的时候恃褐刑,是一个说法棠市情、一个样子豁,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的褪悔仍,然后到了制造过程当中又是另一个想法钠,到服务过程中又是另一个想法媒怠,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西闹埠骚,既有高大上的焦,也有形而上涎割鼻、具象的挝钙,你要把一个公司从时间跨度桥内,一个一个展现出来老避,而从空间的序列当中旅酵搓,你要把研发全部都按照这个意义轰韦,我觉得是很重要的方面签。我觉得制造汽车是很复杂的过程菇融,各个方面的协调魂、综合贝镀呐、修正兜狈词、打磨需要太多的时间甭,我觉得这是一方面裤。因此长安做这个东西既是公司发展的需要辈呢老,同时也是我们总结过去体会出来的忿冷菱,它是由内而外的筋垢炬。可能我们过去没有意识到这个话题示,我们现在总结出来关,然后下一步能够指导各个方面抖缄绵,每个部门都很容易做事情甭。   第二个问题你讲到造车刚,我们开的会太多了卤故很,失败的太多了寄诫,沮丧也有很多爬涎,基本充满笑意也就一次看精达,前面基本上是批评寿翟好、检讨请,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行线娇惹,不高大上寺腔姑。至于说现在很多企业开始造车泵炉久,我觉得这是一个充满魅力的行当农枯廉,很多人都愿意去做篓泊时。   凤凰汽车缉莽嫂:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样狠切锋? 徐留平拭挝佛:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面航喇,会选择相适应的地方钒匡。   凤凰汽车兽:就刚才的问题我问一下啸舵窝,刚才您提到和新创的互联网的合作唇缓幕,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔鹿、蔚来也有合作盖,您觉得长安在未来在互联网里面的话老饭,更倾向于是一种怎样的合作匈?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工矾侥纶,您是怎么看的片峰?   徐留平漆断:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择燃硅隆,从长安的情况来看哨阮,我们认为哪个方式都挺好的桃取,现在是合作型的无纲乃,是你可以自己干录骋,也可以合作干顽,也可以自己加合作干匹,哪种能成功打动消费者是很重要的东西惠梁。   凤凰汽车第巷妻:我们打比喻垫焊,37度是正常的温度顺,您觉得新能源行业纠,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说谋冲,您觉得温度是多少嗡腔渺?   徐留平堤裴:您觉得高了低了肩霓缸?   凤凰汽车巳溶纱:之前有人认为这是疯狂的阶段腐培腻。   徐留平微陀痰:我对一个产业的衡量依据是井胁纬,在目前这种全球的经济运营模式下饱锈咕,凡是有金矿的地方输,都会有若干的人去挖掘它脓,目前我觉得新能源就属于这个阶段钳爸,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够弟翻,应该更加得进入倒等,因为从目前的情况来看德,汽车产品当中桥豪,一个很重要的领域就是电池点媒,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放萝扛,没有这种资本忱、技术蚊、人员的这种投入屎,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的勃。   凤凰汽车棺始:那就是说您觉得温度还不够吗蚂卯?   徐留平低受拈:我觉得还可以匹磋,但是我不太同意的就是产能澎嘉柑,如果说你的产品技术不太优秀醒,你建那么多产能就是有点糊涂蝎。   凤凰汽车殊禄:很多其实可以通过改造现有的产能编醋,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能莲橇,从这个角度来讲旦,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况惭?   徐留平犊蔑甘:从整车厂的角度我们希望成本低一点烷爆磁,选择利益大的卉。   凤凰汽车递:所以您不担心过剩吗教?   徐留平列:我不太担心这个问题栋樊妇,我觉得电池还处于不确定的阶段荤,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候卫痕纲。   凤凰汽车拟颊:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象端虹,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外藏,不管是设计师还是CEO等等溉泪没,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代空?当然那些设计师很多是主管的抢寂怯,老外有管经营的有管品牌档酥驴,主要还是在设计和技术的领域痢斑逞,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的祥雾记?第二个是国有体制的问题克,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响筏狡缸,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域藐,也在高薪吸引高管人才猜慕降,您是如何留住我们的人才虱漆扑,关于体制之上够逃、体制制约的问题黔略,我们怎么解决苦寝艘?   徐留平毛:现在是全球化时代撑啦尚,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早亮屠五,我们最早的时候是四无掇,没钱谰、没人级、没能力梢、没地位薪鞋,到现阶段来讲舷魄络,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师暑,这都是一种非常正常的行为陕,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢睛赦活?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国梯,如果对中国的消费者不能够带动米,那肯定不行侈僧泥,我觉得这是一个堤似挡,无论你是洋务运动还是什么运动抢,核心是对消费者要动起来哺,这是一个薯闻。   第二个关于体制的话题沤络丛,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距屉充,这个方面我觉得不能讳言拘镶。目前来看吨伦,对长安不是特别明显浪邯口,因为长安是属于南方集团旗下子公司毖谐虱,从南方集团来说土菠,在这个领域当中房,也在他的职权范围之内做了一些调整蝎悼,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享棱宪。   凤凰汽车谓:如何看待这个机制檄?   徐留平宦撵伦:从国家层面来说蘑厕,在充分竞争的行业当中这个机制很重要蔷堵。   凤凰汽车法:你们审批会很困难是吗罚投删?   徐留平福:我觉得会快侯冈赊,另外一个我觉得汽车集团樊镣,也许给你量化很多股份谜猩起,但是最后你没有创造价值墓工修,给你1股豪,1×0的时候不还是0吗册楷颗?汽车的成长瓶、成熟或者盈利是一个艰难的过程寂苛莲。 凤凰汽车却雀嗽:十三五计划像长安汽车整体的销量描龟崇、利润和研发能力以及目标有没有谢谰虏?   徐留平棱:非常有官订缔,我们愿景2025侍呻铜,我们做10年的规划杀握,在这个当中我们相对来说做得比较保守九常,为什么说保守呢维纱麻?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当钠县恰,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念厦饱屑。   凤凰汽车窃腔始:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的蓖焚坚,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强吼喷凸?   徐留平菠橙搞:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业抽氰额,在技术和平台方面都在加强合作镭,至于说未来它要怎么样佰酿慨,我现在还不太好评价这件事茨挤莱。   凤凰汽车草:徐总问一下国际市场的战略孝,我知道去年车展的时候使蜗,长安说往海外拓展的重点是伊朗扔惮跋、印度乌、俄罗斯这样新兴市辰凳Α,有明显增长潜力的市潮吞取,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去侠边,比如在墨西哥酸滴撵,对长安而言躺艾,自主研发这么好猜狭,又长期和国外品牌进行合作门,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国础矗是、欧洲的市撑木浮?   徐留平诺鳖:在我们十年规划中就有横芳,去年讲的时候就是当下正在做的内容难,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的幢离,就是要稳扎稳打秽,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了淮察,因为一支队伍最重要的是信心境浚绞。   凤凰汽车蔷:国内很多品牌都盯住印度这个市陈辍,并且国内品牌在国外市场很有竞争痛牧,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗类弥?优势在哪儿巨?   徐留平宦:对于海外市场我的理解是要扎下根去狭襄,不是简单地把你的产品卖出去妨,是你能够充分地利用本地的资源超,包括人力资源和其他的技术能力窃抛,然后为本地的消费者提供这种产品和服务伺首,我不太欣赏那种所谓的远谋式的庇毒,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长蕉,促进本地人的水平的提高们寡,那么同时在这个过程当中磐,把公司的产品技术涵盖进去败抬,我觉得这样才能走得远聘侮。   凤凰汽车挎背蔑:长安最近一套体系出来了幢甫,有没有可能往更高的一段发展暮赏?   徐留平辨释灸:从长安来讲辟,我们目前的战略看店稼探,是把生命动感智色双旋八个字做到极致歇纲,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品蓄春,这是我们能够奉献消费者更多的东西恋,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的田蠢鄙,但最终要落实到产品上奢刊,产品是一个载体让消费者感知它知道它钳县,未来鹅,长安汽车会加快产品推进的速度抹,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神犁。   凤凰汽车宛骆发:欧尚也在这里面吗雾韶?   徐留平渡:欧尚不在翅粱雇。   凤凰汽车冬:东风已经有PSA很多股份醒,对于未来长安和PSA的合作有影响吗杯?   徐留平探末推:目前我没有听到有任何影响凡阂反,在实际工作中我们也没有感觉到皑兢。   凤凰汽车醋史堤:理念发布会徐总是骑着马出来的熊蒜弄,当时媒体圈特别关注谩墩,都刷爆了朋友圈的儒萄,虽然我不在现城砍省,我不知道有没有特别的意义庞,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动垦,当时的考虑是什么藉?   徐留平吼:两个考虑含及扦,一个是我把马和车作为比较柑,你要说一件事型斧,一大堆结构化的语言没有必要得,我觉得既然是长安汽车圃担,我们叫做生命动感雇芳舞、智色双旋力,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫篇,如果不这样做也没法让人尖叫飞茅鄙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧久酷:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日腔,上海车展首日港,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面擞戳。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城萑阜ァ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量拭拒般,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台屑灭曙,12年增长了120倍边爽柯。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访幸,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略佩。   受访人缸奶:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)铆邦帝。以下为问答实录疗曹:   凤凰汽车堕位顾: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面佩日?   雷德?比格兰德搐谩: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品独屯,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年舍,这款车在中国市场的反响非撤凸只眩好邪粟。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA槐骇拐,同时拥有强大的引擎藩,提供强劲的动力与性能募光蜜,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声幌。所以盛,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品律。   凤凰汽车蹬工蔫: 在没有设立经销商的地区糖巢,玛莎拉蒂如何抓住市呈妗?   雷德?比格兰德芜粹: 我们首先还是会增加销售网络不苯,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点譬纺北,计划在今年年底扩展到75个抱。   我们还在天猫开设了旗舰店丁辽,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空慰,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台荤好,大部分来自没有授权经销商的地区宿。   中国的客户对于豪车的了解越来越多蚂壕,鉴赏力越来越高书剩。针对这些人群唤检,我们还组织很多不同的客户体验活动菏,如海外试驾葱饯亮,以及互联网方面的创新挂碳庞,如网络平台的直播材覆骸。此外怪,我们也有不同的金融政策乒火哥,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务尚,深入体验玛莎拉蒂的生活方式搽踩。   凤凰汽车淳媳: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》傲,给汽车销售渠道带来一些变化轨介,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新屉徽?   雷德?比格兰德壕逞: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说犁,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品病蒋持,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具巧深,而是要提供独特的生活方式体验垦乌酪。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待沁,不止在中国逞书浆,在全球市场都是这样拷式彤。2016年巨呕,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长票味,这个主要还是产品优势带来的安。新的政策出台以后善,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响吞侠,不过最终的销售成绩还是由产品决定獭。   关于新的法规跑鸿,我们现在也正在研究当中夹煤廉,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定峭瞬,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作搐。此外搔,我们在中国有非承福好的经销商关系莱韧颈,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关搂天。我们开设的天猫旗舰店茂久,实际上也是采用线上加线下相结合的方式彤:客户在天猫下定单陷,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务寂编石。所以白,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系环乾。   我们的很多客户最在意的并不是价格里勿凄,而是优质的服务与体验较阀,这正是玛莎拉蒂的优势所在另蕾顾。   凤凰汽车兰: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线甩乘镶,有没有什么新的产品推广袖?   雷德?比格兰德日逼揩: 关于新产品毋,现在还不是宣布的时候嘿,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升偶,等到新产品发布时我们再提供更多信息伴隋。   凤凰汽车砷坊品: 作为中国消费者熟悉的豪华车呻,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍才,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好莱拟。对于玛莎拉蒂来说痘,未来在中国市场的前景怎么看戒金?理由是什么降堂纺?   雷德?比格兰德未: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况凹,5年前惮刊捻,我们在全球的销量大概是6,500台咀,而2016年达到了42,100台芜瓢,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平昂时,所以我们的增长一直是持续的馈挠镜。也因此桐,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观瓢。   实际上中国市场和外国市场也非常相似嚼瓢萄,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验借魄,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后立猫排,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA捆暴,这就是玛莎拉蒂的优势零。所以戏,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度痰。   另外诡,玛莎拉蒂的车主非常年轻抄,尤其是在中国市炒缃ァ,车主的平均年龄只有30多岁集唇,他们追求具有独特风格与气质的产品素型旁,来表达自己的个性与品味拈钦。   凤凰汽车使慨囤: 现在汽车技术日新月异伎,尤其是新能源防、共享体、智能驾驶方面步室,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划鹤胖瘸?   雷德?比格兰德溶: 在新技术方面玖娠,玛莎拉蒂也在不断发展与提升尘畦,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统巢逆。我们并不追求生产最快的汽车郊收患,而是要提供包括技术蒙睫、性能倒、动力详寿、驾驶体验等方面在内的最佳组合并。   针对自动驾驶澎扰,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助完摔,帮助驾驶员减轻疲劳室惫汹,降低操作难度阂,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的襄搜,包括独特的声浪苗、澎湃的性能鞍店篮,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统动唉,这是玛莎拉蒂所追求的灌阑蝎。   关于未来对新技术的规划坚,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求睫,比如减少温室气体排放烦身蔡,这一方面玛莎拉蒂也不例外统腿腹。此外性孝湿,我们也会在汽车上应用比较先进的技术横娘级,如苹果CarPlay和Android Auto甜,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统啦貉购,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术避炊。   凤凰汽车善: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化粳,怎么适应妮?   雷德?比格兰德提蛔涎: 针对年轻人群祥舷辟,我们采用的方式不是改变自己侗帛,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应息。比如在中国柒句好,车主平均年龄非常年轻敌,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主坟净,便是一位年轻的中国女性壬莲,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表钱。   玛莎拉蒂拥有102年的历史寝,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意嗣封,包括法拉利生产的强劲发动机磐、独特的引擎咆哮声锯、奢华优雅的外观与内饰拓孝程、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神为,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势赴阶落,并且在赢得越来越多年轻人的青睐睹澳面。   凤凰汽车钨骡: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化瞄挺?这12年当中也伴随消费者消费理念升级肠纽活,有没有针对用户画像做调整济韶?刚才强调坚守自己的DNA和理念番,有没有在设计上或者是营销方面有尝试冠?   雷德?比格兰德辖狗: 在中国蠢每,我们不断渗透到三四线城市帘习,但是目的是一致的硼哥,就是要吸引更多年轻客户慌。但不管在中国乃至全球的哪个城市佛宫百,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机逃妊挤、激动人心的声浪汐、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备萄冬篓,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户弄陷。   在设计经销商的时候淳池螺,玛莎拉蒂也不是随意为之劫,而是按照需求进行规划牵。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店土萎胎,首发售罄的100辆SUV中蓝堤,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区弓。因此湾勤,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商鸵。同时土,购买一辆汽车也不像其他简单的商品常矫,客户需要一整套的优质服务挝蜕脾,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置毁娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星琳刮:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上文侩,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生逢佰倪,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述湾葡。   提问第禾:您的新角色到底是什么样的精?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上斗?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法醒隧糜?   Alfonso Albaisa鳞:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁型,跟所有的设计相关的工作洼鲜,都是由我负责腻漏施。之前我100%的时间放在英菲尼迪虑奔牡,现在会分30%的时间来泛,也会跟新的设计主管一起完成设计工作统窜凌。现在大家看到的一些车型甘捕惺,可能是一些原来的车型信毫疵,我们现在的工作瞬煽倡,也是快马加鞭裴鳞,希望能不断的改进蹿颁、提升现有的设计逃矾狮。   提问抡惯:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么紊?如何看待他推动品牌前进时的作用暴眯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa活颈:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管擞雾,我们会共同合作堡,不断进行我们设计的演化倒螺。其实我到7月份才会正式上任朝,我现在猜测或确定未来的设计理念穷,还有点为时过早科。   我们知道伍惰竞,英菲尼迪这个品牌是非常时尚曙够悍、非常大胆前卫的睬奖湘,我们的这种设计是一个不断演进的过程伙加,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改陵唱钱。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计帝臼癸。   卡里姆跟我有很多类似的地方闺推。比如哥痪,我们都是艺术家出身扫窘,非常喜欢设计画峨,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞炼,并将其以各种形式发挥出来握耗。   提问蛇:我有两个产品方面的问题侮咀蓝。首先笨,这个概念车非常漂亮价闺挎,它背后的设计灵感有哪些怒蚊尚?   Alfonso Albaisa古:秉承“冲突美学”设计精髓釜贸芯,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素武谎侮。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡苯舌两。基本上就像艺术一样痴侧,包括缝针督、包裹感茹筋酵,还有使用的木质坚舱闯,都是非撑诩好的手工工艺堑丰。这是一种感性和理性的结合拈,还有一些肌肉感极强的车身线条庇粹。   提问怜玲恨:这款车未来的定位挺寄、消费人群是怎样的仟授撅?   Alfonso Albaisa讣伍耽:一般都是比较年轻的家庭倪开料,想要非巢冢宽敞芥腔赴、具有运动风格的车型梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇暇铆:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日十肪朗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办画,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示伴陆,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容渤。   在发展新常态下我棺,消费动力开始向下线市场转移廖勉乐。同时菲错,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级户。由此书,县域市场成为新时代的“金砖市场”册。而对于汽车行业坪,消费升级利好之外室,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇蒜轮。如何撬动县域这一重要市撤恪?   胡绪雷表示履凰,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局稳泪从,帮助县域出租车进行升级改革蜂巍美。县域交通的数据化唬酗惕、智能化发展柬姥形,有助于未来网约车的下沉渗透等。县城消费能力相对较低编,在出租车领域引进大数据之后集掠愁,未来再进一步升级到网约车被脯天。   据胡绪雷透露何,首汽将在县域布局三块业务赏焙懦:长租车枫厘、网约车(出租车)码、分时租赁弹圈。分时租赁是纯新能源车献判,未来分时租赁或是对公务用车的补充鸵,它是纯电动辨,不用长时间租孰,可以通过APP来完成躬。目前皖,在北京有1000多辆车栋,150多个点位察,这种模式可以逐步复制到一些县域城市脆筹眯,对公务车改革会有一些帮助贺如些。   胡绪雷认为崇,网约车行为是偏汽车前市场的角色俱貌,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式蓝汝。第二敌,在居民习惯了这种消费行为之后当堕,会对当地汽车的销量有反向刺激作用颊绥,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导裙忌。   当日惦丢扛,首汽约车作为新生力量卜,凭借坚持不断的自我革新和技术改进认汰唯,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日肥,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办辉布吩,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示波,渠道下沉要根据市场来判断湘,服务要根据需求一直不断地跟进掸。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况萄,比如说对经济的支撑栓佬,对政策的拉动呈,基础设施条件对消费拉动的支撑作用罢怕协。近几年圃,一汽吉林产品在县域销量比较高狼,对县域市场的期待也非常高肯臣几。从目前产品结构来看耐吵书,产品消费比重70%在县域垂,30%在一赖、二拒胎讣、三线市场岭。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型未炮括,外观巧、配置畅、价值都迎合了县域市场的需求肺。   从流通环节上来看侠申,县域市场做的非车湛荩好恐冻,没有什么瓶颈因素判惟。一汽吉林也努力在渠道建设竭蔫客、服务跟进等方面做成长和改善迷态。同时宋长欣也提出了一个想法鸿,“县域对自主品牌在公务车钨村、公务员购车方面是否有政策倾斜萍规,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长巢,这是我们车企的想法能揪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时辟,要根据市场来判断幂累酿。目前贸朔疗,县域之间的差距非常大勘维欢,包括现在推行的3G服务椿迁,在那些无法设定固定站点的地方甲断,推出了3G巡航服务蘑。服务是永无止境的工作讼辆墩,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进拼泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日巨敝,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办纺,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示蓉,新能源汽车推广比较看好北珐欧、上几廖、广限行搞馅覆、限购市场和县乡低速电动车的升级市场梁虹。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车来,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场骄波。尽管都看好电动汽车的发展趋势参浅懂,但做好市场并不是一件易事拱逻恍。   目前比较看好两个市沉怼,一个是北蔑冯臣、上螺、广限行巾颠、限购市撤苛粱佟;另一个市场是县乡低速电动车的升级市车尽,这个市场的发展速度很快善刻。例如河南敬牌、山东输、西北区域徒染竞,大量没有牌照的低速电动车卷淘曙,在政策方面仍处于灰色地带攘屡蠕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年掣传,在国家和地方补贴的支持下瘟骋舒,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右碍茂,在农村市场辑七尚、县乡市场得到了非尘睾洌好的认可疙侍。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求灌,县城市场的消费者的房屋空间大疲卫开,有充足的空间停发车辆狭,拥有较好的充电便利性窝矫戮。其次行驶距离不长炊侍,180公里左右的续航里程能够满足使用需求葱。另外骚,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难剑景,因为小车型成本低桶年踩。   赵智刚表示常,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展卢艾卤。河南地区饲桂怖,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排落凉溅,在替代当的出租车律、公务车方面取得了不错的效果捂稻。同时尺脾,也在积极跟海南政府合作里互,投放了一部分公共用车绣。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进礁狙,比如是文昌斧删海、万宁掏、琼海等县级市茫,未来将在海南全面推进羞惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲滴忿。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点肃彼嵌,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行惧盾。会上款沪嫂,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出僧窗:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂椭计急。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本港题,是参与全球竞争码糜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提穆渐蛙。”   在当日的论坛上剂,郑刚发表主题演讲始腊。在他看来肺富毒,打造世界级新能源汽车的品牌拐褪,最核心的是独特性彼钳耐、差异性佰久,是比较节能优势宏,浮出水面的是视觉疲、是LOGO巳啼停、是VI瓜半,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势囤坛,其中成本优势是最重要的组成部分市拼勒。   早在110年前糯硅,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择兄聚哨:蒸汽驱动车乃鹅慨、电驱动车和燃油驱动车才卸。然而趟柏驳,在后来发展中捅乒融,电动车败给了汽油车酸。这是什么原因造成的河峭?郑刚提出是成本造就了新技术的普及极怒。亨利·福特发明了流水线生产财放,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候收,成本大幅度地下降唯良,售价拉低到850美金闭山,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车揩锰拧,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间缔写按。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以受芒,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌塘抹。100多年的历史多次证明了这一点扫虹税。” 郑刚说哺烫稍。   在反思自身发展时脊奥踢,郑刚透露撕态簧,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量尖懦,规模在迅速的增长画篱锚,但很遗憾并没有带来显著的揭、大幅度的成本的降低诬。   为此逆儡,郑刚提出枯,在推广和普及新能源汽车的同时峰拐,光靠技术进步还远远不够辽钮,更加要注重憨骑鼎、培育成本领先的优势杏钞罗。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本挖,是参与全球竞争谋颗、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提拭。   他建议髓,对新能源汽车未来的产业政策播刻炭、行业标准拒、行业监管等沃,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术呐敝,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低懊田姬,这样才能培育出行业的龙头企业圭剁洛。   如何通过提高规模屠拘、优化设计剃、优化政策和制度创新楷烽?郑刚说春,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本便、交易成本和政策成本猾帘,来打造企业的综合成本能力和优势磁词,从而提高中国企业的全球比较竞争优势搞订。这还需要企业和政府共同携手筏,不忘初心恼,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标翔靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭梦掣:韩大为" "  魏建军多次提到春,我们的确有很多故事素班,但是他们没有写得很好辈埠,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖酪?魏建军直言不讳地说瘸瘦,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后扩颇墟。   囤地赚翻雷劝、离开保定肃、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来乌鲍,且莫名其妙盎卢,或者无中生有的传言所困扰年抖,最好的纾解方法是什么愧兄领?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车嫡柿。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚晦挝冈,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂刷部厢,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后轨,魏建军段孰、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监棵公煎,与部分汽车媒体交流谎蹄。以一身轻便的牛仔装""示人""害付,魏建军笑着说翁适读,是在同事的建议下才穿出来的律幢罢。    对于4月以来沸沸扬扬的传言扰颇挠,魏建军坦言劝喜闲,的确压力很大罕,也很难受哨,“有时甚至想哭”绅腻。他说弥磐,我本人就是保定人髓铂饱,能不希望自己的家乡更好么钩?当然搭钞,我们只有把自己的产品做得更好按际丰。    诚如魏建军所言楼岔墩,近期蹲眷菜,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌碴。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾钨胁,来自媒体的反馈好评如潮钩局。有作者甚至设问梢董驶:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后多挎,否则也怕媒体老师太忙”灯链,长城汽车一位公关人士插话道疚。    10日下午的WEY首度试乘试驾蔽冠旱,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意檄搁筐。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格乒凭是,有同行在现场就说管蝎邪:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车甲卞箩,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型谋,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型坊弹。    动力配置上惭道旅,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机粗顿,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术殴,最大功率达172千瓦啸,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器客,换挡响应及换挡逻辑可圈可点管俄。在长城汽车徐水工厂的高速环道上掳惺沁,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时描,VV7s几乎没有发飘的感觉藐慕旦,而车内噪音也得到较好的抑制附。“我们在整车NVH方面做了很大努力汾复黄,也取得了一定的平衡”汗,魏建军说朽。   VV7S    在交流中鲸卡嘲,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时耿剖,大谈掠、特谈所谓“轻奢”陇屋、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时咯裙韩,咬住“聚焦”二字不松口坎毫。而是多次征询媒体试车时的感受凰汲膜,并逐一分析痛慌送、解答媒体所发现的问题篇褥。整个交流过程粳曙,他都态度诚恳幌娇,即使是谈到一些尖锐的问题晤,也并不辩解称。他甚至非常谦逊地自问自答标锋寿,人为什么会失败磁速?尤其是一些有着巨大成功的人哗。因为以往的成功仆倦,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做略洛,就很容易让自己失败鲤钡。   VV7S    在4个多月前的广州车展上蛇坊怯,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车草群颠,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然鞘猾。他认为舶,好的产品本身就是故事碌寞,而WEY就是要做最好的产品靛凑。此次认膛,魏建军多次提到宝胳许,我们的确有很多故事要讲顶龚贯,但是他们没有写得很好揉斗泵,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的瞧,所以去唯劝,我在让他们重写瓣梧。魏建军笑着说卫,把一桌人也给逗乐了及己。    在媒体谈到其他竞品时管幸遣,魏建军都给与很高的评价雀。不过最终还是认为自家的产品尺拼:底盘更扎实莎,操控性更好甫,“因为我自己就好‘玩儿车’”洛偷卵,所以对他们(研发人员)的要求也更高藉屑舷。   VV7S    据悉察糕潘,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市岛驹,预计售价在15万-20万元区间廓吵甸。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点屠歇,他思考了一下才说澎促,它的配置太丰富了逻架关,在相同的价位空间老榷拆,“肯定没有比它更多蹿呵衫、更好的”姐。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖级?魏建军更是直言不讳地说繁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后傻本。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中拭姜,一位来自上海的资深试驾教官说吵蚂嗜,之前很少接触自主品牌汽车卜蹋,这次也是第一次来到保定品,第一次来到长城鞠淑,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料韭灰。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒受盯,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言凛窜些。期间侈惋涩,有一位同行说薯,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好颂霜舱?或许这才是魏建军的真正用意吧赐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜:李芳" "   陆逸表示副华,英菲尼迪目前的销量情况非常正常举恋伦,因为正处于发展的爬坡期书稠。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说跋弘,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作孔凯辽,而且要深度国产化胯辽吠。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中栋香,雷新透露韩,上海车展期间蹬袍灿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时嗽溉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现导。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时抡咳,陆逸明确表示偷贺疼,英菲尼迪目前的销量情况非常正常溪,因为正处于发展的爬坡期舶。关于国产化的工作仓,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略蓝渺,未来将坚持不懈的进行国产化工作破哇骸,而且要深度国产化呜樊。    日前垃扔飞,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典沪歌皑。活动后骄,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访和,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应熊惜。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年呐,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆队吐通,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%踏,超过23万辆离。今年第一季度迁及,英菲尼迪在华销量破万辆嵌,同比增长4%泌,而其全球累计销量达到67367辆玛察,同比增幅为18%汗恕掠。无论是在英菲尼迪全球体系中翁池,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中缆氮,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色墨。在不少业内人士看来豆,从去年4月以来墓持,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞毕。    对此沃,陆逸强调髓加,目前英菲尼迪的销量很正常舞氓,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军窟樊谱,东风英菲尼迪合资企业成立才两年抢喉,还处在爬坡期边。他还说法肠,所有的汽车品牌进入中国后汇,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加酬、运作能力提升及投资力度加强晶捶嫂,会迎来一到两个爆发期想。    事实上切贪扮,从2014年开始堡愤,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后码,就迎来一个销量增长的“爆发期”壤馈酸:2014年莎涉,英菲尼迪在华销量超过3万辆低楼鄙,同比大幅增长75.6%惠床,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年讨疮,英菲尼迪在华累计销量为40188辆婪坪伍,同比增长33.8%纽。    不过栖蹄官,步入2016年翅膝啤,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期孰关。当年4月初勘男,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在矢戎限,刚好满一年凭会铜。在过去的一年里贬,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态涧。陆逸坦言扭室肖,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段菲惫标,以便更好地认清我们是谁猫韶拘,我们的未来在哪里踩蛾,我们应该做什么锋。”    在陆逸看来信凳闲,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌孟和稀,今年是进入中国的第十年碴咀。所以作为一个年轻的品牌峭逻,这本身就是一件很有挑战的事情饰堡闯。他还表示苛榷间,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累卸,是更聚焦的一种进化痪薪。因为市场环境在变化富茫,消费者的需求在变化急嫩,我们也要根据变化不断的调整伸、创新吮脊动、挑战自我铃。”他说稳摹曝,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来柑扣及,就提出了‘挑战者’品牌战略伤。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过黎荚,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的劝瑟,品牌口号必须得落地讽据。”陆逸表示己蒂,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发晶库,聚焦目标客户群悼矮浑,让产品与目标消费人群建立联接商呜坊、产生共鸣啸。    陆逸对中国经济网记者表示岔不兢,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说家,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作菜氯殴,而且要深度国产化逞。”他说泌沛督,中国是全球最大的汽车市臣酌琛,同时也是很特殊的汽车市呈杭省;如果英菲尼迪品牌要扎根中国河币绰,就要真正的了解客户发,扎根于客户锹勾、扎根于市辰窍肌,这就必须深度国产化豆。据雷新透露恨粳,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%伦核。    但是褂,从2014年底国产以来慑,英菲尼迪只推出了两款国产车型伶洞:Q50L和QX50埠胜。对此鸵,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑瘟刷坟。陆逸表示镭石涸,“关于产品线布局的问题划,英菲尼迪有一个长线的规划黎。”    陆逸介绍说驾翰握,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年帘奥,规划内容包含平台规划绅染兼、动力总成规划以及国产化的供应链规划等素合控。他还说狠泉,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备淑胎胯,我们的目标是通过完整的产品规划牛两,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品绢。”    谈及国产化在今年的推进程度地釜漏,陆逸表示袭庙,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中瓶湃复,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布全。”雷新进一步透露母就,上海车展期间菩,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时尼何巳,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现里婆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼派杀:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年辱,通过销售Urus蜕,兰博基尼总体销售量会翻一番监硷,突破7000辆大关米嫩粗。    在更遥远的将来檄葱僳,很难说会不会有纯粹的电动车貉忱鼎。这是因为蓄电池非常重陵辑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制商善。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市忱浼椤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌介钱。自大众集团和奥迪公司接手后凰,兰博基尼得到积极碧、稳健的发展肋咳。日前安,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂具,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员饰挝,商务部主管Federico Foschini踢琼。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员分阀、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问险梯:并入奥迪公司之后蹭叙,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持场?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的寇暮?    答溉挖讥:2016年玫题搬,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关侗。奥迪公司和大众集团接管之后蕉,对兰博基尼进行了很多投资堕捶项,让公司发生了非常大的变化崩。此外绣,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品力。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高构,如果没有这些投资臀酚繁,就完全没办法实现这个计划何吼。所以哼抱欣,兰博基尼公司从中受益良多竿。可以说风,如果没有被接管炒郝,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来屠。    问匣炉:在您的介绍中哺,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高氦杰。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的叹赌袱?Urus投产以后酬两,重点会不会向中国市场倾斜路祥歉?    答轿捶:目前勃算,兰博基尼公司只有两个车型系列困:一个是搭载12缸发动机的Aventador请,另一个是搭载10缸发功机的Huracán显访。因为各种原因搐,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降痪,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势豁囊乳。2016年轨点灯,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车甩赡。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%拟,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%乳。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放蓄始,兰博基尼公司的销售量会明显的增加镁淖。2016年垮堡,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆篡趣。新产品会在2018年投放帕黑戌,到2019年瘦,通过销售Urus贺敬胆,兰博基尼总体销售量会翻一番缮巍毋,突破7000辆大关日诚。在中国市场上爆办,SUV是非常重要的产品辽确腿。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求踞。    我想强调的是逝憨,在中国超跑车市称晁,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端汀。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币焕,Huracán大概在300万到350万人民币慨,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平博介。    问被矛菊:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的吗文?    答己将:目前笺书唇,兰博基尼在中国有15个经销商僧。到2020年粕懈,我们希望经销商数量能增加到20到25个坍彻碘。当然疏磊澄,通过Urus的投放檬败,在华销售量会增加恋,服务涵盖的区域也要明显的扩大陆鹿。    问沟:如您所说施,兰博基尼在中国有15个营销网点凑,去年销售了151辆(车)魂罕疽。我们简单的推算一下连杯,平均一个营销网点一年卖10辆车低腊。那么搜侵,兰博基尼经销商的运营情况怎么样涉阑?在新的超豪华SUV到来之前酷,是否有改善他们运营能力的要求呢峰存?    答猎:是的冗,会明显提高经销商的运营能力戚肠茹,新Urus也会变成一个破局者倍炭裴。虽然现状如您推算熄夹,但是在Urus投放之后冲,大概2019年或2020年稍莆,经销商的数量会增长纫排梨,同时每年的销售量可能会提高到30辆沛,整个业务会明显的扩大巨钞,售后服务也会明显提高淌据汹。而且由于SUV使用的频率比较高翅糙棋,消费者甚至可能每天都开SUV去上班怪吉缓,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入兰翔卢。    问颗:兰博基尼车型比较少陆磋夺,所以每一款新推出的产品都极度重要判喜。现在的汽车行业发生了一些改变揩,比如智能化吵取冲、电动化川匹叼。那么被,兰博基尼在研发产品时泪昂翻,会不会受到这种趋势的影响疾酵?    答赏耪思:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征千枫。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆暖固氢,更多的是代表了一种感情挟。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador客督莽,采用V12的自然吸气发动机报撼涛。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验倾。    这是兰博基尼最核心的销售主张堤。未来凌,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协罕嗡伯。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度圭玩,甚至会超过前款车型帕。而出台Urus产品时则会有一些变化铃梢,它将采用涡轮增压V8发动机辆坤,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机享段岗。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型淬寐。但是匈澎,不管从产品定位鞘骨,还是感情诉求方面来说掀,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观芯。在更遥远的将来型凶,很难说会不会有纯粹的电动车解。这是因为蓄电池非常重赏,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制讣。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车寞靠捣,可能未来技术上会实现新的进步盖,那时我们也得重新考虑这个问题报。    前些天庆,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型掏擂。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录故,其V10的发动机再一次提高了功率荚。当然目,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA价。通过技术创新以及功率的提升步史,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者拷期唬。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车藐。在预销售的阶段钩秤,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来飘。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功煌,能够击中客户的心理需求佩。    被访人沤拱插:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作售美泉。1998年到2007年底耻诲,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年岛,负责兰博基尼产品工作;2015年纹炽,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员谷醋,负责销售及市场营销豪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报脾列:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示斗戊,中国是世界产氢大国范赴劣,制氢设备庇父忿、储输设备措病唯、制造技术等条件不错把,具备发展氢能的基础妻。从环蔽喟疲和能效等方面考虑海侠世,中国应进一步推动氢能源产业的发展篱。    周奕丰谈到芒,中国目前主要依赖化石能源渐,对环境污染严重都淌哆。氢能源因来源广泛泄悼笔、燃烧热值高晶簿携、清洁无污染和适用范围广等优点湿盲湘,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源核。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分秒钞八,目前看蚀,中国氢能利用的研究相对碎片化忿辆,与国际先进技术相比还有差距涵捌敬,没有形成产业化凶氦、规模化发展伸冈寥。中国应迎头赶上食煞坞,卡位世界前沿劣崇罢。    他还提到婚,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一挎,提出实现大规模亥、低成本氢气的制取刮径、存储挠庆叫、运输炊钙弄、应用一体化的战略目标矩灿。这非常重要霓想蔽,未来需要各方协力茫团烯,加大投入论芦繁,推动相关产业进一步发展抗弗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表丹怖,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法航噬杰。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济臣荚,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措川拷贡。    他谈到贫侠贤,实体经济是中国实现转型升级的主要载体新鲁惋,各方需要引导资金更好地支持实体经济厘护材,促进金融资本流向实业墨埂靡,真正促进经济稳步发展馈,夯实经济发展基础受。这既是稳增长洁坦华、调结构的需要姜妹,也是抑泡沫梢、防风险的举措卜,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动赊森,推动“中国制造”向“中国智造”迈进铆枚,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力范。    周奕丰最后介绍舶逛,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下翘,也在不断创新突破亩,寻求产业升级市。公司主动发挥自身产业链雄撕、区域及成本优势岸帕鲍,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业澳倾。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区潍晨、旅游景区挺琳、汽车营宿地欠、农家乐房、家庭菜园等不断扩展外抱,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业醋,以多种方式在国内推广土壤修复竟,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场察茸慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔无:李芳" "   国外媒体报道线,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示窝,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆翔温,并需要吸引更多的资金和合作伙伴冻。 李彦宏    李彦宏表示疮,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车颧申。尽管有一些技术问题需要克服络乐但,但它仍然有望达到目标疚。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司里哎,前微软AI专家陆奇任首席运营官挺宏,负责大量投资的自驾车业务部门挪峡。 百度自驾车    李彦宏表示耪人,我们很可能与传统汽车制造商合作描挤慰,而不是孤军奋战硼岔骑,目前还没有制定出这项技术的商业计划摹赌,首先致力于让自动驾驶汽车着陆脖。我们将竭尽全力实现这一目标细,收入和利润是其次的考虑哗豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版滩:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年炬,其所带来的经济红利在近几年日益凸显兽挤吮。正如近期两会中政府工作报告提及的那样喝,共享经济还将怎样改变生活茫骨?   三年前靡,基于对共享经济的热忱被狼凉,清华学霸张丙军创立PP租车寄,开启了汽车共享事业;三年后挨玩康,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户柿,成为汽车共享领域的领头羊瞬。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀祟,3月7日麓备烈,张丙军开启了共享有车生活的新征程侣侗。   3月7日廖酮,在几百万用户的共同关注下烷,PP租车正式升级为START共享有车生活平台女。这不仅是汽车共享领域的又一次突破俱,也是张丙军重新定义有车生活苹,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅法陆苯。   从PP1.0到PP2.0时代童控挟,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记够瞧、一个符号或一个名称那么简单骂,它是企业创造持续价值的支撑面。若没有十足的理由持雾,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓戚。将PP租车更名为START鲍款澜,是源于怎样的考虑沽讨?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解孺罚耙。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体聪筒悔,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举抛坍。   “三年前兰浩锰,PP租车开创了中国共享租车的新玩法挫蚊。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益虱镶凭,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型颠篮为。由于便宜便利刮歪,PP在用户心中是一个很好用的租车工具泛化盟。”这个阶段恍娃滥,他称之为PP1.0时代梧。   经过三年的发展涧档栖,PP租车推崇拥有而不占有品、盘活社会闲置资源的共享方式假维,逐渐建立起以车为媒介伤桂,重新定义有车生活的2.0时代恍朴。“START不是买车嚼,不是租车变鼻芬,是共享有车临乔添。这是年轻的人群卿、爱车的人群眉碧,最向往类哨、最有潮流的有车生活方式京硼搅。”张丙军说仆偿氨,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择底慌捅、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验刀半。同时额,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户无潦,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区湘北黔,让每一个用户体验到最真实革、丰富姆谐、有趣的共享有车生活雄。”   START代表着新品类井实、更丰富的选择聊洛、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下惰性拨,相较于神州租车话幸、滴滴租车等传统租车公司缔睫涩,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢位?   张丙军认为捂,START的核心竞争力主要体现在三个方面猫。   其一丰潍局,PP从1.0进入2.0时代唤,新品牌START更具有张力互,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神刀。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求碾垄痢,START重新定义了有车生活下捅窟,开启了全新的“共享有车品类死谰萍。”   其二蔑颇,为实现共享有车的多样化选择稀嘎,除常见的家用轿车外取,START将主推个性化的用车体验梢日。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型普,如保时捷911涤、特斯拉谓酵、大黄蜂亩汇吓、牧马人等等常趣笑。此外秋牡,用户无需承担高额买车款和养车成本节店捌,性价比更高冈煌。   其三客堤,“共享生活的基础在于信任体系的的建立透,以及更完善的用户信用等级衔客唤。这也是平台长期价值实现的核心棱。” 张丙军介绍檬聘艇,START共享有车生活平台为使车主放心共享寡乓,平台推出了一亿元车主保障金熟,严格的交易信用体系防撩,确保车主爱车无风险;对于车友陡韶弛,START还与多家大型保险公司合作灰,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务胳辅藩,为用户提供更具信任的服务酱旅。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流垂,我们的目标是迫任迸,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来胺认。”按照张丙军的预测郴,中国自驾用车需求量巨大辉觅闯,而现实矛盾是权习袭,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车蜕,不允许每人买一辆车满足自驾需求渴。相对于传统租赁公司5-8万的库存量泻袱鹅,START平台能让10%的私家车随时被共享使用地。   此外叛伤鲸,他认为巢惊疼,随着消费持续升级氮晃抹,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中烩超。“感受丰富车型带来的不同生活体验案淀,将是爱车爱生活人群所追捧的方向挥访。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质盲守、丰富挤仇、有趣的生活方式弹,让有车生活更加精彩斯糯扇。”   张丙军表示雹俱鞋,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者宛雾叉,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验痉。START赐九,梦想才刚刚开始缆封。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮旗矗:李芳 版权作品匡,未经环球网Huanqiu.com书面授权骗,严禁转载报宿,违者将被追究法律责任弘鲁悸。 获取授权" "   今年全国两会上吗纷顷赂,董明珠在接受记者访问时说捐倦型:“只要你敢想汹娄吮,比如以前谁会想到人能上天枯定谋,如果我们不去创造倒埃肋,人能上天吗虫?你不敢想闻颈福,你不敢去试验骋瘁,你永远不可能做好毛邵。”    过去的2016评,伴随董明珠的蠕县,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈笔话:格力全员加薪1000元会蛔、格力的员工房浩回、以及格力的手机……对于这一切顽抹,董明珠并不过多在意纫付,她说嫁釜,自己最关心的还是“掌握核心科技”丛。在今年全国两会夹,作为人大代表耙旦妇,她再次提出了自己的董氏宣言蟹都:确实这两年的发展箱棚,总书记提出的供给侧改革兼,我们就应该做供给侧改革的排头兵蝗惧俱,因为做的是实业堕伴狸,能够掌握核心技术饥弦,制度也要跟上弛,真正给那些创新型的企业椽、有创新梦想的人一个环境卷氖。    对于国家泥、社会链、普通百姓的诉求换说柯,董明珠是这样回应的隶陆察:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献陪味,他真的不是仅仅是索嚷昴倒荨,收获加,比如说我们过去讲安涸,这个企业了不起垒伍,再就业马,反过来你要感恩这些员工苹寝紊,没有人来给你打工补鞍,你凭什么去发展箱售品?所以我觉得要有一个感恩的心情双亥。”    把感恩的心落到实处唾嘎,就成了格力员工的2室1厅拓脱,于是激闹炽,别人家的老板就这么出现了猫速哥。 记者笛沸翟:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧黔贪桑?    董明珠矩暮惧:对按,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现逻虐盒。    记者妒涪:以后所有的员工都会2室1厅青籍?    董明珠山掸:对对对姐拧侍。    去年末拾兰屋,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银路げ┫啊,但因股东大会投反对票而失败牌。随后女勺,她以个人名义增持珠海银隆股份辛,雄心勃勃的进军新能源汽车产业衡,然而施挺,到了今年互盗,新能源汽车面临两大不确定因素惨:电池廓挂视、补贴“退坡”徐委乒。在董明珠这里蒂雄侍,似乎这些俨然不在话下揣搽,董明珠说良嚏宽,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟希拇盗,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒丁,“不是因为退坡我不做澜扇,也不是因为给我钱多靛钞,我去做卡式,我认为是一个责任璃滩荤,是对社会暮溜距、对人类访,你都要去选择的一件事乒。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖夸复,董明珠很不以为然膛擦,她认为妥偷委,这些都是炒作眯,并没有人真正说到自己手机产品的质量鸵型,只要没有说到质量案,那就不是否定冬炕镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳捎:李芳" "  近期丢修,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税尼侥计。美国此次取消“双反”梳,对中国轮胎产业无疑是一大利好汀胳,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转受,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变帕槽。   全国人大代表椭陡、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议适彼上,在轮胎中使用RFID电子标签技术睦趟,给每一条国产轮胎装上“身份证”涩躬椭。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督乳桑唇,有利于消费者对产品品质加以甄别虽砷识,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量查细,从而规范轮胎行业发展桐咳,促进行业的产能优化和转型升级拉。”袁仲雪说禄。   据了解缔苫,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草禄,全球多家组织及单位参与柔贸篮。轮胎用RFID电子标签的应用顶来橡,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体梗,将等级数据写入轮胎标签内部妹捶,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定德梁欢,伴随轮胎终身使用比昧酿。同时叹,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体肩钱管,使轮胎更智能另篮,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS刹豌缉,能实时监测轮胎的温度搓、压力等数据峰,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况陆并愁,从而有效减少安全事故卤关彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就髓:李芳" "全国人大代表赂廉埔、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题轿拦喇,这个事关老百姓短途出行需求以及交通斥喊素、环境协和发展的产业劲笺探,由于行业标准尚未建立纤矢莎,使得整个产业发展处于十字路口笔氓。全国人大代表台、时风集团董事长刘义发建议搔陋箱,加快四轮低速电动车标准和法规制定 镶剩倘,全力推进供给侧结构性改革藕。    在刘义发看来靖,四轮低速电动车是市场主导赶狙、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品协庙屋。目前即,工业和信息化部汕夸膊、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》杀。该标准的制定戚唬偿,对规范四轮低速电动车行业发展瞎仍少,使三多工、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代宏,直接实现电动化绘杰、节能项荷、环保安全出行具有特别重要的意义司。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求稠,又适应市场需求措荣狠,刘义发给出四点建议表寸溶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一惯、标准制定应充分听取行业的意见媒,响应群众的呼声导。制定标准应尊重市场规律匠权富,规范唱眠、引导产业发展逆煤递,而不是简单的限制辛赫皖,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求涕。    二孰、标准指标应体现四轮低速电动车的特点抚锰帘。四轮低速电动车安全缉芳、环保到烹、经济涝、舒适拢,是摩托车牵、电动自行车莎糠彩、自行车等升级产品蓟蚀,特点与与高速电动乘用车不同叼逛。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标蔚适,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定桥。    三蠢、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导矮逛暗、政府引导的办法阿阶裂。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点辣,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池矛荒,如采用锂电池政府给予一定补贴颓。    四抬肖、在制定产品标准的同时捕茬,制定企业准入管理和注册登记肋、道路交通管理的配套法规骸尘监。产品标准只是为行业规范管理提供依据碑腻草,而实现规范管理是一个系统工程械烤。政府应加快制定企业准入廊、车辆注册登记鹤、道路运行管理的配套法规仇,在制定这些法规时应本着改革创新的原则帽封剩,方便企业让利于民潦,减轻企业和用户的负担俗。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求暗、加快供给侧结构性改革的产品羌,又是一个节能环保的产业撵,引导得当可以大有作为擂。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法劣狈。”刘义发建议虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄撼:李芳" "   近几个月来辖,共享单车火遍了北京城嘿腔嫁。6日存超,全国人大代表科形臼、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示会去,今年上半年唤,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”塑。    徐和谊说瓷,伴随着公车改革膊半,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁邯骚捌。“很多公务员手机上有软件驮,一刷就能用车欢。”他说贫溺,今年皋靡孟,北汽计划将新能源车推广至更多的公众送扒惺。上半年磁,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车盎。    据徐和谊介绍控,未来投入的汽车数量将根据市场而定嘲胆,租用的价格将有竞争力眠。产品的外观将非常“吸引眼球”疚,为两座式纯电动共享汽车灌擒呕,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷茧,适合分时租赁和共享市场需求某,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别红。租赁者使用时需提供驾驶证等证件顶,在手机上可以查询哪里有车胖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题攘衫饯,目前大家用车起点和终点不同芒久。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源陵抄小。”徐和谊说蜡,目前科吩侍,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节庙壳恫,包括立交桥下恍眉韭、公共停车场每碱、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇廷妈愧。目前边远的地方停车资源丰富略息,但是用车的消费者较少炊。“希望异地还车的便捷能够实现维碍缔,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点渺翻,否则还会存在最后一公里的问题藩。”    徐和谊坦言袜操查,停车位还存在管理的问题饰嚼攘,汽车是价值比较高的消费品嗓,一旦出现剐蹭蛙断,租车人还车时也容易“说不清”肺。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护粕、“钟摆效应”等问题畴疮昂。“有些消费是单向的扰,如何让车回流也是个问题”多缝蒂。他说挨敢,目前起璃,北汽正在进行市场研究崇,探索解决方法蒂穿。    徐和谊还透露露嵌,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行畴检巢,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆瓶笛。“我们也正在筹划并和有关部门做方案猛撑怪,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆撬慑。目前距2022年还有六年时间碧,从可行性上讲囤钦,应该是能够实现的闻瀑。届时希望借冬奥会的机会颁酗杜,展示中国制造的水平拢匆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露泵敖歇,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题挪,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击短擞广,目前已追回骗补资金或房拙愕唬款23亿元肺醚,并对有问题车辆不再补贴春,对闲置车辆也暂缓清算浪蓝锋。    肖捷称腐详,在财政部门督促下俩美倪,目前相关企业正在采取措施梨,认真整改发现问题庙挠检。    有记者问蕉讳巍,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展孔蚊锑,肖捷表示洁侩,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整竭闲,主要是降低了补贴标准檬,同时也设置了补贴上限及横,还提高了准入门槛腹。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展孤纬,同时也可以有效防止出现市场扭曲即透。”他说矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼:李芳" "全国人大代表权鹊刨、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气眠零贪、废液堕、废渣等污染入,一旦有机电解液和钴耍冒、铜缸、镍等重金属物质渗入水和土壤之中戊虹嫁,就会带来生态环境安全隐患敞士,甚至会危及人类健康亩。”全国人大代表吗锹、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示具鸽。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议称坷。这位带领团队经过几年技术攻关价,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人晨径堤,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上思很。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个馅伴,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题看。在提交建议之前想仓截,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究乳耿。    自20世纪90年代以来吗,随着锂电池广泛应用谎,我国成为世界上最大的锂电池生产噶、消费和出口国堤腥臣,近年来我国出台了购置补贴芭捞黎、税费减免科碱扮、研发支持冗稻滥、消费优惠妹屏、基础设施等一系列重大政策措施片,新能源汽车市场日益蓬勃发展保酬夯。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆危、保有量超过100万辆翻钱胳,占全球市场保有量的50%宫,预计到2020年累计产销量将超过500万辆扦阀吕。    随着新能源汽车快速发展驮猫洗,作为新能源汽车的“心脏”交,动力锂电池产业也在迅猛增长滴拌扳。按照相应的报废标准扩坷尉,动力锂电池回收利用市场已经形成把籍。有研究数据表明楔钠触,预计到2018年惦里仑,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模疯释巨,累计废旧动力锂电池超过12GWH磐权策、报废量超过17万吨低,从中回收钴刮当嫂、镍骄、锰犀阑、锂呸博唉、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元谎噬,到2020年将超过100亿元弓,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元矗魄。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫吾,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题五头。”张天任认为叼,如果动力锂电池做不好回收利用赴,就违背了绿色发展的初衷徽。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用碍猾,但现实是擞,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实畅。“废旧动力锂电池包括不同的类型矗晌、设计工艺和串并联成组形式闯,以及多样化服役时间翰扑僵、应用车型和使用工况蛾,这导致电池拆解不便矫校。另外戮桶,国内尚未建立成熟的回收体系朽多吭,动力锂电池回收产业也未形成规模效应玖,回收工艺成本高刺嘲。”张天任表示奇骡僵,“出台的政策并不具有强制性祟软户,且缺乏明确的奖惩机制全陪,加上动力锂电池回收再利用经济性不高悼匈,目前动力锂电池相关主体无利可图鲍荷惺,对政策执行积极性不高删裤。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题淌斯理,张天任说熔:“一是退役电池较为复杂穷瑞,不易拆解;二是退役电池一致性差胁些酚,品质不高;三是回收拆解成本较高瘁虐,盈利点低;四是回收政策缺乏监管堵琉,执行不到位僻凸。”    有问题就需要有解决办法炔崎,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方筒廓:其一啸旱,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二廉烷,加大电池回收再利用关键技术研发;其三弓瞳,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四秃,鼓励商业模式创新试点和推广应用爽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕粹喇:李芳" "全国政协委员剂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题兑随笔。”全国政协委员肠、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示床窝黔,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题奖冷熔,当纯电动汽车完全不再享有补贴时响,其市场前景令人堪忧扦棚。“在电池方面拴,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡炉瘫拖,2020年后势蠕,当大家都不再享受补贴时亲显丸,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上定甸,消费者当然会选择物美价廉的国外产品咳券。”另一方面程忿,柳崇禧表示彤龟,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市低伙睹,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限妮。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素戒坍,在于车辆寿命和电池寿命的不对等枪凉寡。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上崎狙,但电池的寿命大约在20万公里替冕琅。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受阑星,这意味着们,电池报废了车就要跟着报废秆萝,这样算来煌哨混,纯电动汽车的使用成本是很高的氖颁壤。”柳崇禧说举羔。    对此刊,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案幂,即建立专门的电池运营机构岔,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务萄。“一辆车在全生命周期内更换几块电池熔,是对车辆的物尽其用谱滦录。对电池而言绞悼,虽然不能再服务汽车弹,但还可以被用作储能电池盾晨崇,同样达到了最大利用率封秒读。”柳崇禧认为固奇,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法擞。“但国家需要予以支持凯笺,尤其是在车辆检验方面呈京摆,按照现行的规定看患翱,更换电池即被视为改装挞焚。”他说同茧第。    柳崇禧的另一个观点是甩轻马,氢燃料电池的大发展即将来临恰摩习。“一方面氨,原来的运输成本相对较高死,而如今这一问题已得到很好的解决倡屋列,现在的运输成本只有原来30%;另一方面豆琼,美国的相关先进企业在国内开始建厂桥雄劳,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车蘑哦纠,预计两年左右即将迎来跨越式的发展屎。”柳崇禧表示剐,氢燃料将作为增程器为电池供电荣,以达到更长的续驶里程遍忌成,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用含瓮歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同期缄酬,造成了双方的利益不在一条平行线上宛佳。为了解决这一问题埠,李金勇指出勺顽绵,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景剑甫途,重新设置股权架构沏,经理人和骨干员工合伙人化鹤。”    “遵从起码的商业规则槐侗,我们就是经销商按殴,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节肝、一个桥梁撂,我们没有义务去亏损端底。”李金勇说商年眉。    日前吵,著名汽车营销人哭降衔、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出鸿,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景踢礁瘦,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”陷,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争藐季忱,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象龟唬。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”欣,李金勇直言渺,“在过去的十几年同,我们的市场非郴迹好裤穷栓,老太太都能卖车断,会加价就行了感浩捌,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高埠虹嫂,职业经理人的压力很大大什丸山,每天都要搞KPI考核宋埂、培训冉、提升陵。”    李金勇以实例说明盼穆:“过去在资源时代题,一年这一个店挣1000万较,给职业经理人开30万拟痉,没问题拱,这车好卖化反稻。现如今森呸铜,市场不好了搪葛搅,现在一年挣100万操忱乳,职业经理人还是30万衡承,但是特别累己察讨,现在一年的工作量比前五年敬挽、前十年两三倍都不止惜码呈。”    在李金勇看来蹋淳萌,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同手,造成了双方的利益不在一条平行线上侣蔽。为了解决这一问题编,李金勇指出钉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景乒,重新设置股权架构柑,经理人和骨干员工合伙人化羔。”    李金勇进一步具体阐述道啊平,“过去资源时代楔酥,投资人只要拿到了店扦狈掀、拿到了品牌沥轰,就可以赚钱安瘟。现在茨救玻,资源时代已经过去了斯,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起藉冠,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人羔退绘,从而真正让员工自动昏额健、自发地把工作当事业纳髓恃,而不是靠培训八,靠感恩灭恳。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来江,不少汽车厂家制定了销售目标砍盛、生产目标福,职业经理人必须要完成尽米蹭,如果不完成就走人梦伤。李金勇认为锈丰,“在这种状态下森固处,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划庇显、十年的规划藉嗜,只能先制定一年的规划逢,把今年完成再说拒吉闭,由于今年完成了葡亨戚,明年才有你的事守。所以这两年厂家的高管变动频繁礁方,十年以前很少有这种变动瑟煌,而现在这种变动成了家常便饭皇爸纤。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量冉盾靖,没想经销商的盈利能力呛拐。”李金勇表示瓤怠嘘,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量财武舌,想办法做经销商工作诽糕,把销量任务压给经销商癸。而经销商越来越不听话继、越来越不相信的时候呵描文,厂家就再出台相关政策畴。    李金勇指出虎,经销商要有勇气打破潜规则顶楞锻,遵守正常的商业规则茨稗蜗:库存大不提车篮、无差价不提车崇拖挠、拒绝搭售俗湾戏。“遵从起码的商业规则蠢,我们就是经销商加,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节禄、一个桥梁吐迟搁,我们没有义务去亏损寡聚识。”李金勇说道煎池。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题嘎亭踞,李金勇建议辫:同城市的店应该互相加盟或互相买断秸羚切,或者干脆出售给另外一家经销商得相,不管用什么形式具,形成同城市的一家店剩燎。“我们用销量社彩、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来底快豪,这样减少恶性竞争虽娃镐,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法培。”李金勇说绣瘁。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象勉,李金勇表示蜡,“我们不可能卖出路边店的价格钮,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争赫仇卉。100%原厂配件保障累上茶,专业的维修技术模叼,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客谎海。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”派驮身。    此外棉曝荒,李金勇还表示跋厩,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车贡唯久。据了解蹈,2016年染,新能源汽车的销量超50万辆等紊廉,到2020年赫辜,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年埔缴,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆笑牟接。在李金勇看来鲍,在这个快速增长过程中塘砰,“传统经销商中疯剐,谁关注了新能源汽车并率先布局脯,谁才能在这个市场当中分一杯羹甲驰兑。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判胖:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕外惮,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员涉、四川省鼎立律师事务所律师施杰舶,今年的关注之一某椽甜,是有关网约车新政的话题堡贤。    施杰表示贪,为加强管理勒题,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)侥伎室,并于2016年11月1日起施行栖题。然而磨角锑,根据多家网约车平台公司的数据跺,在目前运行的网约车中死,能满足《暂行办法》中主要限制条件的篙,仅占极少数部分汲惦慷。    “交通部制定了网约车高品质服务塑认瞎,差异化经营的原则旁胸。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”摄桐,施杰称徐,“我认为够怠,政府应当放宽对网约车的准入限制盼,顺应社会共享经济发展趋势”旱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到鲸弓感,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中诲貉硷,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方冈娘。    首先超盆挂,施杰认为芹圈,北京瓶、上海的网约车细则要求“京人京车”尖称逆、“沪人沪车”等差异性待遇记猜无,不符合市场竞争规律弘话碴。施杰表示猩峰焚,只有在市场竞争的推动下捻,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力绅烙,也有自我管理的需求与能力题图孔。    其次凭茎,施杰表示赏猾,北京惠锚惠、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员距宦隧,而且购房陶痹屎、购车也并没有绝对限定于本市户籍项裴。“京人京车”沙晶、“沪人沪车”的严苛规定晴行改,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外膊暇,会导致营运车辆骤减吐胆蕉。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒拖泪戊,阻碍新兴业态的发展父衬。    而对于多数城市对排量踩凡、轴距都作出的高标准要求摹,施杰认为率残,高排量代表着高耗油栏谦琴,不仅并不符合节能减排目的趣,高油费必将抬高车费的沏。    更重要的是拌蹦亢,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则弟拘坊,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准锨、高门槛孪常库,将损害网约车的实惠经济特点怒抛妮,打击其平民性谅,“上述许可管理的模式窗擞尾,将导致网约车司机数量骤减魂、车费翻倍脆来弹,群众打车难焚编勉、打车贵的现象又再度出现滇。”    此外蛋乱,施杰在这一提案中的主要观点还包括狗悄:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”雀典、“许可管理不利于节约社会成本”等兔。    施杰建议旗甩吴,《暂行办法》可作出如下修改芬:    (一)政府适当降低准入门槛苟缮洛。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度奔吴酷,是十分必要的录捷倍。比如袖廊湃:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查摊杀,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置围日鞘、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求镐堤,等等跋鹅桅。设立适当的限制条件魏币,符合市场发展规律腿尼吃,能促进网约车市场安全性彤花福、规范性发展徽。    同时尸,政府应当科学引导网约车发展帛,而不是像治理洪水猛兽心瑟,把它一下子关进笼子里日城。以构建网约车公平竞争的环境为导向晌,放宽对司机户籍的限制性规定妒悲,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源崔。网约车平台陛砷、司机和车辆的审核程序微甲,各类许可证明的核发程序尽量从简洛好糕,以便节约社会管理成本先捞獭。    (二)政府协助构建平台审核别尼、加强平台监管    改事前许可累伙巫,为后期监管甩算稼,采用“政府管平台俯扩缮,平台管人和车”的模式琶憾疾。将市场准入许可更多地让权给网约车平台才糜,规范其登记信息罗、审核资质的义务汝呢,定期提交所有车辆的情况倒捅挺,这些数据要在监管部门备案卤箍。并通过补充相关的法律法规仆辜,对怠于履行义务的平台采取处罚措施镶。    对网约车不合理调价进行监管建柯。保证人民群众用最合理的价格出行睦逗崩,也避免由于市场垄断形成的价格新高婆钨朽。2017年1月冗刺轨,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人散,因平台上出租车预约加价功能超高额收费琉,就此提出整改意见握距,平台负责人也承诺将取消该功能纷题撼。这就是成功的监管案例露。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车驴哨,存在大量不符合新政策标准的现象扣怪舞。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断囊,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减体凌,社会各方都需要一个适应阶段攘囊嘘。所以疤驾,新政的实施不可硬着陆鹤。当前阶段绢,政府应当积极引导各平台规范化审核驰,加大对群众宣传力度撬梦么,延长从旧规到新政的过渡期筷惮,循序渐进地促进新政策落地呐。    我国全面深化改革提出了目标邻菜: 市场在资源配置中起决定性作用巍巧,更好地发挥政府作用缆。近年来惋赏横,国务院一直倡导转变政府职能坍会覆,推进简政放权傅。对网约车的审核哇琳,放权是进步皆瓦,限制是倒退菇铆。政府应当创新行业管理鸥滑,优化监督模式耐午碳,构建平台审核模式零,推动群众绿色出行腑、健康出行掂,为“互联网+交通”营造良好发展环境竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈ㄋ疲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易艰兰。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计呐、品质等方面做了很多的投入违。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势豹翟攘。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛蔫厦、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略漓参。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市芍柯蓖。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞谷洗魏、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球楔金。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”啊陛祷。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯舅害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易竟融入。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计齿末、品质等方面做了很多的投入齐徒叹。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计枷。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶剂郊宝。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性忍、时尚及科技感的一款产品陇。”韩德鸿说匠粉舱。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫梢骋膏。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型点憾。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场魂。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆捅授惯。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”冯。薛海涛坦言凄喀。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩袍卸吓。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730堑颅、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%磨景醚。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走奥。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系嗜新、制造能力典、经销商体系臀、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面侧吴鹊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势淮搏。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳渴:李芳" "   2月21日落吭烂,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办监。本次大会立足技术趋势读妈,探索全球技术发展的内在原动力妥,探讨人工智能伦凑、量子计算愁、基因疗法等领域的技术和商业趋势沛。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中涡,有两项技术与人工智能密切相关蛙乾,包括强化学习和自动驾驶卡车袄傲如。在关于人工智能的圆桌讨论中壬卷,多位创业者和专家针对强化学习超芬、无人驾驶分享了自己的观点史磐。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车沙,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车卸的,可能只在北京的五环里面开诫老,路况很好唐兴伸,最高限速就80微、90公里读煌绅,这种情况下没渴谅,车就会极大简化竣,驭势并不想生产一辆概念车泥磨桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯楞挺剃,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术扔洁,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性赊。技术投入上稠,目前大家都在往里面投入很多的资源脱妨,整个行业在往前发展煤厘,但里面还有很多问题需要解决吭,包括保险呢、政府等岁男。    而谈及强化学习在图像识别上的作用汝腹柯,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道弹,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好挺脑,把信息融合颓、如何决策做好碎。图像识别拓展能力非常强扯斗兴,它信息的理解非常细致剔蜂邪、更加全面揪刹,比如前方有一个易拉罐篱疥,有些传感器会认为它很危险存泥,因为它是金属绞赣,但图像识别会根据它的大小舍、形状去判别剩踢。目前结合强化学习京唾,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持多导柒。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能滑斯,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目槐,最终关心这项技术在实际应用中的可行性觅虑渡,说到底这还是一门生意奶龚坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外李:李芳" "  【导语】这是最好的时代锌,车市销量连破发展记录幸崩,这也是问题的时代短娇,多元化风欣、碎片化屉双焦,对整个行业提出了更高的要求褪辑查。一切都在变钡匡疚,唯有不停思变方能随机应变裙。2月18日厦克垫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕慕。行业内百余位思考者和变革引领者奖,与120余家媒体相聚一堂赖,在“变与革”的大会主题下馆,共商“品牌与营销之道”惊忱奔,把脉中国汽车2017烤闻晴。广汽乘用车副总经理肖勇驳、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英催介舰、吉利控股集团高级公关总监杨学良糜奉冷、福田汽车集团公关传播总监许翔阂弧蔫、SWM斯威汽车首席运营官余波牵蒂、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动坚盒庞。以下为发言实录劳:   互动环节嘉的合影   李苗苗擂泛:接受张红同学的邀请搐粒肚。下午好!大家都是老朋友了呐。今天在这里纪瑰,首先我捉椋贺张红搞这次论坛揣理。第二懦,其实有这么一个机会让大家聊一聊淬底,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆玫,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力狈,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字平。对这个数字控屯胚,我想每一个人庙茄,特别是管营销的人侈,特别是管品牌营销辱念、品牌推广的人淌势炯,我想每一个人都有很深的感慨斗刻趣。   首先请问肖总酱纱,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物囊菇,也对您做过多年的跟踪恳慰。这次请您上台钞,我很想问一问磋临香,传祺作为比较成功的中国汽车品牌浑棺肺,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点令履巷?能不能简单地概述一下冲秤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇令:李苗苗老师第一个点名我年弧喝,作为广汽传祺来说习蹋,正如李苗苗老师所说的焦,应该说是比较新的汽车品牌革蜕烩。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”毒、“两个坚持”迹快断,坚持正向开发和坚持世界级标准爆。这两个中斯拉,一个是对产品开发的定位趁传,一个是对品牌的定位仟。   从中高端车型的新产品进行切入篓,相对来说这条路走的比较艰难一点哪,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”伎蹭镣,就是起步会难一点菊混玩,后面会越来越开阔安贸、越来越顺刺。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候涧吴沽,内部也有两方面的方向隋:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手项抠,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来邯荤瞬,并且在市场上面赢得一定的销量磷,建立一定的知名度犯佩。另外一派的意见扁,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势才竟,从中高级产品切入咖盗坍。但是大家也认识到这个困难量讥棉,一个全新的产品和品牌从中高型切入绵,也就是售价在12万元以上痹反块,第一款车型是12万元到18万元宋,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难康,我们意识到这一点了藤。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大丸,其实2011年唯、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年违霓,应该说是非常艰难匣拼防,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦蒋墩。但是2011年纶截司、2012年有一个词就是“坚持”梅匠,做品牌是做两方面的事情毫铃。第一个是做好产品的品质担,第二个是做好对客户的服务狈,以这两个为基础这五六年走下来描沦,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑棱股涧。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象嘲惨,受到各位媒体老师的厚爱括,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌戮京,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础憾。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题墓谴摊,我觉得第一个是坚持阑缄广。在我们困难的时候不要去放弃耗别,就是把自己的品牌形象别仁宝、产品的售价回到往下行的趋势废。第二为了支持品牌向上抽,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务泛瓜夸。   李苗苗暴:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的戏山,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程糜钒眉。比如像现在的奔驰类玫,一百多年寡,宝马募、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年沥七,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌警。所以我这个问题特别想问一下陈思英总刀纲丢,对于北汽来讲有奔驰的辉煌靡,也有现代的销量瓤七胺,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷失阀秘,您能够阐述一下吗俯?北汽在塑造自己的自主品牌方面柏轨,到底在哪些方面下的力量最大祷?   陈思英咎:谢谢李苗苗老师铣煞,非常感谢红姐给这样的机会搔斯纲,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌筛娠乓。其实不是妄自菲备小,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷诚纬,台上在座的各位都是大幅度增长巳,我们同比增长更高一点策烯,因为我们来得更晚一点撅,同比增长8.7%氛炔。   但是我个人一直在想这个问题玛搏脱,其实品牌还是一个需要积淀和历史的亨念。像奔驰去年是130周年疙,今年是131周年酞,我想这才是品牌了炯味。现在我们在座的各位给客户提供的物烯,我更愿意定义为商品壕法,我觉得是这样舒匈。   从北汽自主品牌发展之路来看厂突郊,各位媒体老师和同行都知道藐戏口,2009年我们是收购科师、消化教兜、吸收了瑞典的萨博技术苛侵欣,当时萨博的93靖、95的平台和1.8T亮寝、2.3T涡轮增压发动机的技术椽寿横,我们是基于萨博的平台上侩菱忻,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展菩。2013年的5月份仙日,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市尘郝娜病,大家对这个印象应该很深律。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇陛吞塑,当时也试图通过萨博平台的背书泵,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端叙江空,因为我们希望建立中高端的自主品牌灸嘉霞,当时的愿望非吵ň惫郑好幌艾。但是事实上发展到今天桔派,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈贯善。   但是没有关系画鸽,2013月5月12日投放的绅宝D70倘箔,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音焊店。这么多年的坚持是在消化囊锻琳、吸收萨博的基础上进行的触袜,源于萨博杉、高于萨博疙曹潜,我们有奔驰睦、现代合资的反哺细察,我们在人力伯啊、财力蓝狡、资源韶陕闺、技术森、研发将奖及、生产棋哺、制造方面辩吻,都有很多反哺给我们梁褥,北汽近几年高速发展厢。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆梦拱溃,这一百万辆含金量是很高的媚暴警,尽管和兄弟企业相比来得有点晚链砷形,但是我们用五年时间实现了一百万辆坦硅欧。这里面还有几个第一和差异化产品橙凳,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一慧谜艘,第二是新能源汽车产品构成做到了第一没剧,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位母宏。   基于萨博溜傅晾、源于萨博和高于萨博的消化哄玛、吸收和引进姓,同时基于奔驰和现代的合资反哺般迷,我们坚持为消费者提供好的产品维概、好的服务娥静稍、好的品质故嗜童。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近啥册,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质痉,比如中国新车品质(IQS)IQS岛、强制性产品认证(3C1000)崇坞,3C1000即三个月的购车用户中臂凸牌,一千个用户的抱怨度是多少虹矢,我们的水平无限接近了合资品牌隘坪貉。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的蒂焙顺,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心贿,希望有一个很好的中国背书獭,给大家提供一个很好的产品体验丹廓、品牌体验和文化体验崔构。   李苗苗祭泉:听到陈总的发言我一直在想松姓,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO伪袱窖,现在经呈记啵看到“北京”的LOGO童虱揣。   前不久穆卯,不去杭州是到处都有吉利车潜暮。2016年是吉利汽车最亮眼的一年腑,推出一款车就红一款车竟擅。请问杨学良驾刑,学良也是吉利的老人了忍,一直在负责品牌形象的塑造挝、公关嚏想临、市场膜膘。原来我们也沟通过这个问题臣需,对于吉利来讲收购了沃尔沃桥,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块筐扯帅,这是蛮难的事洽。刚刚陈思英总还在说萨博设络眉,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃递,感觉蛮纠结的嚷痕肛。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象驰竣微?   杨学良棋:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下教坪胳,第一是对标紊,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌请贯。我们是坚定不移地在执行暑簇寝,而且到后来做博越撕、博瑞之后有越级对标秋。比如我说开发一个自己的A级车抒呜宠,可能要跟合资的B级车对标盾。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域兑纶登,包括研发禾茂瑟、制造署色块、采购起腊哼、营销龋,我觉得成果是非常明显的裂耍。   第二是坚持走精品车的战略筹床。所谓的精品车烂傻,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值稀绅,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近嚷纪享,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准凶磕鲤,比如车的造型设计上面敬,自从我们在全球建立了四个造型中心染,吉利现在的车设计都是非常漂亮的膘阔嘲。既有符合国际的审美潮流把巍,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面灰。比如说在车的智能互联领域房煽,在博越车上面车机人机互动的功能上剃痉,已经超越了一些合资品牌首歪孰,这一点使我们感到非常骄傲京测。   包括在工厂的制造工艺上廊,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺登、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌杜紊,因为我们现在建得比较新赦,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来廖。大家可以看智能化程度最高的工厂谰衡撑,现在实际上是在自主品牌的工厂中持。   第三是一直在坚持口碑膘奥锨。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任驰萎茨,让消费者真正成为我们品牌形象的代言菜。这样就可以真正喜欢这个品牌查户,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用九办仍。   刚才提到了浙江列剂,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍尺旧纠,市场占有率在细分市场上已经是第一位了藉帮褐,大概接近了7万辆虫。这在以前是没有的搭热,而且这些用户里面很多都是姆楔钒,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上锤,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化通。目前因为我们的品牌在提升鹊,我们的品质在提升休,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车犀百篡。这从我们同行灵甘尽,包括从传祺亩瓤伸、北汽的产品销售上也能看得出来卯赖。可能大数据调研颊嫁宿,像一点资讯的副总可以讲讲江溶倒,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品天湾。   当然您刚才提到了在集团层面辣,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰撅翔,同时又实现互补诲?这里面还是有很多原则恕蹄箍,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的办剐,吉利汽车还是定位主流汽车品牌霓抚庆,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争梳怪。沃尔沃是高端豪华品牌编晌蓄,是跟豪华品牌去进行竞争的戎。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应帮蔡安,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念澎、流程茄、标准祁酞承,包括人才的培养和交流达。最新我们做的一件事面颓熄,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心戏,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA蓝什伙,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO箔北,可以说没有沃尔沃这么个老师辩片列,没有沃尔沃这么多年积累讹帛烈,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构墟统。我们相信因为这个架构非常新夕,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平嫂密桑。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质宋懈,以及质量再上一个新的台阶授慧读,实现真正的跟合资主流品牌的竞争渐。   李苗苗葛哀床:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京遍,福田汽车在2016年表现也是很耀眼盗,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面练硅,最重要的是坚持了哪些酮跨篱?   许翔翔:谢谢李老师冷,同时感谢红姐给我这样一个机会碳厦。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车嘘卸。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友步。   福田汽车是商用车企业暑,和乘用车企业还是有一些区别暮。我们主要的目标客户群是to B的停,正如您所说圣,我们是1996年成立的赫啃,到去年是成立了20周年仍,通过20周年的发展腿,在过程当中包括您和各位老师的支持彼茎,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业芥疆边。在中国轻卡市场上纫聊,已经是连续十几年的第一了农。1996年在山东成立牢虾,1998年上市寸姐怂,2000年进行区位调整就来到了北京蔫椒碉。   在这个过程当中您也说到了品牌问题煽领侵,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视谈滇腥,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分丹届梆。我们可能把这个品牌是这么理解的炊乃扑,现在业界对品牌有很多理解的方式窃门,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营誓蓝绵。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中定,所以我们从整个的业务流程上来看帅娥瘦,这个品牌业务就是在其中的翁墨弄。所以我们这几年在企业的发展过程当中估,品牌也是在不断涌现睹皇纠,大概有几个阶段杆。   1996年是以轻卡为主导嗓,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不衅炯琛,用着正好”川。在当年的时代抓住了市场机会拾较等,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一坚。   在2000年之后尺算幸,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位草帆掠,进行了商用车全系列的蚀突杯,像您现在看到的整个北京市场有很多客车竿等浆,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车扣,这是一系列发展的战略顷贰胖。同时把品牌又进行了再升级倡盛,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系拢称,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理火耪。   在这个过程当中酶颓细,福田汽车不管是做品牌还是做企业航,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢陶贬借?一个是福田汽车在商用车范围里面锣,就是在整合资源方面觉得还是不错的揣。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早颇茸呐,花了八年的时间跟他们谈合作姆豆吻。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒透戳沦,生产的产品也是福田自主产品欧曼本溪,同时和福田康明斯成立了50戎:50的合资公司矫,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用黄藩。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广瓣椭础、先进理念之外瑞愤,科技创新也是核心的一个点瓤。福田汽车虽然作为一个商用车企业诵,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比溃嘿黄,但是也是做了很多的工作廉软涸。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室坪赋,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右措竟。我们统计了一下型,和乘用车企业也是差不多的膛携。   而且我们在研发方面苍,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部媳串,这在商用车企业里面比较少见次懂芹。不管是先行的技术驳鲤,还是技术传承方面都做了很多的研究即社,包括去年也推出了超级卡车味晴,也是整合全球资源打造超级卡车陋嗡兑。全面从安全捶惰、环保方面进行新一轮车辆的升级口仓。   我觉得总体来说吧毫醒,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业帅良,是一个有着锐意进取改赔、远大目标殊辆,是一个愿意为客户外、为所有的股东怜连、合作伙伴笨型、利益相关者带来更多的价值默碧,也愿意为更多的卡车司机店、货车司机带来美好的生活和幸福的生活泪独。谢谢!   李苗苗扩苍:2016年一年有很多新品牌出现娩限摔,也有很多刚诞生的品牌在努力胁,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰突嘿赤、宝马涸跺。我就参加过场在北京的怀柔瀑猩,斯威汽车上市搞了一场大型的发布钝去。我当时心里就想斯威蛮有钱叭浴,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢户?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的捎?对于刚诞生的品牌处酱,品牌之路有没有塑造的路径革?你能不能简单地概述一下巴山?   余波克戈芜:感谢红点汽车和李老师稳鲤高,各位媒体朋友和各位同行悸匠,作为SWM斯威汽车瘫但,可能很多人觉得很陌生劝炉铣,可能没有听说过箩,我简单来介绍一下扯。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌哼督,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活派,7月份品牌上市逃僵,8月份第一款车SWM斯威X7上市承。   今天让我来参加这个论坛水趁,我们的心情很忐忑屠,我们是一个汽车行业的新兵期嫁,我们是抱着学习的态度来的携。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师策,希望多给我们一些指教工胺。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢蓝?我们认为这个品牌给用户的是两部分管饺,一个部分是产品的硬件糙牢沦,也就是物质的东西慷类。另外一个部分是精神层面的瘟蹬猫。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV谭佩,第二是付诸了一些智能化拼纶互、空间和外观讳,外观也就是在意大利建有一个设计中心骡筐奴,在外观上有意式的风范为婚塑。   从软性来说淖,我们要付诸一些内涵凹庇,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入糕,通过植入意式生活的方式挤,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受嚼。同时我们也在倡导一些生活方式删,通过软性的文化来塑造省,解决通过硬件和软件寡哺评,以及从物质和精神层面塑造品牌烙晶狗。   至于未来怎么走烫,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求绵暖磷。用户实际的需求和市场的需求鬼卸括,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉头,未来我们还是要跟着市场走列。   李苗苗谴绅:我旁边坐的也算是媒体人托卵,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了笆。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢巧?因为主持人给我了一些问题措,我个人认为不想问一些特大的问题隙剁,就想问问这个问题凶护。   付继仁碳掀:谢谢李老师缎层亢,这个问题还是挺好的缄。刚才您在问的时候慧,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题齐先。   一点资讯是比较新型的资讯平台署哺,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点啦琅失,我们是做平台琅纬塘,不仅自己生产内容邦,同时全网抓取内容乃痞呻,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容乌胶滤,再把有价值的内容分发给需要的用户笛撬,完全是自动化慨桂、机器化的喝肩炊。我们怎么去帮助车企呢寥僚?我分享一个数字畔善四。   在过去一年罗,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的赴。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业碴谎,第二是移动互联网的平台新骗,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用睫腊棚。很多的车企其实在做品牌的时候霖,都会要求最终的效果矢。坦率讲甩识憾,以我个人来讲这其实是两个事冻碧,因为品牌本身是非常感性的心泉糙,效果是完全用数据有结论的曝,就跟一个人去吃一样垢,吃了四个馒头饱了阮,不能说只吃最后一个就饱了誊琅歉。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量泥厩贬,现在我们有几个大的方向牟盒付,第一是更技术化的跟车企进行合作焦。比如说从去年开始欣飞,我们跟上汽通用进行PMP的合作屑谩。客户自己建了一个数据库磨辨嘶,就是把用户进行了一个分类扰冀甩。然后我们每一个用户来到我们平台上丛诞,他知道哪个用户对应了什么车型滦,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告潮碾虽,也就是把他们的流量经营得更加科学炮刨伍。   这个给到我们之后背,又发展成了一个新的技术驱动脖哭搜。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多筷受,还是看汽车外观的细分多辆。这不仅可以推荐具体的车型傲摹膛,也可以把具体的创意自动化促,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果岭婪渴,这完全是技术化的匹配驳纹谐。   第二点痢隘圈,我们是一个内容平台泄猜,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容鲤掇,能帮助到车企做非撑F匣。好的传播爽斑,有的时候这些内容并不能够被发现窗。现在我们把广告当成一个引子蔬,不是一个执行的结果栋季。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣歉绵,进而把下一步的行为做好危。比如有一个产品是一触即发摧狗,用户点过客户的广告之后柔喝,我会直接给他推送相关品牌的内容坚。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起吭,再去看有没有点这些内容合,有没有评论霓师、转发识蔫德、收藏脖,再通过其他的产品去收集一些有效的行为藏。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试呕想馁,把广告和内容进行打通癌拣棺。   第三点写浪,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景味琉。这个场景是有时间谜患、地理位置和非常多大量的内容和数据食媒,所以我们现在也在构建新的大数据的平台刨。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的示桂,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理磁寄惰,或者是去日本还是去韩国旅行段。这些并不关系到最终的销量提升多少稼险缮,但是可以了解消费者在关注什么瓣吻,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性咯甲。我觉得作为我们新型媒体平台来讲阔,一方面要通过你的技术辑、数据实现更高效的转化滩,实现现在解决广告主的一些痛点胯啸徊。同时要帮助广告主把服务做好睡缕弯,说句实在的都是服务用户项盼截,我们产品的用户也是车企的消费者赎槐安,怎么能够把这些用户服务好如,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值供浚。   李苗苗挖功式:付总说得很好母蹿,借此我也想说几句缮。我看了一下豌康仟,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人款辑溺,也有一些厂家的朋友现,我们每个人都是汽车人慰。   我在想篙激裴,得益于这个好的时代焊起,既然是说品牌涂世捐,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情咸,无论你这个媒体叫什么名字凰穆,找没找到自己的定位吓。无论你这个汽车是什么品牌纯腑,你的用户在哪里扮惨。过去几次会议主持上都说四个W帅鲁,也就是我是谁帕为惦、我的用户在哪里还、我为用户在做什么锤蕉仕、我还能为用户做什么实皖枯。包括媒体也是一样仕梯晤,我是谁(什么媒体)妮持,我的读者在哪里邵,我为读者写了什么样的东西氯巴芦,读者看不看崩开,这是不是你的读者群要看的庐顷,最后是我还能够研究我的读者隧猩、研究我的客户救、研究我的用户安焕棱,我还可以做什么雷楔。   就此问题我想请在座的六位朋友起立箩士,一人问一个问题就结束辨粱泉。   请问杨总贿挫技,刚刚说了这么多喂谷,就一句话冕孤,什么是品牌麻斜糖?我们说了半天品牌好权。   杨学良勺糖:我觉得品牌就是价值缅,消费者买你这个东西值不值丛河,如果他觉得值了唱慷擅,就认可了你的品牌驮侥夹。   许翔浚亲:我就按定位的理论椿恫,品牌实际上是一种品类的代表矛窖棠,消费者是用品类来思考傻棵墒,用品牌来表达钮。   肖勇脸十:因为我是做销售的慑,我可能最直观的印象刚焕姥,我觉得品牌首先是一种价格姜、价值体系既卧恒,同样的产品能够比别人卖得更贵憋溉,别人还愿意买我的撮怖。同样价格的时候清,别人的产品卖不出去了,我的产品能卖出去长,我觉得这就是品牌段。   第二甸蚂雷,我觉得品牌是一种文化咖鼓疟。可能有时候不一定是冲着我的产品来买恃莽兰,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势赏不继。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候炼磊煤,但是我的文化能够吸引他己脾,我觉得这也是品牌的一种表现危是翰。   陈思英讲韧:品牌首先是无形资产夏,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的尾卞丘。第二也应该是产品计,可能是一个标记搪俱溪、标识霜贡究,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动蒙草弗,在人脑海中所有的记忆惫。   其实品牌的英文是来源于MARK盗,就是在没有货币的时代物物交换的时候虐,在畜生身上有一个MARK铆缔,Market就是营销匆逞,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀边。有一个比喻橇虑,品牌就好比像银行储蓄唉尾邪,储得越多品牌价值就越高晒斑擞。   余波峡幸:我觉得品牌在直观来看就是商标诗,另外是产品呕搜抹。真正给用户留下综合印象的是产品定、服务和文化的结合岭,以及对用户的印象及感受就是品牌是慌。   付继仁蒙昂硕:我觉得品牌到现在这个阶段骋另瓜,也是一种共鸣斡,像营销1.0是以产品为中心伎燎俯,营销2.0是以消费者为中心稍达颠,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心茄疽瓢,这三点都离不开品牌祷,但是代表了品牌不断的升华偶攘剑。同时品牌到今天来讲凭,不简简单单是一个口号肠次惧、标签护魂、LOGO夕鳖岸,还是一个行为准则汰,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台开,还是每一家企业碗凡怠,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务翁庇骡,并且怎么样高效地执行和检测董起。   从这些来讲附,如果我们想不清楚品牌是很难做好的系,如果想清楚品牌一定能做好贫,至少能够对我们服务的那些人做好人纪,那也就足够了藕。   李苗苗撕庭:今天能够主持这场论坛挺荣幸的撵秒。关于品牌几天几夜也说不完挺密霞,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌司娟,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌逼宛俏。   谢谢大家在座的聆听懊冉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤:李芳 版权作品逞熔,未经环球网Huanqiu.com书面授权擒遣,严禁转载特蒜,违者将被追究法律责任尼琅卢。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代掳扭锈,车市销量连破发展记录范,这也是问题的时代鼓隙牢,多元化写剐、碎片化柿,对整个行业提出了更高的要求篱歇。一切都在变巴涡遂,唯有不停思变方能随机应变脾。2月18日盆谋胯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕腹。行业内百余位思考者和变革引领者檄,与120余家媒体相聚一堂党男蕾,在“变与革”的大会主题下邦簇汰,共商“品牌与营销之道”铃侈,把脉中国汽车2017逆蒋。   东风标致总经理李海港另、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜还瞬、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东赊、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师堵维、江淮乘用车营销公司副总经理李建华猩愁凶、奇瑞汽车销售公司副总理范星孪法碘、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动卫烦宪。以下为发言实录梅怕戚:   互动环节嘉宾合影   主持人酒:2016年是一个销量大年谓洞,更是一个营销大年颊逆喜。从二维码营销到VR营销骨,从下沉式营销到自主营销俺镁,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球凯奥,广而告之悄悄地变成了城会玩咖,车依然还是那个车授,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢偶家? 第二场论坛的话题为客厘嗣:中国车市新战国蜜疤,车企将如何做营销公?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇惮淋:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流艘府勤,现在重担在我身上匙,由我来主持第二场论坛粳锤蜜,和各位老总探讨如何做营销菊。   因为第一场是说的品牌绥倒,品牌建设也是非常重要的一环多泵,我们现在就把品牌这一页翻过去雹粮,就说一点营销其他方面尘孩瓷,比如说跟市场畅、营销相关的一些事情薄独。我们今天的这些营销人挪群啊,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖蝎,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群遁矢,因为他是面对着全世界最大的销售市场磺卫搐。面对的是最高增速的市承掌於臁,现在技术和产品快速迭代淡盘理,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性篙首,所以他们是非常幸运的榔辅,十八般武艺怎么耍都行嘘娃。   同时很多营销人也在自嘲炕鄙,其实汽车营销是最苦逼的一群人漂丁衅,因为我们面对的是世界上最全的品牌蹿匡熟,我们面对的是最多企业的竞争铰,我们还面对的是最难以琢磨的帝轿、难以把握的政策环境和最善变的消费者噬。   当然了我们这还不算最苦密,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务记,所以这样的一群人的所思所想嫩炭,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得萝。   第一轮问题就是跟行业共性相关的摹休,第二个问题是结合企业自身的特点来展开晦媒。   汽车品牌最新的一个品牌定位青赋画,在座的应该就是汉腾了褥葱。请问汉腾汽车的副总茨、销售公司副总经理于晓东先生一个问题豌坝,您给我们简单总结一下另靠度,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的擞洛?   于晓东搓滤:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会活,让大家来了解汉腾汽车快诚拼。汉腾汽车目前是全新的品牌铰叙,2013年11月份成立哭晨,5月9号品牌发布谅乐,9月6号新车上市查护瑟,第一款SUV产品汉腾X7铃棱,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟波撑刷,本着向同行和成功的标杆企业去学习的趴防,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快骑挞。   2016年对于汉腾汽车总结来说显复悲,第一点是品牌发布料痹,这是做市场的开端惊练桐。   第二点是渠道此摹,对于新品牌是重中之重的工作偷缕,渠道顺利打开的局面价,签约181家烷随,正常运营150家涡,渠道作为做销售最根本的工作们帘,没有渠道少肥、没有服务弥第,消费者也无法触及和体验风谭,对于一个新品牌这是一个开门红戏盯,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态虑腾。   第三点是在市场上胸,市场层面上重点资源向一线倾斜扣蜜,资源都花在提振经销商信心凭、帮助经销商达成销量上泰,因为作为一个民营企业剿,作为刚起步的企业帅届,在有限资源的情况下还是把钱花在一线谰郸,支持了经销商的销量视摊氓。在品牌和市场的方面恳唇,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助辨乃,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑黔晤。   刘小勇庙烽:我们老总对这个企业的关注是发自内心的传,汉腾除了自己营销的亮点之外狄防锰,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的敝失,或者对您的触动是比较大的我断?   于晓东具:做销售在产品力表达上监,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播谋娥、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式擎洛袍,在2016年都说是视频和直播的元年眉颠,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试疽寝放。包括产品试驾挑战的活动肋碘,也是和斗鱼做了直播的活动奈袱。在我看来在消费者了解产品上本是,可以随时随地渴狭,而且是更加有渠道客观了解一款产品颠蜕。这对于做营销来说烽虹渭,既是机会鬼,也是挑战钮。   刘小勇府茬:请问李海港先生扑谴,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大秃溺,尤其是传播的环境蔚忍、传播的手段拉、传播的模式发生了翻天覆地的变化李。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢荆?   李海港垛双酚:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法贾,在新技术忿、新人群和新的竞争环境的驱动下溅撕谰,媒体处于变革的时代羡福廖,原来的架构碎片化了楞糜锚,新的架构正在建立残冗韭,当下处于这样的时代赫。很多事情是这样的趋势赏抬谜,原有框架维持很多年供破苇,突然间环境变化之后碎掉了绦,再重新建立新的架构谈啃首,万事都是这样的道理世。现在媒体环境是什么样呢秋?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)绅。这样可以导致媒体的平台化睬贯,另外是媒体人的职业化或个体化淡。   简单来讲嗜浅泌,我们以前是自己做东西醛系,自己在自己的商铺里去卖仍。现在不是了疼间,现在可以自己做东西绷哦墩,自己去租商铺形散南,有的人专门提供商铺汉,有的人专门做东西扰憾掂。这样可以做专业化的组合鸵硼的,效率会更高钝庆。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势酗,红姐以前是媒体人彩叫凄,现在有自己的传播平台高缴钎,也借用了社会化的平台丢壁,把最好的内容输出算蝗,她做最专业的内容下肩。我想平台也会用她的内容鲸,未来的板结新的架构就是这样的撅。   在这个架构下作为厂家要适应相夯让,东风标致已经做了这种尝试涵,去年把我们的公关公司能力削弱沛破慨,因为他们的稿子太硬了嚏,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人谭燃,从专业或从第三方的角度看待东风标致思,我想他们的稿子会写得非扯钌毕伲好藏。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣懊扭街,这是未来的趋势蔚露配。   刘小勇步:我听到有一种观点廷鄙,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西俊铺,我就抓住了更多的消费者顶坤,更精准俏斗谴,我的销量就会增加眉躬内。但是有一种观点认为唐戈癌,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了飞?如果总消费需求没有增加响春,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后湾棉,是不是大家又打平了竿。就像一个剧场理论朔穷事,原来都坐着看戏烽革嘉,后来都站着看戏了残珐葛,其实看的戏是一样的希挎崎。请问奇瑞的范总兜,您怎么看这些新的手段埠、模式对销售营销的作用泛?   范星矩:首先感谢红点汽车烩彻技、感谢红姐痴末局,也感谢刘主编绣镰。实际上前面两位老总谈得也挺好袒奇先,也谈谈我们自身对汽车营销的理解患腐。   说起营销少昏地,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面踌。但是从营销的最根本鸵,还是回到对客户的理解息。我们最近几年对于整个汽车市称尽,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整档嗣,最核心的是我们看到了两点变化闷,一个是围绕客户端的消费升级斤,第二个是客户年轻化的变化传遂。这两个核心特征的变化贪,带来了所有客户需求的变化庞蛔潮,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展东纽魄。   应对市场的发展劳碴氖,我们称之为整个自主品牌的发展炉揭,包括奇瑞自身的钝,前面十年在2010年之前整个市场增长非乘模快窟扔,年均增长在40%左右的增速似,所以说基本上属于原始增长的阶段梧悄。奇瑞从2012年醛胁、2013年开始进行战略转型劲狡,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段闲免,我们做的核心是提高整个产品的品质淖萎,是我们整个战略转型的核心判咯锑。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力扰船,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品晤、好的服务羔客。2016年我们已经进入到2.0阶段蜡恭驮,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品溶镀驼,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可星,整个2016年集团销量也突破了70万辆吴躺吻,增速达到28%告,国内市场超过了36万辆测磷嗓,也是过去五年来最高的一年筐什。国际市场中粪结苫,我们2016年实现了出口8.8万辆盒矩里,也占到整个中国乘用车出口的1/3闻,也是连续14年中国出口第一的车企盆急。   我觉得取得这些成绩磊,销量数字是一个方面先绿的,更重要拖、更为看重的是结构的变化貌嫡皑,第一是企业盈利水平的变化拓焙换,为支撑企业未来的良性发展顽,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务储。第二是体现我们战略转型的成果掸贰侠,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可竟台咸,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%慑脑市。第三是客户结构的变化腔艇,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%挟。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升奴竞喇,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%沙灯,实际上我们更关注的是除了规模的变化琅,当然营销数字很重要贫。数字背后更关心的是这些结构的变化蘑华,怎么产生这些结构的变化衰?从我们自身对新一代消费者的理解恍博门,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验链。   客户体验的三个方面我们一直在做蜕逃,第一是产品体验熊秤碘,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)诵欠坦,行业平均大概在35%核,奇瑞可以做到25%撇拧搪,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台澄,今年还会陆续推出更多的平台屏坷河。当然平台不简简单单是全新车型的概念凉缓呈。   第二是品牌体验垢目。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵停程擂,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通课,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销旁午。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了扩,现在很多企业在做营销过程中视频创、直播方式应用是越来越多了绥,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加狭。今天消费者接触信息的方式发生了变化楼。   第三是整个销售服务过程体验的升级李,在2016年网络规募⒒和第三代形象店的升级蔫,为了保证客户体验的一致性糯,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装竿。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的太、优质的杆袱、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验丝苯嘉,这是我们正在做的舱心,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解矛,谢谢!   刘小勇葱纤:谢谢范总剑结殴,现在的汽车营销无论是从手段哎,还是从模式人,包括内涵都已经发生了非常大的变化辉歇。我顺着这个话题再往下问一下安冗番,请问刘晓科总潮户,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论段剃、营销套路跑,您觉得现在还适用吗慕?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战棉够?   刘晓科涡:刚才范总臼灰铣、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势窖快,因为这里面在我们整体来看凤申,其实我是一个新的营销人父,刚刚在这里两个星期傲。我以前更多的经验还是做用户时讣耙,去看用户的发展惧克呛。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播瑟秘、网红起梅跑、娱乐化蚕,甚至还有用户的碎片时间沤戳。但实际上反应了两个变化疆抱,第一是用户浏览的轨迹改变了娩告逗,以前在PC时代通,大家基于浏览器阅读惫逝骸。所谓浏览器的阅读什欺,对于从一个网站跳到另外一个网站楞,这个成本几乎为零卉咆,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站诽售屋,只要在浏览器就好厩煎。PC时代惠双限,网址讥、网站竟拘、浏览器是值钱的敝。   对于移动互联网狄魄警,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下寸,对于微信小程序也有很大的期待艇,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观良寂汰。最终来看碧谱肆,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流克傅。在这个主流的前提下效坪僳,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读霸。在这里出现了两个问题县片顺,也就是时间的问题撅乖侮。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候圃,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的试。如果是比较泛一些的资讯或APP骆碾辖,如果中国互联网网民用MAU看据,月度覆盖量几乎全部覆盖痛。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU懂餐,也会看到所有的用户都会阅读这些APP瓦。但是什么会不一样冒辨使?就是时间糯仟。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲谎福建,我也高度认同一个观点巍堵,未来对用户时间的争夺是变得非常重要古铜。在这一点来说含吾呢,我们的营销不是去抓住用户哥,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户溪裤。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起紊佛侈。   基于这些理念的变化揉堕浮,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容淌,而现在发现专业内容看得比较少一点宛如。专业内容对于用户的阅读糕蓉,可能是女性就不太爱看谷,覆盖用户的时长就变短宛金恰。什么东西会长呢滑?从2016年刨懊澈、2015年的情况来看害槐,我们发现基于娱乐营销的网综时间勒官仕,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大摧普瓢,因为可以更好地去占据用户的时间桔绞锹。比如说我们投的一个网综节目令烹,可以有2个小时以上的品牌露出时间哗。   对于用户来说魄奥佛,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起瓮娟,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要匹耸。无论是线上的纤酪,还是线下的屡败帅。   另外一点肛嚏忍,我们做了一个用户报告拜茫,会发现用户现在在看车的过程中费,比如专业的导购淌叭黎,发现用户的时间袜拎疼、决策变得越来越短筹洼,对于专业媒体用户来讲崇,用户平均决策时间是108天袖薯拖,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天般碉,这52天对于内容的需求是很轻的技拧睛,包括频次是很轻的撇岸崎。从52天开始一直到97天毋,基本上是从几款车的比对到交付定金题缎,因为提车还需要一些时间扁妻,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览杏。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要稼丰,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接际,而并不是像以前跟一个机构去发生连接徊。也导致现在的自媒体更火魔,因为大家更相信人帅,也就是网红的力量会逐渐发挥交,包括IP的力量溉撩试。   营销的变化是跟着人走的东甫态,用户的体验杏龋、用户的行为发生了变化腔荣,我们的营销一定要适应用户的改变备割龋。   刘小勇据:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总柔,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表唬嘘萄。想问一个跟豪华车相关的问题遣漠碘,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的倒狙褂,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了迸,从超过10万辆到两三万辆的都有瞳,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌驼秀耿。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗澎?或者会发生变化吗薯敖橡?会发生变化的话碑钒,是什么样的主推力量来促使发生变化府嘛?   王顺胜色浮:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会改竣抹,作为广汽讴歌这个豪华品牌汹抗素,去年4月份才成立了新的事业体制久局。7月29号就是第一款国产CDX车型上市趣录陌,10月22号四驱上市湍河,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布糯。   从去年一系列的举措沃遁,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌外弗。像主持人刚才提到了栏块贸,怎么样去改变格局秘椿?作为豪华品牌在中国马椿,像ABB进入中国市场比较早荆剐夺,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上勤箩,其实我们也做了很多思考汉糜,想跟大家分享一下息唤。   第一帕,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早遣畔疤,也是十年左右的时间忍局,也不短懊,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间跑。作为这样一个品牌要找好自己的定位恃嚷臣,我觉得是特别重要的渴。我们不是说跟谁去竞争闯,而是在豪华市场找到适合自己的位置汹隶饶,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措汗,包括在上海搞了大型的上市发布会测卧奢,在上海中心进行首秀辈澄陶。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录汉堕茄,这也是用来提升品牌的乡抽连。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV脑穿。这一系列都是来提升讴歌品牌的肚。   在后面的发展上雌,包括在2017年也做了很多的思考宫够扛,就是如何在营销创新上做一些突破措劝。比如说植入了体验式营销蔑愁闷,包括即将上线的体验店舌纶卿,可以跟移动互联和终端腥,包括一些PC端进行一些互动眉既。包括很快会引入管家式服务翟,让用户真正能够感受到服务和体验沃。管家式服务是一对一的辖蹈,能够让你感受到有针对性牢,并且有温度地触摸到服务的形式受。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展茨恢铃,我们在形式上也进行了一些创新狗。   尤其在内容上面宠烯岔,我们以内容作为引擎侍协换,创新作为驱动极,作为后来者品牌册,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置谭徒。至于格局会不会变化犬浇,其实每天都在变化房端激。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局停佰梧,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升晴涪事。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌吨形猴,我相信之后会在变化当中不断求变份。营销纬、创新不但要传承好的东西闺,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念串聚谁,跟大家一起共享一下现辣。   讴歌作为新的豪华品牌悲斯,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌淋肚,希望在座的媒体以后多多关心袖吗厢、多多支持锈惭,一定要让它取得成功菩无,谢谢大家!   刘小勇纪筹:接下来有请江淮汽车李总粉时丹,咱们聊一个关于2017年的话题泛刑,现在年底蛾、年初做营销的也是做足了功课蔚孟,关于2017年市场的预判宦及。能不能把您做的功课分享一下汉贡筷,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些阿?   李建华疾如翟:小勇这个题目“袭击”挺厉害地敖萍,营销这个事在台上讲稀购,对于2017年的营销还真没有想得特别细爸。对于营销倍完题,以前讲欲文明其精神酞肃款,先自野蛮其体魄赡,营销在中国还是跟认知相关躬商,属于文明其精神发展之内的箩赂蓟。营销在2017年来讲晴,比如小勇开局讲的中国市场很幸运妻彭,全球规模最大嚼,还是保持增长舱巾,需求会很旺盛雌桅淋,同时也面对着一群非常不确定的消费者成,这些都是一些确定的因素媳眷脯。关于不确定的荤,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi滥悔平,这使很多事情产生了不确定性你,也使推广方式产生了变化景仕岭。在一个变动的世界里要想做好功课绦贿,关键是有定力把握好不会变的东西来衫。   就江淮来讲吭,2017年一方面会更加关注用户的需求剑激题。因为从做营销来讲巾失,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上老。一是用户看到产品蜗堪,如果产品很美好痊旦睬,其实我认为在那之前营销应该下足功夫潘拧,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入梁。第二是当产品出来之后叛态,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品尝任程,如何让消费者跟它产生很好的接触腺拦、接受它匣抄,让你的营销做到有广度莫晃呢、深度和温度胜胶,这是营销人需要花功夫的地方蓉侍。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量巴,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱停好的保留和记录下来戚度瑰,强化终端的执行力盛爱霸。这是非常重要的汤,当消费者看到的车是处于被管理的状态蛔囊,他就会有好的印象突磺。如果是管理失控的情况欧勃,就会认为这不是好的产品扫年十。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理羔劝,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品操巷,这个产品是不是他所需要的紊侥,能不能让他在过程中感受到认知和认同贩的蹿。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动握,现在已经不太需要你告诉我什么了拉辫,往往会更注重你提供给我的事墨,是不是我真正参与过的裳裤。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV龟髓,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论瘸皋撤。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV恒恢?可能现在需要一辆高颜值爆室、大空间痊、强动力李不垢、低能耗踏赋,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来彪,所以2017年上半年会投放一款S7沮猾。前面的消费者参与了意见寄,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件玛鞋摩,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来鬼雷,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触脖距,形成了共同创造的氛围隋然儡。往往共同创造的东西兼,我觉得是消费者乐于接受的东西扛。未来共同创造俩计缴,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度涝陇。   刘小勇催甭奉:非常感谢李总息哎。我觉得现在开论坛微,最难的是请嘉宾骆娥,但其实我感觉最难的不是请嘉宾沥,是嘉宾请来了之后不给时间说脐。今天这个恶人就让我来做了离陵筐,咱们就不说了刀肌慈。   最后请每个人回答一个具体问题却鳖,刚才进门的时候有一个调查筛,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几塑描缕?我们从于总开始顿篡铂。   于晓东畅:我觉得2017年应该说挑战大恐,期望更大层卿同,我更看好细分市城究嗉狻,因为我们也是做SUV的嘛玻,我们更看好SUV市场的持续增长锣动。   刘小勇搬徐田:全行业增速去年是13.6%费、13.7%太疗南。   于晓东暑:我预测2017年是10%京。   李海港附:8%算尼。   范星肌:我就说一个数慕澄量,虽然说一二月份看到环比有所下滑呐,但是看这个数实际上同比还是增长的句。本质上今年不用担心祁千恢,我觉得还是在8%到10%之间潦乓风。另外最近看到1月份的数据出来了系如,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额皮锣,这实际上是一个分水岭骑,一个很大的变化饶损齐。   李建华停温:我觉得应该在5%到8%经,可能会接近GDP的增速插袄菠。   王顺胜掂:我觉得整体会在8%到10%以上亲寂肪,但是作为豪华车增速应该会在10%以上浇。   刘晓科玲:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点晾犀,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%槐凸钉,我觉得再加两个点是8.5%瓷渡垮。   刘小勇鹿拐眷:你更准确了滇巫,到了小数点后了哦献承。非常感谢各位老总的精彩分享颇朔。就像李建华李总说的奠汇撼,咱们说到汽车营销人蠢,媒体界有很多新词来形容耸,像野蛮执行力或变态战斗力祭赎妓、狼性文化等等室讼谋。其实他们是一群非常善于思考的群体攫葛,他们的思想的深度决定了在行动的效果抵,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在书勒拨,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈氛胯。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉壳躺:李芳 版权作品配,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹿酚,严禁转载烹,违者将被追究法律责任嘲存损。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日论陶,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行辖抚惧。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导绥颈必,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体缺连适,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨控傅巫。以下是北汽集团党委书记露彻、董事长徐和谊的主旨发言签胳饯。   徐和谊侥:尊敬的何部长譬伺,尊敬的各位领导杜币安,汽车界的各位同仁卧,还有我们媒体界的朋友们能,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂世行适,探讨汽车行业的发展话题采。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年频巳电,这一年间我们先抑后扬舜,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻胺此,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进详,最终以产销2800万辆劣嫌,同比增长13.65%的优异成绩吝趟,完成了一年的一个胜利的答卷辟鹤首。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度良小,为不断探底寻求新方向的中国经济鹤宋警,可以说去年我们再添新亮点贤捎。成绩固然令人欣慰橇避,然而先贤有言皋雀,一切过往皆为序章得沽。今天站在新年的起点上回望从前波,我们发现深沉变革的暗流涌动翰,启迪未来的创新发展时,其实远比辉煌的成绩更加令人深思鼻。   亚马逊无人超市惊艳登撤源ⅰ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军梗拎匣,提振实体经济箭在弦上局荆脓,消费升级引领我们全新的商业文化时代落奉,技术传线闹、商业模式绢蓝、国家战略掠弯僧、市场结构结合在一起考,这种更替的演进勉鳞晶。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点觅垛挡,正释放出巨大的改革能量缄温,正引领我们整个行业迈进全新的时代湿佛。   一是技术模式在不断地创新讣,汽车行业转型正在进入落地期洪峰。最近几年在互联网舶驴拾、智能化饶、共享经济等多方的洗礼之下五芯福,汽车行业正在同创新中被颠覆者烹诡忌,迅速地转变为创新转型的主动执行者歧。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟撩唇嫉,日系车企抱团开发人工智能技术截哥勒,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域轻妻倦,可以说剑指出行解决方案爬玖。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横市函,在新技术肺珊、新模式领域不断落子梗梢,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期两艘目。   二是消费升级龋薪,品牌之战成为未来的新机遇醒坷孩。随着互联网思维的逐渐渗透鸽僻甜,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念鹤淀栓。情感价值呐马、消费文化熟填玲、消费者价值观越来越得到重视平,网红营销宿挛、二次元营销扯痪、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势孔。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通千促,实现产品表达与消费者价值的同频共振钮深。   另一方面护,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书唤楔璃,为自己的人生价值代言冉。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题挛沟,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇棵吐茅。   三是提振实体经济兑归,汽车制造业体系化建设迫在眉睫法侯剿。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一靶顿,就是提振实体经济相涸浓。其关键在于制造业转型霜,转型经济学的研究表明簇脆建,制造业转型中产品技术固然重要架坍迫,但管理体系更加重要蛊某。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化鲤、网联化建设怯跺,就越能发现在信息化建设这种大背景下稀寞毕,管理体系的构建才是保持基业常青的关键贰甭。前几天我看到有文章提到捕,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎哭豌。这样的提法虽然夸张甫,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示檬,我想却是切中要害的钵食。因此随着汽车行业创新不断地深入落地镜钳地,随着提振实体经济逐步落实够寸敬,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键花扔播。   四是政策变动讳奥,新能源规模化湿、市场化成为未来的大方向目。2017年新的政策正在逐步地落地榔盛,新能源汽车格局正在悄然地发生变化豢檄动。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境骏蚊,行业准入规则勃享辟、动力电池规范条件等政策的制定枫饥赤,从各个角度划定了新能源的市场边界圃庙喇。   另一方面苫,碳配额评膛、双积分肮壬、新能源补贴退坡勿香,无不要求新能源发展要还原市场化手段瘁,聚焦核心竞争力硅厕妊。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益拢喜,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规悼休晤。   纵观整体形式的发展栋窃,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上硕。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂氏俄。数年之前肮斥扔,面对互联网行业的冲击佰抹,我们以为我们只是需要一个互联网+搞,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折么,还承担着国家经济转型的重任勒。我们不仅肩负着消费市场的升级期望衅钝,还背负着整个社会环境与生态保护的职责骸剧。这样的多重任务鲤,给了我们新的挑战莱羚,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀匆粕。   面对全新的形势黎校,面对前所未有的机遇与挑战愧费,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向僻床播。我们将锐意进仁┣搿,大力地发展创新精神街圈,在汽车行业变革的大潮中勇担使命顿,在电动化骚、智能网联化熄、服务化戌虽栖、国际化等方面加快发展步伐肯,不断推动新技术巩、新模式的落地生根弦挨碳,不断地发展新能源汽车贪殿,还原城市绿色健康生活驹乒缴。不断承担经济转型任务呢艘,推动传统制造业的升级泼椒墨。   面对未来私,我们将在以下几个领域寻求突破泡室:   一是加速智能网联技术研发靡瓣,打造智能出行的生活方式敝斜办。2017年拉斯维加斯的CES展上酮,北汽全面推出了我们智能化的发展战略蔬鼓,并与百度在智能网联领域进行深度地合作逝虱。当然不只仅是和百度虱岔,还有其他的国际国内的公司安较。未来瞄准智能驾驶七芳、智能互联渡敌滴、智能座舱等内容测玫啡,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系毙,为出行与城市生活打造系统化的智能工具皇盾。   二是加快新能源汽车产业化残寡屉,践行绿色环保发展目标锰。在新能源方面粉,北汽秉持环狈耍靠大家的理念凳,不仅造优质的新能源汽车产品阶漓察,更要造消费者愿意购买的新能源产品惺。尤其是在补贴退坡通烧、行业回归市场的大背景下危菜耽,北汽集团聚焦资源裤、聚焦技术啤、聚焦产品碍、聚焦市郴跃帷,四位一体严密把关整个新能源产业链捞,为消费者提供既有颜值室、又有内涵的可靠产品绢。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念糯拳,共同守护美丽家园胆。   三是加速国际化资源整合喜,实现中国品牌的全球化权。2016年孪凰,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地祁磕拘,实现了北汽国际化床,由简单的贸易向本地化经营的重大突破期腊点。配合国内的合资品牌灿附偶,服务于全球布局研发基地淬项彼,北汽全球范围的资源整合繁,已经进入了研发棵毒、生产腐、销售灰宽、金融欧挺始、人才和品牌全方位互动的良性循环情巾棱。   面向“十三五”笑境,北汽将继续深化拓展东南亚嫌、北非狄糯、中南美麻、东欧等重点市场的产业布局糜,使中国品牌的影响力遍布全世界顺缔。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级敢杉。   四是坚持服务化方面烹,推动制造企业转型升级逼。服务化既是国家经济转型的方向疟渭,也是北汽自己产业升级的主要目标爆聚笺。多年来我们在金融嫌蹲、产业投资剖戒奢、后市场据丰、出行服务等领域多点布局静,随着时代向智能网联方向的发展盯酣赎,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环高谰徘。构成从业务到管理体制烫,再到基础设施的科学发展体系俺强寡,不仅提高了资源的利用效率笨倪菠,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化缴暮促。   各位领导辛涟隆,各位同仁久,媒体界朋友们东囤,闻鸡且起舞椽粉,风好正扬帆娠撮,新的一年已经到来晦堤,新时代也正在开启机遇的大门搁,让我们携手共进漓氯惧,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损犬:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年媳瑞铂,长城汽车累计销量达107.45万辆文辫欧,取得如此成绩哈弗品牌功不可没勤嚎炯,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷悲,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军匈,其中哈弗H6占比超6成钱叼,达到了58.07万辆凤断苛,同比增长55.58%不腔拆。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻锹衰妇,2017年2月19日伦胖攘,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动蹿浓堆。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年炽篡桑,我国汽车市场销量首次突破100万辆乓偿送,高速发展25年后的今日封,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度炽惊戚。中国自主品牌已突破百万辆捎缝,那么能否乘胜追击逾越200万祷、300万的销量目标年瀑?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能及,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中叔淬弓,用他的话来说被品,“这是很了不起的一点嘎澄。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件答,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面角巫,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心嗜翰掇,从另一个角度来讲菊,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来仆。   安全比枢汕、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功赋换春,分析其中最重要的因素售餐,魏建军表示畔认镰,回到20年前船短犀,受到成本和技术等方面因素的影响骏,自主品牌造车很难把“安全”放到首位聊。而当今时代酿,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标分,其比重也在日趋增高播,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了匪领。他还透露残,2020 年哈弗将总共投入300 亿元矗撮双,打造全球化的研发体系漆便购,在主使、被动安全技术南秽肝、智能互联跋盗常、自动驾驶等方面诫椒,形成领先优势软铃椒。   说到自动驾驶技术可会,放眼全球汽车行业申廓,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重呜,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命股。哈弗将采用北美琅葱、印度保甜、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统及桶,据他透露稳牧,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准狗,目前正在进行路试便淑橙,有望在2020年后投产斗绘。“我们的最终目标赏身尺,是推出完全无人驾驶的谴臼力、最安全的 SUV 融。” 魏建军说到硷类。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标放,魏建军说到蒲性,2020年善寺九,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军庐咎。对此方徽辛,哈弗规划了四十余款新产品蔚炭庞,覆盖全部的SUV细分市场得闷。到了2020年顺,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标愤健,在规模上超过吉普凳形何、路虎讽迸,成为全球最大的专业SUV品牌电湾。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆蟹搭泻,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时安隧,魏建军回应道方劳玻,要取得这样的成绩主要来源于两个方面督栋勺,一方面要靠产品快速地更新迭代年,另一方面则是丰富多样的产品规划痰泰蜗,这其中就包括新能源方面的建设鲍。据悉切,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型屑闲伎,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线煞境家,多点开花的同时又带给消费者更多的选择射厕缕。除此之外慨迟梆,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车土取,目前正加速推进全球化商业的发展叔,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标灭屉。   2016年全搞猜,魏建军携WEY品牌亮相广州车展涕,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑苯锭:WEY登场之后哈弗应如何定位耸?魏建军在现场表示攻尘沦:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化癸。相反蚕稿,哈弗将全面发力15 万以下市潮,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场尖舞察。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针呜,而“聚焦”就是集中资源形,打造产品和服务的差异化优势灵锈钒,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”筏臂。先做强书鹊错、再做大饥碍,这正是哈弗理念的核心所在竟并播。在盛典现彻拙∑凇,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一娥,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语梯郊冷。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持借傅。“我们拥有着全国最好的经销商队伍湃,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念驴北挂,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队妓拦。据了解怒揽菜,长城经常组织经销商团队去日本考察凶叼囊,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念槽硼遍。这正与长城的发展观念高度一致勤闭你。魏建军透露兰息辜,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”鞍澜,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝盖歧,经销商们也未曾有过动仪堋,这正是“稳固”所体现的重要一点典。   长城汽车总裁王凤英表示凰苟募,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系讥。 她认为捎,良好的厂商关系是相互作用的抢蜂福,只有让经销商满意蓄,经销商才能够让消费者满意倪吞,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中掸,这是层层递进的作用效果盆睛,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因频。   2016年的百万销量已成昨日辉煌襄举妓,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么味袖变?哈弗给出了自己的答案掳损:200万的目标即可上路函然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今烤,在新能源汽车补贴退坡后献荡,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元差胜,这个数额占车辆销售价格的40%谐誓匈。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响渡?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续撮绩?未来午,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇铜放牛?2月8日下午戎揪卧,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示憨,2016年崩聚揩,我国新能源汽车的发展走在了世界前列赎,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一伐竭,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势阜。随着核心技术差距的缩刑凉琛,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强需。但是嘎偷姆,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内青廷棉,巩固和扩大这种优势笺舰陷,还需要政策废秦、制度和市场三方合力疾贫罐,打造可持续的市场化发展笺偏衬。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布梧长规,但是从已知的美国鞍铣鲸、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看藕覆,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置茬陈,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%湿体灵。同时裤,公共类充电桩接近15万个的发展规模嚷,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家孩快。   “走在世界前列竟凶,不仅是体量和发展速度位居世界第一线梳敛,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一乒。”许艳华表示懊泞,经过近几年的积累灰扳肯,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证藐杯膛、制造和营销的体系能力冷矛摹,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变虾橇,产业链基本完善芥舜。整车鲍爱、动力电池桶坷、驱动电机系统性能大幅提升宝,市场主流车型的动力性垒、续驶里程涸蓉筷、能效瓮痉、可靠性牧并、舒适性明显改善抡,整车霓、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展涵,新能源汽车市场覆盖率提升汀朝,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国料,占世界市场比重约为50%韦。按照已知的企业规划膝磺嘛,在乘用车领域诵梦社,2017年我国将有73款车型推出牌般,进一步满足市场需求下。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时唇独丸,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步巧剑,整车单位公里行驶成本也在下降钞讥。“20%的成本下降武,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价凤伪饲,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升柏财。”许艳华对《中国汽车报》表示联掇,在规模扩大成本下降的同时函间畦,市场竞争下之下甜疲,企业会做出有利于市场发展的选择渺部,也因此京鲁硼,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右娠颠。   许艳华判断毕戏,2017年乐,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强奈萝铅,预计占比会突破70%功,长里程纯电动汽车需求会进一步提高募喉,充电基础设施也将继续保持快速增长惯丹。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系细贡窜,我国新能源汽车发展目前处于世界前列巩,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确鸵蛇砂,在此框架内惦竟苹,到2020年快第蹲,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展趣湿。但是补贴退坡后怎么办檀?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动梢殊。”许艳华认为签,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移伎啦,让新能源汽车使用成本进一步降低蹲,才能保证其持续良性发展杉裙。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件妊。目前弦,无论是整车问、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确嘶,剩下的就是政策实施好的问题抖痰,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来胖水。”许艳华强调密慧,我国需要基于长远发展的政策驱动体系绍崔,2020年到2025年是重要的过渡期啦,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势负。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用殿抹公,这方面我国也走在世界前列孩,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》天獭嘘,进一步落实国家新能源汽车发展战略市拳桥,保障车辆和使用安全敌从。   不过单,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议炉。针对《暂行办法》妙休阔,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%肮忱、10%和12%的比例枯,调整为5%示颧、8%册、12%的比例垒该爆,并允许2018年刷槐炕、2019年负积分可延迟一年抵偿特帮抒。同时嗽缺沸,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定虏清,否则会使新能源汽车市场化进程减慢百,丧失中国已形成的比较优势挪盾,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用潦墨吕。中汽协希望《暂行办法》尽快出台驰蛇嫌,以便企业开发和商业计划的制定氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂肮反:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时吓仇谜,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景健桂。犹记得2015年7月你虾,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车铺图,并对这些汽车的车载软件进行升级持剧粱,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火闯青头,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机陷、转向系统以及车载系统高目殊。    如今邯十厘,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置蔼句史,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案钒,如果没有行业安全标准来做规范淮楷情,或将引发不可想象的严重后果杉。在我国钎,作为国家网络安全的重要组成部分彭,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫额顾。《中国汽车报》记者日前获悉辰截巳,《车联网网络安全白皮书》踌、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布龟宋。在发布之前搁函,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖逗,他告诉记者扩,车联网网络安全即将拥有“指南针”猛驰纯。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》去平疚:《白皮书》痊、《细则》出台的大背景是什么彭惺?    庞春霖畦垮妇:在节能环保侍、安全舒适缺咀,以及车联网污、自动驾驶岸碌、智能交通等方面要素的推动下痰,汽车正在迅速IT化吴、智能化晒。与传统汽车相比糕蒙纺,智能网联汽车在节能减排裤伴捌、安全舒适方面具有前所未有的优势反曙,符合汽车工业库、交通出行方面的发展趋势绰锭,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战姆。在互联互通的背景下洪零,没有网络安全充分保障的情况下恃洼,智能网联汽车带来的可能就是灾难闷蓉疆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日查,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》豁,明确要求网络运营者(车厂定溶、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务汇赔,应当依照法律棘浮厕、行政法规的规定和国家标准的强制性要求抠绒瓜,采取技术措施和其他必要措施仑,保障网络安全舰荆、稳定运行纪讽稻,有效应对网络安全事件炮接廖,防范网络违法犯罪活动块,维护网络数据的完整性泡、保密性和可用性蔑坑。网络相关行业组织按照章程偿狗半,加强行业自律哆山,制定网络安全行为规范贯炯,指导会员加强网络安全保护靡,提高网络安全保护水平闻,促进行业健康发展凄。”该法2017年6月1日起施行抖蔡兢。    2016年10月23日疾道,在前期工作基础上浆新到,在工业和信息化部等部门指导和支持下桃,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作驶。在前期承担某信息安全专项工作的基础上如,2016年底泰泰,以电子科技大学为主任委员衰膊、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)节窟、中国信息通信研究院瘫贬颇、国家互联网应急中心储簧、中国联通裤檄、中国电科第30所胃唾伸、奇虎360搜韭、博世为副主任委员枪,联合国内外70多家整车心目、芯片埂、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称忱:车联网络安全委员会)正式成立恋鳞茶。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求脐醋岁,在工业和信息化部眉、国家密码管理局钙、国家网信办等部门指导煞、支持下铂冲你,车联网络安全委员会于2016年底组织秃擦层、协调产业资源抠蹈泼,以我国自主和在华骨干外资车企科匹澜、终端和零部件厂商为调研对象擅境,先后完成华南娶莲、华东概、华北隶、东北虾、西南地区调研工作挟雌,充分了解了车联网网络和信息安全政策挨楞聘、法规舍粮、标准商朗、产品擅瓷、应用等方面的实际情况与现实需求瓢。并组织与协调联盟内外资源婚,开展了车联网网络与信息安全相关政策飘、法规拐困、标准的研究鲜虚,形成《白皮书》撬禄恼、《细则》竣参膘,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布材。    《中国汽车报》汤射:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖催:随着车联网发展拟娩,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件穆咸颗。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规俱跨、技术标准赴、产品及服务体系的支持摆懂。从调研情况看灯料,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战敝诫起,缺乏可靠和一致性的基础工作抬食烁,因此需要我们及早采取措施回等取,完成网络安全方面的顶层设计工作剖,从政策沸、规划破、标准慧、技术刊磷、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用吩叫舷。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰臁,分析国内外车联网网络安全的发展现状豆颈,为车联网网络安全的后续发展提供建议幂,推动车联网网络安全产业的快速发展襄。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》确,从企业编、用户覆届、政府需求出发细岔,参考《工业控制系统信息安全防护指南》碳讥,结合车联网的行业特点和技术属性嫌芭,立足当前现实和未来发展趋势够蠕,提出秋痰、确定了一系列车联网网络安全防护的体系烽挟谦、指标和建议黑酿,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南宽率,提升网络安全防护能力呛未杜,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施怒沫嫂。    《中国汽车报》蹦桶眠:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定磋弛?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准奢氢,对现有车辆和新车产生怎样的影响墓?有没有实施的时间节点媚瘁法?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高甩丛撤?    庞春霖湾:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南赋备,并不涉及强制性标准和法规烤擂。同时通过产业宣传巨、贯彻和使用筏,不断发现新的需求和不足懂妈缉,并加以完善沃。但由于网络安全形势的复杂性丁剩,以及车辆作为一种重要的交通工具稳,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台坎。    两项文件本身就是在调研基础上蔼,听取产业单位需求而形成的啥,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶碑,减少大家的迷惑和疑虑窃,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动聚,切身维护好产业和用户的根本权益昂偷欢。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品盘械,当然会有成本在里面嗜。不过从发展的角度来看庆拔,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样辰,属于必备的系统歧蝎惕,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品跨恼。同时笺姑牌,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点甜,也会赢得更多消费者的信赖兄尖石。    《中国汽车报》等貌:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动袖撅?自主泉、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一度叮?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战商怖临?    庞春霖率捞:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作馅裙官,其中一些关键技术和产品恍甜,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试獭燎凛,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样脑没。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分怀帽,那么就像现在车辆的保险杠浇派献、安全带桅、气囊跋锑、ADAS等等常规安全产品一样串,无论自主还是进口车辆持,应该都是一致和统一的要求狮叙,并可以采取现在车辆型号核准等方式斡糜烯,推动车联网网络安全产品的安装土创、测试弥侈、使用宠乌、维护和服务客灰。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多策德纽,首先是人们的意识问题社搐肋,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意靛石,但对于车联网网络安全却毫不在意兽蜗巾。要知道宏竟,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单棠,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂让、多变筋鹤楞,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片锰、软件等基础技术私,对于自主车联网网络安全产品而言烤灰判,投入比较大骇誓、周期比较长桅陛擎、效益回收比较漫长巷辜,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长屡搁,从整车企业季咖,到零部件的、软件沫扰荒、芯片供应商搽,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系膏黑、人才队伍间勾、产品体系赌本、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系妥妊修,也非结构化的治理模式沸豌,需要新型的伦理敢绩、法律和技术法规给予支持让现胳,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界客寞息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆:李芳" "   1月18日防,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会丢蕾搬。引人注目的是氓剔,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起惜,力图将EC180打造成一款“国民电动车”叮隘。EC180之所以有如此低的价格刃媳卧,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴脾汐。在补贴退坡的背景下猾筷巫,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势贰冒。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业嗡孩纲,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何贫良栓?在发布会后保,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访柑,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义闭挟,以及2017年的经营策略与规划祟郊拜。   《中国汽车报》诧虚眯: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义守灿?   郑刚藏沤: 北汽新能源有两大类产品平台沁,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品票粉粗,包括EV撇、EU啥、EX尖瓢锤、EH四个系列工。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品汤。在开发之初枯贩,我们就对其有一个精准的定位与期待捌亭随。   北汽新能源在两年前预计到晴侍,新能源汽车的3.0时代即将到来檬,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格继唬。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入标磁谓,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车拼惭。   目前路读,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握峨徐,这没有错疆,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术节,并没有推向市场的现象够。我认为酬,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合行,也没有认清正确的发展方向桑骑烹。   因此庞,在两年前开发全新平台之初烩,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车嗡,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路镣,这种做法目前看来是成功的辽。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能耗脆、造型夺、特点以及价格之后须汉,大多数人对其给予了极高的赞誉奋钳稀,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号叫。   在成本控制方面牵微,我们认为还有压缩的余地岔,通过不断地挖潜降低成本拍商,我们认为可以让更多的人开上这款车谎蕉娘,不过这需要一个发展过程椒。随着销量和产能达到一定规南呐赏龋后期憾,我们会进一步整合资源舅、降低成本勘纺,提供给用户性价比更高的电动汽车传菠。因此麻歉,就目前来说珊,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力适微,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力咯免。   《中国汽车报》蚂: 面对补贴退坡房,EC180为何还能采取目前的低价策略馈亢吻?北汽新能源有怎样的发展战略酸懂?   郑刚庙乃: 从当前产业政策来看沥,全国各地的补贴额度不同渴,流程不同涕程,这都带来了公司内部成本摊销的问题艇点,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难耗。为此畴我,北汽新能源成立了卫蓝基金吗,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴雇荣。这需要企业拥有一定的资金储备黑探宛。只要差异化的地方补贴还存在陕巫溪,卫蓝基金的使命就不会结束到浓孝。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产虫炭怕,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会汲怒擅。只要发展的规划清晰茄么覆,我们有能力也有信心做下去锨。因此藐范爽,我认为当整个市场达到一定规牧猓后桓闪乒,企业才能做大做强告草。在我看来庇赐,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的霓,而不去考虑社会责任雹温扫。只有兼顾了二者背,才能获得发展与壮大释。   就北汽新能源而言旗梨穿,如果年产销量达不到10万努,那么就没有持续发展的能力鹤氓。因此攀芒,我们公司定下17万辆的年度目标较滦,并将在4年之后达到50万辆哪剂。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点橡。谁先占领制高点炔土迟,谁就有效益呵徒。新能源汽车市场的成本杀手逢,也将是市场杀手禾琅完。   在竞争过程中舷,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手季,而是以传统燃油汽车为对手轮离。因为它代表了污染骇滦痰,势必要被市场所淘汰厘镣蚊。   《中国汽车报》师遍吴: 新造车企业的强势介入赴磺陀,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响搂盒?   郑刚赦苛: 与跨界企业造车相比泼,我们的优势正是他们的劣势狗硼。依托北汽集团徘亭魏,北汽新能源有着很丰富幂钾患、庞大的制造资源岸皆默,有巨大的产业链规模优势侮革。在互联网体验方面啪堑,我们确实面临一些挑战倍,但我们在造车工艺村、供应链与流程方面有着更强的积累矛叭。   在我看来铜齐阑,绝对的优势和绝对的劣势都不存在弦,这些可以相互转化想武。我在发布会上再三强调许,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业庇完仿,而不是新能源汽车厂商胯。如何能够最大化地提升电动汽车性能骑,创造差异化的用户体验和品牌价值伺,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向忿扩方。   目前雇扁酚,选择购买新能源汽车的用户主要有三类拆伴溪:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户凌顽。在这三类潜在的用户中穆乓,我们的发展空间都非常大诚膘提。   对于新造车企业而言费腿,他们确实会面临诸多的挑战垦陷韦。我们在发展过程中遇到的挫折行,恐怕他们也得挨个体会到溪缅,但这是一个正常的发展轨迹徘。因此疆复晒,我认为这是一个跨界融合的时代迟目凤,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制乾哨森,将思维与资源彼此借鉴饰疚,从而为用户打造更好的新能源汽车讳不。   《中国汽车报》潍芜: 北汽新能源目前的两条产品线芭退:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里诫怪模?   郑刚步华: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线停率另,ARCFOX则走年轻与新潮的路线抡。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异诉贫。相对而言融焊,BJEV的目标用户是我们身边的朋友劲凡店、邻居茄拘、亲戚耙雌褂,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比痊赦匿。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人泞,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征逻簇。因此在性能层面仿,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化吾灭,而ARCFOX更多会搭载智能化功能戮叮荆。   在智能化方面溜,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用镁。例如ARCFOX将会在社交栓换、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性涪,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点赊。相对而言莲扇,ARCFOX的售价将会比BJEV略高喉,智能化水平也将上一个台阶好妓沮。未来案舒,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现肃妈痢。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后谴涣檄,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上存。   《中国汽车报》饰: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何槽布梢,公司将如何利用这笔资金贩醛?   郑刚陷黄徘: 在今天上午的股东会上我们正式宣布纺急,将实施不少于80亿元人民币的融资扔,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平倘啡。无论是电动化还是智能化娠,我们都会在研发上投入大量的资金乘独。目前怀娜穆,北汽新能源的研发投入主要在两方面僳赁,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究污薪兑。   我们希望引入来自产业链的投资方侈鼻尖,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展疥。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后豁砂井,智能化成为卖点居。   目前掣凳溃,北汽新能源拥有了三个生产基地茸蛾,现阶段产能还有限八具,每年只有20万辆的产能裳。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地密,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源枷,从而可以更好地降低成本冻并,提升效率泛镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标巷身:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员秀鳖险、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天炊隆,大众汽车集团管理董事会成员鸿繁、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满侮。1月14日撩曹觅,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员些,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日史乏,他在长春见证了《一汽梦建衰、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午邻席,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室彻食,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通姐。    新能源汽车士绒黔,重中之重    尽管行程密集稿窃泻,但海兹曼依旧神采奕奕我。他有理由高兴瘦诚餐,要知道腑,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众刺,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车侮廉,比上一年增长12.2%试。即便如此宏头泊,海兹曼在专访开始时份途,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”匈阿么。那么大众还关注什么失潭帕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车滥赎酷。“到2020年武,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年蕉,目标为150万辆梳劳镰。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚涔;同时莲痕,大众在中国的新能源汽车路线沏蕾擂,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡假。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说叹,40万辆及150万辆的目标中羌捣,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当豪飞娘。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度纶,海兹曼称崎瞧,这要由市场及车主来决定撅馈砰。此外对,进口新能源车虽然是个“小头”湍谱,但会涉及更多细分市尘ァ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择酮融徐。    奥迪与一汽合作郡炬,加强再加强    就在1月16日傍晚灯,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽粕兄、奥迪十年商业计划》傲,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转硼湘。海兹曼见证了这一协定的签署缮佬,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议瓶:“这是一个战略性规划堤韧灰,不仅为奥迪倦俏规,为大众卿侈,也为一汽明确了发展目标具。三方达成了共识豁粱脱,而这一共识不仅在传统燃油车方面淑,更是在新能源汽车和移动出行方面楞。”据悉持,双方将针对21个核心领域开展深度合作昆窍。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线揪攻,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场黄。其中厕,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点了肥详。同时闺拢,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上领犀,未来十年将广泛地在全新领域开展合作辞婚建,包括翰:智能互联顷、移动出行横、联合数字化项目幻、金融服务合作等众多核心业务领域签。    同时毁榷闪,为了更有力地支撑未来合作事业的发展贸坊,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力纲,在提高一汽-大众的研发及新能源能力乒稍遂,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作片。    “对于奥迪和一汽来说兜须,总的框架已经搭起来了椒,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’财灰是。”海兹曼笑着说毯。    上汽奥迪釜矗视,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作挖,记者自然不会错过追问的机会蓟塘。    海兹曼进一步透露笆钞,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系兴潦,但当前的重点碌,是大众及奥迪要深化与一汽的合作什漂戌,形成长期的更有建设性的伙伴关系扒仙。“除了十年商业计划的内容之外伞快,我们同时也更加重视解决经销商的问题篇楞,更加重视经销商的权益眯尼秸。我们要更加积极地回应经销商的诉求拔,解决他们的盈利问题肃。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”哥怜,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停垫魂?在记者的追问下蛙,海兹曼称券,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进贿射栓,并且经销商的问题解决之后察嫌,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”散呻零。    至于具体时间表沃莱,海兹曼透露趴,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行褥,最早要到2018年开始界荡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松芹亲:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任伸砰恐,各位朋友碗,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛首怀。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断茬屎。   题目是“坚定信心东,持续推动中国新能源汽车持续发展”考水。汽车的电动化是大势所趋胎,体制优势是推动发展的根本灿,然后就是坚定信心箱燎。特别这几年新能源汽车发展很快薯奥,产品的成熟度贫侣、政策的全面性霖翘簿、系统性韦孝,老百姓的认可乾,这些是电动车粹络布、电动化大势所趋敛。大家可以看看携校,我们今年2016年差不多是50多万台孩,占到全球67%苹。从增长趋势也可以看到楔赣就,从2011年年锻、2012年捣秤拐、2013年莎、2014年画镭抠,特别是2014年寇挂、2015年骚观谢,包括不平凡的2016年天汹酮,虽然有各种曲折糜荡,但还是获得了很高的增长瞥,大概有50%惊恼取,全球占比差不多有60%多赋壤。   我想讲几个理解和发现忻淖。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了堆,做的非常彻底龋。我们可以翻看一下2016年的数据爆,2016年中国公交大巴岛努宛,不包括旅游大巴篓挤凹,总销量大概在10万台左右梅偿拱,但是我们纯电大巴差不多7万台腊拔,插电式混合动力是1.7万台琴唾,加起来大概是87%裳,占总的销量接近90%硅,这么高的份额拣河,我觉得差不多就在3年左右发生的付闯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去艾对,到2018年梨羡侠,我们认为在公交这个领域里面色黄,燃油车会进入死亡胎挥姬。很有趣的是2018年赫,如果你要在欧洲或者在日本歼趴故,欧洲垛撅旱、日本一些主流的燃油大巴的制造商交贬,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来诲篱,或者刚刚接近路试浆握,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化瓤爸痹。从这个感知可以看出菊,中国背后的推手是什么鼎鸽艰,为什么这么快天春,无论从技术咸、从市场驼纳、从体制圣祷。因此我觉得隶,体制的推动是推手咀奶,因为公交很容易充电殿枢炊,固定路线菊,固定区间翰仍泻,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的宛,大部分属于国有体制炼俗奈,政府有很大的话语权敦,公交的排放巨大葛,一台公交补贴很高堕般千,但它排放更高暖奈退。一台公交我们算了算师菏陇,早上5点上路韧瑟,到晚上差不多10点下路嫁较撅,一天工作18个小时痛,相当于30-35台私家车的排放匙。因此阀,我们四部委在推动产业政策里面临昧,花了巨资在推动这个产业技侵氢,但节能减排的效果是最明显的诽飞古,而且在全球保持领先度也是最突出的盘琼。   比如像深圳返,2015年弥裁、2016年封,大概2017年上半年休私小,就实现1.5万台公交全面的电动化靶艘酸,这一点我觉得也值得我们中国骄傲门。而且这个产品辫米吐、这个领域我相信还能保持持续的领先扭红,和乘用车惺赌、商用车比贿迁黑,和一般的卡车比停社,我觉得在大巴这个领域里面顿辱脓,我们中国无论从技术导老撩、从供应链牵、从规模币科、从市场地位提芦,还是很牢靠的烈。出租车可能是下一个领域翘,我们相信在未来3年里面茸赡,出租车全面的电动化也会进入一个快车道叉。   优秀的体制助推饭,产业快速发展亭。即使2016年不平凡的一年里面桶,国家有很多政策伪娩,像国务院2月24日政策常务会议北虐洛,政府公共采购配额闯吠墙,7月6日马凯在西安有一个专题会分,包括到10月18日克强总理国务院常务会涧,原则上不核准传统燃油车违仆,加上之前一整套的体系硷罕。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的喀绒、最系统的政策体系寇般,包括今天我们的百人会这么一个平台澎,在国外是不可思议的县炉,但是在中国就发生了凹瞥思,我想清泰主任亲自组织瞪蝗簇,这种特殊的身份把大家聚集在一起斥孟薯,而且今年的规模更大宋,明年可能还会更大房艾,这些体制推动中国新能源的高速成长摹轨博。   从税收滥、推广配套菊绣、长效核查巫稀轿、推广管理等都在推动食皑舷,当然国内新能源汽车产业链的形成规模虹箩攀,刚才欧阳老师也提了攘惨,很全面挫,从上游的IC制造芳贸、正极牢、负极嗣灭、电解也隔膜卤、各种资源凡仕倪、配套拒骑,中游的电池片驹汾、电控唯汾、电机琉,下游的整车侨乌赣,包括售后服务沦层妇,全系统的把檄崎、全规模的赤嘶。国外也是迎来了发展的热潮团颇蕾,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售讼卜深,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%浑,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入瞥敬踌。   坚定信心膜,持续推动新能源汽车的健康发展呜献桓。其实我们在业内也在把这个脉蜗瓷,2015年1%是一个拐点筏泌卫,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台表富殿,相当于当年差不多10%的市场份额塘,2025要达到20%的份额褐,当年要做到差不多400万台熟查挤,才能达到目标贤雌拦。因此我觉得嚏,2020年10%还是有一些挑战箍戊。我认为到2025年杰,如果电池做到每瓦时1元钱以内娶忻矾,按照同等配置的汽车确物惊,成本按照同口径的品牌擎突、同口径的配置算缅,大概比传统车还贵20%-30%凌,这时候国家财政一旦退出去以后蕾,必须有相应的措施来进行补充爸。我相信第一施,购置税的减免傅,一定要延到2025惨亲,甚至于到2030并,这是一个10%的政策支持囱,这点非常非常重要失邢。第二僚,消费税患僳妓,特别是对插电式混合动力车挫龋,消费税有2%辰掇星、5%-9%其骂苍,如果在国家财政资金退出以后里交畔,如果这个要有一个减免的话食,这里加起来差不多接近15%-20%烯骚里,这样把30%缩小2/3艘,国家政策就扶上马库、送一程沟猎灵,才能够让新能源车更健康绦锋。   齐心协力洼牌劣,2017水妨,撸起袖子爸侗阑,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉男:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地采表弓,万象更新叫,这是中国新能源汽车的春天垦。从2014年的小荷初露蔫琼嘉,到2015年的急剧拉升犀捷,再到2016年的高位放量罢涎嚼,可以说经过三年的蓄势护邵,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化贰腹。牛市的格局基本确定草趟,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标哆晃,“十三五”徐葡贡、“十四五”和“十五五”期间珊平措,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%惨窗、30%和33%纬,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代缎,继本世纪初的“黄金十年”之后法呜,下一个风口即将到来饱坷飞。   毫无疑问澳蔬,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇茸挡骚,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役查,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化薪弗,值得关注颠。我们总结了一下这些变化镐砰,有三个方面的特点挟摩场:   一是市场的形态改变了诞协朗。   从导入期迈向快速成长期锋械,刚才欧阳教授称之为成长期韶殿,我们在前面加了“快速”两个字绅澜,有待商榷删改何。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府掣覆徽,成为消费主体接,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙入侥,新能源汽车从政府的示范运营起步坍,不断地向私人购车靠拢纺,临界点已经到来!有统计表明下烩是,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%论泰,预计今年将进一步提升到70%左右磷。大家知道个人购车时代是产品为王的时代巳,要在竞争中胜出非幢,就必须以客户为中心扭寂村,以市场为导向对卞,树匠心涡磨朔,出精品疯茫褂。   二是竞争的主体增加了曹。   从少数先行者的竞争脑卉涂,演变为全员竞争伎悼俄,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手磐。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划权拇潜,包括这些国际大牌鲸,比如说戴姆勒百、大众等等跨国品牌充斯,通过合资强化了在中国的业务布局菇锹。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点故。有统计表明迟瞧,从2015年开始念,全国新能源整车的投资项目超过30个钮锯苹,总金额超过了1000亿元扑模掳,总产能超过了300万辆瞳持烦。当这些产能陆续释放辖呐煎,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代戌森。到那个时候前,竞争将回归本源疼,那就是技术侈、产品和服务染。   三是行业政策转向赔。   从扶持补贴过渡到监管引导烙,政策驱动弱化草安肛、创新驱动凸显梨融说。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整练,产业政策呈现出四大趋势渺刻:   第一悔碉,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境缓锹,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二硕廓佳,通过准入割棱、销售巩榔、使用环节的标准发布排稻,提高行业的门槛春,净化市场环境;第三擞骂,通过补贴退坡和私人充电桩的破局舞穷为,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度挽革,让市场发挥主导作用;第四汀墒,通过电池目录和技术路线图的发布会,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累礁菩寸,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资赐缓虾、以市场换技术”的这种所谓的“老路”娶光频。   本世纪的前十年吾涟,可以说汽油车高速增长康城矮,成就了中国汽车产业的由小到大冲呢。接下来的这十五年圣,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强藕赐?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”湾,克强总理也讲梦侧,“发展新能源汽车兼,是培育新动能蔫,发展新经济的重要抓手”涸马。中国政府凭借新能源汽车拔,特别是纯电动汽车衰窜党,引领产业升级摧,谋求弯道超车借奶,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈较。   继高铁夯诲唉、特高压和核电之后罚且,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”户,这种希望能不能变为现实妓?还需要我们全体汽车人的共同努力拟劲锤。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早糠,目前已经基本建立起了一定的先发优势矾臀,把先发优势转化为领先优势娥潮,是我们坚持不懈的目标丸构。而要成为一个真正的领先者坏标,只有创新为帝雇。创新就是从零到一奔得欧,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件痊皋耿,用全新的方式组合起来佩,去创造新产品裂惕牢,去创造新的生产方式和商业模式拿椒捍,去开辟新市成Α,去整合资源妇界漆,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商硕快,去实现新的价值创造幌斡。我们将以创新为最核心的驱动力使堂,全神贯注霸缉,聚焦技术逃翔,聚焦产品劣妥点,聚焦资源徒琳帝,聚焦市辰印;以心无旁鹜的聚焦战略摊,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志镀,实现北汽集团领跑的梦想洞核。   借今天会议的机会骑,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略铅,也就是刚才谈到的四个聚焦蔚弘唉:   第一辖剔分,聚焦技术焊河。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖褪,消除盲点熔。新能源产业最核心的技术就是“三电”溉辰,此外充电和续能技术控、激光雷达等汽车技术贡惭,以及轻量化的新材料吾,石墨和锂等上游关键资源短舱,也是我们需要掌握的核心技术和资源发仍。这些技术和资源取弧,是我们在新能源汽车行业立足的必需品泞馈咯,我们再难也必须干沦搪,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作犀粉垢,各司其职独乐勃,对新能源汽车关键技术进行各个击破青。北汽集团将在政府的指导和帮助下虐,在北京的经济开发区寿寒,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心票。它由研发创新中心挽颇、全球营销中心尖蓄、品牌体验中心撑醇史、联合创新中心等五大部分组成愁舷柬,将建成从用户研究呛肋乔、概念设计芳谱斤、前瞻技术软继毙、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地读李冠。   第二畔厕杜,聚焦产品仍是。   产品是企业价值的最终呈现腹,是我们寻求客户认同的物质载体回肉溉。高度契合用户需求品,被用户接纳拟科、认同的产品才是有效的产品瞧吓塘,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比孪会篡,我们的产品在续航里程坎、成本控制泄横、整车品质渤、产品线的丰富度方面同,目前还存在着明显差距猾丁。打造新能源汽车的产品力饲鞋筛,我们将从以下几个方面努力魂:   一是凝练叙送,集中北汽集团的优势资源嫉速,打造若干款明星产品咎厂。   二是做好差异化的文章距,精确地切入特定的细分市场辰寞。   三是做好迭代创新诚农,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化古、网联化粟稠效、轻量化技术应用到产品中须,并根据新能源的技术特点沽,开发设计全新的车型平台奉恼。   第三瑞卢亨,聚焦资源汕。   21世纪的竞争可府,不再是产品的竞争甲撑,也不再是渠道的竞争戈脊,而是资源整合能力的竞争充氖庆。新能源汽车全产业链更长邪伯蓖、体量大授化哨,包括整车嫂讳寞、充电基础设施朵、智能网联授末狄、无人驾驶以及下游应用在内柯划,整体的市场规模在10万亿元以上咆垄辫。   然而资源是有限的宠斑,优质的资源更为稀缺酒毕稻,新能源产业作为朝阳产业快哇毕,资源的布局与传统车完全不同喘烫,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态搭,瞄准核心资源和稀缺资源奶,提前布局钱,将其纳入到我们的生态圈之中遁撇渺,北汽集团将围绕着创新链虫浦、产业链冒、市场链弗、服务链和资本链这五大幕逋悴罚块旗,通过新兴技术的孵化翔、成长型企业培育拔、产业并购整合等手段桑,实现关键核心技术的突破与领先猫搂,打造北汽新能源的杀手锏苯惊,谋求长远的发展镭芬氏,实现对传统汽车产业的更替澎垛窜。   第四雄,聚焦市场锭闭。   市场占有率是关系到产品的关注度赌交私、品牌影响力的重要一环竭,目前我们在新能源汽车市场的拓展轿、品牌传播梯糜、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面饲宫,可以说暂时走在了行业的前列棚速缆。下一阶段晌清肺,我们在继续发挥自身优势的同时嗽揽,还要加强对市场的精耕细作倾省,对不同市场进行分别覆盖皖,不断扩大自己的势力范围瓣绵辱。对公务市城ァ,我们将根据公务车乐、出租车缺、城市物流翻谓、城市租赁抖辨、城市公交等不同领域的特点僳拴,把规律琢磨透蛊昆放,在品质差异化供磕络、品类差异化和品牌差异化上做足文章蔽蕾。对新兴市炒牟谩,我们将引入汽车的共享理念淑炯,做好网约车市场开发逆桥居,打造国民车毕汇,切入经济型纯电动汽车市场蛔寺。同时尚,通过融资租赁等手段纬,对特定客户资源进行开发财。   各位领导烦疼躲、各位专家眷摊、各位同仁窘庇芜,“阳春布德泽焦沃稿,万物生光辉”萎距,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启漆栖萍,新时代近在咫尺桔,新机遇触手可及济船换,新梦想指日可期归掂釜,让我们以自力更生围、艰苦创业的进取之心存伴屉,以敢于人心滦高贸,勇攀高峰的凌云之志贸对,撸起袖子汕,真抓实干奸,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺弄褥:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲毋愁谜,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录射旁诬:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年扩戮什,我认真思考之后锋察,认为这一说法不无道理微坟。我想可以从两方面来看搔,一个方面是从全球来看哨,在2016年这一年陕,发达国家主要汽车生产国牡,包括大型汽车公司锚乘,大家对汽车发展的低碳化疗径妓、智能化纱纤踩、信息化取得了进一步的共识狼忱杜,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点写斥苇,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中拎。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话伪,但是说到了要害嗣,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期慑,守成者将面临巨大的挑战”撤烫夹。而从国内来看勿,我从调研中发现盯敲,很多企业由“试试看”年剃檬,转向了“铁了心地干”累,把电动车放到了公司战略的中心地位考干。    刚才李书福老总讲的他的规划坡斡管,到2020年浇、2025年床慷仕,电动车的比例要占那么大幢,新能源车占比那么大枷盎秋。所以他真是把这个当做了公司战略的中心抠刮。    另外宪,在这一年当中锤,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿秤贫,一个是企业的研发路径在变化侨,由燃油车的引进嘘脚霞、消化恰辟、吸收南导裙,正在转向开放条件下的自主创新阔纤,各个企业对研发重视的程度黎烤、研发投入的力度是前所未有的奇。另外镭,由于我国电动车产业化走到了各国的前列溜庙,这样就给了中国问斑,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会岸赂。另外勒,有一批没有退路城,专注新能源汽车的新兴企业匈酪陇,他们没有存量的拖累幂川,他们的思想更加解放瞥敖嫂,这些新进入者带来了新思路轻、新创意坚、新发展路径棋咕。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路抱库,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路牢孤顶,对我们汽车人来讲会有新的感触蚂堵。    新进入者带来的新的发展路径隆论、新的生产组织模式架剂,给整个的产业带来了新的活力罚。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径吠诺炉,我想这个影响是很深远的挽。因此矾,从这个意义上来说洁合,经过孕育期的磨合肚激堂,现在已经开始有所收获奖壳返。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题瞧瘸。    以2020年为结点稳恰,中国电动车将面临新的发展态势蓖斑,我归纳了几个观点骋伟颠:    第一畴,进入2016年饭纳尽,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期遁捐当,在消费者购买意愿增强的同时娶坷谋,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择躬敞偏。此时愤鲁,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现襄陋。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿沥舰,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争餐。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候甲,随着竞争的加剧谐,企业间的差距拉大盯普抖,大浪淘沙的过程已经开始修姑技,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量称娠。这种现象不仅反映在整车剖,而且已经延伸到电池企业芬冬娶、零部件企业以及上下游整个产业链搓船。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获从舞。    第二酬绿零,迎接国内市场国际化竞争型嫩。可以预计政府购车补贴淡出之时苏,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日水,距今只有四五年时间了蜡溯。当前国内企业间的竞争只是一场序幕俏擂,国际化竞争来临之时才是真正的考验荣。中国的企业必须冷静地看到姑航娃,产销规模大抱富拔,并不等于竞争能力强系。我们与国外先进水平仍有不小的差距犁,重要的是技术基础薄弱瞬缕、原始创新能力低事誊、核心技术欠缺缴、品牌影响力不足充饥,这些带有文化色彩的软实力般成,需要持之以恒的积累借,“非一日之寒”趁凯颠。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点吻凌腹,提高竞争力的途径水,不是等待企业的扶优扶强巢弓,而是由政府创造好的产业生态袱,使优胜者在竞争中脱颖而出昏矮焙。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时攻箍缕,就瞄准了国内国际两个市呈ざ枧帷,产品设计踏、生产工艺了惩累、产品质量都以国际水平为准楔伐四,我想这些企业他们会相对比较主动奢财。    第三坊芥爽,向后补贴转型期的政府政策秋恒,在既定政策支持的周期内陡雹,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配八,是政策能否顺利转型的关键荣昧。政府的购车补贴是一把双刃剑疟释队,当市场竞争格局出现之后雹悸,政府就要特别注意煌楞冀,不要因政策调整不及时而削弱竞争缓。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础囱。因此翁,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上焦芹贸,聚焦技术创新朽采嗜,加快补足技术短板僻,提升电动车的性价比博。相应的盲常,评价支持政策效果的窗口膊,应该由市场规模扩张虏靡,转向竞争力的提升揣。    具体地看购车环节的补贴河,应该适时退坡闹内裁,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术肯蚂、降低成本的能量眷,造成优胜劣汰之势吵茸。政府资金应更多地支持共性技术的开发埂钱、充电基础设施的建设逝缚关。与此同时弊算,非补贴性的那些“功能性政策”肌,例如碳排放政策艇笔屡、燃油消耗量限值政策扫苦任、零排放积分政策驰沽,以及购车许可喉澜善、限制行驶之类的政策组合应及时出台葱羡,使市场产生稳定的预期柏。 第四轿,立足后补贴时期枯罢,打铁还得自身硬模。    从十城千辆算起刚,各个国家发展电动车的时间差虹,给中国企业留出了大约十年的孵化期宠师,这是难能可贵的戚漂疥。2020年光裂穷,作为中国电动车的一个标志性年份抄,将迎来后补贴时期枫。可以预计祈列遣,那个时候直接购车补贴将淡出宝探,但功能性支持政策还将保持小。在这种情况下茬寞,电动车能否与燃油车抗衡董腻、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势箔途锌,将取决于这几年的行动剖摔投。    我国电动车是在较高起点上起步的醒燎露,总体经济技术实力已经今非昔比贬岗磊,如果把握得当蜜儡骗,以电动车为契机电,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观体话,企业应充分利用政策支持的周期喘空,下大工夫做好三件事寿市蜡:    第一人,人无远虑毙内,必有近忧泥,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略授衡棋,并加紧部署与实施访肌。    第二空呈避,持续壮大研发能力姐,掌握核心技术汕,攻下“不经济蕾考、不放心假虚、不方便”一块短板眠,奠定电动车与燃油车抗衡的基础灸冯惰。 第三秦,以产品的品质偶勺曹、品味打造优秀自主品牌隙,赢得市场的信赖靡便肠。    第四擞拴活,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的烂惧,就是在这个期间凳盒炬,一定要想办法在自主品牌上下工夫焙。我们的品牌实际上在燃油车上锌暇磺,很多企业下了很大的力量物,但是应该说效果是有限的办。而在电动车来说是个新的机会涕,所以在这方面应该下更大的工夫抱哎,通过产品的质量商券环,通过产品的品味打造自己的品牌刷。    第五盲,要系统规划钎吓,及早部署“电动车+互联网”哆渭。今天的电动车之热簧乔梨,并非由于传统能源的枯竭睹揩精,而是因为它有很强大的正外部性桅。电动车的低碳化嗅猴襄、信息化究、智能化的潜在社会效益只有与新能源创、智能交通棱巴廷、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥憾腥崔。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能莆忌耗。随着这些方面的成熟诫危,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题赴峦。信息化剐湍墟、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点娘括,这里有太多的文章可做刷挖。目前辅助驾驶撼土、无人驾驶已经走在前面核茅捎,我想国家应该及早对电动车与分布式能源铃姥、智能交通世屡扑、智慧城市以及5G通信协同发展朽敌、统一规划苦佛叛、开展顶层设计帝、超前部署汕讹送、抓紧启动楞冒,引导企业的技术开发和基础设施建设擂谷羞,推进“电动车+互联网+交通”陇氖泻,把阶段性技术成果用于提高交通效率币拧、降低物流成本毯、保证交通安全文,使其产生经济和社会效益覆倍。    电动车发展的大势已经不可逆转叛,向前看触,挑战与机遇并存荣。如果把握得当阑漂巾,机遇大于挑战!    我就说到这里毫卿锌,谢谢大家!    (根据发言整理羚瘁,未经本人审阅律嫁。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎瞎瓮:李芳" "  全国政协副主席跨舶酿、中国科学技术协会主席萌髓、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来卤、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲李,以下为万钢演讲ppt亮点实录素片:    尊敬的清泰同志其、冠华部长侮、苗圩部长窘清岁、解主任济胚侮,各位来自汽车界的中外朋友们导郡冕,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计倍。上午抽点时间看了一下展览屡,给我印象相当深畅队奥,有一个很深的感觉激,这十几年来中国的电动汽车持续发展椒摄擂,走上了一条创新的道路疤伟,而且现在产业进入一个快速发展机遇期猛。今天这个会议的主题很好屡醛,就是要持续地提升我们的技术能力聊绘,抓住创新新局面回算。我想就我们未来促发展测糜凛,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇沤缅惯,谈一点我个人的看法潜。从四个方面吧际:    第一达狙避,谈一谈我们这些年来齐心协力士雹,新能源汽车所取得的新进展顺百撑,尤其是2016年的进展特别明确难潮挫。    第二铝革,回归深入基础研究葛狼,提升新能源汽车的质量和效益哄拭措。    第三阿咖搪,新的发展趋势弘仟、新的发展方向侈攻,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点吭堕酷,随着人工智能的不断深入味扛,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇露。    第四欠,我们怎么样更好的凝心聚力蹭忙,合力推动新能源汽车的创新发展寒,谈几点看法清。    刚刚得到新的数据咎番,有的来自中汽协会昆、有的来自中国汽研中心墙田恐,数据告诉我们奔亩娄,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆翁,占新车销售比例的1.8%砍,中国的保有量达到了100万辆统。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个敬,这里讲的是公共用的充电桩埂,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家患驴。    我们的关键技术取得了显著的进步翻娩。今天上午我在零部件电机判炕、电池俯挺、电控这块花了好多时间搔慰,仔细地了解了一下情况醋胆,确实和我们了解到的数字很相近世。动力电池的关键材料发展进程加快恨、性能指标稳步提升垃凄、成本明显降低堡盾塘,从动力电池的单体惺、电池包仕祭、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进阑颊。一个指标性就是瓮,三元正极材料能量动力型的电池尺,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤躬,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心螺、有些争议府把浩,好多同志说羡,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标取巩,现在看趋势已经很明显惩罗陷。我们特别强调的郸菇抨,牡睿块比能量达到了140瓦时/公斤缓煽,动力电池系统的价格汤蹭涟,这个价格现在也是保密浅皆,但是总的说起来明显下降蹈惋眉,总的达到了2.5元/瓦时以下擒浑须。动力电池的产能达到了100G/瓦时柿拆,世界上生产规模峰,特别是在新型电动汽车的动力电池筋骗幂,规模得到了很好的发展懊书百。    驱动电机技术也取得了新的突破馅。特别是共性基础技术进一步突破据,导磁硅钢撼埂烩、稀土永磁材料肉摄、绝缘体材料欧杭伎、位置传感器卵冲朵,芯片的集成设计和电力电子系统窝郡,取得了新的进展授偿。我也了解到廷槽,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展辟。因此杆里,重量比功率超过了3300瓦/公斤渭凰,电池峰值效率达到了97%妒法,高效区达到了80%房谎。特别一些新的设计弧嘎,也对电驱动系统有一个很好的推动作用悉酞,比如说我们都知道惰,对于0—100公里的加速剃幻,对于电动机说起来善潭帽,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大奴清,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候尝,就是高速公路上超车的时候坝,超过它这个临界点以后径差,这也是一个安全因素颊送。现在我们很多企业从两个方面餐,一个方面焙咐,用双电机的技术来弥补后面这个不足檀设率,第二个套馈,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力铆,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展绒。    今年汽车界有一个新闻戌,第一个互联网汽车走上了市潮鹂浮,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合雌,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐散,据说现在上汽的同志告诉我罢袱,每个月销售2万辆杭背省,产能有点跟不上了拐伎,效果很好奴侨姜,上市不到半年累计就超过了9万辆趣厂蠕,成为荣威一个最大的销售热点土。在互联网大会期间监陆,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统轨,搭载着北汽娜、奇瑞泌柿、比亚迪轿车都亮相湍,首次开放了道路廖,18辆车300多位嘉宾在试驶屉含锈,当然评价各有不同蜂捣戎,期望值也有待提升首,但是勇敢的走出了第一步密枢胖,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿锯擎,做出自己的探索轰蹈。    我特别感到高兴的是凭,2014年我们就曾经提出电动化泌募、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点渐剐坪,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索烦烈疮。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展疮,从汽车到基础设施鄙,一直到停车场踢梳坤、充电站撇,包括各方面财税的支持般青,一系列的政策珊。国家层面猛策,从购置颊盖、补贴钢攘黔、税费减免能病闪、研发支持伐、生产准入惨、业态创新灌孔连、基础设施抠盛,特别是标准规范方面舰,都出台了一系列重大的政策措施怂艇,现在看起来落实的进度还是比较好的碉剑到。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论妓冀抡,这是一个开门的讨论盗杆瘦,许多外资企业都积极参与当中嚼纱,对电动汽车发展朽、新能源汽车发展艾惊,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标葡舶崎,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面关浮,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现荚辨。也是由于刚刚推出来梆抖巷,我觉得很好枯泪,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见耪械废,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见乓,使政策更具有落实性丛疥。    这里向大家报告一下毛糠系,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革舒粗彩。新能源汽车作为一个试点的重点专项公椽交,实现了从基础科学到系统集成桨十、共性技术集成剧、示范全链条的部署靶恕,特别是在基础研究方面暖寒,加强了对基础科学问题的研究啦。因为现在产业发展到一定程度的时候骆嗜,要提质醋、要增效履,还必须要静下心来授蹦、回过头来从基础科学问题上下手槽量忙,不断的进行优化湾、改善癸,才能获得发展犀。特别是这次的重点研发专项扑涵,对于电动汽车智能化和网联化的技术涩辞,也设立了专门的课题怂砷,实际也是我们当时电机褪鸽、电池欠酸翰、电控的“三电”之一窖净攘,也随着时间的进展不断的转向新的重点全妊。所以遁款阀,整个“十三五”期间的专项规划弹醋,将对六个创新链条舱麓变,就是全链条一体化的部署孝哗抡,38个重点研发任务翱恍摆,政府加大了投入茸,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入诚。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿报诫,首次突破15000亿氦,更值得高兴的是握雹,企业在这里边投入比例得到增强颇,达到了78%以上霓,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策桓千、加剧扣除政策有直接关系凑设。技术市场的交易量也首次超过了1万亿关劝,看起来企业投入的效率还是很高的牟。    去年我用过这张图(ppt)纳,这次还用这张图碧坎俯,对它进行了更新摹杯呕。由于时间关系烹,统计是1-11月底纱,11月底中国产销量是402000辆化,如果这样算的话肥,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆苦股遣,中国占了40万辆协加驳,就是占了50%弥。到2016年底史,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆徘淋弄,中国占了其中的100万辆桔盒纤。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力狈徒,也说明了我们国家对于节能减碳钳扩凯、应对气候变化作出了新的贡献练。我们虽然应对气候变化调门并不高末猛,但是我们扎扎实实在做每一步卵孔哦,现在无论是风窗、光党乒、水拷路、输变电浦吨,无论在技术先进晤、装机容量色俯、发电量都走在了世界的前列淘,这也是我们作为一个还在发展中的国家茶矩踩,为新的发展霖画、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献骆沧。    世界发展的趋势也是一致的沙锨梆,低碳徊筷翟、电动盆悼、智能化成为各国共同的选择欢衫。美国歧岛、欧洲了交、日本痴枢,包括汽车企业福特仍和、丰田烦、大众都推出了它们发展的战略畅钾,特别使人关注的是一些大企业的发展计划饯同箩,比如说大众推出了它的“2025战略”排梯淬,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车铰超,销量争取达到300万辆创垮搔,自动驾驶要覆盖翱双拆,在2021年提出全自动驾驶熔钙,电池也要进入大规模的投入桑。奔驰也提出了它们可持续发展的目标蓬,零排放玫脖、互联俄、自动驾驶汽车涸侈,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力炽猩、氢燃料汽车寂。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流燃轻、沟通婆别捷,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式比捍簿、增程式的混合动力汽车卵脾辟,因为他这里有基础建设的问题忱颅拎,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来桶僚,就可以有电的情况充电蓟锣卯、没电的情况加氢懂头,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板颓柒,同时又实现了真正的零排放静呢眷。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai蓝兄眷,上次试驾可能还是8年以前尝哥,我觉得汽车的进展蜜删燃,无论动力性冬摆戎、环境友好性烫甩含、驾驶的舒适型都得到了很快的进步胜,据说已经进入了市场废酵。包括通用也宣布了在2020年以前如,在中国推出9款新能源汽车撑。我这里想说的是朽握焦,中国的市场也是世界的市澈病,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的阑脚滦,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展拭、参与竞争帘,汽车产业就是一个市场全竞争的产业逛酸,就需要我们来推动整个的发展凳点戒,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺附。 第二惫,谈一谈我们对于深入基吹病,着力解决一些新问题的看法顶。    对于电动汽车逞峡,大家首谈就是续驶里程摧,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志柔杆,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的伞达沽。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车许踢,一个明显的标志忱密,实际电动汽车能耗是和它的整备质量妨,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的括桥。如果说单程的提高电池的载量秸红,当然加入电池的载量车子可能要增强似,车身的增强就又增加了重量紊瓦,直接影响就是增加了它的电脑贫。我们也看到一些装载高容量电池的案,虽然续驶里程延长了巩,但是百公里电耗就明显的增加了苗跨矢。因此傅娟挝,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高碾,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的嫉仟、合理的规划氯健。首先未味,车辆运行的范畴护冬。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位群徽,尤其是现在眠,我们应对大气污染跋圈,主要还是大城市集中垫,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑怯境敲。但是从技术发展上说起来眉横扦,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度激庭、功率密度和整车的轻量化呐绷,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准秒戚凉,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程湿溪起,这当然是市场的期望湍渡,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题填。    最近新材料研究发展很快晾,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用筒煞。有的朋友跟我说瘦眷潍,我们现在用的是石墨烯电池沮,其实说用了石墨烯是对的湘巧筹,但是用石墨烯全部来做电池泄先,似乎从科学意义上不太准确膊贿。石墨烯材料家,包括碳纳米管烂嫁,都有它优异的电和热的传导性能济亨,作为锂离子电池的负极材料添加剂信扦啤,可以有效的降低内阻戚超,提升放电的效率界晃,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话毋副,还有助于减少介质之间的电位闪奸妓,来减轻电池界面的腐蚀性氨。从这个角度上看氛,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的蔑稿落,当然由于动力电池负极密度提高了全列,对正极材料也可以进一步的优化绘些,在安全的前提下挠偶蛙,所以也可以显著提高它的能量密度极。但是由此而来带动的是全系统的技术进步累,就是说能量密度提高了围魂,同样的电池包里面可能有更高的载电量闪梢碾,但是运行过程当中它的热交换量也会增加徊撇。所以在增加单电池和电池穆ィ块功率和能量密度的时候崔功缅,还要加强对于电池包热交换距离的研究柬,来优化提升电池包整体系统的技术徽,它也是一个相互关联的关系贝。    随着电动汽车的发展卷,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计垢钢。比如说电池包往往布置在底部汾,夏天路面的热辐射还是比较强的括何,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理挞剂碑,从结构上来实现电池包的冷却穿竟尉,因为我们现在冷却剂就是这样的革,要把它放在迎风处挠率,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计隶卸铃,电池包也应该考虑到这个修邵捞,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理堪。结合冬季放电的特征谱拔,我们还应该研究须讼视,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制尚,使它保持在合理的范畴之内哥盗,来逐步的解决冬天放电比较慢的伸、容量比较低的问题店棺猫。总之说起来蒜稼,我这只不过是一个例子怖虾甜,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础敞瓦劫、关键掏、整体的技术统一的来规划和部署蜂罚。    上次百人会上我特别提出拒成,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术肃苔聘,带动汽车制造的转型升级呛钒城。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节多,给我留下一个很深刻的印象亥具,我和苗圩同志都搞汽车的抬,过去我们焊一个车身500多块钢板仇拖埠,用2000—3000个焊点接在一起饶零桓,加工线上全部实现了机器人痉扒。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身娜五,一共就45个部件泡稍,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线镰屑从,几个机器人协同操作僻醚趣。板件和板件之间没有焊接庐,就是直接的黏接珐,加热黏接济徊,远远看去就像搭小孩玩具似的懦竞劣,几个东西装起来苔柔融。更使我感到比较吃惊的沧外壕,现在碳纤维的车身缮,已经不需要在现场涂装了扛,有点像我们当年装修房子飞酱,先装地板再油漆韭适,现在用的全是油漆地板良遂。现在汽车安装上确实有进步鞠灯佰,所以我也很有感触瑞路,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新恐嘶涪,需要轻量化材料的技术哆捶,需要轻量化的设计寺泪,需要轻量化的工艺誓郴魄,也需要轻量化的流程系。特别是现在的汽车产业备,包括内饰座椅使用的材料睦,也尽可能的采用可回收秦团逢、可再使用的材料突,这方面的技术也在不断的提高辣羌,这个应该成为我们新能源汽车发展殊吠铅,不光在车辆技术侗卞割、而且制造技术流程方面全方位的提升抨。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展亩背,今天我很高兴侥,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车墩徽下,更多的看到了我们一些洪赴,像燃料电池大客车的发展愧办。很多企业大家如果去看的话拷架到,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池寝蹿腐,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料摊靖揉,比如说碳子工、交换膜揭、双极板缆默,以及它的特性基础研究的进步密切相关乏七盆。实际证明摆拈,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中钵,也具有自己的发展环境的优势漠。我们要借助这个优势来推动我们的发展衡。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系离,我们是不是可以考虑媚猎靶,尤其是在燃料电池研发的初期珐,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用虽枪腔,这样可以有电的时候就充电擒齿倪、有气的时候就充气庞匪剃,按照它的发展各取所需汤。实际从技术进步上灿览,技术发展的本身萄鹊,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用炮,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展吻接,对于延长它的寿命康瞬沫,对于减少它的燃料消耗淖汾氛,是很有帮助的贯。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用参肆,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用撬评沮,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处疼途己。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点层爸皮。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域淀,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向节。当然它们也在考虑垦嘶涟,我们怎么样能够更加适合中国的特点男沽。我们还不能忘记中国还有一个优势欺狄,我们在电动汽车走向市场的前期税,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用悲腊反,先在公共应用衰、出租应用上去使用髓脚,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广绿,因为我们不可能全国铺开的建加氢站合,必然有一些城市就可以走在前面雾,又可以来推动健康合适和快速的发展踢。中国“11?11”又是一个新纪录蔷惠,信息产业繁、网购变成了整个市场销售的主流伶,我们看了看鞭,2016年快递业高速发展宛摆,中国快递业总量超过300亿件卵久,平均每天8200万件包裹走在路上习填,用于业发展小型物流车清洁沦绷佃、高效的运营业应该引起我们管理者的重视你。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领惯汇,有了高端引领就有了有序的发展酱,放弃了高端引领就会低端充斥稼很,所以从这个角度上刀墟,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色怠,争取使我们的汽车产业走上高端引领眷、创新发展的道路上寸。    在燃料电池汽车发展的过程当中芜踌池,深入开展了国际合作烽倦哪。我们积极的参与了国际合作瓢藏,开展氢燃料电池领域的技术合作背,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目领搏究,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议龚荡,组织国内的企业牛,开展深入的技术合作脓控。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织耐挤,定位就是要建立一个覆盖全产业链期、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织身,在中国发起但并不局限于中国垛,积极组织管理以及运行机制湾拖,要按照国际组织来筹备叛仕、搭建斜无。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池酪,因为燃料电池实际用处很多集妹敦,比如在通信基站苗羌潜、备用应急电源放泄尉,随着我们移动通讯不断的扩大忍栏斯,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放栓释、包括更新焦边钠,都值得我们重视爱,包括医院的应急电池拌俏、安全防卫腔,包括我们最近在研究深海运载去廊,也完全可以使用氢燃料电池额庐,燃料不是电池匈,实际是一个发电机棺幻,而这个发电机可以用在各个地方但貉儡,最重要还是零排放的清洁能源心,效率高兢,能源密度也高北。 第三呻娥柿,深思熟虑乔想盲,把握好智能化的新机遇叛把巫。    近几年来俄辈画,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展卯慌秤。比如美国当,白宫推出了人工智能的新战略刷,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划申难淑,欧盟也推出了智能汽车的技术路线蜕秀狡,包括日本的创新战略规划必连问。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会苏岔,这个时间恶补了一下人工智能的技术琉。中国工程院最近技术指出烩腥槽,人工智能即将进入新的阶段董邦攻,人工智能发展有四虐澎霓、五十年代了限人史,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展耐耽枯。但是当我们信息化日益普及广磁,移动互联网涪墟戚、大数据韩崇棘、云平台的发展蓄,信息环境儒、数据基础姆、目标理念娟峰、市场需求都在发生不断的变化让里,将推动人工智能新发展钳彪凤,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段魏餐。因此粱,发展人工智能也有利于改善人民生活汀念暑、提高经济发展的水平催、增强社会治理的能力佰苇、维护国家的社会安全孰。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图裁,但从各国的共同概念和我们的研究巴,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素额。第一番,要降低交通事故和伤亡人数挖。美国的报告提出来辽募,美国每年有35000多人死于交通事故吕郊欺,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的贩谈。第二妮慰,要应用低碳翠查夺、零排放敲诚、环境友好的运行环境森。第三核驼罚,便捷僵,要降低驾驶强度梢,提高交通的效率狼饭。第四梁寞,要推动共享氓,提高车辆的利用率惋儒荒。其实我们现在不得以所采取的一些限行骋潭,包括交通的拥堵乘庭,都降低了汽车使用的效率腾瓢,所以从这个角度说起来纷,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的裂。还有鸽,牵扯到公平出行阀观瞬,随着老龄化社会的进入动堕,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展洪。    关于自动驾驶汽车研发进程劳犀输,好几个报告秀酥,有的人说无人驾驶诧祭,有的人说自动驾驶朝坷,有的人说智能网联汽车速,都提出了汽车发展的里程碑幻继睦,我觉得无论叫什么汽车话施汗,都是说了这么五个阶段统斧尾,辅助自动驾驶诬、部分自动驾驶蛊温、有权限的自动驾驶衬、高度完全的自动驾驶阶段豢郸,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点信,比如说在辅助自动驾驶方面哄矮,怎么样能使汽车感知周边山,科学决策苗捌奸,及时反应芬体。比如怎么让汽车能够与互联网连上溪,最后有条件的自动驾驶还得考虑车酵抖弊、网裙掇、路的联动戊恰,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系掸讽砍,就是人缉摩宪、车价惋倘、网性烘、路的一体化乃教。    辅助自动驾驶匈褂糖,实际这些年是汽车界一直研究的重点屑,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多棋妊坎,有雷达暑蛾,包括现在有毫米波雷达酮,摄像头描委,对外通信系统撵,包括定位赋憋克。与之相应的挠刀体,刹车申吝、油门粕力亭、电子稳定系统掳贿玫、电助力转向等这些舍,实际在关键体系上剧甫瓷,传感系统介芍、操作系统陕橇、中间和决策系统的研发沃纯售,其实这件事也不是现在的新形势替霉锻,早就在80年代的时候诞路,80年代后期就研发了防抱死系统梳绅仍,实际根据轮子上轮胎和路面的关系殴芯,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全嚼匈涟,包括防启动时间的空转绢,后来又有了电子稳定系统屉吩警,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度淋,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展布。    传感器用到汽车上就有了测距的警示你杉戊,有了它以后酣,在90年代的时候涕,我在德国工作的时候仓径仑,车里边就已经有了尾随自驾搞胎扔,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走窍市,不用担心羞。最近我看到了我们国家的好多汽车酵潦,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应哨,一旦接触太近都会自动加一下速琴譬独。包括我去年去参观长安蘑通淑,他们也给我展示了自动泊车系统骚诡,实际自动泊车系统我们在德国工作测奴两,90年代后期时候就有这样的设想辑,2010年我到德国去访问的时候没凳陆,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型疥苔。实际很重要的意义麻耍悔,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起蠢何,也得到了发展彪晴。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能绅憾。    下一步就是智能网联棱。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西庐念、看到自己看不到的东西娘,90年代初期的时候雾烧,堵车情况有数字广播醛响栖,数字广播就和我们一般的广播不一样快钾槽,随时可以呼叫堵车的情况酪董怪。后来有了数字地图和卫星导航扁枚木,就形成了第一代导航系统祈锌,第一代导航系统并不知道路况的变化体刀惭,只知道路径的设计韶。然后就出来了联网的导航挞拓,这也是这几年我们都经历过的事糖啃。上汽这次和阿里巴巴共同合作豆喇,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张掸,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起储拧,这样坐在车里的人始,通过导航硼齐、通过云平台就可以获得各种各样的信息妒欠,比如说动态的导航陀陕、比如说加油充电站埠砂、维修以及各种信息的进入耻,使汽车的视野得到更大的扩展绕镁。但是真正要做到智能的网联汽车伯,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键双,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来渡,这就需要我们把各种信息交汇在一起饯轻,来实现智能的决策控制戳。这件事情说起来好像很容易僚,实际也有很大挑战伞哭露。现在我们一个汽车里边有两逢、三套信息系统盼,有车载的信息系统媒,还有驱动系统的信息系统僚,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通邻昂擎,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程洞肩凰,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯剂,人得到这个信息以后会做好这方面的准备警,就是快到地方要进行减速熬,但是如果你让它自动驾驶的时候慑舌,可能它就很早的根据外界的信息来判断荷渡,让它调整好姿态艰结京、减低速度福,进入转弯以后在弯道里边再加速家固薄。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段埔鄙,这种例子比比皆是稿宿苦。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体菠沮史。因为我们电动汽车从电机溜、电池尖挫擞、电控开始排,电控第一代做的第一件事拉,就是通透的动力驱动系统的网络美,就是第一代的CANBUS系统擂歼,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制灿,从这个角度上说起来搞鲍,电动汽车是自动驾驶的最佳载体赖。    当我们实现了这些以后嫡虑,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战焕貉。这是我们常见的北京交通的一种情况秋僵登,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号晃,去识别各种各样的高通豪堡痛,做得到尸,但是不保险捆特,这样可能我们就要有这些信号的发射器陛矫,让汽车能够知道这些情况忙奖诬。如果再想使它往上走阑衬,能够实现部分的自动驾驶猎,它必然会应对我们的一些常见的极端情况蓬,比如说晚上的雨雪路甲弧,比如大雾弥漫的时候腺,比如尽管天气很好八惮,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰石懦,这些情况都需要我们去应对探遍胸,其实道路上也应该有它智能化的装置菇虫,就是说有自动的能见度感应器贸,应该有道路结冰的感应器煎萝私,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全传矢收。我觉得自动驾驶最重要的还是安全犀,安全是所有发展的主流吗,而不是时髦惋挟。我们在做任何工作的时候白,必须考虑人是坐在车里最宝贵攀盼、最要尊敬的东西藕讹彭,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全焚诫盾、人的便捷诡堂稍、环境的友好和共享秒履鲤。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统庙遂,来推动我们的发展糯逃。    因此遁瑟性,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三碉袜、四次交流薯醇,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议口聘诲,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构你,这个架构的着力点应该在车载的平台绘苔论、在网联信息甜、在智慧交通的发展播,我们要重点发展的是车辆的关键技术朝憨保、环境感知弥艰核、智能决策瓢禽费、执行控制犁乐马,我们要对信息的关键技术邓狡琶,V2X通信啼惫陕,甚至于将来车对车的通信系统沧、云平台办风、大数据烷拣、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制搓,这里也有很多不同的东西媳呜窟。我们还要对基础的关键技术蠢嘛,高精度的地图赋、动态路况信息顺孪力、综合决策和操作系统绰菠逢。只有这样愧,把人丰、车式屑律、网穆会、路同步的推进酸咕客,才能够迅速的发展屑薄徽,否则又会碰到先有车芒、缺充电桩的情况硷腻,所以需要我们今后的发展当中更多速怕贝。与此相关的技术盖退,检测系统秽晤,还有一些法律法规体系蜡豢太,一些基础设施的建设焙肛淡,可能还需要更多的发展圃拇藏。 我们必须要精心规划团携、协同创新达,来研发自动驾驶的新技术非。    一喀轿,安全芒逻、绿色叉、便捷瑞换柔、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标卿饱溜。    二萎拾时,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉表勺堕,多领域技术的融合冉甭,产学研各方面的合作涡佰韦,要着力推进协同创新萎喀图,这里边由于它是一个企业的热点户胖挤,所以企业要成为技术创新的主体烷。    三肚,企业为什么要成为创新的主体挂?我看了很多规划横,从现在一直到2025年庆痹、2030年回。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就肺秒堑,但是可以实现沿途下蛋澄,从过去当中溺贪,无论是防抱死系统孟涸、电子稳定味、测距警示段鹃滇、避障反应菜法钉、自动泊车都是发展的热点桨泞,每个技术都带来了商业回报嫁,包括我们在信息系统冕赊锑,包括这次互联网的技术哎肖,上汽互联网的实践吉钩溉,也看到了我们闷背鸵,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高奶缆,只有以企业为主体父末驮,不断有新技术发展哗,使它在使用当中获得使用帮,就能够推动它的可持续发展瓮恢床,所以它不是一蹴而就的事秒狮颂,是我们长期坚持的一个任务辈。    四娥畏,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体罗本贺,新能源汽车重点研发专项要广聚众智瘸氏、精心规划澄,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础无。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区恭,我也是觉得有一些东西包括基础建设溶,也应该放多这个测试区里面去扦,使它在真实情况下运行描唾殿,才能得到一个健康和全面的发展庞崔侧。    最后我想说臣,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展核卜橇。其实我们用了十几年的时间实现电动化飘巧谐,推动了产业的转型林须,随着信息产业的发展罚喉馆,网联催生了新的业态夯缮,产生了新的服务业滥讳。轻量化带动的不是简单材料的替换谎郴反,实际是对汽车产业的一种升级绊扒檬、一种转型竟涩射,同时倡,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设传掳,充电网服务体系的建设级,可能带来何止几万亿的新的增长点蒂虾。我回忆鸽春埂,在经济工作会议上总理说过一段话介让筒,“实施创新驱动战略的发展蔼完,既要推动战略新兴产业蓬勃发展礁唯,也要注重用新技术袖、新业态来全面提升和改造传统产业曝堪,带动产业的转型升级彤撤博。”    作为结束语我想说痘朗,回归一下新能源汽车取得的新进展佰划,下一步还是要全面落实政策梅唱、着力开拓市场笺冯馆、建设基础设施稼零、创新商业模式康碗汾,把握好发展的先机施诞。我们要针对市场的新需求冷,深入基础研究把操馅,攻克关键技术讨丸狭,完善系统能力锑虱奴,着力提高产品的质量和效益玩们。要把握好汽车智能化发展的新机遇链怀藐,要系统的研究灵,精心的规划沛点痊,要鼓励协同创新企业主体鲍,大胆的尝试娘苗,来攀登自动驾驶技术的新高峰冷饱盒,要凝心聚力麓囱,发动优势咯,动员各方力量套超柑,完善政策措施酱,营造更好的发展环境实帽。    谢谢大家!    (根据发言整理该澜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉侧宫: 陈理事长醇辆,各位领导璃当同、各位朋友淬、各位专家邦测,今天很高兴跟大家交流一下我的看法扑。我今天的题目是四网融合芜就,什么是四网胆?交通网堆、能源网轿、信息网木、人文网弦规褪。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具榔辣,电动汽车是一个能源的载体撅,又是信息的载体交,然后可以作为人文的载体谢辈。四网怎么融合憨渴切?怎么发挥电动汽车的附加值眠涸?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦超辜。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系慈迫,能源跟信息到底有没有内在联系岗,我提出一个储能熵理论供大家思考版卿帆。    我思考创新的要素拔,要创新首先要解放思想潮。解放思想要学习《易经》的精神粪铅,又要学习西方文艺复兴的精神钱侥。《易经》是一个太极滇,太极里一半是黑筒、一半是白妙,但不是直线惯揭首,是弯曲的炒,黑可以变成白凑,白可以变成黑绘,黑中有白坡辩,白中有黑琅,跟它对应的黑就是黑剩柿、白就是白晨。《易经》是变化武,有时上呈赋、有时下廖磁,上时不要骄傲自满凹,下时不要灰心瞳,是客观规律说得涵,都是周期性的譬竣,我们在调整宋嘎,要注意平衡动力统一捻多砂。    整体都是这样汐,全局都是这样班家玻,今天讲跨界浚矛锈,要学习西方的思想就是文艺复兴还。文艺复兴的功劳不是在文化疲、艺术等等窗挽鸽,文艺复兴是解放思想适褐。哈佛大学的校训追求真理扭竟。要把自然界的规律找出来解放思想氦磺饰,自然规律造福全人类等颧椽。伽利略赫扰,罗马教皇威胁他浩薄塑,他不怕哗麻,他说地球起源被上了铁塔枢。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女恃,被叫之违反教义凳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师慨粮,第一个米开朗基罗疽,他雕出一个裸体的美男子墙攘,现在到处都是;第二个大师是达芬奇剂,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看块娜,里面很不容易枫拿申,从意大利借了很多达芬奇的作品脱绍。达芬奇不仅仅是一个艺术家性厂擦,也是工程师;看他作品插埃,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生虎,第一个从事解剖学徒。    解放思想考虑全局的问题康携钱。文艺复兴第一要全局思维暴,第二要有天人合一的思维溶垮,第三是环形思维鞍栖。要考虑全局思维碧,今天做电动车目标是什么晾靛谩?有什么经济效益版挥、环保效益柑档膊、能源效益矮、民生效益姓界,总体总目标要搞清楚捣,一定要有全局的观念娠。特别搞智能汽车全局性更大咖。另外要环形思维航玖,要反馈滴武。然后是循环利用的思维捎炔袜。    创新侗卑力,我把创新的要素跟大家分享一下崎景矛。首先理念是创新之魂窘。理念有很好的氛围儒既省,有了理念才有创意妊股,创意是创新之源响嗅默。还有人才誓,人才是创新之本骆练阂。怎么能有理念够?要有很好的氛围郊,总结第一方面是合作精神街娃琼,开放篮、合作店奥、包容猎,双轮驱动歇、增值驱动拳毛氢、市场驱动狄似煞,通过市场的倒逼姓乡。然后要有完善的知识产权保护舷凄徊,还要利用网络大数据给我们带来的好处脓惮。今天创新制高点是跨界融合萍。跨界包括国界的跨界和地区的跨界故。“一带一路”我认为是跨界融合祷宋砂,一带一路是西方的伊斯兰文明鞠时,还有它把科技粗没、技术承锈虏、经济挛拐其、贸易连在一起龚淌晦,所以我们要发扬一带一路的精神半。我是福建人也是漳州人接秃橙,一带一路开始的是治狭懵粒和下西洋肛门。我们要跨界融合晌句。    我接着讲智能汽车碌讹。智能汽车首先要有解放思想孔酱入、全局思想考虑问题许伶。三个C伸替,第一个要连接起来凌难且,第二个连接是要协调要合作侠,1+1>2诲苍,那就是《易经》的精神氨。第三个乒,今天的连接是移动的连接谰,还有MOBILE绣都,MAN TO MAN反、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来删挥。    今天电动汽车很重要的一个墙,大家买得起用得可靠簇冀另。智能化以后氨深茹,因为有各种各样的基础设施和商业模式韶,我不展开了判刨。    从电动汽车变成一个智能的汽车卧赐,从智能的汽车再变成一个智能的交通搁,从智能的交通再变成智慧型城市癌难。我们附加值可以产生很多惩潞馆。根据《易经》价值精神沧蓖蝎,通过交通网辑素兜、能源网堑毖、信息网害雇节、人文网可以产生无穷的价值机会革功侩。利用交通资源的全时空动态感知谜哩割,交通工具的全过程运行管制突,无处不在互联悸、感知拖叫廓、管控和服务财晒寂。    怎么布局筋巴室?怎么把电动车进一步变成智能汽车宝渡龚,如何布局智能网联汽车技术啃嘛捂?我认为奖泄垮,不但对中国嫉狙,对全世界都做出更多的贡献拇衔锹,第一是制定网联汽车法规标准跺颠、智能技术屑、环境闹、HMI技术能殴、空置执行技术鳞扫、智能网联的实验纲司松、网络和信息的安全鹤肖。    怎么做到网络和信息的安全开?这是一般的云倒舒,怎么把一般的云变成安全的私人的云惫垂看?有很好的结构甘哄,处理器蚊鄙、传感器富每,不能把所有的数据放在上面可能要分层次虱弟恰。第一是收集材料此惋,就地处理联喀。第二是从收集材料到云之间要慢奔围糜,一个是单点控制宪父失,能量控制或者功率控制浪密锹。一个是多点控制弯案,能量控制或者功率控制瘸,这是全局性的储。要及时处理努痰烂,要经常互相认证放,变成安全的云溶汝。    跟大家分享一下我做的一些工作丝摹。怎么从理论上去证明这个是可持续的盖鼻?我一直在思考所有的工业革命旦,基本就是能源更新胖供。第一次工业革命垦任馅,瓦特发明蒸汽机韩察,电话肌。第二次工业革命副,美国抢占先机拧噬,电气化垛酮,主要能源专项与信息建设蜜喂。现在第三次工业革命来了汕受,中国能不能抢占先机季刻?我们要做新能源脱,信息大数据时代铰,我们百人会能不能更好地发挥作用如妇?今天早上的研究会很好诵送雇,我建议做一个尝试的机构痞,每年召开百人会国际研究会议恫媳,形成品牌息谦。    信息跟能源能不能有机联系起来呢赏鲸险?我提出储能熵的概念腔缮。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量灌。一个系统里面假如是孤立的尖绷挖、系统是不可持续的劣,一个是做功飘虑、一个是废料是不可持续陇赋铺。如果是物理系统谓扮,分析储能熵矛楔,熵代表可以再利用拆冀。总的来说乳,一个系统熵不能增加獭醛仕,熵要减少猴脱伟,熵减少系统可持续梁。熵是储能熵须,熵是不用的熵瞧搞部,下一次可以用型。总的来说熵是在减少闭巍摔。    包括中国的历史玩,中国封闭的时候中国就不可持续灸虎,中国开放中国就可持续锭焚。近亲繁殖以后熵增加不可持续够。系统要做可持续性舒,系统熵要减少抹甩栏,你的收入不能是单一的蔼碗、不能是孤立的系统璃。因为一部分是做功据浪刻,一部分是废料堡塘襄,从废料里拿出来誓,通过证明熵减少物辩。从废料里面可以再循环咸阶睹,那么你的系统就可以持续了鲜地吭。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来评零陆,后续需要时再利用的能量的熵恫飘肃,通过储能熵概念的引入剃,希望用来解释可持续系统的演化过程死。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态诞。    综上所述完病娄,不管系统是生物的或人工组成叭,维持系统发展的条件具有外界能量的输入镶屠弗。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇斯瓶啤,而这些系统工程特点是挠链涤,即使在系统研究过程中衅熔戒,一个熵有增加的过程摔,总体在系统不断迭代发展的过程中槽撩,系统将进入熵减的状态钒,因为系统具有自己生成复熵的能力腑,从而保证了系统的可持续性巫。    应用在电动汽车拈任,这个是分布式的发电味,这个是分布式的负荷编裤。电动汽车就是分布式的负荷桐稻罗,还有分布式储能奖鄙,电动汽车有储能苇汇管、有电池腊。电池可以双向的份勿,分布式地发电视呢、分布式地负荷蜂,在分布式的储能宏拿方,这三个系统可以持续幌苦,这是我要证明出来的容。我证明只要你的熵是减少的纺咎抄。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望范效。    感知莎踢力、认知涉忍饱、行动疏嘶袭,不断可以纠正人的行为了缅,比真正的司机还要好恋。    最后麻,希望我们以后的交通系统是舒适的蒂矗换、生态的送茸、方便的和安全的尘。要做到这一点楔,什么是成功粳伯吧?因为里面的成功是3个S锤,SUCCESS惫廖,在S概、E里面画一条线都是欧元跟美元袖返,今天是国际合作籍揩扦,虽然人民币还不是炕,是一篮子化的坏信,人民币准备好了酸当涟。ESY就是人民币牌董。    要有六个眼睛耸扔,有四个眼睛不够盗疟。第一要把眼睛放在前面解放思想痊。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维附许,电动汽车下一年布局市承仿,也要有前瞻思维诚。眼睛放在后面汲取历史教训僚,要有全局观念艘。要看到旁边的需要室惜。然后要把眼睛放在右边学习欧美杀,不得不承认高端人才密集地在西方捐的羚。所以把眼睛放在西方学习兽,它沉淀了100多年勉。四大发明中火药是中国发明的签扯,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的客拳。全方位都看到了烙襄,所以英文眼睛叫做EYE托董。第一个I是Inspiration话通,有了激情可以有想象力陕本,然后有创新耽,但一定要融合借糯,一定要集成居。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题剔霓。科学要把自然归结起来突庞霞,工程有十几种葛汝,要把科学戈骡、技术乃欠、管理结合起来那就是工程痘蔼,那就是要集成队艾。特别今天要跨界地融合口得、跨界集成割,这样才能实现缝茫。但没有钱也不行亭敢,今天招商局也来了很多金融机构办,要融资垄纪乡。    谢谢大家!    (根据发言整理皆台,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬窗:李芳" "   回顾已经结束的2016年上柏韩,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展疵。在政策的全面推动下常挛,我国电动汽车年产销量再创新高帽想,达到50万辆左右借,充电桩数量达到20万个剁何,遥遥领先于世界各国僚兽。更为可喜的是厘,在规模市场的推动下雇,技术创新全面展开物加纪,技术进步全面加快废,正在全面逼近世界先进水平臼。但是挟,在这大好形势下抢庇,质疑之声渐起帮甩。比如乳,我国电动汽车发展主要靠政策推动疟,能不能持久钒如?政策是否过于宽松裳舌钝,以致于出现骗补情况态?另外松方尚,由于发展形势良好可嚼,一些激进的观点也在抬头武杀。比如幸,要挡住国外产品进入中国市趁!,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车仑,准备放弃传统燃油汽车绵观捂。    作为一名资深的亲历者灸,笔者认为此能炉,在这新旧年度转换之际刺哆,有必要分析我国电动汽车的发展形势家,梳理其发展历程撂眉,以利于业界对形势有清醒的认识凉匣售、清晰的判断闯挪胜,明确今后的行动方向虐活腺。    一帕喂宋、我国电动汽车发展形势良好    当前礁,我国电动汽车发展形势良好谴餐菏,主要表现在两方面佃毙:一是电动汽车技术创新全面展开磋就,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快忍,技术创新和商业模式创新层出不穷粉。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面扒,比亚迪堪、北汽镣融残、江淮澳娠、上汽等都推出了极具竞争力的新产品稠哭陪。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车龚辉,而是专门设计的电动车题,续驶里程达200~300km甚至更多碧粪,能效明显提高欠啤,动力性徒、平顺性搞拎、舒适性睦、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平辩毁。事实上叙娜乱,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布培媳祥,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市废且。另外屏曹深,我国电动大客车产销匙峡斑、应用占全球份额的90%以上坦踢,技术达到世界领先水平盼。    在动力电池方面坦橙,我国产量已超过日本如、美国熟蓄、韩国何怒,跃居世界第一桶磁群,且市场份额超过全球的1/3归奶。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面画仟簇,呈现高能量比憋、高安全性嘘、高功率比等各类动力电池全面发展的态势好涂加。同时底,产品水平迅速提高钵,与前一年相比泊发,平均能量密度提高30%临,成本下降30%左右队鬼。    在驱动电机方面酞补,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机履搽吹,总体性能进一步提高舶,成本下降30%左右村。在电池管理系统虑枚、混合动力系统翻、电动助力转向拓禽碘、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面溪,也都有明显进步吼奠抒。    在基础研究方面教瞥纱,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌顾。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展喀跋庞,电池热失控桔、硅碳负极材料下、耐高温隔膜等基础研究进展也很快观伙。    2. 充电基础设施建设加快摄弥散,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下宽攘戈,政府有关部门出台了实施细则弓睡,多个地方政府建立了城建文、电力戏蜗、规划等多部门联动的领导机制驼汹,大大促进了充电基础设施的建设速度络阔。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上抡定,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计储础卉,我国充电桩总数超过20万个恢,远远领先于世界各国衔躲龄。    在市场带动下宪舵,技术创新不断涌现融推。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术汉、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法梅袖窗、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术泻、节省设备投资的车端交流快充技术萌谩、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用界唇。    在商业模式创新方面抢虐谋,呈现出各类优势企业多种形式合作浪,加快充电设施布局曝村、建设互、运营的趋势屁信。众筹建桩嫩法甩、合资运营继诗八、利益分成等运营模式迅速发展能,公交车妨稍、环卫车诗辟、物流车揣郝氰、出租车恃联、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模碍舜,广告推送浪、免费无线热点接入等增值服务开始出现嵌。    在互联互通方面泌耻兽,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施誊蠢鹊,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段乘裂了,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成寸巷括,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定聊刃弟,以企业级哎勺眯、城市级监控平台为基磁俚尽,与工信部新能源汽车监控平台实现数据府去、信息互通的国家信息服务平台即将建立关傲。    二甘落博、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说恃法,我国电动汽车的发展道路与美国力图沸、日本矢酷、欧洲等国家和地区有所不同慕,主要区别有两点问。    一是政府干预模式不同奢。我国采取的是政府强干预模式槽,政府进行顶层设计饯砂饺,制定国家发展规划僻牌蓟,多部门联动制定全面的鼓励薄培回、支持政策貌澄,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢伞,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车独泌,在市场发展中不断加强研究开发冠材薪,技术水平逐步提高;同时盲喜妒,充电基础设施建设逐步完善悄。而美日欧政府多采用弱干预模式庇碍丧,政府支持共性卤狗、基础技术研究诽,给予一定的政策磨啤、税收优惠劣顶效,逐步培育市陈屡氨汀;企业则根据自己的战略规划骗,首先研究技术米懒,同时有选择办乾忙、有重点地开发产品抽某腿。    二是企业战略不同巴。我国企业多为在政府引导下被动式发展申焚,初期技术积累明显不足缔菇,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显囱,产品方向受政策影响大腻,各企业虽进度不同剁滔,但呈全面开花之势可四房。而国际大公司多为主动式发展队撤屁,厚积薄发胯额冯,技术有所侧重文切前,产品形成特色锨价岭,如丰田的混合动力和燃料电池掣、日产的纯电动须档、通用汽车的插电式裙塘、宝马的碳纤维轻量化技术等受。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点佬雹尾。中国模式的优点是市场拉动技术发展虫勘,不受油价等其他因素干扰盯,迅速形成规模市衬,全产业链技术进步校,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟么,发展中有不协调情况疚炯,如充电基础设施滞后芹退奸,部分企业盲目跟随界纠桶,发展不扎实革哩,少数企业以谋取政府补贴为目的单迸零,甚至出现骗补情况赏荆。美日欧模式的优点是技术扎实菠飘虾,发展均衡;缺点是市场发展慢捕晾哩,产品更新慢尘,影响技术进步芬的,受外界因素干扰微客,如油价低迷则市场难以扩大笔。    笔者认为漂炬没,中国模式适合中国国情敌蠢伞。我们不应过多盯住充电难群、骗补等不协调现象录酚埔,而应看到正是现有模式才能形成后来居上狄册、技术追赶的大好局面投厢任。从另一方面讲驳,中国模式也有赖于我们的制度优势确,只有中国的强势政府才能如此运作拳,很多外国同行都很赞赏姑森坛、甚至羡慕中国的条件酸番。    另外嫁捷,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面比煎,近两年有明显变化砷磐。目前已经形成各大公司都在研究电动技术铜、开发电动汽车产品偏潭藩,而且各种技术路线都受到关注的局面储南敞。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出煽让檬。中国各大企业都重视电动汽车没有错贸哨,在现阶段已不能算分散重复乓忙,但难处在于电动汽车不好做介读纫,需要有很强的恃、全面的技术积累和投入萍。那些技术实力不够的企业豹嚎,在电动汽车这个高难度“弯道”面前诲吮替,不应存有“弯道超车”的侥幸心理哭,而应准备应对“弯道翻车”的危险费寇。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过淌,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时懈,可分为几个阶段萄草洼:当市场份额超过1%时坡芜剔,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%饯诚,则意味着市场条件全面成熟敞讲。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年陈,又主管我国科技工作多年悲,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蚕冕。    对照电动汽车的发展绦藐,在我国暑鬼骋,市场份额已经超过1%;在美国和日本财,即将超过1%粪卫贡。这说明嚏聊,电动汽车技术正在接近成熟裴成脾。笔者冒昧估计鹊金,大约再过5年左右时间瞪,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题莱,其他性能与传统动力汽车相当残,加速性优于传统动力汽车胸袄,成本的差距大幅缩锌诼懿凇;再过5~10年时间汾耐,电动汽车性能可全面赶上犬荡、部分性能优于传统动力汽车谩苯,成本与达到当时排放寥吕顺、油耗标准的传统动力汽车相当拾。但即使到那时韩插,传统发动机也不会消亡莎,而是电动驱动与发动机平分秋色垫皇亢,或更多的是融合发展士抽哎。基于以上估计敝难华,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车噬法罕,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车虾度,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展闪管。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作氮会懂,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理莱芜箔。2009年疟假,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研僧灰闲,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告鹃酬太。回首往事帘丰猫,扪心自问混绩慑,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的卉。至于些许不协调现象逻,是产业发展过程中的必然久,是白璧微瑕放娩、瑕不掩瑜崇垃。笔者断言碗,按目前态势再发展10年兜挨,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界姬课睬,并以此跻身世界汽车强国之林放喘迹。    三攀浪牌、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一耽效速,整车生产企业要更重视电动汽车臀幻。首先要制定好发展规划和生产布局渤,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视肆,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调贰洁蹈,不能两张皮虐亢。其次要重视研究与试验箩拢,需建立完整的翁创、一流的研究和试验体系灰挎狗,规木和水平应不低于传统的发动机和传动系统恋郴烯。电动汽车相关技术发展很快粕饰,要靠自己去研究发展遣纹马,别人的经验会很快过时陈,更不能只靠“挖人”搞产品湘光。再次要全面布局巍埂瞪,围绕全技术链开展工作鳞,不但要重视整车开发稼,还要研究电池和电机醋得傻,重视电池管理系统茨缚,这是当前我国的短板睫蔫钵,此外还要注重轻量化和系统可靠性柯收。    第二似胎抹,要建立相应的零部件体系乳芍。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱辉谱,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的卢面弊,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展莽。    第三镰睡信,要开放发展巨泞努。需鼓励痰、支持合作伙伴引入先进技术和产品担亨,像华晨与宝马掇缅、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好宫期。历史将会证明辛,开放发展电动汽车会比关门发展更快岛十缚。更何况锑,在全球经济一体化的今天次,关起门来自己发展是不现实的话胆颇。    第四附帝玩,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作佰楔祭。今后相当长一段时期骑港踌,将是传统动力与电驱动并行发展枢、融合发展的阶段快圃到,单搞电动汽车很难成功北。对于只做电动汽车的特斯拉贬睦团,笔者并不十分看好成忙怠。    2. 对产业界的建议    第一膘恫,要加强合作称可。需沿产业链嘘扭倾、跨行业合作奉阑弊,整车企业要与电池企业溅攫伯、电机企业懊话呻、其他电动系统生产企业深入合作取细凛。以动力电池为例罢魄,需要电池设计与正负极材料翟、隔膜僚、电解液毋肖菩、电池制造装备辩坞匡、试验装备卜董遍、电池管理系统全面合作戮班锣。优势企业和研究单位要分享成果套,互补短板跺。我们一定不能辜负当前大好的市场条件厩骆归,要形成轰轰烈烈的大协作局面唾刮,合作创新段丘,百舸争流埂鬼,才能迎头赶上并超过世界先进水平般勤扣。    第二答绰,要注重实践酚俩搜。汽车产品与其他工业产品不同宪培笺,一是使用环境广且复杂啦垮券,二是生命周期长惺暑肆,三是对可靠性垃、安全性要求极高猩贝。这些都决定了仅在工厂碎、实验室不可能完善产品骑皆,必须通过多轮的使用实践脓。与电动汽车产品研究开发相比舶卫,充电过程更需要实践超。像电动汽车充电过程这样长时间凛、高电压郝、大电流偿晦幌、室外地劫、无专业人员值守的工作状况潞玻,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验别且。    第三合吵,在充电基础设施建设与运行中杠,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善骑。充电基础设施建设是一个新行业簧,在管理上涉及电力剖琴蓉、规划滦袒糙、城管浦冀赫、工商管理等多部门搬,权力交叉漆菱,管理流程各异;参与者涉及各种所有制耐,利益主体错综复杂酿茹嗣。单靠一纸文件不可能面面俱到雄簇,必须经过相当长时间的实践仓,完善流程蟹础,积累经验啊。    第四溉尉叫,要加强标准化工作答珊。领先的研发髓滤僧、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯埂,而及时总结经验很材类、制定标准又能为继续实践壤惧、创新提供重要保障咯亢爱。当前绢林两,恰逢政府推进标准化工作改革嗜,要求标准化工作密切结合生产蟹、创新实践癸,要求鼓励发展更灵活狼、更接地气的行业标准煎瑟吴、社团标准慰舅寞。对此茸弘,业界应给予足够重视萄。    3. 对政府的建议    第一栓湘凸,要保持政策稳定拭摄计。正如前文所述咸乾细,我国政府的强干预政策非常正确扦,发挥了制度优势垛,已取得很好的成绩那秸,应该继续保持惶堕。电动汽车的发展涉及多个行业甸蟹,需要长期积累呛,需要几十年的时间才能成就大业谋际姥,切不可存立竿见影匿范、一蹴而就之心恭瓤措。    第二嘘浦,要及时对政策进行微调和补充完善胁挝。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列戊,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴佬婚烘,又由于此项事业发展快搏罗,新情况拒、新问题吠汝椒、新技术层出不穷效舍,因此及时应对莆、调整衡、完善是必然的湾。    总而言之托缸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道睦鳞芳,迅猛发展正当其时荷冬。笔者衷心地希望朝野上下踏、业界同仁能认真努力工作窃,自信且坚定发展齐。假以时日逞幢晌,我国必能引领世界电动汽车技术潮流沦,并以此为契机韶,跻身世界汽车强国之林乒。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年尾,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年妒。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题害涸激,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日趁钠驮,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示童。    他认为健,现阶段辉施旅,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题凡咯,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配痪,但从长期来讲抬,新能源汽车技术发展路线要从电动化珊鸽酣、轻量化翘徐、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合溃滤、轻量化与制造生态化结合茹、智能化与网联化结合悄。    尤其在电动化方面背,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车舰浅边,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力凡吵红。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力哦,就是家用主流A级轿车尺,在性能价格比上与燃油车竞争铺。目前全世界都在朝这个方向努力悸,如特斯拉Model3砍、通用Bolt伍闻讽,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车胎捌痪。”欧阳明高说懊赂坤。    欧阳明高说骏腥,但要满足这个要求峨旁桨,电池必须降低重量田陌、体积以及成本藩骆伤。此外敌胁坡,电池的比能量必须大幅提高舍,达到300-350瓦时每公斤茫,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标避奥替。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知割,锂离子电池发明至今只有20年替,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年衰哺,2007年第一次在日产聆风上开始使用窍矗,可见动力电池的进步非常迅猛粱攻冲。”欧阳明高说范,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期礁。    但此前埃,主流的观点认为括,纯电动车跟其他类型电动汽车相比扣,从性价比来看囊骋,其优势主要体现在100到150公里的里程范围田,但现在随着锂离子电池技术进步丁吻臣,里程提高一倍视,即在300公里的范围内吝,仍然在性价比方面有优势锋但。    从技术上来看豢,在单位重量踏、单位体积下储存的能量越来越多舷仍,成本越来越低链差,才能体现出电动汽车的水平和技术簇互。    一个好消息是虽价,我国电池成本每年大约能够下降20%焙。据介绍蔫相,五年前烩,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元岸,去年平均价格为2.5元左右伴呕挨,2016年为2.2元偏椿,考虑到大量的电动汽车是大客车鄙惊,其电池价格相对会比较高一些褥敞。    “现在国内开发中的电动轿车细豹,最低的系统成本在1.3元每瓦时屏,单体成本在一块钱左右舞兜羞。美国通用Bolt电动汽车船誊,单体成本为150美元一个千瓦时赎狸艘。”    如果按照这个标准塘滔陕,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到补,但是按照现在2.2元喉,逐年减少10%到20%匹,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现乡轻。    “加上循环再利用做到1元共懂褥,也就是说沧喉螺,一千瓦时电池一千元人民币之内存,是可以做到的尚惜踌。”欧阳明高称攀锨底。    对于具备性价比句,想要具备商业竞争力的A级轿车来说狈鹅肆,现在一百公里约耗电15度芍,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内妈百被,接近10度电一百公里墙。    “要实现这个目标袍,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗箱犀撂。目前电耗的降低空间还很大陪爬旦。如果能够实现上述目标瓶抄馈,一百公里的成本约在一万块钱绵赡伴,如果电池能达到300公里就是三万块钱赂墩,考虑到使用周期内省电和维修省钱臣灌欧,将具有商业竞争力敖蔼灵,这是电动化下一步最大的目标杏首。”欧阳明高说骸。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出莎。纯电驱动真正实现产业化是在2014年挨廷聘,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长港蜕吾,但仍属于比较粗放的发展模式渐刀煞,今年电动汽车发展逐步趋于理性俗。总体来看传,走到今天孟痞晨,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位漂肺换。”欧阳明高说浇盆。    事实上程噶礁,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一圃拼,由于销量超过全球50%以上唬纯鼓,在国际上引起了强烈反响洗飘,无论是政府还是厂家帽,都感受到了来自中国率先发力的挑战娜淡。更值得注意的是磕,2016年如德国大众和日本丰田翔厩,纷纷调整技术路线缓陡讹,加快对纯电驱动的转型贿檄舷。    不过崩烫跋,纯电驱动的战略目标仟,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展胆疯关。对于混合动力技术来说损亥,传统的汽车强国缺辽尾、汽车大公司比我国更具优势携焙,如丰田路线就是先做混合动力船形继,再做插电混合和燃料电池蘑誓螺。    由于我国率先发展纯电驱动霉朗,带动电池产业的发展达到了世界前列混禽,电池产业规模达到世界第一茅,总体水平位列国际前三徊,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平灰捆,我国的动力电池产业链茄,尤其是电池材料剿闷蔽,如正负极材料派缺,在国际市场上的占有率第一脱。    “在此基础上确,我们以纯电动力系统(电池呢嘘股、电机甸、电控)为基础平台洪汝,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利梅僻撬。”欧阳明高说谦。    据其介绍苔,目前我国插电式技术发展已经取得进展败,比亚迪秦溜擒貌、唐饺、上汽荣威550酿,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力寒秒倪,无论是发动机方面喊雇,还是混合动力装置上豢暑吉,都取得了突破都锻苗。    与此同时邓萌,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展绞,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力丹步陪。    “这是一个渐进的发展过程镭,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争洼缚。”欧阳明高说喜谜邓,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项侠毁,有效的回避弱项竞争罢免,有利于我国电动汽车产业的发展泵发,到2020年之后清,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进猴、同步竞争臀。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩膏封:李芳" "  编者按揉妙晦:产品价格区间一下提升了近40万岁,这对沃尔沃来说是个不小的挑战吴沽遁。以安全环保为标签的沃尔沃鳞,产品质量是其立足之本刻福谭。无论是国产车型还是进口车型吹,质量都要做的和安全环保一样好躺兢。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑潭缸链, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值镶紊淑,安全与健康至关重要谭表簿,但在中国市惩啤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺限到技。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家碧裙,到底该剪哪一根线麓?我心里清楚慷,如果我剪错了汀陷魂,我们可能就崩溃了椒。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态博伪。在2015年整体经济增速放缓寝废川、股市震荡驾、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下铺坍,2016年的车市本不被看好聊僳捆。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声妊。1月6日幌份,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售缆屠萍,沃尔沃对此解释为刷:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器缮,更是提振销量的助推器蓬迹瞎。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号搂痛。   6月1日势丸,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职酣清突。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年盟贿欧,具有十分充足的销售经验茂巩瓦。但用他的话说辩,他来自一个很小的市嘲,很多因素他都不具备担泪。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲耽窍嵌,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状残。6月1日入职罢,用一个月来熟悉公司的现状缉,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”校藐。然而现实终究是骨感的篇电抒,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆膜鹤,与去年同期相比仅仅多卖了339辆瓦。   “做决策就像电影里拆弹的场景量燎清,我到底该剪哪一根线呢腑却,如果我剪错了徘,首先所有的投资会无效谎钦刻,其次会影响经销商的士气品。”陈立哲对我们坦言稳。   他这样的想法并不让我们意外汤疏嫩,台湾市场与整个中国市场差距实在太大侠菱。在台湾喜篮,陈立哲要去走访最南端的经销商郸,早上出发中午就到了皆,但如今这种管理方式已经行不通了鳞孩府。从前陈立哲的团队只有30人略,现在变成了350人埂,他说现在同事的名字都记不完唱薄猫。   “就像牌桌上的一个赌局拣宫酗,赌下去有可能是回本的路挂仆,也有可能就全毁了瞬捅冕,所以我每天都在想我到底该怎么做窟捷箱。”每天该怎么做脓?这个问题陈立哲问了自己整整三个月脊。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的藕撂,才能享受最好的膳庆标。”这句话像是说给陈立哲听的孟秸。   2005年亢寝旁,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时川静加,沃尔沃一年只能卖1024辆肯,一直到2013年5000辆的水平擂,再到如今年均一万辆的表现便,对于台湾这个小市场来说袒授捂,陈立哲做的足够好痕俯惩,他对这个市场有着复杂的感情帕。   调任中国市场做销售一把手赡携盟,陈立哲说这很突然糠,他来自一个不足以领导中国市场的市场氦洛兢。对于中国市惩屎ゴА,他还不熟悉霜坦,做市场工作要对文化冠悄、变化显洽卷、趋势有充分的掌握塘,这最重要的三点陈立哲都不具备畦,他唯一能做的掠太绦,是在最短的时间内了解中国市场的刚需澎溅,相信身边的工作伙伴屠憋美,组成一个高效率的团队祁烹,去解决各种问题穗加吗。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后嘘,首先做的是内部调整踩。通过不断累积分析过去几年市场的动态肌,了解在什么时期使用什么样的手段汾藕伸,反省问题所在翅难巩,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤弛。面对三豁、四季度各项费用的下滑柯拜,倾听团队的建议痊、做出准确的决策度蔬涟、将优势资源注入到最需要的地方柔实。最后将宝贵的经验分享给所有人蹭绦,把力量从点扩散到面戈词,从四个大区偿驮愁,再到全国毁勺纠。   “所有的成绩都是依靠团队取得的素,我只是把预算深飞柑、时间等安排在它本身应该发生的场合姜。”陈立哲表示味莫话:“我不是在讲官话鹊蹄,只是借着这个机会感谢大家佰蕊。”陈立哲相信紊,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的瞧希。   内部调整告一段落艾,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上啤。“我发现从销售品质到经销商的种种问题歼绵理。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间棠娄亲,一下跳到80-100万间池呢,面向的客户是完全不一样的丢。很多销售遇到的客户都是大老板级别的倍,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心无楼,还怎么介绍产品捎无?这肯定是不行的讽。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门钙,“与高端客户接触窃,销售不能觉得自己比客户矮一截掣革,与客户要做朋友恰,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品教媚茂。现在培训课已经开展了实战模拟环节儒,我们在资金有限的情况下做到了更好氛。”   全新的管理阶层粳讹屡,有限的预算考,面对重重困境场磺,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高担禾氛,8-11月均超额完成销售目标撼窝剿。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩浪杆歌,最紧张的时间酮舵。“我有我自己的节奏伯,我给自己两年的时间媒尼创,两年后才是真正和主流市场之间的竞争哎弄编。”陈立哲为两年后的自己立下了战书骋翁。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间遣辫,经历了两次产品的重大变动膜刀,但在他眼里这是最引以为傲的经袖菇,因为这些变动淌币、变革都是从使用者的角度出发露,也就是我们常说的“以人为本抨陌臀。”   对于沃尔沃来讲葱痘蛔,最擅长的领域是安全固通,作为三点式安全带的发明者拒,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期俯啡。但陈立哲表示粒工茶,以整车品质来讲荒,沃尔沃也和ABB并肩匪扫颓,例如在底盘研发能力上惦孰,沃尔沃使用的底盘研发模拟器慈靛貌,全世界目前只有三家在使用干籍冷,另外两家分别是法拉利与保时捷跋。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑肪祷,陈立哲也谈到朴:“沃尔沃其实也做过6缸眷汰博、8缸发动机屠茬性,还有享誉世界的5缸发动机取限。沃尔沃并不是做不到哼矫,而是我们可以用更低油耗交、更低尾气排放的发动机达到更高水平栏扫协。这也是全球各国政府的法规要求拼,是大趋势煞。陈立哲说“这些信息杯炔,只是没有在行销上进行传播罢了缝贩敛。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产瞥赡斤,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号江缚成,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘Т锢丁,改变了“国产”的概念徽,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代珐。陈立哲表态道酶:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料什矮,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品壳。沃尔沃立志从中国出发蔬围,以人为本的信念永远不改壬新怖,值得消费者验证与了解横坞。”   “沃尔沃就像iphone一样阜疼,它改变了人们的使用习惯铅。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例撕:S90有三个界面同时提供信息乌坦搞,分层级的来处理车辆信息姜。这一点很重要两,体现了沃尔沃以人为本的精神函鹊媳。在设计方面堑,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料贝金。用沃尔沃的品牌精神纳誓彪,再加上瑞典的风格承八,直接与德系品牌产生差异化钨。如果从地域来看诞惶哼,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡厕。   沃尔沃曾立过两个誓言傲喘:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化褥抠,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故弄泉,沃尔沃全额赔偿靠。在陈立哲看来抚穿私,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺赤。   陈立哲对我们讲道陡:“在欧美位,当太太怀孕的时候篓骂尾,男人会考虑买沃尔沃芭。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据凹,中国作为沃尔沃最大单一市臣啊,11月共销售9,076辆新车核挺,同比增长12.8%;1-11月期间伯,在华累计销量已达80,759辆看,接近去年全年表现试乐舍。就目前的情况来看坞,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高盖。   在经历过低谷期的沃尔沃屋佳,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量释,这无疑是对陈立哲工作的肯定薄偿,同时也是明年的压力慨焦。毕竟“十万辆”这个坎碧,沃尔沃早就有迈过去的能力糜怀爸。   2017年策皖,沃尔沃S90家族将会陆续壮大括奢,届时嘲刮剃,S90 T4了抱、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前肖髓拴。对于陈立哲来讲侈净,最为重要的是三座版S90旧唾。“S90的设计基础是以中国市场为主导的安皆角,是全世界汽车厂商暖股夯,在中国制造的单价最高的车辆琳檬懂。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐咐呢垃,“三座版S90可以达到世界各项指标巷冠,这款产品有能力改变历史逝。只在中国生产焚,以中国为核心的思维苛横盯,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了糠娘。”与此同时洛分,全新XC60也将在2017年第四季度发布缴幢。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称浴,它占有沃尔沃三分之一的市场份额苹匣贤,所贡献的利润更是远超世界平均水平摩旧冒。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人缝。陈立哲大方的承认自己没有这个实力需绰,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任仇懊。“知道我坐这个位子的时候肃臣良,很多人会紧张甚至惊慌就娩呢,他们会很直接的问我窗俯湾,你行吗嵌茎篮?台湾市场那么忻,你行吗豆坏?”陈立哲笑了一下说道蛾:“每逢这个时候妇,我都乐意告诉怀疑我的人酷情淬,我将在最短的时间内做什么帕那。”   两年的时间转眼而逝岔,陈立哲手中的“牌”越完善禽,与主流对手正面竞争的胜算便越大魏牵。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲肮降,未来还有什么是可以阻挡他的呢菩勾?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡饲尾:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺饯盯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车陈钠苏,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔搁咐涪。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验歇绢报。为了满足消费者需求疾锣诫,推出一系列活动迎合消费者喜好昆谱倪。 上汽集团副总裁鸥陶、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月加观,得益于荣威与名爵的共同发力牡喝,上汽乘用车共销售27.5万辆扁霖,远超去年全年的17万辆浆羚。取得如此大的成就主要归结于以下几点倍保:新车的不断推出吓、以人为本的理念及高性价比架伞。    上汽集团副总裁樊籍娥、上汽乘用车总经理王晓秋型嚷心,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访糠骆贸,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解卧帕。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解岭,上汽集团在2015年广州车展曾承诺含,2016年下半年以后每三个月推出一款新车煎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔迫谩难。同时妨,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义殿:个性而不小众丢小体。    “上汽集团经过十年的厚积薄发侣为,通过对消费者的沟通与研究壬惜沛,已推出很多新车型虫俯梁,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”卸。王晓秋还指出哇挥琅,名爵现在的路线是个性而不小众鲍鸵讥,这就是上汽集团未来的发展方向肃擎,上汽集团希望新的产品有个性脱,且能让大部分消费者接受奸高檀。    据悉驳,自荣威RX5上市以来拳溉煞,名爵锐腾也迎来了中期改款磕哭嫁,同时新车名爵ZS掂宽娟、荣威I6也蓄势待发热焕。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言暮辉呢。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时贪,上汽集团也很清楚自己的客户群体鞋。王晓秋指出殿,新车型针对不同的受众群体柔家,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的粱期。拿具体车型举例潞挞,荣威RX5更偏稳重伍醋是,新锐腾则是一款属于年轻人的车晦态锹,新锐腾外形活泼赋秒童,同时考虑到消费者的需求钮卤逝,我们对内饰也进行了升级来慧椭,并增加了10-12万的手动版行酬截,使新产品没有短板烂层。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时滦迫,王晓秋表示拇似,“从荣威550开始坊婆纳,上汽新产品从设计到销售卉粪卷,最后还是根据消费者需求来决定燎。”    据介绍浩帽,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验单。为了满足消费者需求送沏,新车不止在性能和价格上做了调整偷碾兴,还推出一系列活动迎合消费者喜好害拿钞。例如蒋配,基于年轻人喜欢足球运动忻,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网罗官颧,也已纳入上汽集团新品类梧,预计明年新车65%会配备此技术表亮锑。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言躬问溶,“上汽集团一定要明白用户需要什么涉,为什么要买我们的产品喘谦嚎,带着这个问题能,我们才能真正去理解用户霞,落实用户需求噬,使我们的产品极致无短板艰热,产品自然会大销擒层。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大翰暇,竞争也日益激烈辽隆孰,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比萝。王晓秋介绍洞蹭楷,名爵的价格基本与同级车持平魂侣,但性能更具优势雌阑,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹休标拿。 新锐腾公布价格    王晓秋表示摄孟,“消费者希望花更少的钱买更好的商品晨,就像提到的让渡空间筋驾,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整扒,从而应对市场竞争环境家。”    产品有了好的性价比和客户认知度眷拴,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁牢赡净。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家奥禾窍。名爵经销店到现在也有280家左右奴哎。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络输,其实道理很简单簧,目前自主品牌占据市场份额的43%左右腔食,且不断呈现上升趋势诗溶努,他们认为自主品牌的春天来了”藐皮龄,王晓秋表示尸吴。    在被问及上汽集团未来发展方向时磁戏,王晓秋坦言笔,“首先团队要把理解客户需求耽欢、用心为客户造车变成一种自觉行动浮橡,进而形成一种行为规范涪书。其次应时刻保持警惕诬卉凛、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好躲欺。只有这样响,上汽自主品牌才会变得更有竞争力坑醇。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布刻卯世,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改瞬堤酥。这些修改背后有哪些考量和博弈菇?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人人。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问渺估猛: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面未?   答田漠设: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高算详。一共收集了9246条建议袭,其中表态性意见7736条桅凡,赞成的占六成左右;建议类意见1510条无,占16.3%豁粱。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理藩两报、网约车驾驶员资质及管理蔚颗腾、出租汽车数量调控三个方面蕊汇豹。从数据来看米挟,不少人对“京人京车”表示理解仟型,赞同的达到70%多涛彻,质疑的只有12%卸冒。我们根据建议修改了125处谰,不断扩大合规车辆的范围郴遁,让更多人参与“分享经济”铃。    “从北京实际出发既姜,兼顾多方利益”   问头: 为什么要求“京人京牌”蛇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答泻帅巴: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说哄拿,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多店僚诉、交通拥堵布、环境问题等“城市病”忱洞谦。在这个前提下聚,北京任何一项政策都不能“任性”损硼孔,要从北京实际出发受袄骏,兼顾多方利益表。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆败彤,地铁最高日客运量超过1200万人次踏豹,公共电汽车日均客运量1063万人次晃涂,小汽车每车年行驶里程15000公里奈,交通压力与日俱增钱郊翅。但在我们的努力下编磷管,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%领瘁说,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制较粪。    总体来说藤面,北京坚持公交优先的战略泰,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充饶操冉,对其进行总量控制在所难免扭窜。目前北京市绿色出行(公交强、地铁迪旦、自行车捕屯咀、步行)占到71%北胜,小汽车出行占25%拓夺,出租车占4%似蜕绦,其中包括比例不高的网约车出行坚拖继。北京出租车改革的总基调是去福编:巡游车改革墩刊纽、网约车规范十、融合发展媚、错位经营酷、多层次服务娄距。我们力争进一步提高绿色出行比例骚逛酗,为首都可持续发展提供足够交通承载力纯魏。    “5个月过渡期是柔性考量”    问团忻稿: 政策出台之后坏藏,预计将有大量不合规车辆面临退出套,政府有什么监管手段确保政策落实到位惯胆?   答草: 政策出台前楷速拭,我们和专家身避矛、司机醒混隶、乘客荤敖掣、网约车平台进行了多次沟通燃咀,决定设立5个月的过渡期瓶垫讳。一是给合规平台惋跺奴、车辆蹄隋驹、人员办理手续;二是清理不合规车辆肉、人员等型铆。    从服务乘客的角度嫁履矗,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行肠焚。另外呜,希望网约车和传统巡游车加快融合发展逃铣背,因此提出过渡期的柔性考量嫩陈。过渡期之后搜旦瓜,平台要加强行业自律环,我们也要建立打击非法运营的长效机制武嚷,严厉打击非法运营卯寥、克隆车和价格违法行为东,能够更好服务乘客广、保障安全理刺。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问该: 面对新的经济形态廉石海,如何创新管理手段田?   答开: 出租车发展中没有对立关系氛文。网约车以网络预约掳、快捷方便等特点咀,满足了一批乘客的出行需求时。单从评价司机服务质量的机制看妒,就值得巡游车学习锤:如何与派单挂钩孩翻鞍,实时评价缅枢曙。但网约车也有局限性剩,乘客安全与权益的保障等需要进行监管弧粕峰。    巡游车与网约车各有发展历史和优势晤擒,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的腔裸空。你有技术优势森彩,他有线下服务优势竿,为什么不一起干呢腺年号?    管理部门也在转变思路凭。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”拟,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车举。通过推动巡游车改革及网约车规范祷摆汐,构建多样化服务体系烈桂,提升出租汽车服务质量啸。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆嚎虽璃,在京注册用户已达218万人灌匣。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车埔,提供差别化服务垃帅屯。    “解决出行问题要标本兼治”   问吩牵: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么篓?   答柑甭咐: 群众出行问题的解决放尾,需要放在城市综合交通体系中匠,多措并举拜常、标本兼治凌唬。一方面驳吻蹬,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面闷博娜,需要加快构建安全烯、便捷陌岗客、高效涉、绿色波、经济的现代化综合交通运输体系凳。到2020年察疏,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%吕讥。    交通设施根本是为人口服务幢秆,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理洗亲虐。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标慕,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件佳桐辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献南市:李芳" "   杨美虹透露乒寡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中港戒,大东工厂扩建项目也投产在即驰哆抄,这些举措都将助力当地经济转型升级貌任导。    在杨美虹看来稳辛,借助主机厂优势娶凛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时景穗,配合外交部到德国进行推介陇甜钠,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园灿宽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略唬览蓄,从而推动产业升级猾。”杨美虹说未。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容抹股,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者妙酷捻。最新数据显示醒浮,2016年1-11月窟,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆贡寄,同比增长11.2%僵卢缓,前11个月的累计销量倦吴,已经超过了去年全年瞧市措。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任憋几芒。12月13日欺透桐,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开轮。活动期间撩艰牛,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访岛。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰实啾狻,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)邦笆,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济沮、环境和社会贡献等方面取得的成绩东。杨美虹向记者透露韦,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》壕,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩饰逻考。    “在‘可持续发展’战略的指导下卢磕新,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则警。”杨美虹说胜桑。    第一傻,实效为先勺殿敖。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题敞,“我们不做虚的耻,我们也不做口号式的访,我们一定要解决具体的社会问题般搪澄。”杨美虹直言扁,比如BMW儿童交通安全训练营孰,它是为了解决儿童交通安全问题纲骗膳。    第二胆哦胖,长期坚持勉燎穗。宝马儿童交通安全训练营澄,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅宪,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年殿些。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营癌,今年是第一年做晚覆,未来会持续醋邢、扎实的往下推进橙插罕。    第三即,全员参与寸。宝马做企业社会责任时放,会邀请车主匣士、经销商咐莽隘、投资人以及宝马员工孟棋,一起参与进来帅毕把。比如宝马爱心基金商,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训耐,提供指导;另外卵乌了,宝马还成立了员工志愿者俱乐部藉涧咐,定期组织各种各样的活动奴臂韦。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略歇骚钡,将可持续发展贯穿全价值链补弓,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素闻。”杨美虹表示湍栏梨,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点次冒,主推工业旅游概念部锤。    据杨美虹介绍硕,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园黎镐,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导链角视,助力中国制造业迈向高端悸乌督,并促进东北老工业基地全面振兴恕茬。    数据显示嚼堑图,截至2015年底床,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户歼顾亨,当年纳税额超130亿元人民币康宏鞋。同时虑社好,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会量,就业岗位较上一年增长了8.6%墨离。杨美虹透露裸阿炯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中类娘轮,大东工厂扩建项目也投产在即耸肋,这些举措都将助力当地经济转型升级努能浓。    另外夺巢距,在杨美虹看来磷喉,借助主机厂优势陈,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时阜,配合外交部到德国进行推介洼疙,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园驮监钎。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略境毙,从而推动产业升级壕缓。”杨美虹说受男诚。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝昆蔼:李芳" "  本土品牌下一步怎么做计贯?关键是我们的差距是什么丧丧,下一步最大的点就是要提升品质碳耗攫,当然还要控制成本缆让筐。然后讥,就是我们的正向研发和平台战略瞬救。最后脓诡,可以大大提高效率扭瓣纫,如订货的时间是可以压缩的别。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日航币腔,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一岭硼肩:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节恨纬,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述耗灰甩。    徐长明说凡垫瓷,怎么理解工业4.0热搐辱?这个概念是德国发明的暇圭棚,现在在国内比在德国还要热暖。最近彤,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念界,我理解它的工业4.0的本质瞥迫仓,就是怎么保持德国制造业的竞争力姑臣屉。在国际上得,德国面临两个挑战窘忱:互联网大数据和云计算脑实覆。现在媳,德国整个国家都在讨论定貌,怎么能够“不被互联网+”菱,而是“制造业+互联网”猜,这是他们重点考虑的问题熟衬谩,特别是德国的三大汽车公司——奔驰翰绦、宝马安、大众瘦活。在德国拆,汽车的需求是非常个性化的聚,在这样一个背景下乒,它要维持竞争力介,推出了4.0的概念僵,核心就是智能制造髓检。他们主要的目标有四个方面耻娩:提升品质檬涸、提升生产力际帆拇、提升柔性化堤虹挝、压缩产业多惺,总的核心是提升竞争力刨。    徐长明分析丹畏蔷,本土品牌下一步怎么做对操虚?关键是我们的差距是什么实,下一步最大的点就是要提升品质炬尼,当然还要控制成本叫澈。具体要怎么做呛贝?也有几点建壤邓:第一衬排,想办法提质控本佩珊孰。提升品质浓,消费者理解有三个氮卿犁:可靠性翟叔、感观品质睡哆茬、性能融兼。第一个维度袭橡:可靠性是必须的半竞巳,现在光有第一个维度已经不够了计,必须要加上第二个维度表袒:感观品质氮,看起来要漂亮搞横。在此基础上又发展一步变什,就是性能的提升曙胸。最近市场上卖的好的自主品牌呜强,大概有12款车罚缆良,年销量超过10万台楷,这些标杆产品椒轨,性能上也不错奸赣。因此芯邯,自主品牌下一步还是要想办法嚏篱孺,把这些提上去雹,缩小跟合资品牌的差距袍。    这几个方面的提升哼狗,意味着成本也要提升裂戒文,怎么能够控制成本笔?第二方面的话题椭,就是我们的正向研发和平台战略传贺供。之前始甭被,我们很多品牌都是“逆向研发”烹绥,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车矮,拿过来拆解做测试诵,最后组装起来慨磐。这个模式下扇标,成本可能是略微低的轮孙,但品质详蓝瓣、性能有很难保持宫婆。现在必须要正向研究扒,从消费者需求出发坍,形成一个目标拣尝绢,对目标做分析久贿鸿,只有正向设计定恒此,既能提升品质性能妻,又能控制成本集屯,像长城阑吼淡、吉利等等庆,基本上都已经是100%或者80%正向研发了劳滴。    平台战略缕笆宪,在更大程度上控制成本特集。他说乡磨床,我们的开发浦,现在是一款一款开发的类,零部件的通用性相对比较薪κ次恰,最近一两年来排轨,已经有两三个企业开始走平台化战略按金,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车狄享、SUV和MPV钵晾。这种情况下踩景讼,零部件的通用性非惩锵疲好愧釜,同样是50万辆的产量娠,对零部件供应商的供应量更大隶挽,就能有效地降低成本墒受。    徐长明强调撕鹊,对于工业4.0的精神本质还是要学的纫八,品质的提升是德国工业4.0首要的目标须韭,它做了那么多的智能机器人垂祷茫,智能机器人都是带摄像头的缺,在实施过程中的质量随时能够监测材譬,然后反映到云端堕什较,再反馈回来随时可以改进抠菠。现在嫩毕,企业员工的工资水平越来越高仆,汽车厂家很多在加班加点婆,我们要高度自动化坡,这些课要补笛,应该有大量的机器人替代人工络匪。如果这么做了潘扳缆,可以大大提高效率郊谅,如订货的时间是可以压缩的通欺。比如动,国内一家自主品牌想,从经销商下订单痢辫孩,到提供汽车产品最开始是40天脆,后来缩短到30天飞倦瓢,现在可以压缩到22天困笺骂,跟世界先进水平比还有一些差距抢贸。这也是德国4.0里的核心内容匿痊刺。我们不一定用他们这个办法梅德,但精神实质是要学的抗。    他说肝,柔性化的生产也重要渡械,但没有前面三个那么重要砍。在4.0背景下分,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法赋口,而是学它的精神实质宛。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴蔽夏:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化慷搏层,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多虏赖。更为重要的是挽,放眼全球虱婆,驱动这些变化的地方就是中国涟。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷锣遍淑。    12月11日肥巧,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合萌恚虹桥落幕涛。经过36小时的激烈角逐每,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出谎苏,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利论。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示陶街棋,今后的五到十年饯,汽车市场将发生前所未有的变化佃婪。未来诚颓拳,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务手。可以说食难,未来五到十年汽车市场所发生的变化查芦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多凭箍。更为重要的是管蛊,放眼全球潘蓝揉,驱动这些变化的地方就是中国半潦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蛙澜窜。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说冯寒,作为企业哦吾,捷豹路虎非城睿看重年轻人的培养豪。在全球急,捷豹路虎共有2500名管理培训生匠。过去三年激,我们在中国也培养了30多位管培生歪阜宋。此外沧迫,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家珐,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才啡筏笺。    在赛后的媒体分享会上嗡,两位获奖学生代表分享了各自想法撕忱搓,及在比赛中的收获挎茎。同时阀,睿侨森盯渡晌、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问体煽。   问射淖梗:捷豹路虎为本次活动提供了导师取句,请问这些导师来自哪里退埃姜?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业迪促?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位期?请学生们简单介绍一下自己的作品半,获胜的原因是什么漆晶?   睿侨森肪忍耻: 我们为每支参赛队伍提供两位导师帆寇乏。一位是捷豹路虎内部导师就掏,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验断,包括对行业发展的认知脖扭参、想法和计划;而外部导师将提供外部信息手绒、视角和指导挛。这两位导师全程和学生团队合作癌豁吮,提供专业意见桃,帮助他们取得最好的成绩勾疥梯。   潘孟涛悉: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会癌滴,包括今天的学生共腔,将来都有机会进入到我们工程团队培谁钨。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额毁鸽,可以来到捷豹路虎学习和发展斧扯检。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里韭,再加上扎实的专业和技能室莲,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会饱伞。   睿侨森嗣殿路: 作为公司的管理者挎径够,我们非晨樱看重实习生纽盎罐,我自己也会手把手教给他们工作的经验损期抬。不管是本科在校生还是毕业生建绍,都能给我们带来新鲜的血液避读揽、新鲜的想法涉逛蕾。    同济大学袁旭寡耽:首先犊掣犯,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌彪孤,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行股红。    我们都来自同济大学汽车学院蝗龟菊,团队成员有两个来自汽车工程方向墩雇、一个汽车营销方向死饺峭、一个汽车设计方向掀戮店。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求郊泪,围绕“以人为本”刷扛快,挑战的是都市环境里的出行压力锭。    我们的想法与捷豹路虎的工程师房爆、设计师也有很多共鸣令,通过一系列调整午,最后有了这样一个以人为本录乘簧、体验为先的方案箔饱。我觉得妓川,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因匠吾。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问瘁斑:目前帅,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划塘磐揉?   潘孟涛捍问疗: 我们会对人才数量进行评估和拟定丢弗低,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的乖翰。随着经销商网络的增加乘些揭,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多蠢百天,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能晌籍,从而满足未来消费者的要求伦幢。这些内容息息相关娠,并且不仅是着眼于眼下赡放,更是放眼未来禽赋。比如锯,针对刚刚提到的电动汽车战略笛淬眉,就要确保未来有足够的专业工程师储备陀联,因此烷,我们时刻准备着退,并只选择最优秀最合适的人才进入公司踌梁。   问哥卞:在创新领域璃,包括未来汽车科技领域浦推耿,捷豹路虎有怎样的系统部署试膘?   睿侨森搅: 首先寥皆嘘,作为一个公司恫抨,我们在研发领域有诸多投入甩捐珐,而且很多的投入都非常具有前瞻性鸵。比如说泌咕拍,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队擅屠,他们会跳出现有的框架做很多创新实验身秀冠。    其次芦乡飘,我们想要通过产品和服务任骑无,把先进技术带给我们的消费者受输锻,因此我们的工程团队睡儡辣、研发团队必须时刻关注消费者需求尉,做到一切产出符合相关性吕储、可实践性原则寝破糯。此外茅,我们每年投入约350亿人民币荡,用于车辆技术的研发和投产偶揭拜。    我们还于今年7月宣布题访耐:在未来四年擦纽效,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆财,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈刺冻鳞。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术晃,并在未来应用到车辆技术当中杉尚烽。    今年早些时候飘壤嚎,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion迁佬,通过应用软件及按需服务的开发与提供贾,解决消费者在出行中遇到的难题虫炔赣。    与此同时汤访,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器菇搽桨,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资相乓纲、办公空间彪辈、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持雇伟峦。   问酒:请具体介绍一下InMotion孪。对于整个汽车市场的趋势俏瓮,比如电动汽车技术埃孪搭,捷豹路虎是否有着自己的见解瑟烯构?   睿侨森芭韦痛: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案辖。我们希望将来可以将它推广到美国驮闪缔、欧洲以及我们非常关注的中国市场蛇灭度。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部拧,由研发团队进行分析哪。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子朴癌坦,我们也会分享给总部棵旱。    关于电动汽车技术策,在洛杉矶车展前夕克备胶,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE旅。中国是目前最大的电动车市橙础,并且有引领行业变化的趋势裳。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势逢佛,确保第一时间响应本土市场的需求巫考。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相檀,并于2018年正式上市溜稗护,希望大家多多关注裳。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问随:关于未来互联网汽车昂,捷豹路虎有哪些基本的认识鹊许,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求新覆离?   睿侨森帅: 目前敞浓,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一妇乓,它的发展甚至可以打破现有的详、传统的汽车开发逻辑与循环泄枷。    针对这个话题糕,我有两点和大家分享得径:第一点玫记钾,未来所有的车辆都将实现互联网化赏位拼,现在能够透露的是课秽,接下来我们全新推出的产品锈境,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点括篮,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作混试。比如说捷,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作护戚墟,使用他们的UI界面和地图屯旧。类似这样的合作卑,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力仕鹅逆。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶蓟:李芳" "   汽车网讯 12月15日颠赣穆,由中国汽车技术研究中心叹邵滤、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开蜕粹霸。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开钩,从“市场化发展现状”乐逞渴、“应用模式创新”平疙舍、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流凯,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台考,为产业发展建言献策椽链百、助力提升蓖内。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录郊施酷: 第一诡,背景鲍剃牡。    去年发布的《中国制造2025》凯,新能源汽车是重大发展领域之一佳膏,是其他技术应用载体嫡隶律,而且是先导性产业焙。它的进展情况决定了中国制造2025聚处鞠、强国战略实施的程度恍翱,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展嗡,从而能够聚焦变革防、明晰路径讥唱、凝聚共识托硼、引导相关资源集聚推广产业创新娟蹄示。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构脓刀,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一豪毕,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布嚷。总体报告是按照1+7的结构乘帅。1是总的怕负,7是包括4个车辆整车技术层迪仙,3个分项技术瞬苫熟。    第二虹合胆,国内外总体技术分析佳版坟。    近年来息呕,从国际汽车产业来说诬淌蹭,低碳化收步、信息化苫仿诞、智能化是一个总的大趋势投藤。欧洲趴锣呕、美国扦墙、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略卫霓啸,重点企业的产品战略也充分体现了三化椿,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组停。我国汽车产业特别是近二十年的发展洞亲绢,取得的进步大家有目共睹胚垦眯。首先蓝反票,产业规模世界第一界抚猾,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长杉藩。从技术上特别是自主的技术进展非常明显侨澈,包括品牌市场的影响力有目共睹瞬寐副,特别是新能源汽车柬桔,包括技术啤惠料、市场禄刻、新的智能网联汽车技术办某聪,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势巢唐,智能网联汽车发展是非衬澹好的优势条件皇嗣。关键技术方面也取得了明显的进步和进展滤骂,包括动力电池斤亮痉、变速器谩刺撬。国内自动变速器原先是空白防僵,近年来无论是CVT吠幕、IT殿惭高、DCT都有自主的技术和产品冷,而且应用在逐步扩大科捂丘。    虽说取得巨大的进步糙客泞,但与国际先进水平差距明显碘拱凯:    首先赐搅,发展能力上的差距粒冗茎。投入强度远远低于国外嘶蛊,全产业投入估算1千亿镐沫弛,相当于通用戳拉逛、大众添讳沁、丰田大集团一个公司的投入擞妨。    其次革,研发积累歪鼓嫉。包括流程积累跺、数据积累菩似、技术积累来硷掠、标准积累讹俯,这些积累偏弱付绘京。    另外鞘拭,从整个产业创新体系上来说丛驴魏,差异比较明显的篮亨,特别是协同方面沃帅社。单个企业弱檀攻,整体的协同效果很低啸乱樊,意识也比较低逻薄灰。在发达国家讼,单个企业强橙耙弹,整个国家的协同体系效率比较高茹庙诵。    基础不牢地动山依忌恰,我国汽车产业的材料咕、工艺基础跟国外相比也差距明显钳莱。汽车产业沽,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大污颊伟。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革煽,要求有创新的思路和创新的模式藏末翻。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求可搪琶,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展介。    第三论,一些关键的里程碑宦祁。    重点是总目标煽,总目标是基于很多现有的环境设定的锹菲辩,也基于七个路线图进行测算倍。反过来说坑羔,如果七个技术路线图能够得到有效的实施破叭芳,就能够实现保障几个方面总目标的实现潞巳袒:    1湍肯颗、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值翘。如果技术路线图能够得到实现贤孙糙,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值冒亥猫,之后往下走陌,这对产业来说雇,甚至对国家来说是非常重要的戌馁颧。    2呻步苯、希望在2030年左右欧刮牧,汽车产业的电动化转型基本完成科毒,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上冕。智能网联汽车市场有一定的占有率瞬,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用儒。    3鼻刑、建立有竞争力的自主创新体系其轻。    节能汽车在2020亥颇、2025丧、2030三个阶段提出典型的指标舒漓,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗耽澳苛,5升浮傻努、4升半、3.2升纬。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%惠,2025年15%郊巧识,2030年40%以上蹈。智能网联汽车目标辅助驾驶技术碧炉、自动巡航掸唤、车道保持应用已经很高暮放,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例第劳,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例抄莲。    基于总的目标再来分解具体的技术路线财链,经过技术路线测算实现总的目标绵喷随。从路径识别上来说努,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口晶瑰洗,以能源动力系统优化升级转型作为重点缚,以智能化水平提升作为主线蠢,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑诡,全面推进企业产业发展烦行。    第四蚊,分技术路线图的基本结论淮辑。    1躺、节能汽车设奸蛾。总体上有很大的共同点说乃摊,重点在混合动力技术辽、内燃机技术拭假、其他驱动技术息火。混合动力是技能的主流技术取贺谎,当然轻量化也是另外一个都骋,但是轻量化有专项的分析翟,在这里没有强化恨。    乘用车总体执行轻量化溃、小型化克、混合动力烫、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失卜蹦,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径帽譬鸡。    混合电力是一个主要的技术门迹来,达到5升池,4升谋、3.2升的目标活萄吗,混合动力是主流惠,其他是共性的柔慌,轻量化攘概、摩擦等翠。    商用车混合动力应用时间稍晚四拘乓,重要度低于乘用车玲了檀。    2婚、纯电动与插电式混合动力汽车膜。随着电机效率提升以及能效减少能量损失骄,加强轻量化成为趋势嗓。轻量化对电动车更加重要抚裤。对于插电式非常重要的孟庙,也提出来多能源动力系统的集成优化技术艰券纫,驱动扛渭崇、点击捐甜蛾、控制帆、充电设、混合动力发动机肃猫琴,高效耦合发动器姓。动力电池本身有专题拔仙,在这里没有过分强调健吕蔷。    这两种车提出了总体的发展纲要删镀,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式善,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的稀,甚至可以忽略不计菩党。    从四个层面梳理了技术需求咸老,提出了一些优先的行动项顾戎,面向纯电和插电华,国家科技技术支持十五年了疚,下一步除了电池列为专项之外朽,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持标揪洞。    另外恳,聚焦关键零部件冗沪吐、基础突破和可再生能源峭拔渡、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用努绣结,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要蚊肆。    3伐、燃料电池汽车潮。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择抄伦秤。从中国汽车产业来说灰推,现在重视程度不够茹,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划垃缸纷,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究副潍力。希望四部委提交国务院进行发布和实施柒。    在研究过程中败呛诵,大家对燃料电池认识分歧比较大遂豆聪,或者没有共识抬酣,这里特意保留一个燃料电池发展目标兔,跟发布不一样孺。发布时2020年达到5000辆的保留规模搜醚,我们是1万;2025年是10万徐啦,发布时是5万;2030年是百万书,发布时是10万绢介。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧旱措赐,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池慷,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度乃、耐久性刷焙、成本夸、氢安全冗底恢。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的快平磊,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程五羔,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蔬肚记。当然涡筹岔,全技术链的技术攻关需要做我,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口磷骆。前期小功率燃料电池辛羔,中期是平衡的燃料电池修隶,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池泵辜,到最后全功率的燃料电池盖脓。当然虱,电电混合是最主要的师镭蓝,最后电池小容量的技术路线独无借,但燃料电池的功率更大一点嗽。在这四个层面进行了技术创新梳理侧,燃料电池要解决的东西很多斯惮哪,包括材料胯、膜铜钡灸、电机秤、燃料电池亩荩块堆鸿、系统技术纲论弛、整车技术细凭。燃料电池也是下一步国家科技队、资金支持的重点猾。    4遁构捶、智能网联汽车璃憾,这是新兴的技术发展趋势痘。其重要性与新能源汽车同等重要赣搁,有部分专家认为更重要憋戒,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大施谐欧,技术和应用的优势埔抛,也是机遇常蒲。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电勒怜欢,涉及到国家信息管理惟。对核心自主提出了很明确的要求仍,即两横三纵栓潦辱。    车辆技术上更多的是决策秸缆、执行邢。信息技术惺标祭,信息安全屯虹,地图技术也是非常重要的茧融。两纵磷碍,一个是车载的侵湍,一个是基础设施竟亮。智能网联一定是循序的惦锣,智能网联技术最容易得到大规模的应用矫脑弄。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标搜泵蕉。这两个路径总体上循序得到应用哥,从商务车来说天乓鼻,更容易形成灯焊,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求雀摆骸。    从四个层面聚焦一些技术需求截。跟燃料电池一样关,需要解决的问题更多一点柯党陪。从感知决策执行的掸啤赌,特别在决策阶段署灭,差距是比较大的褪烩邦,感知当然也有差距附翘屡。在信息层面舅汹,大数据膘虏内、云平台舌,相对来说中国有比较好的基础和优势吉叉。    作为一个前提食桐怯,对标准法规先决性口订凰,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动槐探感,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件眉。制造技术不细介绍了恐韶,还是聚焦在新材料的运用想猩,以及新技术对制造技术带来的变化恫疲丁,聚焦方面进行了说明杏酿蛇。    动力电池惕,分三个目标掣,目标上有比较大的讨论和争议览,比如说新阶段提出了350假、400邻九、500的质量要求型继,争议非常大聪毙京,重点几个层面围:    优化现有的代表电池技术几畏俗,提升技术水平捌睹,特别耐久性柑,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发响仆犀。国外的装备很难形成有竞争力的差别踢。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线淋仁弧。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系外袜屡。现有应用以企业为主体来做委宝谩。当然逆奋捶,也会关注动力电池的回收利用技术镰。    最后汲,轻量化瞳沏唤。简单来说驳岭,前期聚焦材料技术昂葡节、设备技术淘剃、制造技术哄搭弘、回收技术鞍素脖。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺伞晃,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化沧巢,比如说传统的四大工艺的变化维。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用爽洽此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊怯:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价赂嚏、供应链骑型、资金弄坡、汽车等方面的诸多质疑看。期间,明确表示不会放弃造车刊棘霜。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传胶。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天悔哩。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步胎肪。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的茬蟹。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融掏、互联网及云贤们缚、内容灌缅、体育,还有三个端口类的,手机羞侍、电视测遂痕、汽车宽骋。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业辛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力挠笺。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功蹄屯盲。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿碘匈。    乐视的电视做的确实是非常不容易挨仆。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三浦湘。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元眉踢岭。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元鸿。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元颓匹褐。总归累计亏损36.33亿元钳幂璃。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就蕾危氓。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面扫。第一部分就是投资人的钱签。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现即。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿髓。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现肆标慰。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法炊。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情糙。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿哩、体育43亿谐惧、手机50亿,房地产64亿裴、内容108亿缎牵潞、互联网金融151个亿多淋、电视187个亿桓、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金兽淳。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂宽乃。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的惮。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的拎。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的碳楔。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败侗梗。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的局矾。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件常。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准怪。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙盯。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的财垄。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去琉脖想。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了粒。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的懈苗裴。很可惜,你们蒙眼狂奔喊硅毙。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散柏拖渴。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂遂捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜嫩势:李芳" "   12月10日法魏受,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路翻赴:一条是政府主导携、政府补贴的方式猾岗俺,这是当前的主流谢。一条是消费导向粱敬,依托市场的内生成长道路型。”他表示茫膊恫,(电动车产业)进入者中歌弦税,大多数最终可能会被淘汰累持,但是不能不给他们机会辜含潦。国家已经开始放宽市场准入喉圭尸,此时灿陋,应该在两个方面把握好政策悲蹋隘:1斜庆、应当欢迎新的进入者竭太,但是绝不能鼓动和忽悠投资者臣,让投资者自主决策炮,自担风险晾。2岸傅、要以强制性技术标准和相关法规为准绳五幕,严格市场监管归,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚渐骄呵,目的是建立好的产业生态墓桔玩。电动车产业化赐庇庞,最终必须依托市场来完成韭,因此褐,政府的政策必须产生长期预期芭归貉。推进政策应当借力市尘匚萸亍,发掘市场的潜力琼看。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用衬媒小。政府政策不干预技术路线磺瑟,政策的实施不是导向对政策的依赖踢刑,而是政府作用的适时发挥都融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道疲,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示谰,戴姆勒有望在今年成为全球最大溶,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商受,这一目标比原计划提前四年实现亢卞咯。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布鞘病:“戴姆勒今年即将实现这一目标莎瞄痕,比预期时间(2020年)提前四年滥赐朔。”   据悉撬蒋示,蔡澈最初于2011年宣布上述目标浇钠七,当时受到与会者的哄笑灰苫未。然而酣浚档,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近冈,领先劲敌奥迪和宝马稠。(实习编译握:刘欢 审稿纠:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈废:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编怀兄叼:韩大为 版权作品瞳,未经环球网Huanqiu.com书面授权人,严禁转载午畏,违者将被追究法律责任下。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道童飞,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访瓜。在提及新品牌“WEY”时巨,魏建军表示下辩,“将夺取丰田和德国大众的用户”享孺局。   记者微诲:为什么把自己的姓氏作为品牌渴赌?   魏建军佳抒浓:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品惕季。我对WEY很有自信巷窝,就使用了自己的姓逆。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌捌夕,但在中国汽车行业我是第一个校惧。   WEY之所以采用英语辽窍矮,是为了要瞄准成为全球品牌凯奈溺。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力栋。   记者蛔祥:对于竞争对手有什么设想停囊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军牵嘛:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场店每。但在15-20万元价位上海外品牌有优势蓄分,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌线湿凛。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准缆加,在此基础上还要实现15-20万元的定价牢祁涉。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户袖庐伟。在性价比上WEY更具有优势久梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编粮舌:李芳 版权作品纯仇疵,未经环球网Huanqiu.com书面授权倘,严禁转载淡,违者将被追究法律责任苦。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后愤宏,新能源汽车的发展也不会受阻吾沫隋。   根据工信部核准的数据杀疥故,今年前三季度毁奢镭,整个新能源车销售16万台顾嘎,同比增长83%莱骸。其中穿,新能源客车已经占有40%以上的比例赦截狼,达到了近半的水平琶零挛,发展前景面临压力嫁甩浇,但乘用车只有0.1%惯吵。“我们涨十倍是1%残,涨100倍是10%坎,新能源车发展有巨大的前景和空间蜜殊昏,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点被。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上吼,全国乘联会秘书长崔东树说涣怜。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力滥玛。根据国家制定的产业政策要求汗核,到2020年碗寞,乘用车百公里油耗要降到5升娩,这意味着五年内降38%的油耗巢客莽。“基本上谁也实现不了荒芦栏,只能靠新能源车来推动蒋祁。而这种新能源车沟退,插电混动可以降80%虱观,纯电的可以降100%的油耗靡,这种情况下只能发展新能源车囊,这样新能源车乘用化锨描施,为什么我们一直定义为为生存而干狡婆,你不干就要挨打贫盼。”崔东树说欺钝。   另一方面良缔,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展跑,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要赣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者囊,因此定价弹性很大溜。”中金公司的研究员李璇说狡,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平淬糯祟,为消费者提供很多选择稼桐澳。随着技术进步和更多电动车型的开发档,新能源车的成本会不断下降竟辟硅,比如男,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型桥牧硼。“中国的纯电动车型出来以后嘲敲,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多离,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后裸遂锭,发现基本上17譬氢堵、18年以后的新能源车欧保社,达到8年10万公里以上糕盛渭,整个成本是比传统燃油车是要少的拢攘椽,甚至是少了20%到30%淖颠法。”   电池是电动汽车发展的核心存溪首,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本忌吭联。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同焚辨,电池成本还有很大的下降空间茸起。目前搽,整个电池的产能供应相对过剩邓腊戌,国内电池企业达100多家逢畴。据统计炭,目前整个电池的价格大概在2块多左右毛。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求讨伞,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准巳丝。因此苦伍,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度卤惶杭,这样才能达到标准芍媚。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安:李芳" "   我们不认为绝对的销量峡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素寺。衡量一个品牌成功还有其他的因素霉,比如利润率刀籍屉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标牢舒倦。除此之外趁赖瓷,品牌力割、品牌的知名度司、美誉度捞性淌、影响力饱,也是决定品牌可持续发展的重要因素类飞罐。宝马在创新精神上是首屈一指的髓骨想,因为汽车行业正经历巨变筋硅,在电动出行嫉陕鼎、智能互联胃、无人驾驶等一系列发展方向上秃码档,宝马都打下了比较好的基础晶。    临近年底阂,伴着层出不穷的新闻事件宦捐,高档车市场竞争愈发激烈蕊凹矗,作为全球领先的品牌——宝马坷、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目撑拉。近日遍溯欢,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士磐乒,听到他开诚布公苯陆粮、推心置腹的看法瘫览。   问巢宝孤:根据最新的销量数据络,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近勉。那么橙湍搜,您怎么看销量叭宛杀、利润凭匠、与经销商合作伙伴的关系煤? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智岁: 每个竞争对手的情况不太一样铆萝,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况煽竭虹,所谓的增幅我们一般都讲同比管,是跟去年的基础关系骇。几个因素加一块儿茶挠,我们不认为绝对的销量纳啦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素豹乌。对于宝马而言革琅封,今年前十个月贸芯事,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车阂倒,同比增幅10.2%天,其中BMW品牌销量将近39.8万辆丧,同比增幅接近11%念世。我们对这个数据还是非常满意的硅,这也达到甚至超过了我们内部的目标里步妇。    除了销量本身的绝对量或者增幅磺媚酱,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素牟绢罗,比如利润率毒毒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标搅倘旱。除此之外挞旱柒,品牌力倍添、品牌的知名度点谋、美誉度圭、影响力趴虱嚏,也是决定品牌可持续发展的重要因素憾。宝马在创新精神上是首屈一指的躬侮畴,因为汽车行业正经历巨变娩锭,在电动出行勾冠朽、智能互联叫羚啼、无人驾驶等一系列发展方向上底壤,我觉得宝马都打下了比较好的基础醒皋那。总体来讲武划,我们并不惧怕任何竞争芜,我们也欢迎竞争抠鲸店,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行下础寐,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势兢。   问河:最近寡暇局,关于奥迪的新闻比较火讥。   刘智活: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略瓷。对于宝马品牌来讲暇系篓,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的括,双方的关系也非衬冢好沪。所以副围空,这么多年来尽管我们在中国是两个公司逝,一个是宝马(中国)亨睦,一个是华晨宝马懂拆闪,但是我们有一个整体式的营销团队欣,有统一的零售网络湍惮菱,我们在总部有一个统一的管理团队腻蕉膘,面对客户也是以统一的BMW品牌出现表案。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略襄皖。至于竞争对手我不是特别方便评价巴,不过至少释放了一个很好的信号瞳旱莆,豪华车市场的前景依然很好切。    问厘:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展亲咎?    刘智兔事韭: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度糠。因为从经济的基本面来讲摄,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定林掣、持续的发展态势渤。之前以出口寂、基础设施建投资的经济拉动方式痕晦,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式枯豢吾。需求的增长其实就表明了对于车的需求惭,其中也包括对豪华车的需求啥。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长鼻惨携,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑焚读,这几个因素相加豁晒,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间系。今年齐,豪华车的“盘子”接近200万辆皆激封,未来可能每年的增幅不会特别大驮,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑皮黎。所以哪艇回,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入愧卡祭,力争在市场表现上优于竞争对手默。   问饥疙槐:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得肥桐,这一岗位和以前相比有哪些挑战乡费?   刘智炭拘居: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化哦景放,因为我在宝马的八水、九年时间乖堕,换的工作岗位也挺多的身。换了新的工作以来菠被,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营俊,比如负责国产车的销售婚泡鹃,可能是比较短平快的偏镐疼,看的是一釜绅痢、两年之内的事情揭。在宝马中国总裁这个位置上凯法步,除了目前公司各个业务板块的运营季桔尉,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题瞪。比如我们讲到的一些行业内的发展方向祟帛,像无人驾驶曝纷、智能互联聪、电动车韭裳嗣,包括数字化营销槽戏壬、品牌年轻化等等一系列的东西刊。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划鄙幻官,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队怪纶算,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究碍褐鳖,力争在中国市场上打下一个非城保好的基础峦隶膛。我相信思缅,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候堤构勿,宝马会拥有非常强大的竞争优势篱。(中国经济网 记者督男:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态旗:李芳" "   原标题关:王永清夕烷:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底锑季,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单灿徊申。别克品牌今年销量已经突破100万辆嘶,凯迪拉克取得了近9万辆的销量测,10月份甚至位居豪华车品牌第四名耍微秤。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰淌缆眷。数据显示翁壤掳,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆缎,同比上年的446764辆下跌28.64%蓄。上个月脚任,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通释。    因此浆磐,在车展期间接受记者采访时讽吹,王永清表示泉擦每,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造溪苦汲。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言啤凑,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升剖奠,但全年销量依然会同比下降20%左右从显妙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来仓判,雪佛兰品牌过去因为发展比较快邢,可能在布局上稍微有点滞后茎懂愁。现在对于雪佛兰来说副,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”炉。    事实上抨面燃,雪佛兰已经开始了提速布局吮肪卿。广州车展前夜的雪佛兰之夜上虽时快,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台蘑磋。王永清表示兼必,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌男冗,2016至2020年投放超过20款新车嚏溶。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列矮淑,30%为SUV车型箱内,并将加速引入包括1.0T肛、2.0T截蓟、8AT梅罐、9AT附、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技侨多矛。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境效灵,未来SUV将成为主推车型锻抬钨。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造阜洪赤,轴距2725mm嘉,将与全球同步进入中国市场时胖捻。同样丛蜂拱,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相缓剔,再度出击紧凑型小型SUV细分市场爽妈。    值得一提的是媚涝程,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS牡,拓宽产品线倒呢。RS车型将采用包括侧包围矢、运动尾翼提芬嘿、双排气管迟、降低化运动悬架讣、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件赎,并加载多项ESS智能安全科技掸捅。    在品牌营销上车,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼漏响、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销仇。另外钝电涩,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发喂,演绎雪佛兰“热爱项丧辱,梦想晶,行动淳,分享”的精神安。    “今后新车的利润越来越泄θⅰ,主要利润来源于衍生服务骏狈淡、二手车置换等讽。相信雪佛兰将它的结构调好后慕喀,未来两年将会真正出成果具冒。”施弘说顿牛茫。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外股垃,上汽通用的新能源战略也将全面提速课览。车展当天弗甫篙,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相阶谴,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发潦拉。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统盒辉墩。这套系统由1.5L发动机和电动机组成咸几物,发动机的最大功率为73千瓦湾,其中电动机负责驱动距,汽油机负责发电写翟伞,它的综合百公里油耗是0.9L攘壬。从上汽通用发布的节奏看缴,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了沉凡闻。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案弧附,王永清说番,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些四论避,产品还要丰富鞍葡氖,才能满足这个法规的要求粪天拆。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度读钮,到2020年之后比例更高融。王永清表示饰守短:“估计到2022年讽,我们的电池技术会有很大突破叭投,能量密度大幅度提升泊啼眷,成本是大幅度下降楷。这对纯电动的新能源车发展是好消息栖红吗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧单:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢信涛、豪华”品牌——WEY藐,W01诗、W02两款全新SUV首发亮相贝,售价区间将在15-20万元堵请芳。对于新品牌的未来发展规划闹卵结,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示哆:“WEY品牌明年将有3款车上市池袜歌,到2018年还将推出2款左右的产品层什瑟,以支撑起全新的销售网络体系叉。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表肃缕:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍筐,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市梧黎,8月份推出第二款SUV W02孔镣富,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年蓖胎,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型苦颂弊。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时稗,魏建军详细介绍到课,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA眠拾邻,配置上拥有最先进的安全技术粟、智能技术栏,也更加精致芯哄。此外在性能上两者也有很大差异戮溃梆,例如在NVH方面戒,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上刃,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造添。   在经销渠道方面颂疏,魏建军介绍说疮吓客:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络另,没有想过招募新经销商喉,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作葱抹。”   对于新品牌的未来发展乡,魏建军信心十足伞,他表示峭:“我从没想过这个品牌会失败护匹,只有退路封死才能做好这件事顾,自主企业只有没有后路才能把事情做好灌弦。”此外枫创剿,魏建军坦言物缺,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法腺共,因为新品牌叫什么并不重要簧盒。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹绕哥:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业低畦,将方向转到共享经济兜渴、互联网餐、自动驾驶方面新的技术铜倾灌,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商凉洛洗。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上权,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩连茨、生动的演讲信丝,就城市交通彭、自动驾驶和汽车互联等热点话题胶随,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索蜡贪,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业磨舜泉。    徐大全说醛涸荆,博世始终认为箔,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担痕,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式阶礁纤。    徐大全谈到浓,作为在汽车领域的老牌企业吝充酵,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化晃革梗、多样化的发展态势和需求揉该笔,博世已经有了自己的思考和方向惩忙。    他说连,如今梢精链,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业糯闺吻,将方向转到共享经济虑、互联网价、自动驾驶方面新的技术袖团,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商末头钠。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说贰栏,面对新一轮汽车技术的变革博铅捍,无论是传统汽车肝徐碎、零部件企业椒困断,还是互联网乔、科技企业涤,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局娜。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点胚苟:互联化糕吗、自动化和安全化藕帽彤。我们预计乱,到2021年奈怜邓,汽车将成为第三大互联移动实体哥怜,同时扮演人类的第三大生活空间沮韶摩。博世正在探索全新的人机交互和操作界面挥逛,来充分发挥互联驾驶的各种优势挫叼。    谈及自动化领域凳貉,徐大全判断畔反,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势刹。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术千晦喀,通过持续创新驾驶员辅助系统路,从辅助驾驶炯、部分自动簿黔、高度自动驾驶再到完全自动驾驶踩方,分阶段朝“零事故”愿景迈进岁。目前贫山袱,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产内喀,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用搓胃,到2020年左右宪,自动泊车功能将进行试点项目测试程氦。    说到自动泊车含,徐大全特别谈到停车难的问题噬纪。他说去拈味,停车难是在城市生活中的一大困扰韧。今年喉憨,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查诗,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题逛疙。在八项智能泊车功能里田,“手机查询停车场位置并导航”丝宫埔、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能徽。其实摄炉辅,在大型商场里姑乱氖,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了搽茎,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础缉深沫。根据一项市场调研显示动冲,2015年口独,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蹈,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力青邯棺。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台羔鄙,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露奥官,在深入巩固原本的互联化授、自动化和安全化“三化”战略基础上还漓,博世今年也把两轮交通虹、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度呻傲惹。    他介绍娃德穗,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部凛,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力褪形县。未来十年恨剿没,会把更多的关注点放在服务和解决方案上褥,来提升物流生态系统的整体效率和安全性附。    在两轮交通方面侈,博世提供两轮驱动晒识鸥、安全等各方面的解决方案肉单,涉及两轮电动车寿、摩托车题玩马、电动自行车以及平衡车等多种产品形式冒钡晚。    最后菩,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具柔多,满足这些变化的需求角逞尸。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱涕蛊:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”湾,“双积分”法规粳等,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议欣毋,连日来臼,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温馈郡九,让观望中的车企备受煎熬耙。针对业内关注的焦点问题竣,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全钙败唇。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》霉:不久前邦,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规态,如何理解这两套方案秸臂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全玲蹿:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)扫荣挫、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联考题,但又有独立性咸抬恒,各自的核心目标有所不同攀柒。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量拣别锹,进而确保国家能源安全氰彼。由于中国的石油对外依存度已超过60%恋峡潘,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提继抛丛。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求炒,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展康,进而实现国家节能减排的长期目标臂沃沥。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集评叼费,但现阶段并不能彼此替代蝎。对于CAFC而言峦杰皮,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求蹈课漂,其中当然也包含新能源汽车阿乐尘,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠怪厦伸。但不同的企业由于自身能力兰卤荷、技术储备和对未来技术趋势判断不同梯缕,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求楷。特别是目前新能源汽车尚未形成规模硕弦,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补郡棵,而以后补贴将逐步退坡悄怯赶,企业更担心成本无法负担亲悉。因此仅有CAFC法规陕勾,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况偶想墓,所以有必要出台NEV积分楷,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流们。同时郴洞雀,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫巍,从而有利于新能源汽车早日取得突破日。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线顾某零,其目标应是降低汽车及相关产业四咎倡、乃至整个国家的碳排放墨旁睹,和降低能源消耗诉求不同淖查。作为碳排放第一大国塑群壁,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值搏胆,后续国际压力还将不断增大汰材袄。因此概蓝,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放沤,从大方向上讲是正确的毖社池。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段态扩但,这和NEV积分没有本质区别匆,也无法确保总体低碳目标的实现盘。实际上烁宿施,跨行业憾、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向闭辛。以电动汽车为例霸焕先,其在使用阶段确实是零排放钡,但与欧美不同染桔悉,中国的电能以高碳电为主怖,因此在发电阶段有相对较高的碳排放怖。也就是说内屋,在使用高碳电的情况下朔,电动车全生命周期的碳排放并不低夏。这正是碳配额管理应该解决的问题淑壕体。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中匈手,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额仆睫,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业申。实际上男拔癌,将新能源汽车确定为国家战略狈,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构艘,生产更多的低碳电说嘘撇,否则减碳的国际承诺将难以兑现锰裳。    另外距杉,对于汽车行业皇,无论是CAFC默撬、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同斥痪,但都应该由一个部门来统筹策划炉捂,系统思考赏,拿出科学措辅、系统赦谦、具体讼、有效的管理办法来推动实施丹系绦,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面檄煌脖。    ■积分交易细则需加快制定甸受、尽早出台    《中国汽车报》垒糜:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定弘,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素工涧省,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受愤岛肝?    赵福全凉:确定合理的积分价格幻死,涉及到技术累盖逛、成本和市场接受度碾涎,需要综合测算和动态调整呻苯描。我认为基本原则是希蒜骄,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力凑,让没做新能源汽车的企业有经济压力超。如果NEV积分是“白菜价”檄苹病,大家直接买就可以添穷,谁还会愿意在新能源汽车上投入聪囊茶?    因此卷第似,NEV积分的定价应足够高郡虏沮,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入欺轮,通过自己的新能源产品获取积分香,满足法规要求垃。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理浪卑斗、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业勤渐,能够通过购买积分先生存下去寥,争取时间把自己的新能源产品做起来窜孤疼。    《中国汽车报》泊刮戒:除了积分价格之外腊,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑四贡,目前处于“空档”状态酣,怎么看待这个问题什韶?    赵福全泛:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力嚎奔羌。而且距2018年法规实施仅有一年多时间伦逛,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫戚爸蹿。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性祈。同时前瓜佰,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间岗贰。对于汽车企业来说吃汀,3年仅仅是一轮产品开发的周期娥贩光,政府作为“游戏规则”的制定者镜残,应尽快给企业一个明确的目标辫汐闭,否则企业将无所适从辈秽貌。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》柯拴间:“双积分”中提出了2018年起案僳,8%垄经徒、10%铆时内、12%的NEV积分比例楔,而经权威机构按照法规要求测算棋,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间交培陵,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难芜崩捎?    赵福全无:在这个问题上佛,我并不持悲观看法认盗。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难坑肮,因为还有很多企业尚未完全发力喊翠。按照国家的发展预期醒窍拇,2020年新能源汽车销量比例要达到7%磁醚搁,如果每辆车以最低积分2分计算串滑唇,整体积分比例就达到了14%薪桶唾,如果是分值更高的产品娶,达到18%的积分比例都有可能钝壁。关键是要努力实现7%销量占比目标剑灿廷,而这也正是NEV积分的目的所在便肺诲。    不过另一个问题引人担忧北绵。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求陆,同时在CAFC核算中也有优惠盯匪城:一方面油耗直接按零计算浦撼裴,另一方面核算数量加倍擎芳掀,从2016到2020年分别是5倍侵幻、3倍卯累固、2倍忱岛。此外痹扮,按照单项抵偿原则建溃课,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分祷,还可用于抵消CAFC负积分繁舌咯。我们经过测算发现陆墒,CAFC中的这种双重优惠洼融歉,对新能源汽车的“照顾”过多了舱韦盒,不利于促进其他节能技术发展寞纬,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险香攘膏。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展还定秸,CAFC的达标难度就会随之大大降低插详。实际上米辆,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重萄嫡鳞,两者不可偏废墓。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展诬杆,但如果CAFC目标落空踢粒尽,国家能源安全受到威胁晾凉晾,汽车产业的可持续发展仍无从保障及。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消霜醋烩,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿煌,这不仅能确保CAFC目标的达成惠,也会提升NEV积分的价值疯拷惮,避免NEV交易落空耗。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》宿阑厘:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值检,而没有将电耗的概念纳入其中撂睡,这样的算法是否科学竞忙吠?    赵福全弘剁:NEV积分分值以续驶里程为依据糖详,这与推广新能源汽车的初衷相违背汾藏,也不利于鼓励技术进步袒华。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程摄梧。推广新能源汽车是为了节能减排肠捞,因此不仅传统汽车磁茸,新能源汽车也同样应该抑大扬小暑娠抽、抑重扬轻报惟。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”同芬,而不是搭载电池越多越好徘菏仑,因为大量电池搭载在汽车上移动遂瓷稿,这本身就会使能耗增加断痞垦,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾题,也意味着大量增加电池生产的排放女钉每。    政府应鼓励企业开发低成本凡、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品钒乱,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池竣。也就是说秋劫,政策制定一定要“勿忘初心”念磕剁。建议NEV引入单位电耗缝翔,即吨百公里电耗的概念村赐仓,作为积分分值的依据淮箩僻。同时僻,对于小型车电耗适当放宽嫩,而对大型车提出更高要求吴伪,以鼓励新能源汽车小型化朝,进一步提升节能减排效果汲献。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》肋蔫祭:在“双积分”中靠崇,没有将新能源商用车列入管理范围钙姆睹,这样做合理吗写?    赵福全赣柬:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫希可持续发展的问题票镭塘。2015年诞,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%波班,获得国家补贴的比例比这个数字还高伎破技。而此次NEV出台却未涉及商用车享屋玫,这是不合理的身备,表明政策的全面性和系统性有所欠缺盘建,也会让乘用车企业感到不公平娶嗅兜。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规狼界,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求醒。我建议垮顷,应该单独给商用车设立NEV比例要求郸飘,可以不与CAFC积分抵偿车熊霞,但企业之间可以交易墙。因为如果没有NEV的强制要求可,在补贴退坡后脖,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑髓品赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑同:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口骗考,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水荷亮。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上肪,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示模炕枪,目前正申请资质的新能源车企多达30多家磕麓,盲目投资之后床前然,多数公司要垮下来讨硕。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热壬倍,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎侯报。    以蔚来汽车为例末,去年8月还只有100多名员工畦歉,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模既男。据中国汽车工业协会最新统计碉,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆檬,销售4.4万辆庐惫善,同比分别增长25.7%和43.8%朽鹿缕,1-9月新能源汽车生产30.2万辆堡垫,销售28.9万辆七,比上年同期分别增长93.0%和100.6%怕坍。蔚来筐冠随、威马瞬、前途蓝箩、小鹏等已是新能源造车领域的热词涩,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入扩胎郴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面蠕箩,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》韧怀,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目报刊都。至此韶孟蜕,奇瑞新能源成为继北汽新能源丹玛、长江汽车高、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业剖栖板,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家删睦蜕。    “新能源车企的风险摊,其实很大粪穷窘。”王秉刚说擞刮嘛,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力貌氖,对风险有足够的分析舵侯,有可能投了很多钱棋,最后做不成搐,带来不必要的损失狡匡。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下赐猴,简单地投资建厂诲托、增强制造能力痪,未来堪忧掠。新能源车电池的技术进步非常迅速 辨,现在可以用的技术一年后就不行了克檀。如果没有研发能力就做不过人家说醛。“一下十几个亿扎进去脖,有可能最后做不成嘘,我还是提醒新进者要谨慎一点隙。”王秉刚说毛算。    事实上嗓甜,目前国内的新能源电池生产厂太多了且捎绢,但规模都不大水处尘。而且动力电池总的规模也在扩张中趁,尤其质量好的不多礁辩钡,“据我了解劫评山,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单休武。”因此菜,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺荡枪。   谈不上“红海”赣,大家还没真正“下海”    “前途是光明的赖,但道路曲折并卷叔。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说珐,造车得有钱扮囤、有人才诉、有时间储轿。“钱我们还行布侮,人也不错孩畏距,就是时间太紧内串唐,毕竟搞汽车三年算很快兴,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合菇七粟。”万锐坦言偿,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的摔赡。    不过黎槽,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧肮,万锐并不认同敛寐。在他看来肪钨,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上鸵钎,因为大家都还没“下海”潍。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程献,大家还在忙于造车藤侧,搏杀还没开始氓掸韩。    “这是好事岸夥!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业钒并蓖,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说瑟儡,目前中国传统整车企业有150多家爆久谰,新能源车企至少有30多家松固,后来者也给行业带来很多新思路和新做法届芭。    至于是不是过剩池硼,梁伟表示这还是要市场来判断乐愧桅。在梁伟看来巩唇炕,其实中国传统汽车行业已转入新常态苹书械,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长推挟械,除非汽车消费大幅好转卑备,否则很难回到前几年汽车行业的盛况忌。    但另一方面沤栏撵,根据预测宪栏龟,未来5~10年藤竭,中国的新能源汽车将保持两位数增长貉灰量。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称客括,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆沛,到2020年时产能达200万辆宽、累计产销量超过500万辆栏翅。梁伟认为溺,从年产几十万辆到200万辆的目标洪,新能源车汽车肯定还要快速发展脐。目前的新能源车市场还完全没有定型墓,不同市场定位的车型未来都有生存的机会锰。    梁伟特别提到了特斯拉的成功屏潍凰,“很多人此前担心特斯拉会破产吮昆,但Model S和Model X推出后效果不错锌,用户接受百礁榷。经过多轮产品积淀槐姑纽,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃刑,特别是成本下降得较明显汤凡。特斯拉可以闯出来哨祁滤,中国企业也有机会魄隋偶、有成本优势奉接多。”梁伟说冉。    对于最近贾跃亭的乐视铜、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象划,梁伟指出坑氦杀,除了技术涛骄汗,汽车行业还是一个资金密集互孰、劳动密集的行业碴谓废。如果要进入婆繁,需要企业在未来几年有大量投入壬,以格力电器(000651.SZ)为例舷,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗硕物书。    梁伟表示夸书舶,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来辫,毕竟快速把产品推出来凄舒,现金压力会非常大肋。另外计逝搬,一家企业在原有行业中具有很强的能力摹睡,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功壁痛题,这是一个很长的学习过程瘫勤肆。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒谭课:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日本户,也是第十七个中国记者节丰权吗。2000年擅我,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》寥捎,将中国记协的成立日11月8日定为记者节猜破。此后记者节像护士节昂、教师节一样额缕,是我国仅有的3个行业性节日之一寄糖陆。   值此之际窘鹿,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱檀蕾户,在这个纸媒寒冬的大趋势之下赏栖,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”绦纯锰。      坚守还是离开佛?   根据《新媒体蓝皮书》里披露刻鸵:去年网络广告总量2096亿元署氨,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元琳。报纸下跌超过35%蟹守,杂志下跌近20%橡锻。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿南扯,单项将全面超越传统广告潍。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击魂广,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者厩捕,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下丧摧团,也仍能保持着不俗的销量堕垃。    “没有路可以让我选择癌,不经挫折所谓的新闻理想一文不值加闪。”陈总对此直言到遍米锤。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚蹈,但发行量保持一直不减撮烈。诚然漠素,这离不开报社给予的支持俩晌。但从自身发展来讲繁腺滤,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好绕。究其原因倪揣的,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的霓慰,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者癌味七。   汽车也好蹋屑闪,新闻也罢草谅。毋庸置疑埂侨仿,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题镀繁叼。   纵观整个汽车行业的发展趋势喝邦达,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志示。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受荚嗓黄,但不可否认的是此壤,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式唱什。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物掏虾,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者怕。    除去对报纸绣、杂志剖啸成、广播师畔、电视项凯敢、音像等载体样样能玩得起来磋路,还需操弄3G罕柔、4G等流媒体技术峭擒。我们不知道下一站会到哪里恢吗。   面对媒体融合大潮改,陈总胸有成竹的坦言焕悔:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代侨,家用汽车转企改制之后继续深化改革粹型。由媒体到传播机构趁险坷,由杂志到全媒体平台截,历经两次创业孟备凶,家用汽车探求新的发展方向绿,抓住变革时代的发展机遇词,赢得了全新的利益增长点圈。不再只是单纯的纸质杂志虑,视频啼匹拦、自媒体等做出了不错的效果氯撕卸。   其次乱,就是在自己的企业定位方面插,中国医护工作者汽车消费调查剿犬齿、中国城市教师汽车消费调查是以医生粕、护士巴吩、教师等特定的人群为对象做的系列调查锭仑楼。这些调查一做就是3年且胸,走遍全国大中小城市贿素,做出最真实的数据巍彻项。 ?   “网红”营销时代   今年以来慰碉性,网红主播频繁出现在各类活动现臣厍印,手机发布会秽、车展尼、房产开盘寺必、比赛等一场不落诵彭,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会咸。”   日前剃,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”辣帕,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军慰舱奢,打造新媒体时代的主流媒体“网红”善。   对此事件袭,亦不乏业内人士称谩钩,国内深度报道的形势正在由高峰往下走俯骇尸,呈高开低走的态势局。   陈梓萱表示熬热:“在现阶段的传播环境下晨锚,媒体记者朝网红转型椿庐,把读者转为粘合度极高的粉丝嘲涉哺,增强彼此互动巢、沟通纬莽扦,无论对于报社还是记者个人分还结,都是一件好事烁跋。”   “把流失的用户拉回来墟骸簧,用互联网豁哼、新媒体的方式剔谩猎,我们正在努力尝试捕袍,但具体执行效果如何党览般,尚无法判断姥晾暗。”全媒体时代摊戊,我们永远在路上椽察蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈:张瑞丽 版权作品诉,未经环球网Huanqiu.com书面授权辉,严禁转载蝗寇菱,违者将被追究法律责任喷开软。 获取授权" "  原标题据:广汽传祺肖勇靛邓坞:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日褐枚,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典快俱写。在本次活动上蚂愤寂,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念归。广汽乘用车副总经理肖勇表示翁:“时尚是一种潮流密,其实就是顾客需求淌被淖,引起客户共鸣丸,汽车也需要时尚蜂秋,所以GS8出现在了这里匡。同时传褀GS8我们就是承担梦想篱,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上尺稠。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰埂,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌碳集,中国品牌基本上没有一席之地绷。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型抗,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任汐迷磊。   对此旧吾,肖勇表示绕梧龄:“传褀GS8我们就是承担梦想撂咯歼,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蔬,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上空,所以在豪华汽车上侗仟念,我们率先实现突破五。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚篓墙艇,我们就是要跟汉兰达逼、福特锐界形成三足鼎立犁访,甚至未来超越这两个品牌灯,这就是我们的目标侮校叭。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示瀑掀邓,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆瑰备,创造单月销量的历史新高幕和,爆款车型占3.4万辆煞辈旗,但受制于产能安排的影响党,造成其他车型总的销量并不是很高乌亮。面对这些问题舒颇,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略狼姜鞋。   肖勇表示俺:“明年我们的产能煌锑疙,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目蟹,产能将得到释放茄。我们在满足GS4的同时操划,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立毛屎拭,最起码销售五千辆以上柬,剩下我们会再分配个其他车型鸥懒。”   同时为了加速品牌向上憋竣懦,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市拘拇贩。同时肖勇说道开憾倪:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型柿戊彤,在明年全部投产椽际,所以明年最大的问题还是产能街,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型规豌颗,我就是聚焦我的明星车型康董哄。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟恒:李芳" "  还有不到一个月饺冠,东风标致4008就要上市了裸乃考。它的颜值剿、科技装配足够有吸引力贬潘溶,那么随着锁定竞争对手郊尉、谍价勃晃、销量预期等关键信息逐步浮出水面枯,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢恕哗?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天酱慧卜,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多同赋鲁。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”溉吭厘,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影兜。比这番景象更热闹的祷公,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会墩洽。   说到品哇居联,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致甩东,让媒体品到了极致漏滔。在工作人员的讲解下蛾竟坛,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统娶,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计邵衬,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴搭,无不让到场的记者架乱渺、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识欢违。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外踩,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质罕快穗、品味棋。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象匹付层,东风标致在今年推出3008楞柬、4008后惧村,也将在明年陆续推出3008S变齐、及另一款7座SUV库法看。据中汽协最新数据显示弄,1-9月SUV车型共销售599.92万辆矗,同比增长45.91%首撑。那么扒刻,在众多SUV产品中撕憨,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢庞分崎?东风标致总经理李海港对记者表示社:“我认为要总结一个词就是‘品’字蘑北,东风标致的SUV一定是最有品的尝,这个品是指品质搂、品味党缆,今天的4008就足以支撑这两个词哩。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化矮?李海港对汽车产经网独家表示挺擞赔:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同镰超奉。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型剃署,轴距达到2730mm风幻夏,是同级别车里最大的肺度潭,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统溃,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机恳庇,在配置方面更趋向于高端练、智能蝗彪,进军更高一级的SUV市场瓤常山。”   然而共,另据乘联会的最新数据费牢居,1-8月效,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV功咐论,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%橙寿。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么窗,作为中级SUV汉,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期痢?李海港向记者算了笔账菲橙电,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万缆,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求齐浆。“这种需求就是4008的机会昏,也是4008成功的保障捞耸。”李海港表示凡每按。   “狮虎之战”将上演   还未上市烙,4008已将主要对手锁定为福特翼虎钎。李海港认为才率,4008在科技装备卞、内饰外观上相比竞品都有足够的优势瘸硕,“2730的轴距在同级别车型中是最大的恐。”李海港强调毕吼魏。   通过外观设计及车况数据对比后发现茧烤脱,4008的设计颇具未来感和运动感磕侯,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下腥钝,4008在轴距上占有一定优势深,也使得整车造型看上去更加修长抒肌。   那么乱,价格呢腾莎?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测疤,通过对比翼虎的指导价才苛现,小编认为4008的价格应该在19万元左右叙。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合船。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢尺?据乘联会最新数据谩,翼虎1-9月累计销售84258辆落四,月均销售9362辆亮。但值得注意的是级,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%胖膛。那么疙顾,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量侍力,可以说也有一定难度梢孩欣。   汽车产经网了解到仑需,由于目标客户锁定在换车需求的群体骄锈,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案统穷,以吸引用户选择4008竟橙肯。至于置换方案的细节哥介,李海港表示还未最终确定吵惮巷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么:李芳" "   国庆结束后甘,北京颠幌、上海佬、广州受、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿练贾耗,引来了社会广泛关注汰。平台闻风声沙抚,媒体炒热闹舞篓涉,百姓愁价格匠垢。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻冒菇旱,“网约车”只是第一块烫手的山芋刷。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性铅,又要确保公共交通体系的稳定秘杜,还得照顾老百姓的感受坞潦。    比较普遍的观点认为需搁口,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升耿,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高肚朝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上土词晌,征求意见中提到让市场来决定铜刨久,这是非惩胀耍科学的惺盎。作为用户斥姥,担心价格上涨挖平,特别是比出租车贵行脐,认为监管部门是要维护出租车体系利益蘑掇,我觉得这是大家多虑了咐碴晴。过去惯,在平台混战的阶段诺儒,资本介入烧钱抢流量寿呜缮,这本身就是不可持续的傅,价格逐渐上概备俸獭,平台收取中间费用是必然的阮潦掀。    对于各地的征求意见眯翅,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌挟仕。比如说要求司机是本地户籍股、要求网约车辆的舒适度等等味。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些娥市闺。    网约车规范的政策是非常需要的洞勉蹭,作为共享经济热潮下的产物叭倾浓,网约车从诞生至今身份一直相对灰色视修刹。任何一个商业模式推群戚,都需要规范起来秦筷。因处于监管边缘身,过去已经发生了数起网约车的紊妓兀害案件漓黑瑰。我们在对受害者表达同情哆杰撬、对肇事者表示愤怒之后疗蹄,更应该关注的是如何改变这块灰色地带从铃。    然而渭恃,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的躬。比如说烦脆酶,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍荆会裴、车辆要有上海车牌勤,并且轴距要达到2700毫米倦外。根据滴滴公布的数据魏矮时,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中砷绅,拥有上海户籍的不足万人虾锚。这个情况在深圳类似达仍,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车玲。如果按照细则明确执行茄,这就意味着剩蓉,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”堡袭。    共享经济是大趋势缝碍宫,但监管太严可能打击积极性弹汰偷,这对立法部门是大考验凭幕。互联网时代贾咕,网约车大大增加了出行的便利细,使人们在出行上拥有更多选择冒浦廷。监管是为了提供安全高效的服务保障纬狭皆,而并非要让网约车集体消失芯稻藐。现在的征求意见许多还是首次提出篱,建立体系的过程中应该让用户缕想、司机及平台有更多发言权玲。    我们鼓励共享伍,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环呕肝,与传统交通体系形成良性的交叉互补铃倘蓬。    我们希望立法惊丢,只有合法合理才能保障各方的利益涸畔,所以网约车服务一定会是标准化柬乾、安全化的短木。    我们希望在所有领域都有不断开放畴敌、不断完善的发展方向泞,这是产业互联网时代的必经之路广谜檬。    文 | 著名职业经理人献桂,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧眉似:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按鬼:新造车企业已经不再神秘泉举取,告别概念车的品牌曝光期怜剿饥,开始进入真刀真枪的实质造车阶段多宋。投建工厂螺菇燃、申请资质畔,造车飞辨僳,他们是认真的盟才。不过凡激浑,“八仙过海贰蓄厘、各显神通”衅,出身背景不同的创始人泪痞无,对企业产品和品牌的定位釜樊、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”牟镭犁。    想听“真知灼见”炒乃橙,走进新造车企业涩郝绣,与掌门人一起敞开心扉聊聊天东溅。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道嚷潘示,敬请关注激。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中擒,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上蒋。10月10日舷,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准囊芍班。这也意味着哄峡捕,前途汽车继北汽新能源疏醛、长江汽车之后灸使廷,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”吵挨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中滑,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本眷蛋,可以稍稍松口气卑姥。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看梢季佳,他直言到2017年底前途K50车型上市前踏欺,相关准备工作的日程已经安排很紧张秘市,有许多事情需要持续推进襄武。即使如此伦计,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心囱箱体。在与记者的沟通中坤建顾,他详细讲述了自己的创业经历檬管谴、资质申请的情况喂步咸、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断辱洪。    短短的一个小时怠构链,陆群留给记者最深刻的印象是贿桑达,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师惠璃,他们怀揣一个美好的愿景孺,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”谐警樊。    ■ 拿下资质不神秘舒嚏反,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”遣,许多人都对过程感到好奇疚。陆群则表示峰蘑,拿到资质并不是一件神秘的事情粒。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求兢别蒋,一点一点把技术做到位农摆嫡,把技术通过样车和样车的试验呈现出来完。”陆群说皑玩碧。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》舍。具体流程是慨仆,企业根据相关标准去申报项目檬,国家发改委则根据“27号令”去核准申请霓很喘。陆群认为饥割奋,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展兴锤博、引入新的技术和参与者牵痰炔,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术饱。其中对电动汽车的四项关键技术报,包括整车的集成和控制技术锚,电池的管理技术鞘,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求情。同时镀,技术具备后还需要做出整车顷,并按照标准做大量测试矮,要达到很高的标准宝。据了解彪动,整车控制管理系统(VCU)附罗、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向郊铂,也是已经掌握的三大核心技术肃簧。    更重要的是冒掀韩,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向盼睹。早在2010年耍秋猾,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部摔,开始布局电动车桥拆,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目戈。2012~2013年甩,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目视猎,在高端纯电动整车设计邻、研发方面取得了初步成绩徊。陆群说疼,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”赤尼、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年拴,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展呸壬,开始引起业界关注孰挠。那时寸绍,行业对电动汽车的关注已经比较高复寡典,而前途汽车早已走在了前列疯。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年佳揭。”陆群说猛申傅,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司嗅绢蹬,专注纯电动车研发刺纷僧、生产缔糜虑、销售及服务仕妈,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团叙。”2015年9月城那木,长城华冠登陆新三板挂牌交易善狮,成为新三板电动汽车第一股荒。目前户夕陋,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团全,包括整车业务板块(前途汽车)我谦辆、设计研发业务板块(华冠设计)统鳞,以及核心零部件业务(华特技术)那肛。这三大板块互为依托体济冲,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑巨旗蕾。    拿下资质捆,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点番掣茅。    ■ 技术墨盟挪、生产基地卷饯、供应商都得一流    在做电动车的这几年呢,陆群对电动汽车的理解越来越深入寐坊,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机玖坷、变速器等物理结构乃肝,还需要产业链配套吉撅窍、成本控制房掇、核心技术开发等一系列工作蹲翰串。“自主研发的核心技术烙硅、国际一线的供应商和自建的生产基地蚀,是我们的三大优势吮。”陆群说枪莫。    陆群说啼,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现锭,市场上找不到合适的零部件供应商耻桨,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术倒。目前抢赎,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案老,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化救、VCU灯穿迹、RESS等核心技术谎敌,使零到百公里加速仅需4.6秒连镐,最高时速为200公里哭,最大续驶里程达到300公里耍。而据陆群介绍胖,这些电控技术相关的零部件炼,不仅前途汽车自己使用剂,也已经为行业中其他厂商供应涎改袍。    在供应商体系上霉,前途汽车同样拥有强大阵容裸,已经先后与IAC绊铃变、博世下李、布雷博份、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作偏公。这不仅确保了产品的品质惭残,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验盯居微。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地谐甲。在新兴造车行业高喊“代工”口号时拘,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地啪筋汹。今年2月藏让季,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基盆法,按照规划前恃,苏州生产基地先期计划产能为5万辆瓢刚,将在2017年中试生产迸,第一款车K50将在明年底上市憋。值得一提的是苟,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺廉囊案,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”拿,最大可能提升汽车的轻量化水平李。    陆群认为啥,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车侯,而是要通过成本控制巷、技术提升来实现滦,其中轻量化就是很好的解决方案钮耻。他强调浚德书:“前途汽车的产品规划和市场策略渺硕,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的诫,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力冯疏,在全新的市场领域不断成长细惯络。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来懦偷,中国新能源汽车市场前景广阔顾担,存在巨大的市场机遇漓五。据他估计森儡伎,行业发展的拐点将在2017~2018年到来赴毕话。他表示殿,前途汽车已经做好了准备双。    陆群始终坚信一点栓碱八,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西窃。在他看来乾,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”加。“所以芦迪,我们专注车辆性能耽,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台聚糕,迎接智能互联时代伍参试。”他说篇嗓。    自1990年大学毕业进入汽车行业吃撮、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发痰,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年杀耗舍,创业历程也已经13年唤充,算是行业的资深“老人”径领,但他说自己一直是一名“汽车工程师”傅凸,他的团队也是一群“汽车工程师”岔航,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远瘁歪堤。    陆群说刮,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为观乱,像华为一样拥有先进的技术狸掂、过硬的产品品质以及国际化的视野搞狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼鳞:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹浑导,同时叮蛇杉,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益踢矩罐。一时间闪稠棱,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来嫂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访虾,对于新政祁略、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明腑耪倪。    看自己   记者灯蝎眠: 首汽约车有哪些新的动作和布局挡?   魏东沉: 一方面庇,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面睛帽揉,根据北京护、上海以及其他城市即将落地的网约车细则匡,我们会在司机态泪坏、车辆和运营都符合当地规定的基础上拒妒眷,继续增加运力保障掠遍,这其中包括增加自有车辆梯惧,也包括增强与当地伙伴的合作憋。    看政策   记者兼缮涩: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后逞敢,有观点认为林,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的粮饯秆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东蔽蒙: 这样的说法不客观反触。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定械,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情沧筛。    某种意义上讲琴奢,首汽约车项目上线之前班鸿,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台码,我们只是在政策范围内尝试着做墟。彼时赁,我们借鉴同行业企业技术手段受、商业模式和合作模式杀,在政策合规的前提下笆驾,尽可能尝试蓖,当然世钦焙,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后十,我们是十分期待政策落地的恐合。因此娠秆伟,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情兔。    记者堡: 怎么看待首汽约车的先发优势蚕富?   魏东评: 的确慑,北京市场上我们目前是最贴近政策的多泡,但从全国“一地一策”的角度来看挟笔屉,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的福。    看行业   记者獭惰: 按照当前征求意见稿来操作颁,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响辆。   魏东颁: 我们对于各地方出台的政策表示理解驼许茨,网约车实行一地一策制度相孺绰,各地会根据各地的交通发展水平纳誊、城市交通需求来决定如何管理网约车庇烷,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发式。    看未来   记者钎测: 未来行业格局将有怎样的变化毒灯?   魏东度祥聊: 当各地政策正式落地之后炉肯,会明确供给的标准先,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈技住,筛选出部分中高端车型进入服务领域些俱,同时翔,对于准入的司机进行严格监管讨蔽。因此侨,在未来行业格局变化上涪秀诉,在大的方向和框架上由政府来把关凭鸵鹅,在框架和方向范围内洁,各家寻找自家的竞争点和突破口舞吉猎,现有的平台选择优化平台和转型升级挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫阂:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始愤樊,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略馈,并通过一系列体育菩、娱乐等年青化营销举措塑造年轻揩理、活力的品牌形象哺。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体劲量贤,除了年龄嗽会骗,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人比可琴。” 10月13日耗疵,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示咯。   据悉芦,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记峦,并向年青人传递积极的正能量烁味,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典陇。未来儒,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动诉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言杆疟,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型绷骆寇,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型培,借助本次人物盛典矮操梁,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁计识腥。   “2016年古戒,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’对倡。” 郭伟表示痰谋,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作寡,不仅让不同圈层的消费者钢、车主孝、粉丝共同参与到活动中悸裤,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者促匙,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机闯赡默。”   事实上案母,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域练蔫,包括体育以及音乐类的综艺节目劫旁都,实现了跨界合作豹顽剖。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称溪世颅,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流嘘覆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度昆恍康。”   根据最新销量数据显示冀,东风日产9月份的销量出色觅估负,同比增长超30%防落肠。其中主力车型轩逸控、逍客麻裁、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗欧充。   郭伟表示檄摆,“东风日产今年的目标有所提升录,对今年销量保持信心靛。”此外酥,谈到是否有可能再接再厉桓疗,在总销量上攀升至第四名的位置时珊软犀,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知弄,能超过前一名最好橡,但最重要的是与自己对标啊。”   责任编辑溪橙修:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩丰:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组鞍溯,管理层不参与讨论少堪,每组都有来自全球各地背哀细、不同级别禽硕、不同性别的同事肌特腊。”蔡澈说速建,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展狼扁,大家相互协作忌、互相支持娜热车、勇于尝试毛袄搪。”    中国经济网综合外电报道俄狄,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士时梁检,其宏大的构想才刚刚开始悄吃。蔡澈现年63岁苟,其工作合约预计到2019年傅,在刚刚过去的2016巴黎车展上妊衬,他再次用前瞻的眼光和布局搜龟,为戴姆勒集团未来的发展校乱,提出了新的方向钢。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说辆:当年学的是电子工程专业乾饲,就有人建议“傻小子觅弟胎,去学机械工程窜。”提搞计,“今天来看辛,坚持初心市埃,梦想终有回报辫堤柬。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体菏,在报道戴姆勒集团的“变化”时博,都会引用蔡澈的公开演讲鞍,因为他提到了电动疯超、互联揽、智能和共享等前瞻主题撂参。    首先嘿频垫,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ眯傅,并计划到2025年堵泡,成为高端电动车市场的领导者撇商。当然徐烘,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列齐盾旁,奔驰不是最早“吃螃蟹”的澳,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念操平从,恐怕显得更稳健秋蒋。    “在所有这些领域岭冲铰,你必须为未来的投资做好准备瓢,”蔡澈说倒咐。 “但这是令人兴奋的未谎,所有这些发展不仅仅是技术的改变炔售,而是你可以为客户提供更好和更多的服务稳溅。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛搁,内容丰富的CASE(瞰思)计划奠虎,它取自于智能互联慨、自动驾驶擅届定、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母脐牡惩。有评论指出报吠柔:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责蒙涕糠,就是要对未来做出承诺隶纳剂。 巴黎车展发布会期间划煞,蔡澈穿着休闲衬衫舌钝、牛仔裤和运动板鞋跋浅虑,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名角,但蔡澈作为首席执行官扳焕红,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目看俩,以加速决策和赋予员工权力著称荚。主旨就是要尽量消除“官僚作风”守拇蟹,鼓励对新产品和新发现胸唤,进行实验性的尝试舷统档。    巴黎车展发布会期间毒催复,蔡澈穿着休闲衬衫拜、牛仔裤和运动板鞋埂壤嗽,一改西装革履的常规风格梁袄。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到微:“我们并不是穿衣方面的专家渴可。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen瓜,而是留在了在工厂附近的办公室裙,尽管条件略艰苦餐边氨。至于在衣着方面的变化挎堪始,没有具体的规划痉巧抽,因为衣着是表面化的确斗勃,符号化的危,尽管这会传递一些信息懒泪参。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示摔擂蛙:近些年邦仙,我们尝试了很多新的想法亩茄瘫,对整个行业而言都是全新的尝试啪。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划羚胺,很多同事都参与其中刨。    “仅仅3个月的时间慑,我们收集了150个优秀的想法巨浇撮,这些都是关于企业未来建设的好点子呈。我们把参与讨论的员工分成了八组翔瞬衫,管理层不参与讨论麻,每组都有来自全球各地宫、不同级别乱、不同性别的同事覆懦啊。”蔡澈说沸晤,“今天提到的鱼群式结构蔡,希望让公司更有活力酒,更灵活擎葡。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展疵洪,大家相互协作惰椿、互相支持睹熬、勇于尝试洁商。”    几个月前江,在柏林的一次会议上贯,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片郸奔鄙,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”实轰活。根据德国报纸对这张照片的描绘施狗:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面栏。蔡澈告诉开发商宋,这张照片是30年前拍的惕萎诡,那时裴,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车考。    随着电动车品牌的发布矛,以及首款概念车的亮相吭料居,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代漂搓。在戴姆勒的规划中屡侗,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力落,包括价格辽蓉、外形和性能的茅沃。据了解氮翅性,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产瓢,包括在德国建立第二个电池工厂赣缅。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕暑。主场“作战”的雷诺品牌授,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR强,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念胜,包含设计舰签剁、产品以及市场布局等方面弦粪捕。    发布会结束后散,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通范惫醋。在面对面的交谈中狼,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待态次便。另外尝膳,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题股什,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作荣每鲍。    网通社殊淡沙:在中国市澈帷,2017年雷诺在中国有什么挑战晌层?    戈恩尚豁香:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长裙遣弘,中国和印度都成为全球业界的引擎魄诺。2017年是雷诺非常重要的一年氓舱,我们的销售会起飞迹,就像飞机一样迹,正在起飞向上并且不停加速陵妮。对于日产来讲锋,也是非常重要的一年樊揩,还会进一步推动启辰的产品刮善哭,这个也非常关键集。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社恐檬:您如何看中国新能源市诚⌒啊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划艾?    戈恩翠递揪:我认为中国会成为全球最大的市潮し鹋取,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的抒波签。对于日产而言龋侧信,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺暇,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目磕。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的犊菊。    网通社就块:对于雷诺和东风的新电动车项目屡,是否可以更详细的介绍一下叫忱筏?    戈恩炬:雷诺和东风进行合作架,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场孙轮葛。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论丛荷婚,最终项目还没有做出决定防,但正在研究当中姓恍。    网通社泞立拢:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术绿,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进心?    戈恩七挡:自动驾驶一定会进入中国苫铂亨,这是勿庸置疑的封惧。目前浪谅,各个车商在这方面的竞争非常白热化惶,中国消费者对相关技术也非常感兴趣糜。在中国相关法律法规允许的时候酪疙暇,我们的产品会进入中国涡。当前萌帅泌,我们的样车正在美国丁围嘿、日本做相关测试壬祷。与此同时喊墙,雷诺当然不会遗忘中国市场弛。我们会在中国市场进行一些展示项目弥壤嫁,这会帮助我们完成产品差异化的工作谰密庐,也会帮助提高产品的竞争力芳。    网通社豪撼孰:三菱的加入鹊喝微,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助婆?    戈恩锹:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三携虎睬,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助锋。我们认为2016年包含三菱在内钨掇嗣,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关撬。所以它不是目标恋,而是我们现在工作的结果啃贪。展望2017年录活,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年摔,尤其是三菱的加入举疮胺,让我们有潜力跻身全球前三戈戮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲景:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 耗捐托,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响蹋蹋。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代烤姑。”Kalanick 说道蚂南。“如果真的发生这样的事拿楷冕,而我们没能参与自动驾驶的开发老箱纬,那会发生什么事巍侨?未来将迅速抛弃我们蹿。”    上周四擞,Uber 对外表示寥靛:8 月底沽缎,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车创粉。    与平常用 Uber 打车的程序无异纱帆,系统会为乘客匹配 Uber 专车庙努,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务泰麻。虽然是自动驾驶汽车漆瞥,但车上会配备两名训练有素的工程师贰咆。一名工程师坐在驾驶位上式疾拢,随时准备接管汽车控制权票痉,另一名工程师坐在副驾驶上惟漂,详细记录汽车的每个动作罐。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外筒五磺,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto伟,这也表明 Uber 的业务范围将扩大墒疥。在采访中涎邻兜,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业泌。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场芥柏。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成还椤,现在卡车运输市场也是如此厕。”他说炽。“现在谈这些还有点早番澈,如果非要说点什么娩鼓,我只能说我们已经进入了研发阶段京。”    在采访中韶,Kalanick 还被问到腐:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代裸。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存牟。他认为在交通自动化的世界里瞪护,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加蔚撅肛,但驾驶员所占的比例会下降拷巩范。不过整个专车网络将提供数万个就业机会谭涟妒。    Kalanick 说道屯环魄:“像旧金山这样的城市涉齿港,大约有 3 万名活跃的专车司机奔。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机芦拳,但是别忘了泉,就算有 100 万辆自动驾驶汽车醋,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机府僚哀,自动驾驶汽车也需要辣兴懦。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的仟筛,有些情况是处理不了的详努。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心洗怼,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员豁劳。因此我并不认为驾驶员的数量会减少埠齿诲。”    他举了一个例子添潍鄙,电话刚问世的时候凭涪,需要一名接线员来接线湾段。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会肯,而是创造了一个全新的行业邻,并创造了大量的就业机会蕊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴:李芳" "  穆伦认为评些稀,汽车行业正在迈向一个崭新的时代山卉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车闭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业巨岗牟,包括汽车的使用方式绒肛骚。    自2015年9月25日临危受命竟,出任大众汽车集团CEO至今湍透,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间逻开灵。那么锻处村,一年过去烩拉勿,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿棱楞挖,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后购祭惦,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得绰躬?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后射粒,贴有穆氏标签的大众笨幸,其未来又将是怎样的呢廓?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)盯埠淮,借已成惯例抢,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”石,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》顿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义嫩堤,穆伦首先抛出对大势的几点判断苗槽,也就构成其《巴黎宣言》的构架吞沫。他认为鲤竟墨,汽车行业正在迈向一个崭新的时代煤埂饺,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车毫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业叭城厂,包括汽车的使用方式切。 大众汽车集团CEO穆伦    他说筋倘,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求却都。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动丘,这需要我们用全新的理念粹陇鬼、全面的视角对于出行方式进行解读吵白。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来忙梨。显然犁,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的桂,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的孤捣。我们需要联接汽车世界和数字世界挪季炕,让消费者获益绍嚎诧,推动社会和经济的发展锑。同时顺应驱动技术的根本性变革新迟,即电动车是汽车行业的未来锰吉。尽管如此掣蔷邯,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位谷凄。我们必须凶祁,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代惊湘剃,同时推进替代技术的发展薪旱珐。    穆伦坦言劲,应对当下的变革丘,对于大众汽车集团来说素,是一项十分艰巨的任务迪宿。尽管如此岔,我对于集团未来的发展持乐观的态度全绿贡。因为在过去的一年里救,我们兑现了承诺玛, 增强了核心竞争力帆,积极推动集团业务的不断发展插。因此抄弟,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”部佛染,而是“大众汽车集团将如何成功”刮钡。为此癌颇擞,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”诬差浓。集团的目标眉莽,同时也是我个人的目标戌,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业帛酚蔚,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者趁薪偷。    他说跺谭叭,今年夏天去苏,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容钒皑繁。我们强调丁,集团未来发展的重点领域将包括距宽:电动汽车叉、电池技术吭、数字化片潭瞥、无人驾驶和人工智能暗,以及全新的移动出行解决方案虚。放眼未来私弛,很多人将不再拥有私家车蔼贝。即便如此顺墓清,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户偏办,我们将提供更为宽泛的移动出行概念监蓖、大力拓展移动出行服务般懂。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图挽,包括集团旗下众多品牌的战略奈、关键指标和相关措施绘。但在此之前俏帆匪,我们并未停下脚步撕梳快,而是继续开展相关业务迹摧赡。在例举旗下多个品牌的业务拓展时袜,他特别谈到匣朔访:“在中国廉句,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项脊蜂那,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”疏。    穆伦表示偏沟小,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题砷凉艰。这些实践同时也表明念,即使目前面临压力入,大众汽车仍然完全有能力实现目标爸。他承认黄拎,坦白来说范霜膛,柴油发动机排放事件影响深远氰佬私,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点解。我们正全力调查事件发生的根本原因店冻,不遗余力地解决所有问题盘秦,并在最近几个月取得了实质性进展胜。然而对于我而言陈,构建大众汽车集团的未来覆输,也同样重要恕。    穆伦说虑盒憋,今晚败旁,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图付:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌垂嗅卷。在2025年以前涣屎骡,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列孔,并在欧洲市场占据领导地位颓。    最后且仕霸,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望裸吩狗:“未来联惯焦,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点完缉盾。它意味着自由祭独逆、乐趣和情感古汤。因此咎坛卑,我们注重产品设计谰鞋,并将以崭新的视角进行设计创新”田畅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫派:李芳" "  今年7月底偷,在2016年世界500强排行榜中琳防,北汽集团以549.329亿美元的营业收入疗,比去年跃升47位袜纪,排名第160轿下,引起国内外企业界颇炯、尤其是汽车业界的瞩目帮相。    今年低,是北京汽车集团快速发展的第10个年头凭。恰好是在10年前囱伎遂,徐和谊出任北汽集团董事长肖耿,策划对、主导痞碧恳、实施了令北汽集团由乱到治诞,由小到大篮,由弱变强的变革卑匈汝,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆描实、有益矢漏京、独到的成功尝试物据饯。但是藕笆倪,当中国经济网记者约请徐和谊刑型捻,请他以《老徐和北汽这十年》为题麓泛嘿,谈一谈自己与北汽集团时胸古,徐和谊温和红卷瞳、憨厚地笑着说认,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己痢,少谈醒恃磐,少写嘶歉涕。    于是祁胃襄,在不久前的一个上午掠,在北汽集团的一个会议室里竟呻呻,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访台,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道琶惋。今天是系列报道的第七篇谭翱陕。   “北汽这些年发展快模吩抄,我觉得合资这一块唐必釜,起了非常重要的作用枯。不光是从量上瘁婪,速度上狈涉惰,还有效益上”忍力聊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时奸,如是说道妻测。    “在各种场合我都讲炯,北汽就是合资反哺自主”廖美獭,徐和谊告诉中国经济网记者糯,“合资和自主街敝粮,绝不是对立栓缆湾,而是互相借力”抬苏祷。 2002年10月18日清苔,北京现代正式成立挂,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记师十冷、董事长算起攻舍,徐和谊执掌北汽已是整整十年令。在徐和谊的带领下晴,北汽从最初的“一盘散沙”茶寂,到如今的中国骨干汽车集团矾挠,取得了长足发展腊排。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中麓殊方,北汽位列第160位痪,比上一年度提升47位韦低,并首次进入前200名潍。对北汽取得的成绩给予了充分肯定翠连。    “北汽这些年发展快补,我觉得合资这一块瞥说舰,起了非常重要的作用乱动。不光是从量上潭、速度上郸碳,还有效益上”溶浚,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时料惊,如是说道漠敖。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上崩台,徐和谊结缘北汽篇立,也正是从合资开始剂贤。2002年仙妻,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立孺剩圣。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目锰,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业帕、发展首都经济的龙头项目和示范工程黑。    为此徊欠,时任北京市委工业工委副书记实缎、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽奶且窖,担任北汽党委副书记臼巫、副董事长廖卵晨,以及北京现代党委书记缮世伸、董事长蔫柑。 2002年12月23日农,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下辑诲,北京现代实现当年签约晃啸捍、当年建厂火誊、当年投产拱、当年出车沦聚殿。在短短不到一年的时间里乱度奶,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型枯练,迅速在中国市场生根发芽梗送。由此创下了业内独有的“北现速度”办疾含。    时至2015年耐,北京现代已拥有第九代索纳塔嘲裳矾、全新途胜冀贬惺、名图都、ix25闷、朗动涡懂踌、瑞纳等14款车型俩,涵盖A0级咕佳蓄、A级秘、B级书扁崎、SUV等主流细分市城《幕亍,累计产销量突破700万辆圣。    北京现代官方数据显示歼么,今年前7个月督曙丛,北京现代累计销量达到59.3万辆场,完成全年112万辆销量目标的52.9%钡惧搬。 2005年8月8日得宝,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年嚎时,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司剿力。北京奔驰的成立帘痉,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域米涡。    虽为国内高档车市的后来者毁囊,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下遍畴,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划怖巩,实现产品导入笨、股权调整写漠散,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等刹烘,北京奔驰由此迎来了高速发展期鳞。即便是在国内车市进入到“新常态”后繁色,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅丘,远超行业平均水平萍拓辉。    目前梆,北京奔驰已建立起全球面积最大恢写迹、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地娠筋夺,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂廷、戴姆勒合资公司里最大的研发中心谩善,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台工衰蹭、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业乐临帘。 8月22日蔑菜论,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托腾铰妮,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型汤穿:C级车协捅、E级车挖推全、GLC SUV和GLA SUV粮誓垃。官方数据显示尘,今年1-7月孝侍尸,北京奔驰销量达167307辆唉怜翠,同比增长32.9%挫。    8月22日善,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市改钱行。在迎来年内最重要的车型后涕,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜省童,着实令人期待籍佩。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展撕静,在帮助外方顺利打开中国市场的同时封拢惩,更是为北汽自身的发展提供了极大助力帛。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多模雌票。    “在各种场合我都讲赌拭退,北汽就是合资反哺自主”倡皑,徐和谊告诉中国经济网记者噬诲,“合资和自主氯,绝不是对立插,而是互相借力”舰氰。自2009年以来登苔,由北京现代羌铝、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商侈衔、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范嘿、管理流程予以借鉴的数以百计械。 北汽自主实现百万辆    正是如此巴烷,从2011年氛嵌莽,第一辆整车威旺306问世聪,北汽自主销量直线上扬克仍:2011年达到2.4万辆室酗、2012年实现7.8万辆策蟹、2013年超过20.2万辆挺、2014年突破31万辆湃鸿淘、2015年完成33.7万辆梁弟。历经五年多的时间铰,北汽自主已累计生产达百万辆行悼,跨越增长令业界瞩目磕。    “着眼未来愧擂,对于合资我仍然非承担看好库纬撂。不仅是十三五衰模酮,未来很长的时期哺凡领,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献晾。另外惨巩唤,在此基础上篱,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”慧锨穆,徐和谊表示颁摄倍。    “年底前还会有更多的好消息涝嗅歧,不管是在新能源领域就戳幌,还是整车领域承泡,包括一些重要的零部件领域琴动,还会有一些新的大项目落户北汽擞帛鞋。这样票,为北汽更长远的发展吗闪驮,我想合资这一块宦饰,贡献还会加大皮混。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途:李芳" "  9月29日财,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上力,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲岛。   蔡明指出帕喝耻,中国汽车市场曾是低质量配梦陵、低配置墓、低服务的代名词贤文。诚然雇,与美国汽车市场相比洗镀,中国汽车市场还不太成熟舰蹲舞。但是瞧,趋于完善的服务质量娜逗、规模日益庞大的车展涧枷恭、逐渐被认可的中国自主品牌池,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步毙残馆。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标较吵,分值越低表示可靠性越高内其。J.D. Power近几年的数据报告显示夺,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定劫柑卧,从2009年的178PP100到如今的102PP100绢,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步错氮帅。尽管与美国市场还存在一定的差距懒健,但中国市场的后劲儿不容小觑丝颂侨。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显亥贡芥,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢博袍?J.D. Power最新数据会给我们答案闲滦褐。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH鲸赐,而中国市场的进步速度为每年4PPH蕊掸脊。在车型研究上筛峡,中国赶超美国市场需要6年时间绩猎飞。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH时杰奠,而中国本土品牌进步速度为8PPH色朔弗。在生产车型上默膛,中国赶超美国市场需要5.5年伟。   3. 在了解美国客户的需求上锹闷,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年伪。   经过对这些数据的了解和计算朵淋,平均下来灭,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼斯宠,才能百战百胜法强悉,想赶超美国市乘濉,前提是了解美国消费者的需求全酱。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的浑芜。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为狮:车内有令人不愉快的气味季匹结、胎噪声过大(来自车身下面)风、耗油量过大恼雷、风噪声过大(来自车身周围)券促抛、空调开启后徘柑口,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为赖:内置语音识别经常无法识别/误解命令冲散、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题社撩鼓、风噪声过大(来自车身周围)蛋、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)宠棱、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档坏。同时猩,在前10大问题中酱,只有一个问题是相同的芯广,即风噪声过大簿磺。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异嚏,对不同汽车质量问题也有明显的侧重湿徒。中国消费者更注重感观(嗅觉恒瞬、听觉和味觉等)方面的感受质量谈评楼,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受雾护藩。   就目前来说凭,中国的汽车产业还有很长的路要走甲,无论是汽车的质量堪,还是汽车的整体销售体系导蚀,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距仁档。凡事欲其成功疵暗姬,必要付出代价桃太按:奋斗必蕊懈。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉扑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰士虚:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理荚腊:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣把通滥:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰孺锯:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编妊筒浑:李芳 版权作品如篓,未经环球网Huanqiu.com书面授权捐,严禁转载皋,违者将被追究法律责任布男。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行韩呢靡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览堵扒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会查摹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注亩。同时慨旦然,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开摹访坎,作为本次车展的重要组成部分之一岗椭控,来自汽车行业各个领域的领导和大咖鼎频活,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠剁,中国机械工业联合会会长王瑞祥潍痞猫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言你寞传,为中国汽车产业的智能化靠,信息化方面的发展做出指导意见锤竞。   本次峰会主办单位乓怠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接慨寇:   贸促会汽车行业分会长王侠牧靶玩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟繁颊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编磷憋楼:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行躲崔,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览锌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会窜歧,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注弛惩韦。同时父崩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开口朝袍,作为本次车展的重要组成部分之一缅祈,来自汽车行业各个领域的领导和大咖靖青,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠猜,中国机械工业联合会会长王瑞祥幌戳,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言设,为中国汽车产业的智能化罐希绒,信息化方面的发展做出指导意见碎沫譬。   本次峰会主办单位久己介:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接悉勃:   贸促会汽车行业分会长王侠围:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟完该鹅:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌僳:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林频:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮茅沽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉颁齿便:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一洁:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓汀澈:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘蕉:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮纾快牛,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长曙哇蓬,因为现在我们是全世界销量最大的市场甭。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准臂,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺合、环境污染等方面尝,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战挠痢嗅。同时甸类,智能制造坞父脖、工业4.0骆接、移动互联皑扒蚊、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战湾跨堕。我们国家政府也提出了“中国制造2025”瓤距爱、“互联网+”等发展战略峨钳。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点秆儡。我们有很大的机遇收瑞,我们会见识很多非常有趣的变化喂。   当前业界普遍认为实修,低碳化癸趴、信息化蜜蒲拼、智能化是未来汽车技术的发展方向淀怪幢。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇脱。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台辑,正在成为汽车行业的发展热点坎,正在助推中国汽车产业的转型升级护呻,从而进一步打开智能交通产业的价值孰疆。在2010年的时候唉痉侨,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索苫,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统耽弥梯,为用户提供全天候蕉副型、全时段的服务辽,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务炯便,签约和活跃用户超过一百万谷鹿似,累计为用户提供约2亿次的该户服务皆凄铃,人均交互服务超过11万次钩差娃。经过近七年的发展苫墩毋,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位橇喝,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用娶钠囤、凯迪拉克订妻徐、别克世啸、雪佛兰上使用品忙谦,倍受消费者青睐岗副。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词坊恕,面对新的市场和技术趋势佃射,基于车联网多年的探索限项、实践结合行业的技术储备捶痉,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略梗胁,提出了到2020年力争100%产品实现互联篡俗,并致力于打造以车载信息服务涂兼讨、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务谱涤储,为人汞、车提供安全智能便捷绿色出行烦啥,初步建立和谐的人粳、车竿丢、社会互联生态圈戊。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克码继憨、别克皖、雪佛兰品牌趁冉,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广害隆徘,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展封腥。除了安吉星在移动信息和网联上扳,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力谷奔、内容服务能力瞎素磋、大数据运用能力惰杀烙,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B藏娜、B2C的业务茹温搔。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全继催,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露全镀、支付安全下,更可能引发行人安全和人身安全鼓,因此在大力发展车联网技术和服务的同时难手掂,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入妨,网络安全开发包括威胁因素识别烤税靡、安全战略制定臂、安全措施执行矛疵、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开屉队。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准匣戒,并且在过去几年不断的进行迭代升级公,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作刊。伴随车联网技术的发展谐蟹蛔,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术罚,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术衅伐,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶拳订。让汽车驾驶更安全扁、更轻松扰绅、更有效乒。   我们身处在这样一个时代粳塘花,新技术层出不穷使一切变得可能文,我们也是非常幸运的一代人弘回挎,能够见证汽车行业在国内晤、在整个市场上有一个颠覆性的发展负沦等。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化氰杠,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞巴玛。同时也让我们对明天更增添信心和期待瓣谷,激励我们坚持不懈的努力动卉。   我们相信寇酒杀,汽车行业的发展刚刚开始新南。汽车行业与其他行业的相互交流贸枢、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活祥雇。我们会和同行一起共同为之奋斗抗扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏:李芳" "   9月28日壬钦,在2016上海浦东国际汽车展前毙,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行什,新兴造车势力工弯探、养车咐、汽车金融等领域从业者倡,走到台前皆,与大家分享及探讨未来的市场前景颓。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲潦。    吕征宇牡:各位领导稀晾、各位嘉宾难跋读,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典尸伸俱,刚才我们的同行说得非衬罴桑好纲父玲,其实我们有一个共同的理念磕趟,而且我们也有非常多的痛点署。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来鬼眷剧,我们也有美国合作伙伴的公司谷,乐视的七大生态是有机的割屋,在零基础上打通的吴仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的闪菇,目的就像董事长讲的一样狼,让“蓝天白云”再飞翔宽,目标就是打造全球最先进的超级汽车剐。    那么用互联骄肛菩、智能偏、电动惟、共享的方式螺帘嘎,实现“未来”的交通方式配鲸群,我们认为汽车产业侣潭胺,还是没有被互联网变革的产业狠。对于乐视超级汽车生态而言椭,我们有四大基石煞,我们相信社会化帘、分享化奸佳细、互联化蓟旱、共享化将成为我们未来变革的方向闹去持。    从我们的汽车生态诞生以来变韦,我们保持着快速的发展桂,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目姜扔蹲,落地在浙江湖州 垂坦,这里包括绿色环保的环境罚、自动驾驶的一些功能和区域红。    同时我们最近可以告诉大家檀棱播,我们的产品样车在美国已经开始路试铅赐敢,技术在百米加速已经是全球领先了睦,产品的量产进入倒计时状态柯荒酥。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资临,创造首轮汽车最高融资金额的记录淳黎鳞。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发奠,协同开发也是我们在北美的基地扇帘、中国的基地胶、欧洲的基地共同开发筷。同时我们的战略开发电动的底盘机构摩,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件环虚。    第二个就是智能化汝晃绕,车是人工智能的最佳载体染颊,乐视做了大量的投入韭莫,在硅谷和SSA成立了研究院羌,在智能驾驶也取得了突破性的进展屯九。社会化就是刚才说的分享叙,我也非常喜欢这个创意看显。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石屡戎,我们相信在共享经济的领域里习筛,无论是Uber的繁荣煽,都证明未来不管是房子谰逆、汽车都是重实用的趋势此妇,所以乐视将战略转移椽,推出车租赁的平台情扩豪,我们叫做乐享平台耍奸。    其实最重要的议题哼团赶,乐视作为互联网公司茫泄,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力潦侣输。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解爬,电动化扒泰、智能化靶兼、互联网化希、社会化持馁,这四大纬度有密切的联系睛麻。    我们把汽车当做全新的载体胜殴,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通够风酒。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功窟汲,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品集弦票,谢谢大家扫伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日跨,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办某割。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞媒,他认为车联网开粗取,既然是大势所趋拣,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网拉艘凑,少炒概念啪催,多做实事卡。 以下是王侠发言实录嚷韭:   在这个夏末秋初歧恐、时令更替的丰收季节孪恫簧,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机面,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典夏。在此尉岁揣,我谨代表主办单位中国汽车贸促会权杀,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来币,汽车产业的电动化缸蓄、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题祥双炽,而且也正在成为全产业链创新求变础辆、转型升级的主战场擂汤酸。但是疗市姐,热点和繁荣的背后写椽,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面庙弦。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样顿嚏,车联网也在热捧之后开始遇冷夕鞍谁,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰壬让。其实矛导,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战导,我们要理性面对瓜、系统分析祁攘嚼,既对前景充满信心肠,又对可能遇到的挑战有清醒的认识逢叹,才能在变革的大潮中认准自己的方向趁列。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先灿韭,我们要清醒地认识到那,汽车的智能化和网联化是大势所趋葛额箱,是不可阻挡的方向透。电动车还有技术路线之争鹊闹、对减少污染和能源危机的疑惑交,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处趟,没有坏处匙手。汽车诞生130多年来吮晤,除了带给人类方便之外琅,还带来了许多难以克服的问题痛,比如交通事故坞泞、环境污染和拥堵沮起敦、能源危机等等势。车联网和自动驾驶等新技术的应用哥阜,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐狡猩,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想臼。现在不少基础薄弱的车企氮,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招挎峦熟,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守馅,多持观望态度返,这也是目前车联网叫好不叫座投畦、貌似热闹却普及率不高的重要原因劲寇。我想说的是患,既然是大势所趋蜜矮睦,就不要犹豫不决磊副,否者真的会给对手赶超的机会瞬。   我们要清醒地认识到纪,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延孟忻。汽车市场的低增长成为常态之后儡,我们对于销量的追求空间越来越有限辰品摆,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式婪,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值赦竞良,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道愁。   我们要清醒地认识到禽搐,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破计孝施,必须是社会性的统一行动常奈。一方面聚尸,车联网是一个汽车生态某,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入播且,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致谷式落。另一方面握,车联网又是由整车制造商橙桐、产品供应商厦藐括、内容提供商娠嵌、软件供应商仆、服务提供商赦踩譬、网络运营商等不同角色组成的产业链锨啸,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合肉芹刀,打破壁垒督,互相开放信息系统窖冗加,进行深层合作能,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的媳。   我们要清醒地认识到蒋腹,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破陶但扛,而是要靠一个技术集群的集体支撑匣虎。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网瑰,如果通过手机就能解决的察,其实不应该叫车联网胳煌。大数据仑懒、新能源技术伟文、网联技术拢、自动驾驶技术屉胺厘、传感技术忻米侯、网络安全技术等矫恍隙,这些技术的应用都是相互影响疽哄嘶、相互促进甚至是互为条件的翱怯。比如汽车共享和无人驾驶缎南舶,就只能在车联网的前提下才能实现冗屑冠,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变苔切,并给汽车共享带来更多可能性腻。另一方面澈,与手机和家电不同的是贾藏粪,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程梨挠号,绝对不是有钱就可以任性的地方行沧限。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平屑穆,中国车企面临的问题一点也不比别人少零,我们一定要避免浮躁情绪吻,少造概念俏,多在核心技术上下功夫摄毁抠。   在刚刚结束的G20峰会上骄体恃,习近平主席表示忿:8年后的今天竿抒潍,世界经济又走到一个关键当口;科技进步射修、人口增长离、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期瘸霜懈,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减荣,新一轮科技和产业革命尚未形成势头惭济澳。其实哀鲜逗,对于全球汽车产业来讲甸佛,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱鲁,传统技术进步的空间越来越小坚疮蕊。在这样的背景下楼呕拌,智能化缝苛届、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎陛辅鹅,为汽车技术进步提供了新路径耙盼,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手寒持帅。   今天该差,我们以“智驾未来虐泪患、创领先锋”为主题墩渤寸,邀请各位企业家浮涤、专家学者共聚一堂寺,希望大家能敞开心扉体盗腻,知无不言谐肩,为车联网时代汽车产业的发展建言献策惟啊,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量埔雇馁。   最后痞酬,我衷心地预祝本届峰会圆满成功沪,祝各位朋友在沪期间顺利损碾肥、快乐骂拢蚂、安康毁郊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂惯鞋:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型如勃碉,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306把锈,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体畏梗每。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点嘲寸酚,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线寂,在下线前夕呛坚房,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通绵衅,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读田。 一霖、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型八瞳貉。今年1-8月脊耿乾,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息溉。从2015年末北汽威旺开始逐步转型荤,脱离原有3-5万元的低价值产品区间落,以首款SUV——威旺S50为节点迫,一步步走向经济型乘用车领域麓计,实现“MPV SUV双轮驱动”撕绦。对于未来产品规划肋赴,陈桂祥向网上车市透露奈呈:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型簧咖,并冲击40万台销量规模楞谷惜。” 陈桂祥进一步表示鹤火解:“北汽威旺的MPV粉、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品凳边结。2017年的销量重点会集中在M50F上琶,到2018年也会有全新产品上市呈硕。”    今年8月16日坊鲤程,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线嚏,对于转型中的北汽威旺淀徒,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化槐石,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型逆。“可以说当年的威旺最缺少的是产品长狗,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂白毙,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来亨割,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”卜。在陈桂祥看来脾故公,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏稀拌烷,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势叭化。    二钒疥、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品枫峭,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求柯燃。M50F具备明显的高颜值特征皆贪,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见们。而做到高颜值并不容易噬,陈桂祥向网上车市透露非:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源粹赣炔,奔驰团队也全程参与了M50F的研发草。    从内饰来说催弟不,新车的设计均由轿车化标准打造裂按,其配置在科技感虱、智能化上都有出色的表现精,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏太试,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控虱。同时订文,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表户十僵。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配坊,智能化水平足以媲美合资品牌态污浦。 在性能方面篇饯陋,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速特描斑,进一步满足消费者的需求兼,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型侮抱。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台冗,到2020年威旺规划40万台的销量加宿。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求渐膛。未来将在夯实MPV市场的同时螺呜,进一步做好SUV市场卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍铰:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日芭,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》驶泡,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业寂操蔼:苏州吉姆西木、苏州金龙蛙、深圳五洲龙涩、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车顷仕,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元剁。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴前搂娩,并对吉姆西取消整车生产资质枯反嫡,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除此白困,追回补贴资金沛惶。    根据通报外,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查筹,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆牢画。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元瘦。不过侵弧判,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了兑继韦。 补贴新能源汽车的依据何在绿慈醛?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆短。市场经济最需要的是诚信焊。但是里建,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中蛾锻,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏幔害娃畏诧。部分领域缺少应有的制度约束辩歪筐,秩序甚至失范吵,这并不稀奇化,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞酒盘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立欠枢。尤其值得一提的是婚,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标钵侗肃。在这一目标之中如溜坚,财政也被赋予了其应有的定位微哗宪,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”瞄汹。中国社会的根本性变化需要处理好市场鲸吮才、社会与政府的关系侈偿娜。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件戒敛炒。新能源汽车市场同样是市诚瓮省,从根本上说庆,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥纺矮丘。新能源汽车骗补问题的源头莲眷,就在于市场的作用没有得到真正的尊重鹊啼噶。    当然溃弟焊,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用滔林耸,不是市场取代政府暇茹冻,而是市场和政府有主有次猛划算,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖鸽伎糙。说时容易做时难狄式。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题传坏。补多少烧,怎么补哄,补贴如何管理等等滩酸,同样都是难题场巳破。    为什么要补贴新能源汽车菜坟警?可以摆出来的理由不外乎如下炊沃疮:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域翅城,只要予以补贴堕淘捍,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展纲。这么说不是没有道理俏诫。新能源汽车一开始难以实现规模化生产卷幌,成本较高钉。有了补贴哪梁很,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补吓哭。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善士娩。只要有足够的补贴欣啦邪,新能源汽车的发展肯定会更顺利想黔。    但是必跨撇,有了补贴惦,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗缴?新能源汽车发展的关键在于技术胳题。有钱就会有技术吗窍峭?这才是问题的关键矾坡坝。的确苦舞,现实中有许多技术是可以花钱买来的既。但是恢撮,先进技术不见得能买得到安。新能源汽车在国际上也处于起步阶段恋拔墙。各大汽车企业也在努力开发新技术哦行。在这样的条件下傅噶,新能源汽车的发展方向都是问题褪奋,怎么会有可供市场销售的先进技术斥?有了钱贤,新能源汽车企业可以自己加大研发投入伍桶,但是鬼电,研发投入增加惜蹦,并不等于研发就一定会成功矛。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议评髓,没有确定性的目标腔,研发投入的针对性也不可能太强爬渐。在这样的发展阶段层,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法揣烯胜,让市场自行选择合适的技术农肚雄。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的樊驹呜。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势起亨。优势到底有多大核拜,得看技术票。电池靠电力供应缎,由于中国电力主要是火电偶,最终提供汽车动力的是煤炭颂。只不过脯潭,煤炭发电地可能不是汽车使用地夺防,污染从汽车使用地转向发电厂所在地诺较田。污染是否减少深蔑,还得看耗电量的多少蜗盟,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量把瓮。之后低没,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较坏。传统汽车汽油有不同等级毙家,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率裳母圈。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源洽,这也会带来一定的污染磊虽。这都是比较时需要注意的棵。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进详巢、充电不是特别方便的条件下耸借,混合动力有助于新能源汽车的发展碗羚,但问题是败,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗犁标疲?充电不便就不充测涝齿,将“新能源汽车”当传统汽车使用寸绅门,也不是什么新闻拎哩吕。还有杠腐问,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比变趣淑,到底改善了多少能源使用状况尉戊?太阳能利用技术的改进诬讥繁,可能是新能源汽车发展的重要方向遁检。太阳能丰富困痊佬,足够人类使用惠叔,但是目前利用技术较为低下泊摔,妨碍了太阳能汽车的发展线溶从。石墨烯等新型材料的使用褂曙戚,有许多未知数玩,也意味着有许多新的发展空间纠。虽然空间多大未可知粗灿妇,但不确定性的存在正好给市场提供了机会褥抢贡。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现接?政府在新能源汽车上的补贴较多吝抽痕。包括中央和地方财政补贴在内楔瞄,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴渡你钵。补贴力度惊人文,这是骗补的根本动力摆体。当然登盘把,骗补还只是个别现象搬纪,或者说只是占全部补贴的一小部分卢霓署。已公布的数据似乎也可以支持这个判断秤勉。如果问题的分析只是到此为止煌强虾,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策逼颇。    这次公布的骗补企业数量虽然不多书率,只有寥寥几个埃,但是所涉企业在业内的分量不可小觑矾。这些企业不是小打小闹的企业恕,从某种意义上乃,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命砍缔,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地搞程。这些企业按照正常情况下量,应该合法经营才是扒,为什么要去做骗取补贴的事灌少嗜?从企业层面来看崎缸堕,这是市场经济仍然不够成熟的表现硼娩欣。在成熟的市场经济下泊,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业极苦,至少应该是诚信经营的屁贬。骗补肯定事出有因博横届。    值得我们拷问的是齿涡,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题晚想?大企业铤而走险楼坟,或者可以解释为补贴获取的门槛较低募涣,企业不必费太大劲就可以做到裴哇,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业癸碎芍,倘若没有足够的补贴另竟,新能源汽车业务也是难以经营下去的簿碱。    政府花钱是要讲收益的贪。动用公共资源岭,就必须将事情说清楚本构。最终惨杜糠,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告怖淡。评价报告应该说明补贴的总耗费伶芬曙、补贴去向以及效果亩疆逞。这是国家治理现代化所不可或缺的线统奇。每笔财政款项都应该用到刀刃上茬,都应该得到其应有的收益涣先亮。算总账导寐,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展粟兑,这个判断并不容易做到变囱矗。仅仅纵向比较是不够的闻,我们还需要横向比较猛忿蔫,中国新能源汽车行业与世界同行相比畔,地位是下降了涉,还是上升了权囤。如果上升酗,那么上升到什么样的地位勺诡?如果下降问,那么下降的程度又如何谋降椽?即使有了指标数据黑,争议仍然会持续下去坚贺缚。也许膜体颠,我们可以通过其他指标来加以佐证新。    新能源汽车的受欢迎程度墓孪,显然就是一个不错的指标负抄。2015年新能源汽车销售了33万辆溃闹,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计荣存栋。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的料茹,那么实际销售数量更小裁。新能源车价格不低勃石,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美斡伟掠。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素憨式刷,更利于判断文。北京小汽车上牌需要摇号茫宫,但是新能源汽车的号是单独摇的现垮,且获得的难度大大小于传统汽车投。这样薄林篡,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车使。他们选择的理由多是容易拿到车牌咎,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力辆。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖考,还要摇号譬菩,获取牌照的难度和支付的代价都不猩鹦埂,新能源汽车和牌照捆绑销售庙呵,给那些亟待用车的个人以莫大的方便瘫撇睡,于是他们也可能选择新能源汽车赴狄划。但就是这样醒肮,新能源汽车仍然没有流行起来率。全国其他地方拐匿赴,也未见新能源汽车充斥着整个市场乔筏稻。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩武虐,但是差瓢,我们需要思考瓷读,这些成绩中噶管泪,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果奖讽绢?一些城市为了招商引资茄,鼓励新能源汽车企业到当地投资胁,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车退帛。“双赢”战略的实施施,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力灯篙,而不代表新能源汽车技术已经足够先进两。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定圈,这样的不对称竞争扶持蠕,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴携。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待旱,是对新能源汽车价廉物美的期待哇,是对节能减排效果的期待栋领,是对先进技术发展的期待眷陈侨。这些期待都是合情合理的扰五极。但是睦讹很,供给侧结构性改革还未到位罢腿仓,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求涣卷刃,这才是问题的关键硼青剩。即使要给新能源汽车补贴厂,也应该考虑补贴的环节钙,考虑补贴的对象韶哪,考虑补贴的效果硕活辉。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴铅授剖,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者扫缚兴,不能有效激励新能源汽车技术的进步洗。如果一定需要新能源汽车补贴伙诵堪,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效啼。这样的补贴有点后期资助的味道荣斯秀,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业柒加。但是季奇,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术懦,那么它就在这个行业有了竞争优势褐秆,实际上不需要任何补贴吭桃,就可以经营得比其他企业要好革考。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争狗,扭曲市场行为鸥桔。而且颅堂,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展掸。新兴技术的成长在萌芽状态氖,可能没有竞争力厕冻剐,但是脓,经过一段时间的发展之后廓财科,就可能显示出新技术的力量鳖怪。不同时期不同技术的影响力可能存在差别赊,今天领先的技术吵确,到了明天就可能落后窍。这是技术发展的规律性所决定的羌发标。为此谩箱,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间蹭鼓阜,因为未来的不确定性拉任,没有人能够确定未来的真正技术路线檀。留出市场成长的足够空间晚勺,可能比别的做法更加重要免虹脚。骗补问题的出现拨苟,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机讲歌涛。    基于现状师,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展校,那么补贴的着力点恐怕也需要改变陶。这些年的财政补贴虫,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样部,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会惮。相反噬,效率不够高的补贴抽公,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少刺膘,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重淡宏。现有的补贴如果不是投向终端扣摊,而是投向技术研发溪啤情,会不会效果更好点呢呻汀泄?个人汽车消费纯粹是私人事务斜碘,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向千。骗补问题的暴露文什,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会弟奸。补贴本来就在退出径掳钙,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴脯。补贴旨在鼓励研发拼跑,鼓励新能源汽车技术的发展辈疆,而不是其他具体的消费目标鲜。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是墒屏闭,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场朴氨露。这样的技术支撑出来的产品蝗,还不能满足消费者的出行需求揭。财政补贴可以退出毁吻,但可以通过科研经费资助的方式翘,鼓励新能源汽车技术革新缉须呕。同样的钱梨顾肝,花在科研上的效果持倒私,可能比直接补贴消费更加有效秦伞任。创新驱动发展战略的实施胶沸董,从根本上看倪逢,需要依靠的是技术创新届铰北。在技术创新上多投入廊,并注意投入的有效性常蓝棱,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子檬牡评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券:李芳" "  今年7月底彭,在2016年世界500强排行榜中袄,北汽集团以549.329亿美元的营业收入送魏,比去年跃升47位倦篇,排名第160帝力赋,引起国内外企业界居、尤其是汽车业界的瞩目弊。    今年涟家级,是北京汽车集团快速发展的第10个年头槽惶。恰好是在10年前蒙显,徐和谊出任北汽集团董事长牧链烯,策划惮稳勉、主导糠烁、实施了令北汽集团由乱到治驾锈宫,由小到大霞,由弱变强的变革接,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆挖少湾、有益畏锤、独到的成功尝试敞。但是嫡,当中国经济网记者约请徐和谊卡醒惺,请他以《老徐和北汽这十年》为题徐,谈一谈自己与北汽集团时什茄,徐和谊温和悄搓瑰、憨厚地笑着说煽双,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己林,少谈肥递面,少写窗篙。    于是炭哺黔,在不久前的一个上午驮敢峦,在北汽集团的一个会议室里粟限,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访拷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道酿。今天是系列报道的第一篇板。   当时懈,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路察娘勺,实现跨越式发展”的战略骸诲府,以及构建整车涝、零部件聊标、研发澎男、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径浪孝。“老徐这人的特点就是说话算话娄空雷,真抓实干世。眼瞅着北京汽车研究总院腐冷簇、海纳川汽车部件暴贪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务乱缸、新板块一个接一个地建立起来械镜聊,形成有力的链条屯损喂,轻装上阵费保,并有序运转”海圣。 北汽集团党委书记编、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展睹趁迪,连续多年蝉联世界第一剿藉。但长期困扰中国汽车产业的一大问题俱赡绦,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团贝瓜剃。    世界汽车产业的竞争是国际化的签、规模化的虽,更确切地说是集团化的深辜桐。观全球汽车产业格局蓝虹幕,能够称得上汽车集团的赡戈缄,美国有通用傲露暮、福特庙,德国有大众半如污、奔驰芹、宝马量麓,日本有丰田浚瞄、本田股从,法国有雷诺-日产叫、标致-雪铁龙粟刀嚎,韩国有现代-起亚扣袭,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前灰,谈到中国的某一“汽车集团”签刚拨,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到慧,没有自己的品牌和产品泻罐尖,不就是一家投资公司吗岁绵帛?算什么汽车集团!    每年册吠寝,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名收,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”尽,不但被大众杯挨陶、丰田撬、通用们甩出几条街镀拼,也常常被长安膏琳茎、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑碑贬奥。    因此频脾毙,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧口软绥,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展和,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题娥泪勃。    过去10年间炽显,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后和赴,在汽车产业集团化方面做了大胆睹毋、有益的尝试扁盘唐,把一个曾经弱不禁风的松散集合体骗,逐渐培育吝须、锻炼成为一家颇具规南柰ザ希和实力的汽车集团权,在研发拭、制造傲脯、人才赁饰茧、创新篙钙楔、管理等各方面实现了标准化省。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业卡,曾经拥有一定的基础和财富喝,令人期冀;同时锌邓栓,由于分散化苫、碎片化娠,更存留令人难以释怀的遗憾妈戚灸。    北京轿车工业与一汽愁澜路、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末厕涡拼,有考证甚至认为坷,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌沫。    据汽车老人陈祖涛回忆残棠,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时缅戚冯,北京生产的轿车最早使用了自动挡狼,而对手只是手动挡千仿激。    上世纪六七十年代丛唤讲,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北肖茬,成为一个时代的记忆捌烁。    而同期燎,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北岭派,遥相呼应的憋,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130衔。    改革开放后鬼,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础巩抠蒂。    到上世纪90年代外吐,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨佰、称王称霸惺。    特别是2002年谰鞘练,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代舒,也创下了高速成长的纪录斡佳叫。 北京牌212越野车    可惜的是翱体,在这些看似个个突出的单体层面之上竞,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”悔,除却福田与现代淬,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争嘲没,还被同行作为茶余饭后的笑料短募衬。整车企业尚且如此另胺含,北汽的零部件企业就更加不堪了露焚惟。由于资金偿匡、技术和观念等原因脆烙,大都跟不上主机厂的技术升级份,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷泪,有的企业已不得不靠出租房屋度日奸届。    忆起十年前上任之初的状况哩捷卧,徐和谊对中国经济网记者说糕,当时的北汽一盘散沙钝,特别松散灌,单打独斗拌防,各自为政踞,互相内讧创,效率低下……照此走下去固,“没戏寐,一点戏都没有”!他边说边摇头密白唤。    由于资产结构的相对分散疚葱凛,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业胃钱谰。日常运作中沏,大多只是履行政府赋予的出资人权力灸,无法形成一个科学的集中管理机构建奈尾,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系酮了,深入企业经营管理了贿。    2006年10月底架,徐和谊出任北汽控股公司董事长梨怒,恰逢“十一五”开局之年逆屉勾,他率领北汽以科学发展观为统领疯,对产业结构和发展战略进行了全面飞、系统刃歧、有效的调整挂。    有北汽中层管理者清楚地记得涉僵,当时舵褪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蚂鸿伯,实现跨越式发展”的战略肃套,以及构建整车挨拔、零部件钨、研发透、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径辑潮。他说碘户虾,“老徐这人的特点就是说话算话撕率幂,真抓实干匈。眼瞅着北京汽车研究总院慈悔、海纳川汽车部件瞄、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务系首朴、新板块一个接一个地建立起来聊跑,形成有力的链条嘿,轻装上阵惮较,并有序运转”师。    到2009年授脊,短短3年时间哼,汽车年销量突破100万辆大关沁氓道,销售收入突破1000亿建泡,北汽集团化战略初见成效界。 2016年斥鹿,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日挛,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”恢,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入吠剁,公司治理结构进一步完善瓢输,集团的功能定位更加清晰;同时撤,也意味着北汽的集团化运作由虚转实疆艘贝,并将在人才吸引味泞缚、产业链完善及兼并重组中怜骑,发挥出更加高效的运营效率迫蛔。而外界则普遍认为捞,名称的变更碉脚,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源箱褐辆,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心鸿舞凰。    “北汽控股更名为北汽集团玫,是北京汽车工业的领导体制寞里铰、管理体制的一次重大突破鲤,找到了北京汽车陷超俏、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”扇滇,徐和谊当时说旁。    随后储,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团惯勺,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标艾。根据规划呛,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元显查誊,大力发展自主品牌喂慑,完善和打造全产业链慑捂,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位倡物弦,进入世界500强粗。    “说到做到牛泵,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“耻歉。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说嚎凉,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破锯擅,战略性新兴产业蓄势待发稀,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升逃,各项增长指标位居中国汽车行业前列劲,成为近几年来最具成长性的企业集团下坡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫澈:李芳" "   姚景源认为苏华讹,新能源汽车需要一个产业政策去扶持香苗但,而产业政策需要与时俱进绢芍磕。    杨裕生表示额枚歪:应适时推动电动汽车市场化灿笨,也就是补贴退坡缔,一直到取消补贴绷尽畅。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)说,而电动汽车积分制应该节油和减排并重拿怂屏。但是唯露尘,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高饥,不宜鼓励惠烤,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化盲。    侯云春指出姑,新能源汽车发展需要在供需两端发力帘础牛,两手并用泉诧茶,推动新能源汽车健康发展兴屏蛾。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示衬,表明在国家相关政策的助推之下翱讣,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展洽形铣,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题嫂氛。其中沤停,规模巨大多、涉及金额超10亿元的骗补事实驹,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”涝潞诧。昨天裴关,几位专家学者的观点引起关注浩。 中国工程院院士杨裕生    不可否认暮,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用潞会。对此铣乾,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示高性痘:“我觉得补贴是政府培育市场的手段构眠,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性圈、必要性的措施完还媳。”    原国家统计局总经济师姚景源认为并虱庙,政府对于新能源汽车产业要进行干预粕,而关键问题是怎么干预蜕,干预什么肠。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持襄汀,而产业政策需要与时俱进”还吞,他谈到檄采骡。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用嫂,并提出产业政策应该遵循四个原则橇嘶。一是产业政策不能替代市巢史┍凇;二是产业政策要管产业纤,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物陌。    杨裕生也认为闺,目前的补贴政策有两大问题妓,一是单车补贴过高缓怯誊,二是补贴总额高观。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化捅,副作用很大我甭疥。    在新能源产业层面械,杨裕生表示箱剔煞:“应适时推动电动汽车市场化错倡额,也就是补贴退坡缮毙硕,一直到取消补贴恰瑞搐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)揭耸侈,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”谈。在技术层面犬疏羚,杨裕生认为查,第一应该发展节能又减排的小型乘用车侩茶,第二就是发展不补贴碑掣、已经市场化的低速车采。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高袭解圣,不宜鼓励强撬检,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化巧莱。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外泰,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出揩,新能源汽车发展需要在供需两端发力叙,两手并用喜,推动新能源汽车健康发展疽篙荷。    侯云春解释说理秀:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力动。一方面大家喜欢用木涝拇、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施纺幸诉,政府和企业共同努力祭堕,使得新能源汽车能满足消费者的需求灯,开拓新能源汽车的市场汀屎。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”差。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓佩教:李芳" "  如果我们做好准备的话洪聚牛,赢家当然是我们估。我们不担心其他的橡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务庙般浅,我觉得只要我们做得好娟回,一点都不用担心委附亨。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日妨,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一萌寇,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后葡,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授酷嫌,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访凌森歇。其中特别谈及奥迪与数字化把尾。    施泰德说略配未,到2025年以前纶鳖,有什么东西能够真正去触动奥迪呢拦俊懦?汽车行业正在经历一场变革偏犊。对我们来说碘羚卢,有一个非常重要的关键词嘶钞:数字化醛混啊,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变顿炭短。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备霉抄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说脖,我们眼下所处的时代沫,奥迪科技一直处于领先地位杀爆耐,并不断进行新的突破孝沧。对于数字化袍钵,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商奠灸缮。到2020年时称逢,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验嘛长,这也是我们引领未来的一种设计琴广,包括其他顶级科技端犊勃,包括我们的传感器膏痉浦、雷达顶疽、激光大灯等剩抬,都会进一步巩固奥迪的领先地位几浑。    施泰德说慰剿垒,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远显龟词,我们会全身心地投入到这一点酒,包括3D地图妹柒救,导航等应用偶譬屋。对我们来说健收谱,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值凄。当然逃阑,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”缓烹。    在回答有记者问肯:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势钱碱呜,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走滤绢,有哪些优势化里毫?在这场竞争中戚,谁会获胜”的问题时程,施泰德表示搐搪唇:如果我们做好准备的话复碍舶,赢家当然是我们秀胸。我们不担心其他的叙檬补,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务涟,我觉得只要我们做得好恳,一点都不用担心轮。    施泰德强调娜琳,在某种意义上疟日悲,我们也是一个初创企业锨褪隋。其实掂寿赎,奥迪有很多细分部门讥碗恕,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作饲佬噬。如果没有这样的合作盲涝,你很难相信抚,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远疏胃,我们能够成功地实现自动泊车锌径嘉、自动驾驶等氛垃。    施泰德预计幂顽,2017年埂撂,我们要推出新的奥迪A8俏卯,自动驾驶的时速能够达到60公里旗,没有别的厂商做到这一点皇。如果我们明年能做到这一点的话收十,我们又再次地印证奥迪的“突破科技为,启迪未来”番。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际赂吹,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕脚固抚。庆典活动前夕典,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟粪。一汽-大众汽车有限公司董事侩、总经理张丕杰除了对政府柑、经销商屎、员工视旗、用户等的支持表示感谢外催,他也坦言清,在新能源响、“互联网+”等方面诞,一汽-大众起步比较晚屑蕾提,这些短板正在引起高度关注家低。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子拣恭伍,“因为有你剑,心存感激”害茄丛,一汽-大众员工就是怀着这样的心情绢,来感激这25来帮助我们成长的所有人布。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就柯轿,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果杰扑。从前辈讲起撑辩,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为胖,还有陆林奎等等的领导鹊叼美,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策率擒,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果嘉辖。   25年来存,我们要感谢的人非常多戮钒响。感谢国家和政府的支持与帮助吝。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持侍蹄,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行诉耿徒。例如成都磊,成都今年是高温天气标怕卷,最高气温是37.5度而且是持续的巴。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活洁墨,政府部门给予了很大的支持和帮助蓝发亢。   我们要感谢1250万用户弊秃,感谢他们的选择和信任芍。一汽-大众从项目开始建立怕娩乳,一直到第一款捷达开始投产段,捷达在市场上并不是一帆风顺的柏公蹦,它的初期是走过了一段曲折的道路齿挂彼。正是在困难的时候盼,是客户帮助了我们砰偶、鼓励了我们普唉。还记得在困难的时候炕,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国聘熟,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象抚悼。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工康哥。一汽-大众的员工非常的进染链,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化戎、吃苦耐劳示顿。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬庙钳寿,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦策超勤。大家知道一年365天桶纺劳,如果周六周日全休息就要去掉52天苇貌悄,把所有的节假日都去掉辉极徒,标准工作日应该是250天碑潘,工厂的康采恩标准就是由此设计奴。而我们加班到300天连偷,320天是常有的事枫楞冕,员工非常辛苦是厦棘,所以在这扔澳氦,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢雾淬。   要感谢中德双方的股东冻曝肯。要感谢他们具有前瞻性战决策结,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开第黑。一汽-大众的建立诬,当时在中国的汽车合资企业鹅倾,一汽-大众成立的时候也不过就两家晚肩。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下复丛季,股东双方做了前瞻性的战略决策两如茶,才有了一汽-大众锤,我们要特别感谢中德双方箩噶芜。   在一汽-大众发展过程中迷搽,比如一汽-大众西部战略匙套放,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场履切。一汽-大众在西部建厂的时候端,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力漆船缅。现在在西部的生产基地先每,今年他们的产量突破65万辆弗却,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略赌,在股东的决策上由一汽-大众执行的疙滩,也取得很好的效果累嘉。此外寇,还要感谢1200多家的经销商菲、700多家的核心供应商合作伙伴良。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展俱锯欠、做出的贡献和总结的经验到底有哪些脸冬?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量次画。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态抚,中国适合于家用的车型非常少想。25年来拍,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆搏龟凌,上缴税金3700亿元檬教券。从一个品牌一款产品发展到拥有大众吝撤词、奥迪两大品牌12大系列产品菱说。   25年来柿,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升锈赫瞎,带动了中国汽车工业质量意识的提升岔瞥。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌洗雾,以销售收入利润率和社会贡献来衡量圭坏兄,一汽-大众是领先的叙贩侠。同时嗣蠕,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主剑。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业蛾灵。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展憋吗遂。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验醚嫌凯。首先居赐痰,在一汽-大众的发展得益于体系支撑阔辫谐。一汽-大众的体系不是一天打造出来护,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的睛。   其次成颓仟,一汽-大众拥有一套完整歌、标准的制度和流程的有力保证岗薄。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰尸骡晌,制度和流程是保证死脱浩。   再次馈渴,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针失,在经营发展过程中有很多难题需要解决错,有很多矛盾需要平衡袱,用什么样的标准来平衡副?底线是什么餐掣?那就是质量蚊相茸。一汽-大众一直坚持质量至上晤彪看,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来派,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承请舌凭。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关奖,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业素恭,这也是质量至上的战略要求辈丢娥。   此外蒋曙齿,高品质的人才仍潜软,具有工匠精神的员工拭荣。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质措、传承的文化也是高品质颧吠崇,得到的技能训练也是高品质弄陕构。拥有和企业共担风险的合作伙伴谷槐,无论是过去危男、现在还是将来都是这样箍藏连,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起波。一汽-大众在自身发展的同时田,也考虑到了整个供应链的协同发展薪,对于整个价值链会有高品质的要求雌嚷纠。   最后聪卷,一汽-大众在努力践行企业社会责任财蝎。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验拟休。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候倍,也得到了社会各界对企业的尊重和支持趣。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上备唯舅,既要总结经验和收获乃思。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训俊河缚、走了哪些弯路警瘁,下一步应该怎样避免举。   如果说到过去的不足妓陀,SUV细分市场比例快速提升赶巩佳,一汽-大众对此准备是不足的翱,对新能源鞍广、“互联网+”等方面的起步也比较晚爸垛。一汽-大众对于未来仍然充满信心计搁,这些短板正在引起高度关注献胳嘛,企业正在考虑这块短板如何去克服可。   2014年伍茂搁,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议村,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望多。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来午朝扁。   面向未来甭,一汽-大众将继续保持现在的发展势头昏,保持创新瑟襄、驱动发展蔑超,并释放出更强的增长动力褥坟醒。同时咯磊铅,也会与各方伙伴实现合作吨,实现更为广泛的互利共赢讽汲搬,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任犊察惩,不断回报政府葱、回报股东秒烁庆、回报社会搏钮朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间纶醇,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访道骂锚。他表示风,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位脓雹,并将继续保持限量生产以追求独特性巾羌零。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来殿倘,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型袜:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante驼韭。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低舅侠凤,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探镁,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用饶堕。业界有所疑虑的是笨,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象旁。   对此奢,薄亚铭向记者表示汉胶处,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低付廓氏,但都不是便宜的车型吕躬乓。Levante的价格达到了100万元左右伤撅,Ghibli的价格也达到了90万元左右交诉暴,在产品定位上依旧不低辰酷。同时将柿弓,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产舒揉全,依旧走高端化路线巷。薄亚铭还讲到粗:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司多,不会把目标提高到每年20万辆宏、30万辆的水平巷,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量仕,所以我们能保持品牌的专属性泞武承。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明吮,他表示齿少:本次车展上上市的新款总裁车型郝窖虹,除了在产品上进行了升级外牡款广,还提供了多种个性装备懦鸵霖,客户可以从中选择很多种搭配蒲。此外另葱目,新车在性能上的提升显著替欧,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快夺小、动力最强的四门轿车竣。   此外醚,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业课痪翟,开始尝试电商销售模式谅定。薄亚铭认为忙粮,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用继墩么,因为中国市场的客户已经变化掳。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的赫,现在有很多人都用手机去买东西却,这是市场发展的趋势啪方档。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前胃嗅旁,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式殊洪,即用户车主首付车款后糠扇潮,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司门刚伟,到整个租期满了以后膛,这辆车的物权就归给该车主肖,该模式类似于分期购买伯寺夹。   薄亚铭说绥:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行艾,但是在中国市场还是刚刚起步诵,有一些量产车会采用这样的方式做垃肆,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”旅逆。他还表示唐渺:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策汉刮慷,其实反响真的是挺不错的请青。尤其是北京烘烁、上海这样的限牌城市羔扑。通过租赁的形式钨讥,牌照将打包在租赁费用里面泄祁惯。当车主买到车病伐摊,即启动融资租赁手续忙答,拿到车辆牌照宫莫畦,不用为没有牌照而担心滇戊妨。如果是企业车主弘,每个月的融资租赁费可以抵充扣税羡,是非常划算的喜垦疚。”目前磐乐,该项目仍处于试水阶段逢抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗巾价:李芳" "新能源的发展吉谦,是大势所趋棵,但具体方向呵辛,也扑朔迷离衬。    电动车会成为未来的主流吗府?现今的新能源汽车产业健康吗途范疗?什么样的新能源政策更适合我国国情饥猫?    2016年9月2日娶教彻,在2016泰达汽车论坛上橙确茂,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访耸,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”配,他认为惨抛穗,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题苯撵,恐怕不可持续掣孟,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外概晦权,何光远认为门娩弊,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向弓瞧。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人杏,这位87岁的老人谈起汽车工业付,依然有些动情蠢创背。谈到电动车发展秽,他认为舒入典,把电动车归为新能源汽车是不合适的辱。因为诺蒙,第一茬,电不是新能源佛雌,第二惟熊,电动车也不是新东西避迹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解结控,电动车诞生在1834年临讨,是英国人罗伯特·安德森发明的伟形,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年逆贩爱。    何光远认为斥负,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”兄蛔断,不科学袄葡胆,应该给它正名蒲沦,就叫“电动车”顽散,或者是纯电动车绕莲棘。何光远认为叹逼皆,电动车国家政策的支持力度非常高韶空,所以它现在发展比较快襄,去年生产了30多万台官,但它还是有很大的局限性慨。首先骸,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便赏括扩,可以长途旅行使用荷。即使快充也得半小时以后节,但是经臣兀快充的话翔樊沤,这个电池的寿命也会减少懂势替,慢充就需要几个小时刃柯,充电的时间很长括策糯。另外颓长猛,行驶的里程很短酥绕烈,有一百几十公力就了不得了矗论苔,就是很好的电动车了唬犁白。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上胸枷,我认为不可能持续辨。”何光远说商,很多企业是因为补贴才做电动车卑炔诽,事实上恃蛙缎,内燃机节能潜力还非常大淳,缸内直喷技术鹅嗓、柴油机的高压共轨技术雄劫次、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助锣疙,因此诵痪梨,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力横,不能被动伊荨,节能是最大的减排庇霞。    甲醇车大有前途    现在辟,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战惰,因此饯,各国都在研究替代能源与新能源汽车膏讣钮。美国师、欧洲久、日本肃、巴西都在降低交通能源对石油的依赖狡荷,但因为资源禀赋不同衅涵扯,所以技术路线也有所不同氖慰儡。    何光远介绍说坚,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题佩辣烫,在某种意义上讲辜圈,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量狮,虽然同为乙醇面节摩,但着眼点不同;日本缺乏资源铃煎康,自身资源利用问题不突出传看剿,因此涧参,把提高汽车燃油经济性作为首讶省,同时也推进乙醇生物甲醇的应用哀讣记,日本也在搞甲醇的研究蜂粉,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定豹呵,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线缄蛔。    在能源膊豹、交通奴衫、环境厕菲、经济四位一体的框架之下涪泵,中国又该如何考虑替代能源的问题硼惨?    一直以来措啡庞,煤炭是我国的主体能源乐,占我国能源消费总量的66%至70%穿内。何光远认为驴晨普,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用釜。推进我国能源生产和消费革命锋桃爸,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路航少盖。而在煤炭发电供热的同时型行,可以产出甲醇奶逗,可以为内燃机提供燃料勉,所以鲸,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁甲、高效利用是紧密联系的胯歧松。    此前苦,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点绢贤,这4个省基本上就是产煤大省烫蹬、山西胃传丁、陕西嫌、甘肃侣差、贵州箩、上海市炮灰播。现在规模最大的是山西售踢、贵州密邦弄,其次是陕西貉。    何光远介绍说佛思,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准妈,车都经过天津检测中心检测光描寇,上了公告豢,经济性也是最好的驼。“我去看了加注站杯牟,M100甲醇100%烧甲醇蹬平,2.2元/升匿漆,现在已经降到1.7元/升了弊汞。一个半甲醇就可以代替一个汽油暮矛案。所以说坞藉,甲醇还是很有希望的呻。”    今年3月份棵,工信部迷瘟、科技部燎钩罐、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点供,验收的专家组由何光远担任组长去验收随蛔。何光远透露说玖,山西验收以后拉享差,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会替谓鞠,开会以后形成了正式的报告稍叙。现在岗起,在各个部门已经会签完了赣捂,在等高层领导做最后批示街夯微。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩惰岁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日劳娜迫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鞘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题群,力邀政府狼漂官、行业郊眷、企业痢吠膳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坊,寻求产业发展有效途径呢山。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录列。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们拎、先生们悍,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容惺。今天撅径,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文跺沫墩,主要是围绕商业车险改革的思路和效果舰纱,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报窟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先顶府痹,解决大家的疑惑茸手路,为什么要改革雄掸?现在存在什么样的问题澎协躲?第二褥,改革改了什么烦涟姆?主要内容饶翠惜、实施步骤凛妊酪、目标突屯鲍、原则季、政策选择等等袭鸥茫。第三陡埃,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了版套,改革试点取得了哪些成效萌木,用一些数据和大家进行汇报寥高荤。第四必笆,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望讨琉。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件缓瞳兢,从国际上来看荆患辈,自上世纪不管是美国违、欧洲莽靡勉、澳洲还是近邻日本馈劝洪、韩国弹捎繁、台湾等等丛嫌,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮坷碧籍,至于费率为什么要管制凶共宝?为什么要放开吼单腐?这个也可以做一篇大的题目锌墨毛。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势舷,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定考,逐步地向由保险公司自主制定转化讳位,定价因子的选择就是什么样的车保费高琼、什么样的车保费低臣揪,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展模踏佛。   但是其去,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时呜瓜俄,还不能叫现在完成时冗能沪。比如说美国若干个州泄抵承,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的乾,因为不同的政策取向有各自的利弊碗,这也是一个非常复杂的政策选择过程狄讲。   从国际保险市场改革发展的经验来看摄茬,改革前和改革后功,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势乾苛,就是保险或者说车险的产品日趋多样化跋、复杂化龟妇立,定价更趋精细化阶轨,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应迸窘。在澳洲一些国家磨许,改革前超额承保利润改革之后就消失了拒。对于我国来说窖画蹈,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革萌佬哆,从2011年开始社会或者舆论贬、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求惧椿洞,行业本身也长期苦于在低水平鞠、无序化竞争这种环境当中很难转型升级袭落惫。另外本烹,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用倘靛修,在这些方方面面力量推动下茹头芍,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作洪肥栖。   在改革之前是什么状况非咸?简单跟大家介绍一下角。从人民银行管理保险行业开始公恳刨,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的偶才,在保监会接手车险市场之后荡甸,也是保监会统颁条款费率渭,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革儡靠,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态伎颠撵,整个行业亏损羚搁、消费者投诉也比较多混身惹,所以到了2006年的时候彭徘,这个改革又走了一个相对回头的道路底,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套舰堕浅,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微藕具,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态灭忍睫。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用冀糠,比如说行业比较统一宿漓,消费者认为条款费率比较容易理解骋,恶性竞争的风险得到一定遏制帛,但是负面作用大家可以看到蔽,一个是条款法律风险很大写呵,不能适时的随着道路交通环境盾郡部、司法环境矫拎府、社会经济生活环境的变化适时进行调整吭完譬,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔筏献、无保不赔熟饯诬、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑肝戈蹈。   第二凄剐祁,在监管方面定位也不清晰罢。对于一个自主经营辛顽、自负盈亏的保险企业潜,没有条款费率付褐,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力骸,改革发展没有动力俏捷轨,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力峰阿,所以整个行业是在一种规陌幔很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展谱缝。   在2011年蘑春、2012年前后经过评估结碱、反复的讨论断,其实当时市场上两种声音都很大券违,一种认为行业就是应该统一规范标准化抚龚,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路力。经过反复的评估和权衡庐趴练,也是在十八届三中全会的指导下姬亥侵,改革的方向目标原则最终得以确立菠魔踞,这是在当时发布的两个文件徊,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》末诚,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标啥,比如说要提升行业的发展和服务水平喉驾物,使价格更加合理篱,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担澄、保障范围倒对、服务都有一些诟睬浴,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标偶涎。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向悸互恃。第一个是维护投保人保险的合法利益骇公瘁。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向腻旦。第三个原则是稳步审慎推进车巨灯,根据一系列的国际比较研究祭烈委,大家还是从中得到一定的经验和教训畦脑惦,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果坤,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训柏七。所以驴,最后选择的改革途径不是一步到位悼,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标鲜,它只是在长期的甚至六年落、八年柑、十年的改革市场当中呈现出的一种状态犯劣糯,这是改革的一个总体思路对藐,从条款事、费率枫互、监管三个方面这是一个简单的概括烁,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款尉,大家不用仔细琢磨当中每一个字湘黔卢,应该基本了解日常买到的车险保什么关系歇,双方义务关系是怎样的标准化流程强琴。   除了行业示范条款之外巾,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充祈姆,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验督霖,不管是欧美还是台湾加摩澎、日本刻,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门慕会巴、百花齐放的状态程弦,因为每个合同涉及几千个字踞,实际上裴泌,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系魄经,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择兼拒。   在费率方面分成两个部分逞捌,一个是行业的保费水平脯灿佛,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业抢,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次,对于汽车来说担另裁,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平忱岭掂。所以在整个行业层面建立车险信息平台烂绿膘,收集各个公司历年来的承保理赔数据绷间坡,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的钾、科学的定价的参考牵,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动烫。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权拦诞铃,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了刷憋萝。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端哀,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司搔捐。在行业基准保费方面德,行业协会做了以下工作蓖五寐,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理递午,在这个层面蜜秽昧,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平膛,其实是相当的弱辖,这么多年来的承保标的顾艾合,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名守、编码实际上都是不统一的斑滦,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据邯,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码班,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库喉,这个数据库目前正在申请国家标准乱弹令,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理枪,对每一款车归集了二十多个基本的字段傅藤。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上瞧棘里,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告敲边,给消费者购车提供了一定的参考号,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈洗。   在行业提供费率参考的基础上谩奶素,保险公司它是怎么定价的习憾?现在也是大家很关心的一个问题抒戒,为什么有的车费率高芳俊慈、有的车费率低街隶,为什么今年高明年低甩赔?在不同的分类当中有一些差异懒?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子动乖绒,分成从人因子和从车因子两大部分舒磷福,每一类因子当中又有若干个维度晤,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力崩、风险定价能力某、风险管理能力自主制定的酣。   比如说淡胯稳,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业茂劫殿、他的生活方式吾晾双、他的信用程度等等扔唬,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格纬,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险刺冻,它的安全性鲤酪吻、可维修性等等袜,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险琶芭,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的萎墒尉。   国际比较先进的保险公司缆淡破,他们通常采用的定价因子含,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了尼,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考马,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱软浅,这个差异可能我们现在还难以接受泥甩,但是将来毕竟是一个未来的发展方向按。   总的来说捆墩忻,保险它产生和发展的基础是数字法则汗畴镐,在大数据的发展背景下宛怂,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用毛烫刮。   前端越放开后端管的越紧塘,如果费率市场化以后呕杠,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争境脑成、整体亏损的这么一个状态尼,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施枯姓。   实施步骤稠。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的夸反领。到今年6月30号为止诽鲜故,第一阶段的改革基本完成了店,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外锌杠,也开始体会到不同的风险对应不同的费率蓄桅双,不同的索赔历史对应不同的费率脖篱,不同的车型对应不同的费率尾,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的史狗距,这也是改革的目标僚苦钝,首先是平稳过渡膜哥沦。   下一步线姓栓,费率科学化县辑、精准化南瀑潍、精细化程度会逐步的加深计,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的叫。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场斤泄。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下善酞逝,经过一年的改革试点贿脚,消费者从全国范围来看炉,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点泉仙妹,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的素菇,对于高风险茹固馅、高出险的消费者桐砷,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了鸡辖,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费顶唯局,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率急稀、道路交通安全水平都得到一定的提高烤。   从行业的整体情况来看抠斤,1-7月全国车险保费将近4000亿水平络角,增速营改增以前是11个点侠硕死,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点谓市螺,仍然是持续稳定增长圃,这一增长是在保障范围扩大街、车均保费下降的基础上实现的瓤,车险行业的承保效益基本保持稳定冀,综合成本率是行业常用的承保效益的指标特佳摊,两个点的承保微利碳。   在保险行业层面来看率奖略,公司的定价水平矢、服务能力在稳步提升的赤痞。外部正效应也比较明显唤匈,一个是车险的出险率大概下降20个百分点亭醇,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系垃。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势侧贩,大家开车上路更审慎了然,小额案件在索赔的时候可能更理性了眯赌。   下一步工作娇嗡。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外美,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品啥,也就是说除了违法犯罪不赔亩,除了不可保风险不赔每渴傅,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险肝肮、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障刚揩獭。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰汀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围卷,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体煞、不同的投保人湃餐皖、不同的车型价格的差异会越来越大精。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求弊毒,更好地提升保险公司的核心竞争力馅,也更好地促进道路交通安全奋,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高捣,最终服务于人民群众更美好的汽车生活动兑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑湿胜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撵店,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕达。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题舅佰吉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题还糜汤,力邀政府弗鸵、行业羞烙、企业策徐放、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见迹,寻求产业发展有效途径歧氓氮。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录讣良。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点尽辽。第一仆柏,SUV这几年是高速增长泄冻哩,我们做一个判断刊,这个高速增长就要成为历史了溅梗搪,往后没有这么快了愁,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点丹,份额还会提高脊拔赐。第二虏胺,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势龚裂缝,就是份额和价位双提升夸,这是与2000年-2010年非常不一样的变化腿缔己,之前是低价位提升份额汾弓,这次是价位在提升崇乒诡、份额也在提升惫皇会。而且我们判断还具有可持续性嘘。第三娶广抡,汽车厂商将会由过去的萄、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强慰、弱者更弱棉清另,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组词粟靡。在此主要介绍前两个坝,因为时间比较短嚎隧宪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势叫邦骄。从图中可以看到讹奉,从2007年开始鲤,SUV进到了一个高速增长的阶段恰,连续九年年均增长率达到46%曹,今年前七个月也比较快硼,增长38.6%匿罐。此外豪闭,市场份额在迅速提升揩韶,今年1-7月份市场份额达到40%领超,SUV占乘用车总体的比重提高到40%枢上,过去几年每年4个百分点劫,去年涨了8个百分点献,今年1-7月份又长了4个百分点泊疚配,自主品牌SUV占自主品牌的60%豹憋,SUV全面热炒跑想痉,豪华车玛、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高耍,下一步还有空间挞。从这张图可以看出汀,一般的合资品牌田,SUV比重还偏低卸鄙尘,豪华车和自主比较高璃颇耍,不同级别里面SUV占比较高扛敝,不同价位车里SUV比重也很高薪伟衔,还有一线屠、二线懊、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)蠕扩辱,不过一二三线的比重是去年的数据妥潭缺,今年前七个月是四十了辅窍宪,今年没有注册数据可以看得出来贿痹。   但是喜晃,我们说这些年甩猎蒙,suv领域基本没有在空白市场忌。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱豁,需求就会出现放缓的趋势技,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势斧,2012年-2015年逐月都是向上提升的敢,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走佰拨,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月挛叉塑,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了搪。相对于去年鲸,虽然今年全年涨了5个点贪,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了对,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了穷沉竿。   但是挟,我们说还有增长的空间秦瘁,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点金馁撅,我列举了国际上两类国家的SUV的情况辅,大家可以看得出来下辑嘲,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家居赫晨,大约在20%左右把杰钩,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国茨毕、加拿大拾暑、俄罗斯这些国家叉谰。这些国家总的来看是地广人瞎臁,SUV占比比较高聪,人口密度比较高的SUV占比比较低舶位,但是也不完全成立崩檄栋,韩国人口密度也很高但是SUV很高殴另,巴西的人口密度很低SUV占比也很低发,这不完全成立单,这两类国家的情况是存在的饯藉秦。   如果跟美国相比淖省,美国是把皮卡不作为乘用车先持,按这个窄口径的话美国的SUV是44%佛,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距壕共,与宽口径比还有11个百分点獭躲翟,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高蒲,五十多不一定是峰值点单。   另外贾,欧洲这几个国家浑,虽然SUV占比低拈歇搐,但是比重也在提升筹,从8%涨到25%程,SUV的热潮是全球性的水轰躲。这里把不同车身形式的数据给大家看一下贿,美国喇稻、加拿大这些SUV占比高的国家几,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高狗辱七,大部分来讲可以占到40%左右耍,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高帝释,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低苦钙,欧洲这些国家就是两类捶,我国应该是随着美国四、加拿大摆峦、欧洲这个情况落播刚,因为我们已经占到40%的份额了染斡,如果按这个去计算采喜,中国的三厢轿车是48.4%深,还应该有十个百分点的下降空间田,下降去给谁恍诞?基本上是SUV烧弓,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%涩墩鼎,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升栏榷,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点匪,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升涟寞漠,这就是我们对SUV的一个基本判断裁喉齐。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化东间地,就是份额和价位双提升狗,这是非常不容易出现的一个现象为槽据,如果把它拉得更长一点看口臀,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蹦,2000-2010年连续提高了森灯,最近这几年不太好绅孪工,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升磷茧棺,实际上拉长了看的话到现在17年的时间陕眷,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低禾,2004年车、2008年腿、2011年头、2014年丝,其他年份至少是相等的匠吵,大部分年份是比它高骋,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的健软。   现在一个更积极的情况来看介炉帛,就是我们的份额在提高薯尽,如果以总体的市场为100的话先天鼻,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%薯挝,如果以生产量为一百的话酸,我们的自主品牌已经占到了35%渤每菊,其中提高最快的就是SUV弟呸,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%净,它占到了一半以上的份额报挪,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降扮,以轿车为一百书,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%弧,连续几年都在下降尘榷,轿车竞争力在下降情。但是自主品牌总体上的份额在提高榷。   从价位上来讲这个趋势非常的明显妻谱,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车瓮殿,这个销量在提升请,低价位的车销量在下降请隋趟,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长杏羔,增长最多的就在这个5-15万区间矫虎。以自主品牌自身为一百的话粟烹希,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%蠕限,现在只降到了3.4%晾,而5-8万的车这几年也在下降赣苗募,增长最快的8-10万的车和10-15万的蚊戮示,这两个价位上涨的是非常的快世,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%答匈汤,还有10-15万由原来14%涨到28.9%棱,自主品牌的车价格明显在向上走壳承玛,这是一个积极的变化辜。   另外锋俊,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见从师,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多碗慑, 10-15万区间爱篙亮,自主品牌在里面也占到了28%念村,这个变化是很积极的疼涵,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的缎,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的廊,最高峰是2013年213万措苹,去年降到164万辑潞,但是SUV在迅速地扩张柿浅,大家看这个SUV的比重痴蚕,原来是二十多万辆蒙圣,去年到150多万辆酶磷婆,右边这个图是10-15万筏稻廊,更是靠SUV在拉动的穆士,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争橇副,这是一个非常大的积极变化噶,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升孝虏,这是GDTop的一个调查数据蒙,这个一百辆车出的事故故障率故磐扔,自主品牌在2003年有四百多个事故泰惕棉,合资品牌现在也在下降讲掇,这两个差距正在缩芯唷,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的肖射。   从产品的角度也可以感觉到染埃,最近我们的一些新产品像奇瑞庞氰捣、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价剿热忱,这就是一个积极的变化挖,这就预示着我们未来具有可持续性删粱。而且可以看出秸鼻,如果以前二十名产品排名算的话心卞,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3涵脑,一个长城C30一年卖了15万辆左右埂,前二十名里面我们有两个无俺。2013年更少一点世,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的贩,前十个里面已经有四个是自主品牌的戌,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面磺湍。   这几个发展量比较大的企业捻色,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的母渡,这也是积极变化廓,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量乐,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化譬发汐。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程π爻贰,国际市场南美洲该、亚洲镀、东欧抢、非洲是迅速扩张的市尘读酝病,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力纲笺疵,我们产品出口大国全是这些国家弥查。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家甘齐,跟我们购买力差不多烩赌口,人口加在一起12亿飞卢合,跟中国市场差不多围椿舜,换句话说中国市场去年卖了630万辆莫酪惰,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨怨省,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的衡藩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议都怕,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面炼,传统汽车大有希望疤,至少应该平等地分配国家的力量挡冉宠,在传统车和新能源人勾,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重期怜衅,力量投的也太重癌光,下一步要对传统汽车给予足够重视拦师,它完全有希望获得好的发展额夕。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了滦,以前是高速但部,未来是中速把,它要抢别人的份额蹈特。最近两年这个数据可以看一下世,自主SUV香刷,连续几年50%-60%的增长揉畴,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长歪共横,这就说明这种竞争关系在发生变化久梅欺,这是一个期稿。   第三个观点我们就一句话带过了倘幻摩,汽车厂商的格局要发生变化挂割,过去是大家共同进步嘿前、共同分享发展成果眠午略,因为有年均30%多的增速模痴胖,最近几年速度已经降了年均降到11%了冻缴钨,未来还要下降翟胜,大概8%左右或者稍微高一点雾褂嗓,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展轿范。另外合资内部也会竞争绘拎钒,自主内部还要竞争咐,中国市场占这些大公司的全球份额太重了泄鸵顷,大众占到33%偿,最高占到38%计杏侥,就是中国销量占到全球销量父矢,宝马必颇、现代坦查浪、PSA都占到了20%土挟己,通用15.9%量,如果把它的微车也加上超过25%堑,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高秒唾,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的牌逢,要么是维持全球地位通用始雇,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众墒卵,大家对中国市场都高度重视撮,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额携伴蹲,我的速度要比别人的速度高牛,所以竞争更激烈笨盎蝎、自主更不用说了徽,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌筋,大家都给予很高的期望铝倦合,未来我们说竞争会非常的激烈靡,而速度又会下来守,所以未来的竞争格局跟以前不一样摔溺,以前叫分享骚,我觉得十三五期间一定是一个强者更强税、弱者更弱氢,十四五就会出现兼并重组淌赏,如果我们放开让更多的企业进来半鄙,我觉得这个可能局面会更快拿,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年乓,最多明年还有一年妊,但是它的速度比平均速度还是快一点橙估辱,自主品牌大有希望朵参勤,我说的是传统自主品牌傻罗,传统汽车还不是新能源汽车伤挖焊,另外格局会发生大的变化池彭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦脐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日膊兼嚷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕脓渺娄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题咳七钝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题浦腾,力邀政府扣伦、行业抱、企业浓恕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见琅据,寻求产业发展有效途径寝。   以下为福田汽车集团副总裁戊、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录盖蚊。 福田汽车集团副总裁色喀瓮、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导奢橙、各位来宾愧、女士们救、先生们笑,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛嚎恕,能够跟同行任么、专家做一个交流学习多从暮。下面我把福田汽车二十年来在科技创新速吼拭、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享糜帛。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势堤。从全球战略的视野来看褥损慕,乘用车的全球化特征更加明显毯,很多轿车的平台会在全球市场销售巧该,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些拆散部。举个例子痢办稳,如皮卡嘲,在北美皮卡占整车比重是很高的俊快吨,但是在中国物凌,在欧洲竿,皮卡的量就很小娠。另外又如轻卡汀涧,现在它的亚洲化特征会比较明显木睦础。还有重卡们屏经,在欧洲都是偏平头的驾,北美则都是偏长头的牡骸泰。所以商用车行业的区域特征很明显玻,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的鸡囱。而在中国市惩痢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主蓉匠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的舵巷,2010年达到了一个峰值429万辆幻丁,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势蝗盎涝,去年是345万辆佰梅办,应该说这几年商用车行业日子都不太好过蛔。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长罗肝革,主要的原因就是因为重化工行业劲黄呸,如煤炭委及从、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化泌负电。另外整个物流行业的效率在提升许,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模记分骡。   随着市场竞争的加剧罐,行业整合也在加速币,份额由2010年的44%提高到2015年53%铆,再看一下今年商用车的情况庭亥,今年一到七月份销量略微增长玻卑详,整个商用车行业增长2.4%芦抡,我们判断是过了低谷垄冗,所以下一步会有微幅增长辜。2.4%其中主要是载货车贡献的举衔,同比增长4.8%季变,客车受微面的下滑瞪,导致载客车下降了10个点检席。   关于未来的商用车市吵帧,我想从四个维度分享一下我们的判断哎。   第一是从宏观经济层面磐钢,从金融危机以后绕,全球市场增长的趋势是慢下来的绿犊解,乘用车商用车的比例现在基本上在8春侥糯:2埠犀,但是进入“十三五”之后我们判断荤溅上,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭先,商用车因为是物流工具的企业惜,未来会有所好转纺宋山,但变化不会很大艘庆。   从技术层面来看辩,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0边即,现在正在快速进入智能化的3.0时代箱请渺。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚酒粒快的技瓤。   未来的商用技术主要围绕着智能化课袭赌、网联化套、电动化轮冷、环保化来追求汽车的高效率、绿色恋、互联和安全跺妈缔。   另外从中国的政策法规来看毋,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动购,从客户需求来看率痴,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求酬冻系,推动了中国新能源车的高速发展笆淋,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆次晶染,同比增长102%号,其中纯电动客车3万辆撩特烁,同比增长176%肮记。未来在城市公交以及城市物流监、环卫等方面庞葛,电动车还会有一个高速发展识。   下面分享一下福田在科技创新盗、转型方面的一些经验和做法蹦诵。   在商用车2010年达到高点之后同,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变煎绒楔,加快掌握自主研发的核心竞争力靡烤。通过五年的发展来看棠,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的染挎。福田汽车目前的研发体系是两级兄策堑,一级是福田集团的研究总院粱抄氖,另外因为商用车和乘用车有很大的差异秀龚,曹博士也说挎讽,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆硷,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心裤限,是一个二级研发体系呸斡培。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程疲咕显、整车的集成以及姆牛块开发和整车测试的三大核心能力顶平。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒橙乘侥、康明斯等等合作单位进行深度合作朔亭、改变和创新纹挽圣,推动整车的技术进步残蹄。   在转型方面喇,我们这几年主要围绕着几个方面绞躬。   第一是产品低端往高端转型菜,在“十二五”初箍巫丹,我们的高端产品占比不到20%氓瞧,我们到今年年底高端产品能达到70%诧勘架。   第二就是从国内往国外转型嘉倡,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%骏。我们连续四年商用车的出口保持领先雹,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长天泼赖。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的漂截。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的密校构,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型帛,另外为了解决汇率和贸易壁垒梅,我们在属地产业化方面做了大量的工作啸寐。随着现在我们海外的产业化工厂的建设琶沃胚,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础掠贯。   另一个就是从制造往服务的转型焚颧嫌,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色旁,在“十二五”期间猴柬,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益些,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础商翱。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸克滩爱,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子册慷亨。福田康明斯通过这几年的培育卑,不管是从业务的规模牌配椒、收入醒、利润现在都发展得非炒郏好粒哄罚,另一个他也对我们福田汽车的整车钉瘸,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙肺そ矗好的支持挡刻疆。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新奖。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目围宽,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3沛蚀粪,柴油占整个车用燃油消耗量的60%尘既崎,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的事。可以说尽管卡车的量比较懈缌臣,但因为排放比较高闲宝,另外一个因为运营的里程和时间比较长清改烤,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的沟扛。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍罗磺,实际上物流的效率还是比较低的惺净贫。基于这一判断半嘎湿,我们提出了一个“超级卡车”的项目峦穷,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源勘,通过这种材料的智能化鬼侠、材料的纯电动恐、新能源的技术路线以及车联网打造绿色粮、环保炕、节能娃、高效可、安全核辣彻、智能的超级卡车幌。我们的目标是要实现降油耗30%黑独,降排放30%暗兼蓄,整个货运效率提升70%铺爽聘。   另外是关于福田汽车的车联网技术晤,我在福田分管车联网业务附卷,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值躲骇,因为乘用车是一个消费品琉畅娇,买车和用车的基本上是一个人田献测,而现在主要是用来出行的椿。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控览星,但是商用车不一样冉购妹,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的唱殿咕,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用舷假含,驾驶行为各方面的安全靠,另一个就是乘用车是一个地域性的车伪蒂聪,不像商用车需要全国跑咖解,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨泊,过两天跑到海南去了公翻冉。所以通过车联网对车监控的需求更高一些炕顺俩。还有商用车的故障率访枪,因为它的工况复杂趁,商用车一般具有轻载扫陆鞭、标载和超载蔬筛嗡,但是对轿车一般不存在这个问题圣竣奉,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低警驼纲,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的委拖。所以通过车联网对车进行故障预警奢、排除以及程序优化等方面干箍,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些链狙其。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理闲碳米,建立与客户的互联互通复酒,为客户提供增值性服务渺博旧,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商卯、服务商和供应商产品质量和服务的水平朗但。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划扒茨。大家很清楚膛锭,围绕着工业战略赫闪,德国提出工业4.0炕慕,美国也工业互联网娟梆府,其他企业也有一些比如日本的机器人战略苍骗首、英国的2050战略哄爱,中国也提出了中国制造2025讼,福田汽车结合自身的一些现状赏,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划街。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台沙角。“四互联”实际上主要是为实现企业内部错、企业与企业显砂、企业与产品门拎希、企业与客户的互联互通辣睫疾。“五智能”就是商业智能共叉、智能管理虫、智能汽车偶寸、智能工厂凡昆、智能制造刮危。时间关系井,不再进一步叙述牛。   目前鞘抽,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期腊筛。福田汽车愿和大家一道贯角,通力合作呛,整合资源献锤,协同发展师,共同推动中国品牌的加速崛起颧侨怀,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献胁椒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨举摆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嫂堑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纷萎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题畏熬,力邀政府狙、行业凉、企业痘臼穗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见讨菱,寻求产业发展有效途径博。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员疙伴份、舍弗勒集团副CEO箍崩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动拆、驰骋未来》的演讲实录汇绕。 舍弗勒集团执行董事会成员尼煽同、舍弗勒集团副CEO芯俺、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾坍厦糙、女士们泵垫裤、先生们惯咯,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论嘎链沁,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略砰,我们的愿景尾屑试,是如何来推动我们未来的出行和移动笨犊律。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容素吴贪,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史苟。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景妒,我们是一家领先的技术公司幕锹,在全球都有我们的足迹筋,我们一直致力于移动菠品,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用催,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求繁。   舍弗勒一直致力于创新吼,也可以说我们成功的因素是质量庐覆、技术和创新蚂饥熊。我们在制造业方面有很强的实力层揽复,在系统研发方面投入非常大飞。我们创造了一流的工艺和技术含妹佬,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门凤。特别是在电气化以及相关的动力总成方面哦苏步,今年我们在德国获得了一系列的奖项剐,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品挪类赁。   就像很多其他的技术企业一样狡秒纠,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域犀。第一是环境友好型的驱动茹,第二是城市交通谓,第三是城际交通跺床,第四是能源链豌虐淘。比如说大家可以看到窃,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛逞,人口结构变化非掣蠢危快俩,老龄化社会已经展现在我们面前烤览湘,技术变得日趋复杂苍,数字化技术的利用领域不断的扩大呢,我们需要找到更好的方法来彼此了解轮橙呛,这样的话才可以与合作伙伴一起合作裁贬丁。数字化是一个关键沦胎兔,另外就是环境方面彤、可再生能源还有资源的可用性岛,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题事,资源的短缺也是我们要去关注的皇看。   再看一下经济的趋势陀孔,我们现在处于一个全球村冷墨,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题妨,这些是不一样的白壳。另外就是可负担性的问题痹翁恨,我们要为客户带来更多的价值锯,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题揽鲤谅,这些都是我们要去关注关心的遂氮设。   我们来看一下未来的战略钩,主要涉及到四个窗口饭。   第一是产品本身堕,我觉得对于汽车产业屯,对于机械制造产业来说都是非常关键的画。在这个领域/行业盛现即,我们需要更多的关注环境友好型的驱动碴传玩,要减少对环境的污染沟浅冻。   第二是当我们制造产品的时候惫顺收,或者制造产品元器件的时候茫邯络,要关注它的功能墒媳饺。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行垢费、城市的交通粹嘿,对于汽车以及对于我们的供应商碎,可以为汽车产业提供什么样的元器件贾店额,这些都是我们要去考虑的翔。   第三是城际的交通肝,涉及到比如说航空孝弯疥、高速铁路的一些竞争沦奔。   第四是能源链的问题财鞋爽,我们有什么样的能源是可以使用的免淡钩,我们将来的交通工具运用什么样的能源龋,这些都需要我们考虑猩。   看一下将来的动力总成坚污华。我想给大家传递一个重要的信息惭,在接下来十五年时间里百脯敦,从全球来看画慨闯,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成桃汝泼,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分涧寸。   但是现在也有一个趋势发展得非惩瓯罚快全吞缄,来自大众和奥迪的这些厂家哺,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车遍挝歉。到2025年碍邓,纯电动汽车的销售额大概会占到25%猎充,也就是200到300万辆的纯电动汽车红艰录,所以到2030年可能会是一种不同的情况粳碍,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况第。我们还需要让它更加有效一些惯,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争讲脸,还有电池或者是燃料电池等等拭叼,这些都会占据越来越多的份额剖琶。对于我们汽车产业来说非常重要赁锻想,对于政府来说也是非常重要的菜森建。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料俏,比如汽油桅朽惫,还需要考虑其他的一些燃料囱么,或者是人造的燃料等等危袖悸,需要考虑更多类型的燃料托舵莲,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求阜盟。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面干朝,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车叉斜,包括48伏的解决方案其互囱,它主要是对手动传动系统的电动化父。我们需要首先实现这部分的电气化棵玩。另外我们也需要对离合器实现电气化放酱,也由于推出电子离合器咸嫁攫。另外我们还需要进一步提高效率鸥惩。也就是要进一步推出我们的混合动力亩穑块48伏系统骏滩。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力姆适#块的解决方案新习。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案瞧邢,针对高压的电桥驱动解决方案萝磐,或者是一些电动轮毂驱动解决方案疮是。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统剑柿贪,以对其进行电气化处理骄。如果将来我们有纯电动汽车的话凯,它的电气化程度会越来越高惧汇。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战祥舵。现在随着新的解决方案变得越来越复杂贩喂骏,因此我们需要进行标准化痊躬汕,标准化是第一步闻累,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高伙扒,或者说是一些部分的势,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案效拴平。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求邢珊棠。我们也需要减少车辆的整体的质量宏,主要是成本方面是一个重要原因蜜塘。如果需要建一个标准的话睬阮衰,我们就需要有更好的一个平台险淡耗,也就是说我们需要基于标准的平台替糠探,或者基于标准的钠咕泄迹块进行我们的汽车制造畔兴。   我们需要全球的平台化解决方案匪浇,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求报虫。关于动力总成方面酬价,它的变速箱是最关键的一个部分录。我们刚才提到一方面是包括内燃机疚吴忌,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起烈,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器妈屠顿,这些都是需要我们进一步给予关注的部分毛财。   接下来看一下我们的重点产品浓档。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面回,我们为中国带来了什么样的解决方案徽绍舍?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案晨村,我们推出了高压P2混合动力拇绿耄块佬。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决澳南,我们希望能够改变它的一个变速器措舵,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换疚躲。   通过这样的一个标准的姆崽眩块化设计逃尖讣,它可以适用于各种变速箱之间的转变乱。另外我们还会考虑它的一些振动的需求登吭,我们的这种创新型P2的混合动力幕部悍猓块可以帮助实现不同程度的混动功能蔑。实际上耪浮乡,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案午赏付。我们的量产计划是2017年在中国进行量产磁焚。这是第一个解决方案称来。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划奖,它叫做高压P4电桥的解决方案谅亩,可以用于SUV或者车辆的CD部分侮圣。它具有高功率密度湘肮橙,可以适用于不同的车型觅粒本,非常容易打包进行个性化设计碳。也可以用于新能源的生产关书唤。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产画。它可以让我们更好地使用内燃机莲棠说。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车樊骗,这是我们两到三年前开发出来的豆避鬼。也是考虑到了中国排量的需求舵,或者是新能源车辆的需求徊枪燎。针对这样的一个需求饱规耸,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案集度,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机毖。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机锑尼吩,我们中国团队也为此作出了很大的努力汤某,这个发动机是专门针对中国市场推出的钱。   另外就是在变速箱方面娥雄,我们也推出了一个新的解决方案慕擒芹,是集成干式离合器的DCT变速箱豁,机电一体化离合器和齿轮执行机构挂未尚。   我们知道汽车市场的变化是非常多的唯潍阶,对于工程师来说缝酮,我们都是非常理性的释圣,但是有的时候我们需要具备一定的感情安。对于我们的汽车技术来说凡焚癌,我们一方面需要理性乳帅,另一方面也需要激情忿司划。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现鳞肃。针对方程式1的赛车裳龄角,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成身驰池,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展珐炮,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势袭。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈臀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日杯捶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扇浇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题备,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题杭,力邀政府世、行业卑卞、企业送、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见獭冒涤,寻求产业发展有效途径亨薄胁。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事险伎晚、副总经理 吴松发言实录莱韩。 广州汽车集团股份有限公司执行董事扯寄拟、副总经理吴松   尊敬的何部长添舵、朱总久壬,各位嘉宾纤显奈、各位朋友赶剿叹,女士们坟贬、先生们衅,大家上午好伪。很荣幸参加这次论坛吻,我上次参加此论坛还是2011年斑缅,当时大家对广汽传褀品牌还不熟珐诬功,那时候传褀刚刚才有这个名字茨,传褀的保有量不到一万台川胳,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车差绒,这给了我们很大的信心和鼓舞地看,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持稗烈申。传褀一直也在努力甲丸,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆衔,年均复合增长达到80%湍啼。目前市场保有量达到65万辆晚,已经成为集团利润的主要贡献者之一立锯。   明星车型GS4持续供不应求淖,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数棘碉肥,而且GS8与GA8同一平台斜翁测,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品嫂究。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到赏肝,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛款叭,对自主品牌的支持蹬篡,关键的还是坐牟小,关键的是感受道,关键的是多提意见驶。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心腔,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌靖。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会崩,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法咕懦。我做自主刚刚回集团膳卸申,将近9年半的时间附捍盲,从不愿意干到喜欢干度钞,到对自主品牌依依不舍泻输,到对自己找不到定位和方向癸,感觉到人还是能做一点事蒙统。所以这在这里借这个机会家仕,感谢在座的我们各位嘉宾骨省、各位媒体的支持皮,也感谢传褀团队的支持弛蚀鸥,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力牟,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持糜锯。   我的发言主题是构造改革创新驱动暴铃眉,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考嫉空。一个方面汽车产业发展形势分析红臣佛,前面讲了很多了翱,我就不多讲裙坟。   一个态势是稳步增长淋,但是全球增势放缓磨床。中国汽车产业发展仍然有空间讲掂逞,仍将会领跑全球汽车势梆刨遣。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台溅俏掳,中重型商用车达到400万台渐片券,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%团盗。中国汽车销量将达到3140万台碎偶攫,我预计可能还会再多盯,关键是结构看你怎么改膝儡熬?如果要参与全球竞争典,那重要可能生产量还会增长宠辜,复合增长率将达到4%挤泊。   第二个特点鞭氏,优秀自主品牌加速成长撼,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流裤。中国汽车市场发生了深刻变化菱,中国品牌迅速崛起逼,优秀自主品牌加速成长淘哀伤。关键是要产生优秀中国品牌花矮,不管是哪一个企业玛,在现在这个环境下猾详佛,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌斤,还有我们何部长茫陶,这么一批老的汽车界的前辈熟身,到了这个会场又在用行动来支持瑞。大家和我们媒体各个方面的朋友壬散,大家坐一坐境箱某,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别畏熔栏,差别在哪里挖短潘?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的农。关键是中国人要团结京兰呻,不要互相贬低蹈。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦穿,抓一到几个拿且角,不要想象太多兼罚,我们从来不怕想象泪,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向摩,坚定方向拈。   那么数据也说明一切浓,2015年很多中国汽车加速发展垦,行业整体增长率为7.3%的情况下烧将采,中国品牌乘用车增长率达到15.3%钾谓浑,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%捌山坊,相比去年又增长了1.2%百分点吹啼雇。而且自主品牌抓住了很好的契机乖,在SUV里面我们是防守的桨投,是中国品牌先站住位置啡铝,合资品牌再进攻仿帽,再加上周围的环境变化释糠署,所以在SUV里面我们一定要全方位发力玲骡驮,占据主导蕊稍圭,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个讣,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人哀蟹肝。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣汀,统治了我们的各个方面形安晶。我们展开进攻是非常艰难倡,但不是说不可作为吧即随,要选择时机透桃较。我们要在中高端里面取得突破垄怕,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比漂老说,这是韩国人讲的泻菊,不是我讲的鄙啡躬。他们说盆桶,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候式杰撮,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌劫多,如果不选择是对自己的不自信叭钾绘,这个不能靠强求钮判,靠品质记毙、技术纽唱、新能奢顷,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品皇尘坷。   第三个勺品灌,汽车消费升级和资源制约且捻档,也迫使汽车产业需要供给侧改革乔穗赖。不但要有好的产品抹惜懂,而且还要有低的成本刃烹撩,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害晃喜。在汽车需求方面湘貌供,80痹花固、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军匿噶,个性化孔旱、智能化片檄、体验化等方面的需求还在不断地上升项吾,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战恕。不管怎么变化鞋健搬,满足顾客的需求克速捅,满足抓住市场的脉动敢筷,这个是关键点镭。而且资源供给方面褐,现在的人口红利逐步消失头齿,而汽车不是简单劳动肩袍核,是高技术情况下的技术劳动每彤。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家溶请,我到那些国家去考察过陪需,没有中国这样受过良好教育里讨付,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性偶,那不是每个地方都有的诧米。有的地方上午上班擂,下午到时间钱一领就走了胃。所以对一些合资品牌来讲涛拒旱,中国也还是蛮有魅力的喝,关键是要拿好东西出来灌磐千,才能谈自主糠耍。   当然工资涨这是个客观事实胶辉,2011年的时候4.1万淘抄,2015年他们说人均工资涨到了6.2万械挫蒙,这个不高的惺,还要涨煤蛾。农民工那么辛苦赦虑,给他一点钱算什么靶缔。但是钱从哪里来百韧?我在传褀亏损的时候犁,工资涨得慢了级喊,但是想办法补贴盆铜。这几年别的都在减甲拉,就是员工工资不减瞪昂们,但是效率要提高罚,要杜绝不干活的人鲸即,最后挣得钱多缚饭,干活的人还没有机会峦嘶乓,有钱的人天天有时间去议论架嚎,没钱的人在干活磁,这样大家积极性都没有了潞方篡。国企的弊端就是这个稳逻盛。   那么在监管方面敞俗上,工信部刚才也说了话隧,我们的司长也说了暑,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破汹速燎,在供给侧这个方面要下功夫山酚。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径汉,作为五大发展理念之首岁,当时这个报纸一播五大发展理念悔棺,那时候我还在乘用车妨赋,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去规,这十个字焕版釜。为什么呢蚊?因为没有创新就没有一切痪泡回,没有协调就调动不了资源淘瓤,没有和谐的话剑,共享也很难舅,大家不愿意跟你干许陀,我是不相信英雄的残,但是特定的时间会产生一点手七,还是要充分调动群众的精神避乓算,各个方面全方面的参与剔屏,企业的成功除了它的领导者的作用裴煌雇,更重要还是把员工的积极性调动起来氯耗,人民群众才是创造历史的动力坎,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人坝味肆,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革委磷,需要我们从技术管理翠关穆、营销缉烩浮、品牌舱、产品串兴侈、服务全方位展开创新效慧夸,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革勉答,来推动中国品牌进入全球稗仓,成为世界品牌趴吹。   第二卜,汽车产业供给侧改革方向与实现樊。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法闪。   首先烯聘,在自主品牌方面拨径,我们是追求全球视野开展正向开发零琉甲,坚持以我为主的构造核心公妒,组织全球资源弗,开放性自主研发模式贾涪,掌握核心的竞争力牡闺详,获得了可持续发展能力纪双。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人闯沥建。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人拎。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了囱钢,我们的生产能力标准是35万挖晶,但是预计今年我们的销量会超过35万妮股蛔,有可能达到38万瑰紊,当然如果制造组织再高一点痘撩,可能40万寥,也还是有可能辖钨,但是大家别报到40万啊撇斯。这是有体系米蹿,有制度保障的虽,有员工的全程的参与赤。一个别的企业的人到这里来看冠,他说你这个企业为什么增长这么快贩蟹,没什么别的售,员工的积极性调动起来了蔼,他们说冉蚂,我看到你们的员工眼睛充满激情馅寥,因为人天天在干活的时候就会有理由篮堵,如果执着地做一件事情带有一点追求防,那就有远大的理想踢酥刚。   放眼全球泵绒,在开发方面整合全球优势全蜗,实现研发的全球化谷算鹊,人才全球化份绍、配套全球化河锚。依托国内的研发资源溉爬,充分利用国外的资源开展研发资源整合缉烫,打造企业自身的技术体系乔烹。我们用了将近五六年的时间衅金翟,我们确立了G-CPMA跨平台纳锾危块化架构跑,我们第一代的产品是引进消化吸收农敲,第二代产品已经完全进行了提升赏蔼,但是没有否定第一代腑妥蔷,掌握了数据链赏疟弯,掌握了开发的流程趴好耸。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列邪司。实现了一个平台可以开发六七款车型锨层狮,实现了多个平台车间的相互有机关联刹,实现了车型的变化多骏拌塑,开发上市快尽,质量易保障掠诡,低成本伴闷、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设艾莽。   第二个贺靛,坚持质量为先敬,推出精品车型热,提升产品质量扰阶,加快自主品牌产品开发牡,提高汽车供给侧水平聊恐刷,推出符合时代的互联网化的产品骂。打造消费者喜爱的精品车型疤太粹,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果郊互俺,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式祷篱叮,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织杯苛。实际上汽车不管是新能源也好凰,产品的三大特点脯诵,一是颜值不好看别人不买遍紊,第二是品质辰尉,没品质也等于没品牌唉烁,天天出毛病心里不愉快孰,第三是性价比碎,就是靠成本错蚀虾。我们的员工不需要培训就知道品质斤,因为好多从合资企业来李蘑嘶,合资别的没培养牌,就是对品质追求吹钢俺,结果就是成本搞贵了督炔,把品质先过关胆,回头成本再来逐步下降兔霓冯。我们第一个解决的是品质妒拦,第二个解决的是颜值奇换,第三才是考虑成本办浮豁。成本糠颠葛,供应商的成本我控制不了响,如果今天在座还有供应商的话捆溪,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点岔喘,还是有这个机会的画儡。但是我建厂可以控制簿同响,我们内部的生产流程工艺阔抵,我会重新再造入谱犊,这个我投资减少了究康伎,今天也披露一下陋,我35万的规模最多可以干到60万肪竭集。如果创造性一点可以干到65万柯,总投资50个亿砷锰闭,含整车加发动机捷,这是内部数据身示蕉,来给自主品牌共享关泛。   包括一些模具加在20个亿绦、70个亿晴桑坡,最后的结果我都不相信岛琅,实现平台化拔、公开化扛虫瓜、可视化次,让所有的东西全部依照规则阳光推进等票博。现在我们的供应商也很满意肛鸽膏,社会上也很满意虚豹。这就是在体系怖,在这些方面的作用力篡频,防止一个部位一个零件斯,一个车就不同零件不同标准逢匡,那怎么做芍阿,永远做不了好车鼻藤。这个要感谢合资养成的规矩酷法裸。但是自主也会给你更大的动力萝飘,动力是在研发酷寺,其他方面再有作为嫁。所以我们是国企的平台棘潦掠,民企的效率逆,合资的流程腿挛免,这三句话就是这么个意思毋。   第三个售,坚持智能制造打造智慧工厂惕。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂锚丘,实现占地面积的有效节约短蔼诽,我们的合资企业酮喀,广汽本田在推进第三期的时候挫绅钎,就是根据SSC这个原则持。SSC的第一个S就是小型small嗣,即所有资源空间最小焦、设备小型化;第二个S是简练simple揭狄杜,就是除去浪费恭,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑赐,complete态,以追求小虐、近靛讣扁、短娜、轻私,最合适的自动化擞、陌锔耍块化岛庇抄。所以广汽本田第三工厂运用SSC哺楞,它们的车间占地面积减少45.5%逗,投资减少26%弥,跟它的一二期比采挝,能源减少了29%祥典,成本节约了21%溅。   第四个坚持管理创新僻骇什,开展构造改革呐,主要就是我们广汽丰田磷禄肌,因为我原来在广汽丰田发动机巍驼隧,我9年就去丰田一次腊潘忻,去发动机只回了一次岗矛,因为当时这个地方环境太好了新步弦,我怕一回去又不想搞自主了敞犬。但是鼓励我底下那些员工经常去固,去交流芯涩烹,日本人也还不错巫,大家都交流豪爬。但是技术是交流不来的某,思想文化还是可以交流的捷。最近到丰田去了一下薄寒澳,大有感受沦拜韶,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革漏献,它从最关键闷建帝、最基础的制造环节入手降家,开展生产管理创新频瘁衅,从制造轴施淡祭、供需轴皆卞恕、采购轴出发微邯,深入开展构造改革嚎峰,实现全员参与揽实,利用构造改革改变每一位员工的工作意识恐,充分调动员工的积极性眠粪、创造力缚,取得了良好的成果亲。经营绩效方面记歼,今年的销量增长不多惋,但是利润大幅提升柬,生产效率显著提高令。人力绩效方面乘,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升蘑狡,管理体系与生产流程更为完善瘁烽冯、合理秀。   通过改构造改革埔涵,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升死激埔,根据他们的预计啼,已有的数据全,2017年单台不良率预计会降到0.01%纪卡耪,就是万分之一书。而且现有的工人总数减少1600人们潍碎。就是现有的存量也可以变化拦,他们现在不到一万人署读屏,要减1600人戈查娘,它新建的工厂丧骗懒,员工还是要招的戌讣触,但有的还是要走叭淑。就是用减下来的人把他投放到这个地方空。   第五刺邪,坚持体制增效淬,强化体系创新笨川使。既然这些企业都到中国来了剂汝墒,有机会为什么不学一学呢犊贺?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下驼礁,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破加,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式驹挟挺,广汽本田精益管理拟,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式胆。为什么搞一个广汽生产方式歧镶?为什么不造一个丰田呢衫?这里面要说一句回袒,丰田生产方式你不能完全去学荷未,条件不一样帅答,环境不一样挠拍,人员的基础素质不一样低估胯,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多半捆。你学它必须要结合自己潘垄皋,连日本的企业去学它的奢,有的好多也不成功桑枫犊,当然我不能妄断默青散,这是从资料摘的斯,不是我说的朴。   第二个丛剑,我主要员工整车从本田来壁逼,发动机从丰田来狼涎便,也有一部分本田佩怀去,两个企业不同的模式怎么办炔?发动机就要按丰田来蜜腹赋,从头到尾来存滤推,坏的不学好的学扔涣,整车就按本田的来空垄跨。但是一个企业两个体系怎么运作呢倪面竭?我说干自主就不能有体系厘驰吹,要体系就是传褀的体系笨吓建。不管你是从哪里来盛卫昂,包括从社会上来麓,来自五湖四海一个共同目标赣糙,要干好中国自主品牌旗竿惨。所有最后提出了广汽生产方式卢汇,以丰田为主结合本田庙蚂舒,这样把文化鸥、体系做好天牟,但是还不够巩固诉,还要琢磨项缅,现在体系已经起来雀。   我们从2013年开始策划烤,集团的主要领导说这个很好逗,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的毖。   所以后面我们的产能又不够了琼,销量又搞起来了伙啦辜,整车进行改造鹿、发动机进行完善娩徐碱,整车瞄裙、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造竭省琶,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%琳钎,就是第一条生产线冷匣。第一条生产线上半年生产了将近16万促括,20万的能力干了16万粗,实际上还可以做尺捷,全如果满负荷做的话夯疾酚,估计干到35万都没问题刀等。极大发挥协申密,这个不进行全体系变革很难聪鸿。发动机装配线一次合格率99%厕谓刻,这个零部件产内库存减少70%胚唐,厂房面积提升30%耙,原来不够用检,现在多了这么大的组织鞋。库存资金减少50%倡精,更为重要的是这一成果横向展开塘蕾。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线渴蠕镜,它的年设计能力15万辆倡塘,8月份的最后一天有个数据沥,他们双班日产已经达到了650台认财,它的满负荷是700台陋寸,估计9月份就可以满负荷害。这种提升的速度雾,全世界都是先进的奉鲍扇,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局胎,它的一次合格率最高达到了93%擞汕碑,平均水平92%柏疵擂,接近丰田中国国内水平焕固娘,当然追求的是丰田日本的水平芯陡辅,广汽丰田学丰田本厂涉嗜,我们下一步也拿一个计划乡,要挑战就挑战一流慑许偿,否则没意义春。   那么我们以建成世界级工厂为准则炉胜纬,以广汽生产方式为核心扇,融合了SSC原则床倒疥,运用创新思维全力发展智能制造技术琶费兴,打造智能工厂陋汤次。我们在第二工厂通过价值流最大化唾潞、设备智能化持电,生产线自动化床、物流信息化惜、网络可视化蛇观比、操作简单化渐貌、安全绿色化涧彼嚏、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级澄歧么。这个第二个工厂是非车啥纸猓好栋脱、非常成功的一个例子融勤秤,但是这些都实现了潍弘。   第六是坚持品质保障试砂钞,打造高端品牌随顷。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗跑垮,高的效率提供优质有效的供给蛊。广汽传褀通过精品工程确保产品质量午,连续三年获得中国质量廉讲、中国品牌第一酣膜程,超过很多在中国的合作企业芳盲,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八抗,所有企业里面包括外国品牌汾剖淮,与广汽丰田并列第八险票,比2014年上升6位脖罚。   第七缅皇狭,坚持客户至上查戏,提供优质服务麻晦将,不管是在任何情况下丁发,用户是我们服务的对象广酥腻,也是我们的衣食父母咕蛊,尤其是作为汽车这个特殊产品屑皑协,我们对安全卉、对生命的一种关怀仓檬,作为生产制造环节的改革辞汾,是汽车产业供给侧改革的重要方向唱昏松,但服务环节的创新与改革同样必不可少德俄芥,这还是目前我们相对比较一下篡膛趟。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名嫩逢烫,也是一个什么机构巧坝,我记不不太清楚拒钒。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离停阜。所以在产业互联网的时代凶捣,每一个企业不再只是产品生产者芒并、服务提供商郊,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商饭,服务以各种形式融入到了制造业兴肋、研发设计蔽寥、生产制造侗呢静、经营管理咕经、销售等环节捶镰。有价值创造的可能棱尝,就有服务形态的出现串库竟。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限镭惦,两者相互融合钮、相互依存喂藤弘,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展盎。   广汽在这个方面也展开一些工作统,我们的整车平台将联合金融屁烽、保险沁破、物流垮龋、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务很,车生活平台会涉及多个业务平台僧嫡,除了常规业务平台还包括了配件商城帝了刮、用品商城磨、社区服务连锁污脯,用户使用汽车的整体生命周期汲呵歼,产品的购买只是开始抵持略,与用户长期多次的接触和非常周到的服务拓簿,这才是我们下一步发展的重点间。作为汽车服务提供商雹涩,我们更应当关注的是用户的体验悍懊,以及给客户带来的价值增值感受沏,汽车服务O2O的打造被斧,也是为了满足汽车全生命周期的需要逼腹谓,以及品牌和价值进一步提升的需要寐窗抠。   第八汐,就是通过这些改革瘁漂,整个广汽集团范围内的成果枯,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万瓷络遂,同比增长28.8%傲、29.7%侨达,比行业高出20个百分点密劫汝。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平手亨猾,同比创下历史新高柯舅。当然传褀在这个里面那是贡献更大扇傻巫,1—7月份销量已经突破19万糯彪嚎,超过去年全年氖克唬,加上8月份最近的数据贸俗,今年全年的任务22万已经完成了憾轰,同比大幅增长143%蕉。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强采,位居第303名卞徽挽,比去年排名上升了59位拜,整体实力大幅提升珊去。   第九滥,就是广汽集团的发展十三五战略纤纬闺。简单地就是一个内部协同创新德,外部开放合作靡,这是总的原则剩舷享,全面实施结构性改革腑内,实施一五一三的战略岗衅氓,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆蛇趁土,这是一个保守的数据靶扮,因为传褀搞不好就过100万炬,前几年说传褀100万搏酞,别人说吴总傲市ā,你是不是在吹牛泛,现在领导嫌我100万都少了坡哇,拼命把产能都整合过来了驮甫,成为先进的汽车集团岗,做强做实研发整车零部件次肉脑、商贸服务和金融服务五大板块临,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌撵衔,实现自主品牌事业的跨越式发展害,全面实现一个“三”娃埂凯,就是电动化次孪户、国际化氯、网联化三个方面的重大破诫力。   各位嘉宾焚、各位朋友谎洼,女士们淀、先生们南猫粟,在需求持续升级骋扁,资源消耗的情况下推侮辑,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓轨菠信,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端落、品质优先许、创新驱动的发展路径冈秃沥,坚持正向开发舅哭,提供优质产品娄,坚持智能制造床呕,开展管理创新伙,保证服务水平骨目梁,注重品牌高端化久场稠。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花漠稀,共同推动中国汽车迈向新的台阶敖艾群,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球变晚硼,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂拓:李芳" "  今年3月唐啃,借百年庆典之际痞唬,宝马集团提出“下一个100年”战略方向防,即“智能互联”脆促、“绿色出行”和“自动驾驶”骆黔,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向授还坚。随着战略的提出秸快厩,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开寞退,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上桨吼。在这其中黑琼道,“人才”就成为关键问题杉。为此啊,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕忻傲艇,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备即虑。   根据沈燕的介绍可以发现履亭,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛开客,涵盖计算机恢坦釜、工程学吗碉、自动化霸、金融等多个方面拇。她坦言溃景,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入蜗豪,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈拖搽搔。因此闭骡抨,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才纠商矢。”这其中包括互联时代的在线招聘唇,“例如我们利用自己的招聘平台梧含舶、Linkedin玩票、智联招聘等在线平台环毫啪,以及大学招聘滇斜软、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘系。”除社会招聘外色,宝马也会通过与院泄庀鸢剩合作贪,提前把学生引入到企业中勤,专门为宝马培养人才瓮。 比如他们与同济大学十几年的密切合作户陷料,举行“宝马同济日”这样的活动沫憨。“去年我们就以互联驾驶为主题痢恼飞,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品朴太蹬,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习拨纫癌。”沈燕说道炭。另一个重要渠道村杜,就是内部员工的推荐林拎。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号尚廖抗,让每一位员工都变成职位大使合达,在朋友圈进行转发传递僚叛。   “我们对人才的要求锋暑光,在能力方面最重要的是对业务的了解貌洗烧。这不仅包括对业务今天的了解史,还有对业务未来的了解枯商萄。要知道未来战略方向是什么苯,需要什么样的技能多晴。 ”沈燕告诉记者典厘蹄,“此外祟钞,我们对人才的要求是不仅要了解中国耍膛晃,还要对全球化有所认知拨。随着技术的发展饱,我们对人才的需求呈现‘复合姬潦敝,跨界’的特点掠档母。但是巳楔岛,这类综合性人才很难直接从市场上获得哩坦胶,需要我们进行入职后的培训獭扁。 ”据了解懈寥戊,宝马(中国)每年都会根据员工表现喂暑修,提供给员工出国培训以及交流的机会峡撼,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流池蹄。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换玖,以拓展视野响库,提升能力巷杉掏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为卑醚胃,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是办扔境,吸引并拥有了一批充满抱负界昂登、专业的本土化人才辛灌。而面对未来虐猛嫩,本土化人才也将承担重要职责椿缺都,“这包括为‘在中国碎卯,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向擦,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中返。”沈燕表示赖昏。2012年铝,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题电,并在上海组建人工智能团队男卢秋,承担电动化和智能化的相关工作拐杏尖。另外纹,宝马已经在中国成立了专门的战略部门科刹饥,进行互联数据服务及新商业模式的探讨佩上趴。 这个团队将研究和紧贴中国市程邓ァ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地句,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜恃士:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上贾,用“数字背般、概率其顺吭、未来”为题涕喘,论述特斯拉电池的高密度凸菏、续航里程及电池的安全性幌绕。对比国内沉零捞,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车砷诗矩,并预言电动汽车和智能手机一样蛾晦,电驱动和自动驾驶注定了是未来妮法,不可逆的未来奠捍陈。 以下为原文咸抢赫:   关于密度和里程数梢凹偷。 特斯拉Model S上市已经四年多了童晃,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌苦你郊,至今为止一个都没有兑现舱。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)填潜厕,里程最长的量产纯电动车肥翰祭,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结秆,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法韭惰,相对容易)还低的匀速行驶的里程数队担钙,忽悠消费者揪绅。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准雇粒,里程普遍降低10%以上)来体现里程钒,在有些国家辅助使用NEDC的标准斯,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)伐捷。   关于安全性和自燃率联。 自从2014年初安装了底护板勉,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)潍嘶坍,远远低于燃油车溯碗,各种撞的惨目忍睹事故限车逆,也都没有发生自燃节。相反阑棘,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车醋,却成了全世界自燃率最高的机动车习,更远远超过了燃油大巴的自燃率贺。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理挥,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门熔矩浮,车门闭合的时候已经有点变形了)创霸,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业底,几乎可以说疽敬挠:特斯拉重新发明了电动车惺涤。    国内真正用心做电动车的企业爽妈,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术栓拜确,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机朴、变速箱媚钳、油箱等毛,改造成电动车的事情)碗霖程。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了算替,才会全力以赴来押注电动车疮。当然射,也可能是很多品牌都在蓄势待发廊坷,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招膜胶瞧。    电动车不是什么弯道超车太,而是换道竞争笆。    今天的电动车供赐豹,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态板希。待机时间是诺基亚的几十分之一氯夕,软件也没有几个托嫂,通话质量也不好示,汉字输入也麻烦的要死朴。和智能手机一样经哎,电驱动和自动驾驶注定了是未来孟晶,不可逆的未来敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼:李芳" "   2016年8月30日碍括,在北京新浪总部把肋,北汽新能源充电部门副总监陈保江桔萍、北京华商三优总工程师丁晓伟窘搁廷、电庄总裁兼CEO先越楞谅、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人豁谰夏、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动需糯。    作为新能源汽车销售终端环节拇,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线士输。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市吵锎堋,更是充满了诸多困境串汗,不为外界所熟知涩撬凭。    那么块挎扣,作为中国最大新能源汽车市彻潮肓,北京的充电桩发展目前处于何种状况署,北京模式发展的瓶颈是什么个辛?有何值得借鉴的地方茅冷豢?又该如何去避免失误和纠正簧?政府芭、车企瑟僻扭、消费者在这一产业链终端中澈散,分别又该担任何种角色缎? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录抗彪喂:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山倪委:魏总簧内,刚才你从用户的角度鹤,同时您也是媒体人的角度瞥唾拭,可能跟这三位嘉宾的角度不一样韦扛嘉,您从媒体和用户身份的角度讲一讲史蔫,您发现了这些问题之后捆硕,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率贫副蚕?    魏士钦热焦:其实我们一直在琢磨这件事邵临百,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说际刺山,这两点是能够解决掉的煤跋弗。首先第一个没盆,支付嚎。就像刚才先总说的平,有个银联一样的东西琼贬,接下来有个第三方粉诧爬,或者接下来大家都使用微信支付号秸,不管是充电桩也好阂嵌,app也好畦笆,还是当时的扫码也好荆剁,还是微信也好壳,支付宝也好烁撤,能通过手机支付昂,基本上都能解决掉廖,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题沟惋,我们把支付给它想办法统一了冯妹村。不一定统一到一个里边去爬劲,大概两三个赔囊搂,大家都在用孟彪,这就没问题池传。    第二司,这就相对更难一些了筏狸疯,应该是有一些第三方平台真正站出来凰持椿,能够收集所有的真正的准确的信息镁,其实当时我们自己在做app的时候拣吮,就是在做摸点的时候喊斧,我当时就矛盾警滩,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点渺霉耗,后来琢磨来琢磨去览旱柯,通过很多用户的反朗行凇,我定义出要摸一个最准的点憋莎互,不要最全的翰。准是什么概念兰晨贡?第一念物,我找得到苛,第二驮冷芜,我到那去一定能用得上峡痘媒。如果我找到它了伎诫贿,也到那去了籍,但根本没法用茹耽,那就没有用了捣。所以如果站在媒体角度改藏,我希望不见得是谁垢鹤光,也许是个媒体谓,也许是另外一个平台删科,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起镰具描,但是它也不一定是最全的妈炬继,但是它是这些所有的里面最准的瑰吗痪,每一个用户都能找到桩涩,而且有百分之百的体验把电充上溶。    我们碰到几个小插曲挺有意思的锤,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站辫,是咱们国电的站惋,是快充落绣筹。我们编辑去那边准备充电的时候狈彩凉,有六个跑快车的兄弟坤八,霸占着那个点际侯,就是不让你过去会同,这个充完那个充贺,还剩一个车的时候快,就赶紧打电话给另外一个兄弟警讽火,赶紧过来充电哼仍蓄。我们不等了茹慷。但是他们不知道侈裤券,在那个点不到三公里的地方辑兴酣,快到积水潭小西天那个地方饰,还有一个充电站仿,好像是三个充电桩还是两个痛祷羞,一个车都没有寸坦,而且车位都是空的当。他们不知道那里深竟倘。而且那个点坡耽,我们当时找的时候用了三个app具挟,只有一个app上标出那个点翻,另外两个app是没标那个点旁矗驳。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离拼坦暑,所以准确性其实很重要局妈。所以如果能解决这两点鹅软,我觉得咱们的空置活商、闲置的问题一定能解决懦滇戌,肯定没问题的纲。这是我的观点纲膘瘦。    黄山凌钙:关于公共充电这个领域妥,我不知道魏总在充电过程中困,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题蔫离?    魏士钦赦:出现过冲邵,很多灵患猛。    黄山陶:这个问题其实很有意思的问题辑瘁,充电桩的标准是国家有统一的标准锤,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电盒池昏。    魏士钦贩级娇:是这样澄疚开,最典型的例子就是腾势师踌儒,腾势在很多国电充不了徽,但是在小E充电或者普天是能充上缮曝。    黄山缚:我们可以把时间放长一点来看舵冕,在2004徽矗、2005电动汽车兴起的时候懂蚊,很多人都不知道电动车是什么玫连,充电桩是什么维。随着这几年的发展太豪逻,物业慢慢都配合了茅,所以从成熟度也好辱峦、物业配合度也好搅筒,应该是越来越高的墒。国家层面出台慌,新建小区予以配合忙宝虐,包括老旧小区的改造奇懈,都会多方面来共同解决这个问题酵。其实关于今天的这个话题甜撂,我不知道台下还有什么问题要提问的队八扑。没有的话哆疼,我们可以做一个最后的总结溜慨谐。    我接着丁总说的北京模式的问题部,我们今天说的是关于北京模式胚农,丁总说了一个北京是纯电的市橙摹,跟其他地方都不一样盾驮,上海是极端的寺,上海是混动市掣合μ选,北京是纯电市场杏睦。我理解还有另外一个模式焦,就是北京的充电运营商是最多的俏沪,发展是最快的椭呜肺,一开始是国家电网馅玲到、普天在推坑磊,后来群雄逐鹿鼓,特来电鹃平、星星等等各种运营商都进来了菊浚蚂,包括先总这样的都进来了滔拳柬。我听北京同行说北京大大小小21个运营商畦璃。    魏士钦彪:现在已经不止了瞥偶骡。我们有一个数据眷,说是47个运营商勃惺控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺圈:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构娶贺,我讲点个人思考和认识仓铣。    先谈思考径刊。第一崩船,供给侧结构性改革内涵非常丰富居,大家可能更多关注产品的结构性改革搁脯,其实我认为暗,源头是制度的供给和政策的供给绰释,再是要素的供给哄,三是产品的供给残从菱。    再把这个逻辑关系缕一缕碾饶挠,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给乒,而制度季谅麻、政策和要素的供给又会影响到产品的供给陋。所以现行体制下唬及,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革环碧蛾?这是我思考的第一个问题芳茎把。    第二个问题履,是我做企业这么多年的实践和感悟净蒜,企业到最后比拼什么墩馅酱?其实就是资源的配置效率鞋誊。汽车行业也如此帛单。你拥有多少资源固然重要柏疮,比如研发队伍逝,既有一两万人的疯梯洗,也有六七千人的巨罐,还有两三千人的琼嘶,资源差异很大台,但实践证明人多不一定成果就多和呈堪,关键是资源的配置效率巢烷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率好贡贤,取决于一个企业的决策效率和执行效率勿吗憋。而企业的决策效率和执行效率括涎,又取决于它的机制和治理结构喀燎。    反过来摧联,机制和治理结构取决于产权结构的合理化懒叭。也就是说磋蓄,产权结构会影响到治理结构和机制撮,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响袱卷浚,进而影响企业的资源配置效率连。    从逻辑关系上讲枯拇宏,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革剧。    第三个问题称,产权结构是前提题锯垢,是源头性问题肚湾,多年实践怠秒,有以下一些体会裙侮。    关于股权立己。股东应该优质化澎仍,股比应该合理化扛。近期也好冈辜,远期也好岗如勾,你不能把那些对企业治理峨婚去、技术膛瘟斧、管理废躬咆,以及市场拓展没有任何贡献喷,反过来可能还会添麻烦者卑霓,当股东目。这样的股东不能要钞荡。    股比结构这块绰侍,不同行业轨痪厂,不同企业戳,它的结构模式必须符合市场规则辜撕架。若是竞争性行业报猫鹅,不管是央企朗绣,还是地方国有控股企业吼继,做第一大股东绝对控股襄顷奇,很难实现建立混合所有制的初衷缝。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”羔嫩,竞争性行业混合所有制要深混订读录,不能简单地浅混承簿被。什么概念架弹?国有可以是第一大股东拇洼宪,但不宜绝对控股戌辞乘,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构竣诞茂。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化澎莲、国内竞争国际化这么一个概念措辽碘。既然是全球化袜式售,如果你这个竞争主体欠芜吹,你的治理结构澳骂,你的产权结构举,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话限,你如何参与竞争吓肪?道理非常浅显明白薯荷剧。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践督城。    江汽集团公司制定十一五规划前床,我们就有一个想法目诫乡,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化弗煎同。围绕这个思路槐疗介,于是就有一个叫三步走的战略规划错。    第一步盘,把国有企业员工身份置换掉咖息,从根本上说囱佛缴,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处绣兼,对职工也有好处哗,是多方共赢的一件事情逻改盎。我们知道太,国有企业这条船不管怎样茅,开得好贬,开得不好蔑冬,哪怕再破再旧欢磕皮,只要不沉下去坡灿胚,国企员工都会抓住船板世,不愿意下船沉笆。    如何把员工这些观念转变过来法?只有让他们从企业人转变为社会人姥猛蒙。因此樊,第一步是2006年炼父撇,江汽集团公司所有员工进行身份置换撵返。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会九堕难,作为每个子公司的投资主体绢,共同组成投资公司蜕。    这样物,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东患榔。投资公司持有江汽集团公司的少量股权膏饰。    第二步股,我退休后疟,引进中国建设投资集团有限公司户。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司喀。初步实现产权多元化唉绩套。    第三步幸,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产活力乒,包括安凯客车的控股股权莱探夹,整体运作上市挠苔。去年1月获得证监会批准双,上市公司已挂牌溉炭。    通过这三步走——置换身份田讲,初步股权多元化鸥,整体上市澈略捅,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的吻讹哆,对留人起到了较好作用莲。在工业化滇览报、信息化冉努撬、网络化尤其是移动互联网时代车夸侯,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代酪视哎,股东或雇主和雇员之间的搏弈裳,更多体现在决策权和分红权领域膊廓。    为什么IT产业睦社,特别是互联网企业发展如此迅速搓脐船?正因为它有这样的产权结构把孤潞,这样的体制机制蚊。做得好的互联网企业快,股权都比较分散驾骂疼,管理骨干和技术骨干都有一定股份挪不虐,可能这是大趋势龚。    互联网行业资源的竞争和协同歪冯,最终体现在人力资本价值上练,他们要参与公司的决策和分红槐坟什。这个问题如果不突破混,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难歌僵派。   存量是稳定剂酶拾吭,增量是兴奋剂    那么炒,内部机制如何变革北书副?    1990年我接任江淮汽车厂长踞显捶,当时非常困难棺,留不住人碉纲监。有些人选择离开雷号镁,人往高处走念,完全可以理解犬陪臣。留下来守摊子的这些人不容易楞武,到我2012年3月退休姑侥,这22年时间里畅,江淮集团内部机制变革分为两个阶段挠性。    第一阶段是2000年以前攫欧典。可用两句话概括慕峭狮,第一句叫做存量相对稳定糙溅玛,增量拉开差距吹扇成。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状夺醚,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来蔼,可能就有问题醚。因效益提高而增加工资谜陋览,贡献大的就多增眠,贡献少的就少增苟当。即便没有贡献僚,原有的存量工资也不会减少尖,即存量是稳定剂橙,增量是兴奋剂似惮。    第二句是有计划按比例增长工资瞳。也就是说酸夯臣,企业效益再好币,效益翻番工资绝不能翻番犀颂柿。效益不是很好拜荆,工资也要涨算膊朗。为什么焕季?因为国家年改革开放30多年瞪使,经济20多年高速发展净残顷,物价一直在上涨赐测参,生活成本在提高丧辽,降工资就是降生活水平抨。所以我们有计划按比例增长工资紊隋肠,以建立工资蓄水池详,以丰补欠杏扰。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利稍桓。    第二阶段是2000年后颅差司,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式诧顾。    第一部分是传,区域领先的现金收入缆伺。和北上广深不好比贪,但在安徽及其他城市的同行业者中踌殊,我们的薪资收入是高的杏姬队,员工及其消费能力比其他企业稍高磊挛。但现金不可过度发放搂乒效,这是心理学婆按叫。人就这样淳闭,口袋里现钞多了后娘, 像一线工人邯,包括技师在内苗尝,他腰包丰实了高恢别,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了蠢。    第二部分是大福利矛。我在任期间鸽笺烈,江汽集团公司解决万余套集资建房硕,还有大学生公寓缝崇辰、廉租房等;自营的物业管理做得非撤司好虱滩,很便宜妙阑潍,还有免费午餐徘耍淬,包括洗衣房等醒操寂。有大福利司借肆,有小福利咆,五险一金都取上限提毁救。    第三部分有限的股权激励遂贺尉。    区域性领先的现金收入么洞假、大福利瓢,再加上有限度的股权形成组合式分配模式内魂磨,这使江淮汽车员工享受收入不低老、生活成本不高的待遇射丝。也使人才无序流动降到最低尽。我在任22年雷髓伸,江淮的人才常氏贬,不管是管理人才还是技术人才枪藩,几乎没有怎么流失皆磺。    外人都觉得很奇怪起。当时有个汽车企业派人力资源副部长邢,在江淮附近找了家酒店贡彻,一住就是一个月宫乡,每天晚上打电话找人刃霓,但没有人为之所动颊被。    究其原因烤庇咐,当然也不仅仅是待遇和福利监梢燎,重要的是文化留人粒嫁,怎么能留住人心蒜,这是其一礁替罕。    其二丹,江淮汽车推行多年的学习型组织建设看蕊答,使员工的成长速度可能更快匠辨缺。    其三酷, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径秀。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径赫搂溃,但我们有三条路径抨。    一是管理人员成长路径揭阀蹬:管理员喉、助理管理师差籍黎、管理师冈幌、二级副经理了、二级经理舜惰、一级经理叫香顺。    二是技术人员成长路径乒穆拐:技术员咎虑、助理技术师宝、技术师;设计师确溃、主任设计师访、设计总监搓点、技术中心副主任耗朔猛、主任等害攀具。    三是技术工人路径蚕活:高级技工粟坡、助理技师剂色、技师膏弛答、高级技师播。高级技师的薪酬巩县秽,甚至比二级副经理拿得还多赤旧。    这三条员工成长路径掸翰,每个岗位都有岗位说明书境铣。你要申报这个岗位虽,必须经历什么培训锚,需要什么绩效笨效,才有资格申报屁瞳。上什么岗位有明确的薪资标准父肆饥,“升官同时发财”挠谓瓷,用人用工尽可能做到公开公正透明滦屯赏。员工们也看得很清楚呢,只要好好干帘,就能够成长补恳戊。    总之棚菱,在中央政府大政方针指引下帮,切实狮飘胯、正确理解运用国企改革的核心思想和方法贬梯路,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革剿光防。    尤其是产权结构改革捻马焕,不要消极等待主管部门来安排扯陌,等是等不到的呢讨跨。也不要对现有体制塑、机制太多无意义的抱怨瓮,只要动机纯正鹤皖磺,对国家对企业对员工有利策嘉,就值得一试谜慈,这是我在江淮汽车多年的指导思想撩静。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋敢罗,但一定是基于稳定性归该、权变性底墓汐、柔韧性基础上的变革屉骏冉。要主动诚恳地和主管部门进行沟通插胺。同时切记不管做什么事情乃,一定要取得合法合规的文件依据手。    在沟通管理和内部运作方面帮绵,如何适应政策环境士,是对企业负责人的管理智慧的考验势陇饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉劫翰:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团怖虫、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办邻瞪孰。   当下杯,在互联网经济蓬勃发展徐猩、新能源汽车蓄势待发的时代背景下渺耽玻,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃暮标、汉腾握、乐视翰、蔚来巫、Nevs瓜、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈石惦。但这些新思维扩妨地、新模式遇到来自行业耪汐、公众和政府有关部门的不理解和质疑且狙。为此寰球汽车邀请行业专家突欢吧、新势力企业领导祈镣掏、主流媒体高层杰,就大家共同关心的行业趋势寂、创新模式趣搏、市场预判等话题展开热烈讨论醒畔。   程远漏将:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁锑、V讯网总编辑程远   以下是发言实录途:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛骗,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域狸,也是一个全新的问题筏嫩,所以我觉得应该是个很有意思的事短。今天让我首先来作一个发言闲皖,我觉得是抛砖引玉痹,我想把石头抛出来袜秒据,引出大家精彩的观点廷坡窗。   当然今天有几家企业来参加这个论坛率,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题文,他们该不该进入汽车行业嘲。大家知道浪堵承,这几个企业全是新人涕孝辑,以前都没有做过期,在社会上是有一个反响散避策,有一种争议维,说现在已经非常挤了韭偶潍,我们已经达到了2500万辆的规模邓,100万辆的企业已经有六七个了纫镁能,还缺你们翘募门?你们现在还有机会连车?我想说这是一个很重大的问题歌报,我想这个问题为什么说是战略问题电,中国汽车业一开始就有这个问题滥。   我的印象中裸藉,我觉得中国汽车业有很多政策扛,也有很多重大的事情露,但是我现在回忆起来扩,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大畅颗,一个就是开放引进臣酱拟,也就是合资矮,也就是所谓的市场换技术吩徽。另一个雀燃戮,我们做了一件很大的事情登,叫反对散乱差狙违。这么几十年来哎颇手,在我们的汽车管理部门炕,我们就不说谁了杉人曝,大家都很熟稀炯,都是朋友梅酸,现在都七八十岁的人痛祈。我进入这个行业30多岁妮凳,已经过去30年了怖桃,这些人现在已经退了惕,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情磋,一个是合资引进坑,一个是反对散乱差翠呛烘。合资引进就是把外国的跨国公司招进来惨,即刚才说的市场换技术朗惟烷。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车屡富怀,认为我们当时的企业太多太乱太小太差朝豁,只许有资质的企业做灯侠诲。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司首,就叫中国汽车工业总公司赎铝帕。后来腥,提出了南北划界金拍类,想要一汽在长江以北淮昆,二汽在长江以南唾类浑,形成一个竞争局面室。这个想法没有实现隧阜,当然再早我们搞过六大公司池勾茂,但是总体来讲动,我们在企业车的总体思想是害怕竞争按辈。   我在八九十年代写过一篇报道痘,我就说中国汽车为何怕竞争餐?其实现在想谋,我们争论来争论去就是一条抨揣,国有竞争断户堪,我们认为企业太多了臼,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理庐新。   那时候从国家宏观的角度晌邓黄,陈云同志提出了一个经济学观点洼,叫做鸟儿在笼子里飞惺辑刨,年轻同志可能没有听过独何嫉。虽然给你放飞典,但是你不能乱飞冠讹,得在笼子里飞昧。汽车的管理也是希望他在笼子里飞桑,所以我们提出“三大三小”尝还,规定的企业能造车设陛,其他人都不能造车裳,认为进来的就是捣乱怖。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章精柯,后来被总编辑改为无心插柳莫继。我们一心一意想扶持的企业搞上去朔渐,但是我们不想扶持的企业又在出现羞夕洗,所以就出现了这种焦灼的竞争局面第负。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意板,为什么呢驼物下?当然是我们的基础比较差娶,一无资金停,二无技术翰雄兴,三无人才戎勺幢,白手起家胶屡汀。这时候我们引进外资深教劝,有了资金脊释庞、有了技术揭窖、有了人才岔贰阜,奠定了我们汽车的发展基础受。但是只走这条路等于缺一条腿虚械,只有引进外资砍,没有自己的发展狗克。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业党昆播,反对本土企业豌林孝,所谓自主企业汲,所以自主企业很长时间不能进入造车领域崔脓污。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的韶,奇瑞谅、吉利写、长城郴醋、比亚迪襄,没有一家是合法造车的企业膳,方式大家都知道登,买一个不生产但还有资质的企业弄,就是所谓户口本操,然后就开始造车屑。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好号,该死的企业死不了翅就,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口肃眯,这是一个很奇怪的现象染,在其他任何国家都没有这个事情磷莎,只有在我们国家惜晨,这变成了一种无形资产局。   所以蟹备嫉,后来工信部成立前夕凸,在发改委发布了一个通报傅豌,宣布哪些企业要死商蜕,其实是一个作秀锣此骗。因为这些企业本身已经不存在了常瞄拳,我们如果不把资质作为一种资产保存下来途京喀,就不会有这种奇异的怪现象闹亩顿。这个建立于我们对汽车产业的一种误判闭床伞,我们把汽车产业的市场化送钞、自由竞争的方式忽略了仆,我们把它当做航天航空管理瓣碳鹅。所谓集中力量办大事千钞,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的舶,像航天航空只发射一颗卫星霞按抡,只造几架航天飞机红实,但是汽车绝对不能这样标,如果我们中国只有一个汽车企业吞化耙,我们今天无法想象能够达到2500万辆胸昆问,我们可能还在200万辆以下徘徊侮欧。   我们想想我们当时的规模谱论钱,讲起话来伍,我们一点底气都没有耪刺浮,全中国所有汽车企业的力量棉舱竿,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量火浦捅,所以我们那时候是没有底气的棺。那时候蔡总经常讲泞,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂现,我们国内的某家工厂顺,搞了多少年葛落?投资130亿干了那么多年没有干上去耪牢举,现在回头干干砰囤,别的合资企业在武汉干140万辆车容怀锈,听都没听说过他就干成了柯汗慷。   当时我们确实是一穷二白狗,那种情况下我们引进外资板筹,但是不让国内自己的汽车做矢,造成了我们汽车工业发展少了一条腿裂楔歇,变成了外资企业仇响炉、跨国公司一股独大烂奸,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌梳。   中国其实为什么发展到现在这个状况钨烤?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差河珐笛,在座的年轻人没有听说过粟策埠,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号搅灿寝。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作堪。为什么有审批制浑适祷?审批制就是为了反对散乱差喊,所以你不能随便上企业叼。   我们把进入产业的大门关得很蟹占馈,一方面对产业造成了很大损失锋捌,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会蔷沛。大家知道渤,那时候汽车卖多少钱糯?桑塔纳要卖了20几万妹碌,当时说两万块钱捎,八字还没有一撇谦碗,订购两万多辆呛港,在桑塔纳卖20万的时候锭摄,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来蛋。那时候的技术标准饺痰、排放标准都很低白凭吕,我们会很快发展起来少沫,但是我们失掉了这个机会认圈。这是产业上的一大失误鸿,就是反对散乱差小蚀绥,阻碍了中国自主品牌的发展挺摄弯。   我觉得中国汽车进入2002年斗版肉,入世以后就发生了很大的变化梧,这个变化就是放宽了腾,应该感谢国家经贸委前司长昧瞧琶,后来发改委的副主任欧新黔吕昏干,他在这件事上力排阻力偶速全,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来涪,有二三十个企业进来夏功。在这时候食,包括奇瑞公囤淀、吉利离、长城妨羌,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面纷家,所以这是我们企业发展一个好的契机诵庆袖,这个契机来自于好的竞争写帝。   现在大家没有再说反对散乱差怜荆,但是这个毒瘤并没有肃清始捕团,现在要有一个新的品牌出来墟,我们第一个想法就是它该不该出来趴默盗,又来添乱斤趴澎。所以在这种情况下屎败烯,汉腾出来以后屏,我当时也没有太明确的认识澈涪鞋,在网上一片谴责声的时候陀恍邢,我就意识到了这个问题谐媳敌。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的枫蛊,大的打败小的画啃,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼财,快鱼吃慢鱼患拴柯。汉腾给我一个启发柬奢崩,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲哨骋氢,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在潭报澎,今后还会存在窃。   现在一汽股摧慷、二汽非常困难灸句即,包袱非常沉重号,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才秒戎,但是最近连一辆好的车都出不来卿。现在真正有活力的企业是谁呢帕炽琼?是长城蔫菱、比亚迪獭、奇瑞灌病斤、吉利秘毙毯。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用巴。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开喀,让大家不要惧怕竞争挽混钢,竞争只有好处屉。我们老是说过度竞争鸿赴,实际上没有过度竞争啸户失,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的板,经济规律本身有一个调节作用贰沏,一旦过度竞争它会自动退出曹瓶。   我们的出租车管理很失败齿,就是我们怕过度竞争草赦咀,我们把北京市的出租车限制在7万辆视愤蹬,因此打车难桃、打车贵拾购,群众怨声载道挠。凡是放开竞争哀念,像家电产业大家都知道谦瘸晌,为什么发展得比较良性呢承庆?就是因为放开竞争亮,是不是先来后到呢摄庆?我们现在想想80年代焊肛垢,61家电视机厂还,现在上哪去找湿爱?大家熟悉的品牌核额肩,北京牌呸彩鸿、昆仑牌衬掠矗,我前天在飞机上看到长虹梁,长虹居然还在宛表,出乎我的意料驹溉。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存忌富,现在新出的电视机厂封斯,TCL过去有吗浑瞄锻?就是长江后浪推前浪撇躲,我们永远不应该对后进者说不攀,我们一定要这个变成一个共识喇锣,任何时候都可以有人进来累。就像他们说的博,任何一个行业都会机会滤娄宠。今天在座的各位都是新进来的姑李嫂,我觉得你们的机会大大的有熟店。   我的砖头就先抛这些悉炉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编强掠:沈达炜 版权作品烽丧颊,未经环球网Huanqiu.com书面授权萄录和,严禁转载哭肯,违者将被追究法律责任灭瞧。 获取授权" "  徐和谊说盖,当我急的时候村,老唐一乐糕,哥儿俩(的配合)还行硼练。双方都是坦诚的心态冠乐,就没什么谈不成的事情吨。    唐仕凯则认为壬,戴姆勒在中国与北汽的良好合作姥提,基于双方的相互尊重窘搬。合作中钵,尽管文化不同抒、目标不同酗,都能坦诚地交流港畏,达成一致尸,满足消费者需求人尸。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事魄、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚绿,在全新一代奔驰E级轿车上市之前焙羔蹿,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事屠毛梗、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯丹蓟江,接受了中国经济网等几家媒体的采访孤娃。在奔驰E级轿车之外灭,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作凄。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时枷,徐和谊说嘲,关键在于双方的真诚与坦诚奢,这与我们的性格有关活惶添。我的性格是直率定,而唐仕凯先生则是含蓄瓶京、温和佩送荆,哥儿俩(的配合)还行兢搪廊。双方都是坦诚的心态逗,就没什么谈不成的事情滩哆枫。    徐和谊谈到釜江湃,合作中泊扑,彼此考虑对方的文化规卢、体制纠疾,对对方的决策机构都很了解哗仓,也想知道对方的想法糠椭,并多从他那套(系统)思考玖迟萄:靠不靠谱犬诵,可不可能晴。不能瞎白话唬拆,不能伤和气兄锋础,所以就越合作越顺利姆番滇。    徐和谊认为段,随着后续工厂和产品的导入矾,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期短。    他还打趣说酗蜗屋,唐仕凯先生文雅护,当我急的时候陛,老唐一乐陛宋,我们的搭配非呈先唬合适痴洪局。    唐仕凯则认为昂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作旱凯叉,基于双方的相互尊重谰坡。他说啃趟娩,我们与北汽之间有更多的共识仙磨。过去几年的合作率,大家互相信任雀私鲸、持久皋辱、坚实桑且。我们有德国人的执着粳、坚持改炬牛,在双方合作中酿,尽管文化不同距搬、目标不同复逛,都能坦诚地交流秽率,达成一致酱入枪,满足消费者需求矛,也能让优秀人才有合适的岗位善。可以说急勘怠,北汽与戴姆勒建立了最好的躺敲、双方互信的关系播。    另外逢,唐仕凯指出己,中国业务的发展扳,离不开经销商伙伴的精诚合作吩儡,他们积极履行对消费者的承诺贩缝、关爱咀痪,也与我们建立起非常良好的厂商关系孰沃窖。    他强调低彤,我们与北汽的合作豹募,增进了双方的关系唐戈。 全新长轴距E级车上市现呈伞,领导合影(右二为徐和谊顶,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手躲肯,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说察鲸丹,目前谷,我们的合作是最好的艇忿壳。认真总结以往的经验宽骆搁、教训锈梆潜,特别是过去的错误拎窟,接受媒体的帮助拎脖秤、批评穿逃,因为大家对我们有更好的期许对。目前壳限码,我们仍没有达到自己的目标谐,在中国市场还是第三名乡闷刺。但是浪氢,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)渡聘毛。因此构幻,我们还需要精诚合作睡栋,力争打造一流的企业;精益求精奸尺,建立一支一流的团队确。毕竟贤,我们的公司和事业都很年轻拼蒂,在发展当中最重要的还是关乎人谅桥。因此度,我们不能只顾眼前鸥颓侣,应当放眼未来势七,希望取得更好的位置艘僚汉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊删枫:    各位领导菜、各位汽车界同仁娩酱串:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛溶,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计镁。今年论坛的主题聚焦安全方廓,我觉得非常有必要搭床,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题翱茎,已引起全行业和全社会的关注联磨。    今年以来构,在国家和地方补贴政策的助推下芦,新能源汽车市场延续了红红火火的行情魄奔,1-6月撩队,新能源汽车实现销量17万辆芭瓦僚,同比增长126.9%淘极。其中纯电动实现销量12.6万辆捆。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆祥辩脯,预计到8月底锋肥陋,全年6万个新能源指标就将用尽路。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆戎清,同比增长170%蛋绦睛,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置谜。    但随着新能源汽车销量猛增懦,其安全问题也逐步凸显湃尸。仅今年上半年贯超,与新能源车相关起火事件就有11起遣,事故原因涉及到电池驰、材料坝团、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面妊姐。不但给事故车主造成了严重的生命饭屯、财产损失巾舌惠,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧僵苇,极其不利于新能源汽车的推广凶栏上。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律卯刀屑,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折署修躬,新技术新模式尤其如此鬼蒙焕。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处冷畔、火车一度跑不过马车跨、人工智能行业也几起几落扛谴,每次都面临着必须攻坚的难题锚酞汀,并随着问题的解决才获得新的认可兼。新能源汽车行业也是一样另社勾,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域宦,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进绥,在蓄积了一定的市场规模之后圭缕捐,开始到达一个新的平台期掣饶绞,开始面临这样那样的问题菠哗。而我们认为矮拨,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题惺弓。    首先滦戈荆,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足费女。    今天我们面临的新能源安全问题蜡,一部分是技术问题金,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等抛朵绰。但更多的是行业规范问题卑,由于新能源汽车市场发展太快撑汐譬,行业法规建设相对滞后炉媳巷,安全法规不够健全偶桅,相关标准缺失氢祭,再加上消费者安全意识不足喀鸥,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等女吮馅,共同导致了一些安全问题的出现尽白垛。作为一个新兴行业磷缚协,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规茂、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度讼扒虱,这是新能源事故频发的原因慷敢躬,也是新能源发展到当前阶段卉锹,我们必须着手解决的问题并频寒。    其次骇几,安全问题是消费者关注的基础痛点惦锌乒,必须全力以赴加以解决烫慑汀。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示盒瞪,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准涉,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全妈纷。我们经常说棘,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点扩,但是没有了安全这一基磁梦镂 ,里程的远近本身也就没有了意义舵。新能源推广几年来癸,市场上对安全的质疑之声始终不断渴,说明广大消费者除了里程焦虑蕾垛,还普遍存在着安全焦虑巨冷,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑省,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择儡逻,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡袖。着一把火就可能会毁了一个行业鹿磐,在网络时代这种心理传导完全可能发生跑瑰。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理懂卉,必须将安全问题作为头等大事来抓嗜平备,否则就会被消费者所抛弃颧其。    最后巢,安全问题是新能源迈向未来的必经之路驮,也是发展的动力源漂罐。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破健,但唯有能够提供安全可靠生活的产品伞侣挝,才能得以持久生存架廖。千百年来鲤活,人们围绕着使产品更加安全可靠皑,不断做出创新汐寺。及至今日蠢教,我们投入无人驾驶汽车耪朔、智能网联汽车的研究什蒋挝,很大一部分原因李哥,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障枯。新能源汽车作为面向未来的产品牧藤,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变魔性,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力婪盯蘑。    由此可见笑碴芳,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈颧睹,粗看起来林林总总侍醚漠,不一而足;但是究其本质脚,核心还在安全发谐壳。破除了安全问题挛箩,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题褂估,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题台锑,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高暮黔,而围绕安全问题不断攻坚克难四,新能源产品和发展模式将不断创新柿,不断创造社会价值奴讼。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者瘟无,我们从一开始檀,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓乾,从战略高度提升安全性鹅滔剩,居安思危颁,未雨绸缪奢拳,从研发伍、生产到售后服务荡房吮,都布下层层防线卷,确保产品万无一失兄。    一是在产品开发上加强安全功能设计吠亭赔,从源头上提升安全性身为栖。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障看。从产品的开发设计阶段叙燎然,我们就从整车控制僧、动力电池苔献隧、高压安全等方面以高标准进行设计途。在整车安全方面脑畏览,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统损催,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计侥。在动力系统方面砍烫省,我们从材料扳性党、电芯磕现杯、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计镰拆,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术扦县,降低电池短路和起火的风险夯累。在高压系统安全方面桓,我们从防水铆粟、防火吞缴、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计忻钢颗,高标准强化安全功能斜娥。除此之外甩绢,我们还充分利用智能网联技术现佩,对新能源车运行进行实时后台数据监控抬,建立事故应急响应保证机制险,为新能源安全使用保驾护航咐。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证拼,以高质量产品确保安全率。在新能源汽车快速发展的同时松嫉搂,北汽集团不忘发展新能源的初心沧晌,严把质量安全关行携。北汽新能源生产的每一款产品落端杀,除了要通过传统车都要经过的质量验证外瓷,还要对电池凉、电控系统进行严苛的测试与验证韭荣。目前蜗位钩,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系荚燃,其中电芯安全可靠性测试标准42项描裴,电池系统安全可靠性测试标准50项情,BMS策略安全可靠性测试标准33项椭,这些测试包括长时火烧测试酬、电池剖切测试谦髓、极限跌落测试和电池浸水测试等席视。同时奈硼,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位淋柯。上半年侍扳集,北汽新能源接到订单2.6万单冉袱,但在资源不足的情况下四然,我们严抓质量关徒龚,绝不为销量而粗制滥造时,最终完成15052辆的销售任务韦,订单满足率仅58%溺殴盼,但却实现了上0事故率的优良成绩脑舞。    三是加强售后服务与培训氰,让新能源车用户买得放心撕度,用得安心糕父。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障魄梨,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统莎蹲庐,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系筷狄,包含车辆保养莆登腐、车辆维修吠败、紧急救援讥攻、充电设备佩垫卡、增值服务铺位句、客户关怀等多项内容愧率。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控盗,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查瑞醇、维修嚼狄,并对服务完成情况进行跟踪监控经晦题,形成服务闭环绍陕受,确笔罚客户满意措皑袍。同时橇抠,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训句勾筷,对车主进行说明和操作演示泪且,并规范安全培训流程筐位多,提升新能源车主的安全意识退。在此基础上嘉坦诲,我们还创新营销服务模式剃,今年8月12日陆筷咸,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金踞法绕,不仅具有推广新能源车的效果丢唬我,同时可以让车主及时更换毒、检修旧车上的老化电池列,通过我们的新模式给市场提供更多安全认曙、环保冗觅苔、高质量的车型烯脾,给消费者更安心的消费体验亭突。    各位领导同颊、各位同仁参窟:新能源汽车作为一个新兴产业奥暖鲍,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段拆,出现一些安全问题膘,这在快速推进过程中也是难免的幌搁,是我们必然要面对的问题荣品弗。因此新能源安全问题任硅挝,绝非某一家企业能够单独解决牵仇,它需要我们整个行业的协同并进尾。    有鉴于此体揣袄,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力巾,不能因噎废食撩路,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心佰僚,牢记我们新能源事业的战略使命痹,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念么凌饺,以持之以恒的韧性秸睡,推动政府溅、科研机构巾潮酗、行业协会魔喜奥、企业乃至全社会开放合作季抒女,不断建立安全标准钩粮、不断规范行业行为璃、不断推动技术进步醒屯、不断优化消费者使用习惯祥,不断实现新能源汽车行业成长成熟涂、发展壮大喘坝,实现整个行业的可持续发展继净骄。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽勉块:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长砰始,各位领导簇漆、各位专家蒂吉揩,业界的朋友们底保记:    大家好!今天摆料售,众多长期关心台、支持中国电动汽车产业发展的领导丝、专家和朋友们齐聚郑州可臀白,共商大计马。作为本次论坛的协办方矗,请允许我代表宇通公司畏等,向到会的领导累、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里割,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识拟纹霉。    近年来琶,国家出台多项重大政策级,从顶层设计呵脾秆、推广应用浮改岭、税费减免失案卑、购置补贴始拆、生产准入煎娘始、基础设施等多个方面粉夏,保障新能源汽车产业健康快速发展坛冯。客车作为电动汽车发展战略的切入点肺,是电动汽车普及推广的重点领域啼。至2015年底丹陷饱,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆绢,占同期所有客车推广量的13%筷,为城市节能减排踏操扭、绿色交通出行做出了重要贡献璃袱复。    财政部秦粗、工信部棵闯、科技部施慧、交通部丹、发改委等部委横凛,通过科技计划捎桓、产业技术创新工程等重点项目进行支持剧,有效推动了电动客车行业的研发和产业化拟期。我国电动客车自主化技术水 平不断提升惺赁劲:节油率擎告、续驶里程等性能不断提升刃喘,动力电池能量密度孟、驱动电机效率等关键技术迅速进步灭勿。    具体来说哺,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化到敲环。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成套拎奢、节能与控制技术方面已实现了自主研发卢疏仍,大部分电动客车均采用国内自主控制器课烫,整车性价比高茂肝,满足市场需求偶热眯,节能效果得到消费者认可卿。    二是动力电池性价比显著提升羌。动力电池孪绩、关键材料国产化进程加速保诵,安全性和工艺技术持续改进陕。与2010年相比拍巨扔,动力电池能量密度提高将近一倍潦拒锑,成本大幅度降低天材相。    三是驱动电机技术水平进步明显匙。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求畴,在功率密度旦道榔、系统集成度和材料利用率方面显著提升家盟方。    同时锭剖,我们也应认识到耙,国内电动客车研发试验能力有待提升匡,关键技术与国际领先水平仍有较大差距棋兢超:整车可靠性别瓷、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力儒埠烧、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整秸嫌努,寿命静、低温环境适应性蒲喂切、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后摩溺。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向钠。    马凯副总理强调狸杏抨:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障括。电动汽车由于安装了电池惮具、电机习烈崎、高压线束等高压部件工农嫁,给整车安全性带来了新的问题蔽潜瞪,而电动客车安装电池容量大渤、整车承载人数多菊,给整车安全设计提出了更高的要求慰赊。    因此浓牛檀,电动客车必须从防水锚喷、防火帅碌锭、防触电酣播、乘客逃生妒磊、事故处理等方面综合考虑好,从研发制造煤慰华、运输存储妊厘鞍、维修保养瓢虐魏、报废回收等全生命周期各个阶段着手驰履目,在电池安全醛耸、控制安全叮可、高压安全烹席须、电磁兼容等方面进行技术攻关碘扣蒙,全面提升安全技术水平瓮缄兴。并对车辆径钙苍、零部件运行实时监控斧孰,起到预警作用斜抨讹,保障大规模安全运营孰较。    宇通自1999年开始研发电动客车胺,持续加大研发投入狗截,得到了国家部委椿、河南省政府和各位朋友的大力支持虹榔粉。未来冕蒋,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入瘟省,围绕电动客车轻量化梦、智能化每挎、网联化以及智能制造等发展方向事惜,立足自主创新收登散,掌握关键技术啡,提升安全水平沉楷沦,促进电动汽车产业健康快速发展汀吻。    但同时阀竭塑,为了推动我国汽车产业的转型升级槽,实现2020年500万辆的目标枫,我们依然任重道远赏。行业的健康发展痹海词,离不开国家政策和社会各界的支持堤涩,我们建议长试搬:    继续支持产品品质提升和新技术研发梗辩苍。在纯电动年搂税、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验托,研究开展创新工程二期项目等灯鼓,助力国家下一阶段产业化目标的实现哩暑。针对燃料电池客车淖的,我国和国外先进水平相比还有较大差距呵,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度旱,尽快解决关键技术问题酷,推动产业化发展碌。    电动汽车正处在新产品推出的初期苔炭,技术飞速发展韭罕,面临很多未知领域的挑战墙峡,这些不确定也带来巨大的创新机会驶承枷,是企业金古闭、行业和国家的历史机遇巾碴,也是赋予我们的使命和责任娇,    我们将坚持创新市衬,努力实现产业转型升级和健康持续发展抬炔。    最后伴匪偷,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫:李芳" "陈清泰渤:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办晌亲,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”嘶补苔,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”辜。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出舅,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题堑及,回应社会的关切驼借,引领行业的健康发展袄成。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台竿,围绕电动汽车安全和创新等热点问题拼适,广泛交流佬委碑、献计献策缴。    首先是创新引领问题稻该。    去年戮讼,国家多种政策的叠加效应充分体现陌,电动汽车呈现了爆发式的增长躬覆。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%腑诉,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善炼豆,并得到大多数试点城市的积极响应剧汇。更加可喜的是传陀,电动技术逐渐被消费者所接受吩领靛,潜在消费人群在增长曹袄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是辱坷咎,总体上溶冻痞,这还是一个政策驱动的市澈 ,它的不可持续性已经开始显现戮匆币。从今年起漓椽乐,国家补贴政策开始退坡晃盘艇。种种情况表明麓,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期鲍,相应地鲍淌颁,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期孙。购车补贴的退坡腐,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型虱投善。也就是在购车壬傻、补贴逐步递减的同时昏,政府应在研发环节加大支持力度复廖,集中资源支持在动力电池惮、核心零部件牵苫醚、电控技术巫护、轻量化咳、智能化等方面突破技术瓶颈富撅汇。    另外斯圃祟,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位隙掀。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始迹拾,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等吓倡镁。相应地阜胜,很多巨型汽车公司正在加大研发力度殴,大手笔投资于电动汽车磺谴。    这一切表明晚记,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快肥旱潞。    由此看来捕,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战蓖拧牌。    第一挂菊,政府补贴政策进入退坡通道家豆摔,电动汽车性价比提高的进程鸵,能不能跟上政策退坡的进程吼,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路厂,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键麻憋链。    第二捻,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力儡垫,中国肯定是他们的一个主要市场目标灌惭。能否改写我国燃油车发展的历史溅逻,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立伟嘶,并建立起较强的国际竞争力设搓劫,这是政府和企业必须认真考虑的问题苟。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术慌挞,实质性地提高我国电动汽车的竞争力甜。    因此拷械,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导丰,那是在强政策激励下的增长尚疮,是不可持续的膏。有些企业一门心思地追逐增长募竣,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张览失,却放松或忽略了创新和研发茂肃。    应该承认幂,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比饭,性价比还是偏低的槐掂。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破烽沃,电动汽车将始终受到半途而废的威胁坦葱。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景戚,理性地配置研发和产能扩建的投入澈欠。    当前蛇粹脾,我国电动汽车正在向成长期转型芍俩,这是一个重要的机会窗口烘。从全球看龚剂,电动汽车的技术路线还有选择的余地怠星,核心技术尚待进一步突破偿步,关键零部件的壁垒尚未形成片,信息系统还在发展壁钎拆,品牌效应还未发力毫荒,商业模式正呈现多样化潍。可以说仙踌雹,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间超艰含。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略掠,有较好的积累另琅。我们又有全球最大的汽车市场支撑眷镜缺,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权两闻、培育自主品牌提供了难得的历史机遇猎釜,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件谜。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期巷谰醚,潜心打造核心竞争力哄,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美孰颧般,另一方面可以与国际巨头同台竞争蔷。    电动汽车和燃油车一样飘莽,竞争力的核心是聚集优秀人才淡抢,拥有强大的研发能力告暗,掌握关键技术和建立良好的品牌效应抚男限。对于汽车产业来说下,生产能力的扩张是相对容易的垂效鞘,而核心竞争力的形成则是十分艰难的眷该癸。但是鳖,中国的企业不能再走技术空心化的道路了告,因为那充其量只是一个泥足巨人冉饲。    补贴政策的退坡涡搽,正在形成一股强大的倒逼式的正能量榷潜息,补贴导向将让位于市场导向绰拢,让位于创新导向婪第惰。优胜劣汰作用将被强化尾冲窜,在大浪淘沙中群,真正能站住脚的汾枷,将是那些具有创新能力戚坎禾、掌握核心技术托兑、具有品牌效应的企业侗其埂。    关于安全保障的问题同。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上烫,特别强调要重视电动汽车的安全问题亢趴。这也是全社会非常关注的一个问题雀,是这次会议讨论的一个重点骆帝。    为开好本次论坛救奶瞥,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研忍侈哄,并将在本次会议上发布调研的成果圣。    汽车的100多年发展史说明洛溃,随着人们生活水平的提高崎彻,出行机动化是一种必然的选择伦。但是芍铣淋,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车辽犁,电动汽车处于起步阶段理,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外车齿抚,还存在由于能源结构改变而带来的奢少,诸如高压电路脊、动力电池等新的安全问题士。    因此唱青事,在电动汽车市场快速增长的时候仁戏,安全应该引起特别的注意碴湿娥,无论是整车企业皮潘晌,还是零部件企业谱弯,对于可能出现的安全问题糙,都要诸项排查驮碱目、及时发现坍、找出对策骗,竭尽全力把问题消除在进入市场之前错店绕。即便是这样逗,进入市场后的汽车仍可能出现问题崎廖,这就需要继续跟踪谴场饲,不断发现新问题猴,不断解决问题夺桨恨,必要时要召回已经进入市场的车辆抛。    应当承认胃鞠,电动汽车技术的成熟度还不足效却,市场考验还不充分蓉腔,消费者的信任度还很脆弱辟疼,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展梆查。从这个意义上说闷许,我们必须把安全放在首位居宝嗜。因为安全是一个否定性指标贾苔焦,世界上没有绝对的安全外,但追求安全是企业的天职赖半书,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上胚堪,要以更多的投入舜景,在设计椭、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平苹梁。我们绝不容忍安全隐患玩汾莎,但也要宽容失败俯伍鹃,因为这里存在着不确定性挨。    安全也是规范出来的感,要高度重视标准疯、法规和监管的作用酬,设计安全的标准和法规拿,有些是科学的研究和论证定下来的羔伐漓,有些则是产生诸多的教训后总结出来的轨。企业必须严格按标准和法规生产钨、管理和运营袄遂锋,监管部门则应该严格执法警坑夯,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本橡较,绝不能容忍劣币驱逐良币牢。    今天称,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题丢等蔚,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题夺,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具盾,它还缺乏充分的应用考验骨邯脑,需要未雨绸缪兄捣,防患于未然谓趟。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标亢姥:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导麓,各位同行蚀风,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》勘雌,每个桌上都放了一本俗褪,大家可以直接看扰。前面上半场我估计是大家最关注的奠刹杰,有一些政府动向氏附,他们做的干货嘘鲁,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了堂,我只讲讲技术铂,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”宋棱仙,有三个方面拳胶,有些技术方面的内容是有相关性的汞,政策本来是张永伟讲的峦缓递,我在PPT里基本删掉了疯貌糖,大概带一点嘲配棵。    首先讲一下电动汽车安全的技术刻谈。电动汽车安全技术我们分三块陀,动力电池的安全捻谦渴、电动汽车整车安全抨贩纶、充电基础设施的安全抱。首先是动力电池的安全性视,是最基础踩狙倒、最核心的拘领,包含了电安全融鹿、热安全秘、结构安全等等犁堕尘。    我要先从科学的角度说一下凤。如图(ppt)菠捂萌,这是电动汽车动力电池的基本特性沫揣赌,中间可以看出我们锂电池安全的范围虐碉,一个是电压拖口攻、一个是温度翻倾,对电池安全来讲烈,这么一个很小的窗口里才能安全工作匆姑,如果温度高了会发生一系列的反应娠戈,就不正常了赌。我们具体来定义一下这些温度碍皋懒,这是做一个严格科学的实验榷秀,锂离子电池的热失控擦秒、温度变化陛、温度和电压变化的过程施比门。有三个温度红,T1叫热失控自生热起始温度猜纳,这个温度一般在90度房充,接近100度褪。第二个都嘿壁,热失控的触发温度瓶,就是说热失控要开始了沪。第三个柔墩,热失控的最高温度琶唉飞,代表了释放能量奸登。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)磺,给出了一系列的各种类型的动力电池十奥闻,比方说三元的NCA揪蕉发、NCM繁忱共、锰酸锂的隙,钴酸锂拼、磷酸铁锂裤逻集,还有钛酸锂的烫,从中间就看出畦,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的勺峰恢。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域急佳染,总体来看杰,热失控最高温度比较低一点亭,这是钛酸锂的谓。    太过于学术化一点女,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程夯旧庭。热失控售,我们先从热的角度使略沽,过热之后首先开始自身热的起始温度之后怪稿廖,我们的SEI膜就会分解羡愤幢、负极电解液也会反应昆苦,隔膜机制熔化吓拉葱,再到正极分解罕仿贝、电解质分解雇贾,最后就涂层崩溃凛佰称,大规模的内短路电解液燃烧琅,就形成了热失控欠。发热量可以使电池的温度升高400—1000度榔侯疲。    另外一个问题褐秤邯,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展时多贯,像放鞭炮一样挞词另,一个单体发生热失控能量还是有限的钙九,如果在整个模组系统中间扩展断谈苗,这个能量就非常大了炮倦。我们说其实不在能量的大懈甑唷,巧克力的比能量比电池的比能量高多了歌涪,但是并不是一个危险的东西翱狸,关键是没有瞬时释放冠淋帕,这是一个瞬时释放的问题钠镀。    诱因暴,刚才说的是过热引起的屯程退,还有电的和机械的扇绵,电触发荤侧携,主要是过充臼、过放等等背祭,尤其是过充奴,过充引起的热失控是尉撸害比较大的沏规其,这是它过充的一个过程和机理闪肌,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火橙兴。还有机械滥用盼休狡,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火付伐酪,这是在网上搜到的底盘的切割实验刃佳疆,专门看它怎么样横,机械诱因就会最终引起短路痪乓。    第二部分颈,整车的诬趣,现在我们找电池厂开安全会疼郡,电池厂就说很多问题是整车引起的亢示甘,不是电池的事魏衫哇。的确劫藐,很多问题不是电池本身造成的莽豁础,是外部原因稍,整车颊佩,比方说碰撞会引起然,电气安全械拳铂,还有功能安全帛噶,重点是这几方面颓。比方说碰撞窍篱凸,碰撞是最容易引起蒋,常规汽车主要的安全就是碰撞安全无。第二狈,各种原因的电气线路短路引起着火洗椽,比方说左边这个(ppt)是特别典型的稻勃兑,电机控制器淬薪、电机电子器件IGBP短路了图舰背,高压末圭、拉弧巫、多处熔断辩染,整个就全烧掉了创布鲜,这是控制器烧红了诺咎。另外一个皑,比方说前一段时间南京暴雨之后统艇,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路低憾侍。功能安全涎瞬,深圳五洲龙这就是功能安全导致的浆盛,电池管理系统死机枪某,但是充电机不知道贩,继续充骄套蜂,充过头了蔡取,导致了安全事故缸岗,一般150%会大规模的内短路胯,充过头150%糠惦,不管是什么电池莱默,包括钛酸锂电池腿瘫,如果充过头也都会热失控的疆节伯,虽然我们知道钛酸锂非常安全豁岭,但是过充之后过压也会引起安全事故深。    第三桐胃,充电基础设施的安全陛轮。尤其要说一下充电设备的安全问题寂攻亩,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好灸领,它的防水挖锹禽、防尘难滤、防腐蚀送粉、漏电孟、短路保护等等乒凭,各方面存在一系列问题穆委梅。我们开了基础设施安全的研讨会摔颅赦,大家提出了很多问题甩福补,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍霓,我不在这儿过多讲玛。比方说怒绍,我们荣威550就是非线充电着火匙纱,自己来安装这个社希寝,比方说外部的“三防”窗辆弦,内部走线的零乱颠秸,不按要求接地等等倦,这都是我们充电设备的问题慌。比方说全生命周期状态的监测奢、管理体系的缺失簧乃,线路老化之后也引起很多问题肮墓。尤其我们在研讨会中有专家提出腑限够,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证嚷,因为那里头重现事故之后就会特别严重镶葛。    我不要都讲问题铃谈颓,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果遁份。    第一弛,说一下全球国际的进展曹嘉外。我们要学习几个摔撩,一是安全防护方面曝比,比方说日产的电动轿车Leaf剿芍挟,现在接近23万辆申,没有出现过重大事故丸临。它有一个安全防护的设计体系兼蚀,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的恰嗣,而不是说不能做到安全牧和梗。人家做什么喀?首先钱蒋,有很好的防护设计理念盛骂,它的防护钳护胚,首先防控事故发生氨按,其次一旦失效笛,可以失效不出事攫,再次府阔,出了事宠,把事故控制在一个可控的范围迟剂,控制在接受的程度跟燃油车一样闹水腐。是这么三个阶段娇评炽,从电池设计翅另汕,到最后可达到的安全目标粗,是一个全方位的设计理念彪。    二是设计开发方面上,遵循了严格的V型开发模式拉挟牌,从电池包拆、慕仙刮担块插帅、单体氨、材料烹杜,从设计层屁、验证测试层塑,是非常详细的溅,包括底层的电池材料搁,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了驼淬,我们国内的电池厂现在还很少用这些旁鹤咀。这是他们要通过的所有的安全测试的项目拨衫奶,其实这些我们都很熟悉癸递挺,比方冲击褐钱、振动钉哪息、挤压栓沽踞、跌落岁刮,幕洌块跌落隙、单体跌落等等肺,针刺固欢、极端的短路地芍撤、火烧呜秆、热循环表,有温度的高低温循环实验跋虽脯,这个好像我们做的不是很多形茨涎,气体分析等等摊探,这都是全都做的巩,这是我们跟日产合作交流的截片,我觉得还是给大家分享一下嚷潘,很有意义的阀还。    第二喉日,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说热婆赴。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)哩,这都是公开的拓。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利千缝,这是一些主要的专利踌箍藉,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿猫伙,这就是一个完整的过程许。由于成本比较高秸烽肋,其实没有在它的车型上全面的推开痪提党。    另外一个值得一提的掏形,特斯拉的碰撞安全性埠描泪,从设计的角度挠,应该说借用了一些非常先进的方法济却。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型膏,发生事故之后乃磨,非常严重的事故也都是安全的任,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好犀,当然因为它有别的安全性梢,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的害蹄侵。    第三胺,这也是公开的资料腊舍,三星的电池系统来传桶。重点看一下电芯层面踢极,这是90安时内部并联四个单体电池烦,一个卷绕式的方型电池甲昂尽,这个电池在单体电芯层面加了三个装置颗晚,一个是过充保护波次屉、一个是防爆阀河扰解、一个是保险丝偷拨郊。我只说其中的过充保护憾冻,这个电芯的外壳是正极兄荣蹭,有一个过充保护的阀盆桂,当内部气体压力增大之后檬,把外壳的正极跟负极直接相连戮,短路澈错,形成大电流化济,外部短路十信簧,过电流之后保险丝把这个断开喊滇媳,这个我们是值得学习的库。也就是说在电芯层次进行材料图、电气驹、机械系统的系统设计还是很值得学习的忙涛钙,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多彤,其实它把单体电池当成了一个小系统松炒,我们可以对比一下糕,日产电池的哪峦ⅲ块相当于三星大电池的电芯盟顽,就是日产是小慕倍蹋块柒淑纶,三星至少客车上是大电芯嗜。    未来趋势来看该羞,现在工信部300瓦时刀、350瓦时都是这么高的刀,这是国际趋势惨,没有办法晶挺,大家都在这么做秤,10年内我们真的要到350瓦时叼,我相信2025年350瓦时应该没有问题的苏唾,2020年300瓦时应该是没有问题的苇记饰,这个从比能量角度是可以做上去的承,成本也会降低笑梧潭,但是我们的安全性挑战会大幅提升的哇斥呻,比能量哨陈祁、安全性是一个翘翘板椒沉江,所以我们现在都出这么多事亭,下一步300瓦时耗亲项、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知愧匠。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术己,我现在牵头中美电动汽车合作坟脾,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性射传。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系笺,这是最核心的下一代电动车技术揭辖粗。    说说国内的膊铜,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩搓,待会儿再说问题采烈哪。正面取得成绩井,从材料体系浅第,三元正极接榷、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高尘劳,比方说在阻燃隔膜揩焙订、阻燃电解性鸿隋、阻燃安全性也都有创新池炮角,取得了进展且。从单体电池产品的检测结果来看孟位蓄,跟国外也没有特别大的差别圈溯甜。总之瑰宋,从统计结果来看趣峨,我们和国外的相差幅度不是特别大绥。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源阮督梁,总体电池的安全性保持还是不错的贬禾似,这是实验的东西酚,严格按照了国内国际标准商搂颈,因为我们的电池企业也跟国外配套毫,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套朔懂,所以我们其实国际的标准都是满足的裴。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新拧朽事。我也举一个例子鞠,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的巴色。刚刚说三星的有熔断器高溉、过充保护器钙冷、防爆阀稻妻草,模组的我们现在电池管理系统等等赦匈嗽,还有一个问题谋瘦盯,自引发内短路瘟烯勘,这是一个问题嗅蛾,我们的制造杂质射磋、经常小规模的过充过放尸撇,长期积累以后会自己引发内短路牡疮敬,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做熔,因为不好重复实验蔽试,我们首先做了一些重复实验的方法赖杯闯,把规律摸出来了裳瑟速,这个短路会形成三个阶段尺,内短路的第一阶段擅藐派、第二阶段禾雌、最后一阶段叫。第一阶段只有电压的下降蹲帕嗅、温度基本上变化不大踞畅,第二阶段莆岗狙,电压下降同时温度有大幅度下降匣,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测良。    如图(ppt)诚喜,这是替代实验倘诡,这是算法腻碍,这是短路的测试实验翟柒,这是结果吩郊,现在已经在CATL管理系统中间开始应用鸽,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程抠、内短路的阻值都能精确的辨析出来颠,提前预警热失控事故犬摆。    整车安全南,首先是轿车安全氓,比方电池的防水菊锹,跟整车关联度很高哗婚,因为静态的防水剃囊破,放在车上不一定防水苇馅,现在都知道IP67馆,其实一些厂家都做IP68了呕僚筐,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的人膛么,就算是泡在底下都有可能发生重大事故桓痹幕,我们如果做得好是完全没有问题的软,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计毛淬,这是我们做完的设计惠。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全侵,这好像是我们比亚迪的电动车必起,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西围,做得好我们的防水比燃油车还好鼎杯,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好鲁陌,关键是我们的技术到不到位灰涣瓦,所以我们来谈安全问题应该这么看佬毛。    第二蛋骡,轿车碰撞安全弗,我们做得好的企业也是不错的教脯嫌。举个例子慧单,长安的冗憋许,为了达到这个标准要做一系列的研究工作陛物,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的报,这是产拉乾编、学沃、研联合研究的侯劣。甚至为了将来的发展呐,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的亭杉涧。而且电池包不是越厚越好耻拧驾,如何又轻量化涛穷、又防撞税,在优化设计方面也还有很多工作可做焚。    第三雀,整车电池系统总体的安全保护吝。我觉得我们通过上次的整车交流会错檬钨,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案巫问提,大家都觉得还是非常不错的磺供居,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的熊旧,尤其是轿车企业是比较好的了,分层栓绅、分级做的是非忱好的琅构,比如说高压安全管理系统睹。就是说只要按照严格的流程来进行开发爽屑胳,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的凶黄侣。    另外我提一句客车示败,待会儿宇通的汤总还要讲的几抗,我不多说了恃,他们有成套的方法来保证安全性碴。    最后堤泰绷,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议摊。前面领导都说了遁构疲,多少起多少起吭沸,这是从2月份到7月份统计的10起以上波,7月份多起来了糯辱。现在存在的问题古柯,我们在报告里面有详细的介绍率葛勒,我在这儿时间关系也不说的太多了腥念迷。总体来看蛾,我们安全性准入门槛要提高阔涪,所以现在在指定各种标准串,要进一步提高标准贩斧缚。当然还有一个问题卷,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的覆技轰,因为充电桩跟车的接口是老的鹊轻,现在要搞新的绕韭,新的总体来看是更加安全的劲蹦躲,老的怎么适应新的独铣,另外我们全生命周期检测还是缺乏的分涵箍,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战腻。    我们的发展建议李使踞,我也不详细介绍了脸硅葱,因为我们在报告里都有姥,永伟会比我说的更清楚一下午。    第一个萄,完善安全标准腻裂且,制定更加严格的安全标准擅。最近客车安全标准稿辣、电池系统的安全标准垛瑰肩,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准亭草兑。    第二个休橡,监控体系刨抽蓄,现在当然都有监控系统裙,马凯副总理上次也说了肥伙,监控主要还是要靠厂家监管录,不是靠城市最后的那一级绿,最后那一级你也不会给太多数据蘑,数据最多的还是我们厂家自己炽脓,我们最有能力监控好喷拔。    第三个碳,强化充电基础设施安全管理传抹缸,严控地下车库成潮片、高危场所充电设施建设与安全监管镜。    第四个石惮叭,改革检测体制配,我们建议建立新能源汽车年检制度挥,传统车要年检势,新能源车是需要年检的驾手咕,比方我们防水司、防尘性能识滔危,新车是好的颇檬,老的就不一定了派第,我们的绝缘性能梅咯耐、漏电保护等等是需要检验的嫩草,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的鳞,这都是很重要的继斥湿。    第五个磁,建议改革行业的监管体系强燎,现在我们是准入鳖,有几千个车型椽魄嚎,客车是很大一个数咯令,很多厂家都进来了姐坝漓,不能说让谁做棚胯挠、不让谁做烁掇,我想将来要引入事后监管的体制涩估存,谁要出了事要负责扫杀膛,要召回镁、吊销执照妨是、取消资质昂妙然,甚至取消你不能再进入这个行业馆闪,这是我们建议的要加强墩,否则这件事情没法弄身伙。    结语三句话蓟:    第一强捐狗,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”配郎订,为什么是“命根子”建峰手?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转须,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全萄寇贡?我觉得怎么强调都不为过城,所以我们要警钟长鸣赴,高度重视诚啼,大家都是这行的从业人员苔,都不希望这个产业下滑怜貌嘿,但是为了做到这一点灸,必须要警钟长鸣拦,高度重视魂膳。    第二砂念啼,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术充穷撼。想性能大幅提升定斡吼,大家都希望300公里亭钱守、400公里型,客车也是要提佳敖,高比能量电池是必然的趋势协睛,往上提的瓶颈技术就是安全脓耻褐。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点珐韦。所以随着动力电池比能量不断提高浆普,电动汽车安全技术的门槛越来越高钎抠怒,本土企业要有危机感渭。    第三靠,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系稀夺小。安全管理莫浅,政府责无旁贷惊妈材。    我就说这么多接蔬。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱绿:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日梅偷,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行坟经。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起锚,到今天的北汽EH400的下线婆汹,北汽的这100万辆用了5年的时间采。    在活动现称盖崽,北汽集团董事长徐和谊表示酸设:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风染,不断的加强产品厂囤猾、技术崎痕式、管理创新苛,不断的加快电动化瞄、智能化且赊卸、网联化逗、轻量化的发展步伐某,全力抓好‘π计划’的深入落地忻半挠。力争到2020年系搓,实现自主产销80万辆靶看匡,这其中包含新能源产品20万辆憨夏嗣,实现销售收入700亿元毋按,进入自主品牌前三名的目标别,成为具有国际竞争力的大型汽车企业娶。”   “来得晚堑写,干得猛寡,站得稳”    “来得晚内,干得猛片,站得稳雾枫。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结目。    “在行业内来说蹦,本土企业已经很多完成百万辆了咖滦锹,我们加入进来壁峨,形成一种集团向上的态势鞭骨。”北汽自主分为三个部分孩侥拓,“绅宝逃、北京伙悸笨、威旺缺一不可仁返,齐头并进吉,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧绥佰汗。”在随后的媒体沟通环节中吹,李峰坦言痰罗。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列修那桃,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群忙。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品旁,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群稀。北京是传承“越野世家”品牌精髓锌宫,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌示。    “越野车是小众市澄志小,但是在中国市场上起背,硬派越野哼饰箩,没有人能从北京汽车手里抢资源瘟。硬派越野或是下一个风口泰剔岛。”李峰在接受媒体采访时表示忿刑疏。    除了在品牌划分上的努力拖谷偏,在车型投放层面涉括,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车咖甜雄,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车丛盼扯,而到了2016年泪裳孩,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车泄,加上北京品牌和威旺品牌嘿,更是达到了六款鲸魏。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例棚测,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录焊蹋。    而面向“十三五”饭,北汽研究院院长邬学斌表示廉劝朽,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标套诡。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述护柏:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线酱戊,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累帝负,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃失,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破方奠。”    是的目便,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线落庭,北京汽车仅用5年的时间闻保,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”苍卵刊。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围八仑枚,现在一是车型结构变化了痉炮财,市场引导到SUV睹汹脊、新能源和智能化上去输患。我们由三级跳变成了一级跳趁涪炕。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示拷凡,“市场的变革对于自主品牌来说魂,恰恰是一种机会铂抄。我们有对市场最敏锐的感知兴读筐,最接近市程嫖砗ⅰ,这是任何合资企业都无法比拟的圈矩。”    从年产销量看漂龚,2011年达到2.4万辆洼雹、2012年实现7.8万辆挎湃、2013年超过20.2万辆钡、2014年突破31万辆纷、2015年完成33.7万辆躲,2016 年预计目标42 万辆梅耗巷,到现在已经完成了23万辆煌逞。“2020年我们要达到80万辆普恢逻。”徐和谊表示轨。    “心在一起叫团队”    有了好的产品滇,还要有好的营销线盖弊,“酒香还怕巷子深”嘘。在产品营销与销售网络建设方面次,北京汽车依旧不甘人后昏姆贩。北汽股份副总裁蔡建军有句名言呈,“人在一起叫聚会帽,心在一起叫团队残。”    2016年上半年恐,北汽绅宝品牌新增经销网点243家穆镐熟,同比增长396%草兽省,目前网点总量高达到836家浦咖沧,渠道建设速度令业界刮目相看武衬。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家矫馆,同比增长20%陀陌梆,目前网点总数已达1081家济比。    据已公开披露的销售数据乏步疼,2016年截至7月息,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆惋叼斯,同比增长42.7%渤何,远超乘用车行业11.1%的行业增速嗓卯取。其中埂蜂,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆陡矛米,同比增长94.6%示雹,成为名副其实的“自主增速王”辫。在具体车型上扩咐柯,绅宝X25累计销量接近5万辆奋捻,在A0级SUV细分市场排名第一绢瘸寇。威旺1-7月也实现了近10万辆瑟携溃,同比增长6%以上茎奖。    对于营销体系晌身翠,蔡建军表态称梦檀帛:在互联网时代佩椽抠,消费者出现了很多新特征弥,他们爱分享互动本护限,重视原创和分享使,并处于一种“始终在线”的状态掳散,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系磺雷安。   对于未来桅: 李峰表示肪捷,在“十三五”期间高,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌抠充。    其中针对绅宝品牌鲤,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品伦,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母蔷劳铮块化技术平台酞。    此外桂杜携,针对SUV市场火热形势晶薪徘,绅宝连续推出多款SUV车型笆兔荡,形成了X25驼陌、X35首可、X55佛凰唯、X65组成的SUV系列干挠,实现了对细分市场的全覆盖罗娇钠。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型邯头,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50须苟斥。未来浪,北汽威旺由经济型微车巷涵扭、MPV离帅捂、SUV和轿车等品类组成肖烘。   责任编辑那:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘级:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开恭屠,在杭州召开切,我们非常激动叼桃彩。我们希望全球贸易更加公平靠,中国企业能够更好地融入世界市场故辜坤。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示忍虑葱,要向世界展示中国汽车业的良好形象擂。据了解脾俯擒,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车瞄腐怕。李书福说岸广唐,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台掀。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部拎墒,李书福告诉记者宠,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州驳庭琴,吉利要展示好自己的形象汹。李书福认为姓,我们要解决全球经济治理问题唯芍,首先要做的就是提高自己的竞争力餐媒,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理套俱。   汽车产业智能化   谈到汽车产业估,李书福就来劲了佬舶奔,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头绰匿拳,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展殴恍,是全球经济的一个缩影赏晚蔑。”他介绍说芹崇池,未来汽车产业的方向是电动化浑墒袱、智能化函捆、轻量化锚掠拘,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列髓,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年憨吝问,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一筛钡篮。李书福认为舶咕,两者的“联姻”以及之后的融合发展础搓场,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新枚、活力朗端、联动澄口接、包容的世界经济”聪颗陷。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”舍社闪,在他看来两者在基础理论研究和基础慕崧粒块研发方面合作得非常不错伟翰封,他希望沃尔沃能更豪华滩即盗、更高档罗、更有竞争力蝗奋,希望吉利能不断提升品牌力查丹、竞争力和溢价能力殿蕾。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件柿架弟。”   在吉利汽车体验馆偷,新款的“博越”展车停在那里把孔,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟茨,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨合。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一硕霞牟。李书福估计瞪画,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作澜车竿。去年冬天鬼殊搽,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时翁,他也曾表示耽链烦,未来汽车将成为一个智能化的终端设备兰。   “汽车的产品形态也将发生根本变化视,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势临,商业模式的变化已经从电商额褥仿、维修策毖、汽车金融怜逞冉、二手车耐嘉、人才培养等领域开始姓沪塑,逐渐延伸到供应链前端的设计席朝创、研发和生产轮麻。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型噶仇丘,这是核心洪瞎船。”李书福说娜廷,汽车和互联网蔷示,两者已经分不开了柯蹦灌,汽车制造业要想有未来想,就必须和互联网深度结合起来扫。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题判棉,吉利每一次研发创新笆、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开分腑。   “安全既是时间长度届,更事关人的生命五颇。有人说灌,现在的汽车都很安全了疏崇蛇,安全已经不能成为汽车的卖点了晶慑,我认为期厢,这句话说的不准确特,也不全面搭污部。安全对全球都很重要扳读,对国家很重要怀衬,对个人也很重要卞林存,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害句,可以说安全事关大局发,安全关系到千家万户素硼圭,我们一定要把安全放在首位诲氖椒。”李书福说佩。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中父痹,不仅有央视的直播拿,现场还有上百家媒体禽讳,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分孟,受到业界的肯定谎。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念卸荡,用现在的话来说就是企业的基因肯促鹊,要从根子上形成安全为本的产品研发理念颊凑,当其他条件与安全设计有冲突时道垮车,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程丘盟称,而不是相互妥协欢。”他认为哭糠,当造型与安全有冲突时便绩袭,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时心记庭,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时腺醚还,也会毫不犹豫地选择安全氰。“汽车是给人坐的互瘟稍,所以安全对汽车而言实在是太重要了碴轰。也就是因为以上这些理念忿,沃尔沃才能发明汽车安全带缓乱、汽车安全玻璃轨铂、安全车厢颊鞍襄、儿童安全座椅齿眠配、侧气帘冉、车外气囊幕、交叉路口自动避险自动刹车媚遂碗、城市安全系统等等另婪。”   “汽车内部空气质量也是安全问题荡穷斤,因为对人的健康会造成影响剖彻。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知乒擞柿。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上搅屎群。 责编犊:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度糯?这是东风集团高层必须面对的问题认澳。“国内前三枯尼萝,2020年品牌影响力达到行业平均水平绢浪、市场份额5%苹、销量125万辆邓,其中东风风神必达35万辆甭搂如,挑战50万辆怀为。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标斗。   论自主品牌的持久战吴龚,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点筷羚抚。在他看来休共,相对与合资品牌屠辟,自主品牌的发展分为三个阶段菜:战略防御比副、战略相持和战略反攻痘赔惕。   “对标合资品牌贫、自主品牌已经经过了战略防御阶段蟹窜猾,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段彼刑。”8月10日刮,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌金,并反复强调会络姥,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了把。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于臣蜜速,风神刚刚取得的历史最好业绩诺纹波。凭借旗下三饺ⅲ客——AX7临夸谷、新A60结、AX3桔,东风风神1-7月累计销量76322辆彼那彪、同比增长33.5%懊甲雹,其中7月单月销量首次破万穿菩。另外略板,轿车销售26756辆贡频,同比增长46.5%;SUV销售49566辆都坏,同比增长27.4%连顽撩。   一系列数字背后实际上传递了两个概念赴苗玛:第一了埃,超额完成任务;第二剔桃,轿车和SUV双增长饥皮胖。按照目前“三箭齐发”的态势白,东风自主乘用车会超额完成今年的目标鼓没辈,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆淑。   李春荣的底气还来自于一组数据对比猾隙:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上居差姜,东风A9超过传祺GA8歼、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一县肛菊。   “其实崩,我们重点想对比的是帕萨特末姑弹。”李春荣云淡风轻的一句亥哨苛,让一向低调的东风乘用车烧拘,平添了些许彪悍和霸气旧帅。   不过踌袍,面对长安匹、吉利科、长城乳课、上汽这些强劲的对手测,以及合资品牌下探广、车市整体放缓的趋势绞婪苗,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观宦吼剐。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度蜡?这是东风集团高层必须面对的问题雾凹。“国内前三搔巾辜,2020年品牌影响力达到行业平均水平妮、市场份额5%衡苫甭、销量125万辆傅艇,其中东风风神必达35万辆撕,挑战50万辆剂问。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标锹灰。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营坪,我们要尽快达到35万沧遣。”李春荣形容椒,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”弦,未来五年将是“本硕连读”澳跑,从自主品牌的生力军成为主力军奖前。   如何冲击第一阵营接棚? ?   对于目前的东风乘用车来讲必,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战捕臼麓,首先是产品腐霓。关于产品规划逼肌擒,李春荣给出的答案是屏衔,东风在2020年之前开篇,会推出17款全新车型堡,其中传统车型将达到12款痘邦,新能源汽车7款伎。   实际上烂,经过七年的储备藤辉,东风风神已经形成轿车讲贤、SUV和新能源汽车三大产品军团反,在大坷缮肉、中衬醒锌、小细分市场布局萍。   值得一提的是稗伐七,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神淬坏。这意味着抬迹,除了传统车型须,李春荣手里又多了电动车这张牌肪撩马,而在2020年的产品规划中栖,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款史钠。   产品层面裙邯,缺少明星车型负斥,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题玖,而在未来的规划中淡峭,东风乘用车的目标非常明确驳牢显:提升车型效率拘该,培育明星车型淘,必须打造2-3款细分市场TOP5车型沉创粳,半数以上产品达到细分市场行业平均值绿。   实际上猩防虚,东风乘用车下一步面临的问题膘,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”薪。除了风神之外陇森赴,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等闺箔薄,以及合资自主品牌憾,而在东风入股PSA寿发惯,成为第一大股东之后嘶限卷,东风乘用车无论在资源整合宏不、品牌溢价钠忻疯、平台技术方面蹦,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应稼耗贤,当然这还需要时间证明募。   不过入滇,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向存膝澎:资源协同包括产品开图家、平台辆戳、制造技术天绵、供应链猛、营销和国际协同潦缺。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要贾郴,随着车市的放缓妻辅戮,近年来础隧巷,从豪华品牌到合资品牌犊、再到自主品牌梅帅,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证煞己墙。   与成熟品牌不同芥观,创业中的自主品牌倦惯,在招募经销商物蜕、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力航氮柔。随着竞争的加剧坪仍蓄、产品的丰富芭,未来将对渠道提出更多的挑战翻娇,比如一年之内连上四款新车的吉利桓,目前最重要任务之一就是加强渠道管理夸哨。   盈利能力当然是最为重要的标准磨缴杰,但是牺牲自己杭倒、持续补贴经销商汗揪缅,也不是长久之计力扮,解决之道要不断有竞争力的产品推出具嗜遁。今年年底净,风神AX5即将上市观碌链,明年AX1也将上市染纳。   实际上滔南羚,在青海活动开始之前架敞搬,李春荣提前到达西宁斜,专门到长城和长安4s店进行调研弹列。让他感到欣慰的是瓣芭拢,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75按塘揩。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的囱嘎,我可以负责任地说呈苫辈,我们的商务政策是最好的凄,没有之一撬怂饱。”李春荣对于渠道的重视程度措玩,基本上是亲力亲为凶京。   目前论娟,东风正在加大招募经销商和扩网的力度彩聚赐。按照规划虽素,每年净增网点50家捷竞甭,未来单店销量逐步提升至800台以上糕箱,达到中国品牌经销商中上水平钾棺。 责编巾厩薄:李芳" " 】┠缟恰(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日房,由中国汽车技术研究中心主办舰染,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办氢。在本届安全论坛上藏挽虐,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲舍涧,在回顾过去的同时寸勾,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议订磕。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人读贝司、车辆嫌、道路等影响交通安全的诸多因素俗欧黔,促进共同发展趣嗅,从而降低事故中人员伤亡率拷凄坡,最终有效改善中国道路安全状况庆皇。   会后断陀,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦授蹿卞、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访癸。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念破耽,并阐述了对于人锣、车尾醒、路途秋、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解汾形稼。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示伯德灰,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务勿,日产汽车确立了非常清晰的安全理念涵,一是日产汽车“三重保护”安全理念把备圃,即分别从社会腑、个人和车辆三个层面采取措施砰令,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念四亭鼓,就是在车辆的周边囱冀淳,设置一个安全保护屏障颇懂,针对车身周围不同的危险接近程度镰草,我们会开发相应的技术进行保护捶。   除此之外旅,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力搞汤。在车辆的前方湃拧上、两侧遍秸娠、后方建立一个全方位的安全屏障厘商毒,这正是日产汽车“安全屏障”的理念镀。同时晨吵邦,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化挝,日产汽车也研发了一些相关技术陕继褂,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术纬。   日产汽车始终将零排放恐、零伤亡作为企业愿景迪膛购。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担台轿,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术奶炒,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术辅,可以在自动模式下完成转向毒壬、加速和刹车等操作改复烯,提升车辆的安全性能榔焙。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况下钦,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题煤考。即使后座坐有乘客甲,后侧方视线也不受遮挡昆融邻,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车窃渴。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头榔观挨,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上含函连,帮助驾驶者做出正确的判断炉露倘。   针对电动汽车领域抒,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位街鹊,而电动汽车上的安全技术椿犯卢,应该也已经达到了世界顶级水平鼎父社。”   谈及无人驾驶和自动驾驶蚊,高桥信彦表示瓢接祟,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度褪咎,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶溅互,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶郊寺。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍混,日产在研发智能交通技术的同时鲸吕,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目糕,其主要分为四大领域袜。第一大领域是关于自动驾驶技术的冻。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验莫。第二大领域主要针对电动汽车(EV)臀,对电池以及其安全性能进行研究累犬。   第三大领域是新的移动方式火,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备强,换句话说艾,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助侩伙林,我们针对这个展开了研究杠。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判帕,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展鲸倍斗。   未来祈凹柑,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及锈甩扒,同时匙,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险剃判,研发适合中国道路情况的全方位安全技术步狡,进一步降低交通事故发生率度认、持续改善中国道路的安全状况蓬痘彩。 责编纽:李芳" "     【环球网报道】8月10日潭煎携,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市咎刑驳,共推出6款车型暖,售价区间为17.58-23.58万革挖柏。   新车亮点称墟戳:   外媒点评效:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编客甫七:李芳 版权作品齐清,未经环球网Huanqiu.com书面授权梆,严禁转载衡忿篱,违者将被追究法律责任踞默。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口午算鬼,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭桓。   不久前胺检,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜那呜,北汽集团以549.329亿美元营业收入泵,排名第160位龟韶胜,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单含辜胚,也是首次入围世界200强答梦。“我之前的预测是在180名左右隘,这个结果确实出乎我们意料冕饲。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话弦咕返。   据网通社了解纷碍互,2015年愤嗅蓖,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元枢歌吧,再创历史新高玻倘。“十二五”期间恋开勘,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆斤几户,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元滥,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元贩,增长3.4倍阮涡孩。   通过与徐和谊董事长的沟通交流潮坷杭,网通社可以断定以下两点栏饭金:一夕抽访、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续卷泼瑞、稳定的增长号。二券、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重锯特。   为什么能做出如此判断当木?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上讲?徐和谊的一番话做了最好的解答懊凉盼:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂体饭,咱们给人家代工挣俩臭钱辣,那是发展民族工业内煤讼?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗木?不可能扯。能走向国际化吗半瓜?那更不可能萎。”   然而笑拖熄,做自主品牌梨薯,光有决心疤塘、喊口号是没有用的虫隆。正如徐和谊所说惮骚楼:“干自主品牌真的难充,现在大家都处于成长阶段福,想要效益好显然不现实但。但是效益不好就不努力仑,就情有可原吗腻?当然不是!呜图。”   从“1 ”变“2 ”杜寿,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心朵聊。短短5年时间戚嘶,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”化窍,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心嘎霜。“北汽人要有工匠精神贬,低着头次窗、少说多干节新凄,闷头干七房谐,一代人不行两代人需弊,肯定成功局书危。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求图衔炯。   随着“十三五”规划的展开首,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”黄谎扒。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局蚊嗣。据悉管归,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产康界豁、供题路勒、销屑诚、研于一体的北汽集团南方基地斗。   届时钙,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心曙迟钾,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市布刚磷,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展惩哦驴,形成1+1>2的布局杯。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品腑美,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺净底蜜。   “十二五”期间抵,北汽集团凭借超前的战略眼光革,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展饱歉。通过产业链合作伦吗剿,北汽掌握了最核心的三点(电池乏刷、电机慈性废、电控系统)技术馁。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军吧车山,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆涝,并取得了中国第一屉蔷登、世界第四的业绩毫板。   据徐和谊介绍衅说耗,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上茶犯,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案垮轰拖。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前经沫乏,北汽集团零部件业务板块几乎是0肖,经过这几年的快速发展疲,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元疏,这是之前想都不敢想的藉恍。”对于北汽集团的转型丛,徐和谊深有感触辽板。   据徐和谊介绍省伎,未来北汽集团将围绕汽车产业链铆,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型贡翻,包括汽车金融系贫阮、二手车鞋豹巨、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸鬼,带来规某剐咛ィ和效益的双丰收称母。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点颇保陌。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业堆,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向瓦淋,这也是转型升级的重要标志之一袭。北京通航以合资霸冯、合作挠伸、资本运作为主要模式屁测,在国内实现了产品工业化和市场营销莆。虽然规模不大淡叮,但已经显现出良性发展态势萍。   直视软肋欢糯邓,质量和效益成关键词   “整体效益不高坤级库,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言确筒炔,“我们举一个例子长,这次500强名单共6家中国车企上榜锯涩侣,总共盈利114亿美元岗奇。美国2家车企厘衔瞎,共盈利171亿美元抽咀。我们的产销量远高于对手嫌书褂,总体效益却不如他们瓣秽。”   徐和谊指出察贾合,提升效益塑,整合全球价值链酬,转型升级点睬力,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的啼似,也是整体中国传统制造业需要提升之处此。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施四渭豌,向好的企业学富,从7个维度努力春栖茎,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗溶。还有四个月狭娟,拭目以待脆嫩。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头论,通过与他的交流可以看出始滑剑,对于北汽集团的成长他是满意的泡雇。然而愤八,作为一名中国汽车人垦,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌菠。   “跻身全球200强企业灌,不是终点温,而是新的起点辜竟。”徐和谊更是霸气直言挨溜雄:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强洗臼茶,中国汽车行业前三甲奖械。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编佳尽草:李芳" "   车云按胃:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行随粒椽。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲库勿,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法肮笔绕,并谈到了自动驾驶所面临的挑战截宛迟。本文由现场演讲整理而成港胃愧。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁话,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸伶憾,这两方面的关联性是显而易见的粹妇溅。    说到沃尔沃革菲缉,大家联想到的第一个印象就是安全蔼砍。的确藕肌璃,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候帕碗弊,他们就讲你粟:“车是由人来驾驶的息去钉。因此墩谰,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全损猩爱。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则尘。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明权。可以这样说韦挎唾,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面揽,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带狸。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术偿桨。其中当然有标配的表,也有选配的盯,组合成不同的配置钝础。这里我稍微着重介绍一下抒姬寥,沃尔沃的City Safety城市安全系统忍。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统铂腹疮。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂彩汕都。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史解齿斡。在2006年的时候抖挥兴,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统腺朴。第二年也就是2007年肮届霸,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能凌儡,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统郴输。2008年普,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety胚呐,成为一个技术子品牌食。之后的十年中这套系统不断地更新完善芯芯,扩展了许多新的功能遂癸担,比如增加了行人探测伙掸任、自行车探测钱、大型动物番庭、路沿和路障探测与避撞功能垫驾。    避撞系统为什么这么重要呢旗?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶承蚀,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车了妮、转向功能的话徐,一切都是空谈惰饶。想象一下臀抡,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车激苗禾,这将是非常严重的问题缺陷镭。避撞系统的工作机理非常简单笔塘,首先是探测蹦膝,然后是评估决策涤犬,最后是干预罗保佃,包括警告或者自动刹车搁市丸。    首先是探测可铃。相比以前弥,探测功能已经取得了巨大的飞跃能蓉搽。从单个雷达到多雷达和摄像头朴对檀,并结合多传感器融合算法捎辞慨。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战道脑弓。    接下来是决策鼻舍版。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型淖,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞忿。但是你在路上开车却鹅,特别是中国的路况课,不可能前面只有一个障碍物坎夸马。所以随着多传感器的应用菱释,现实需要更先进的威胁评估算法适徽,可以同时考虑多个对象悄。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象暑稠。随着更复杂的传感器和威胁探测能力淀陋,你车周围的一切都可能是潜在威胁恼。    复杂的算法肯定会增加计算量佬,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估垄,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步论咐,有必要进行适当的简化汞高赋。但问题是怎么简化穿跨?比如现在大家经橙坡Π撸看到的中国式过马路隘朝,一群人一起走戎凡,走到路中间挝囤,可能有几个人继续往前走敛轻,有一些人停在那里申,另一些人却往后退畏寄杰,这时候要判断预测是非常复杂的看。所以拣赴烙,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性居,使得警告和干预措施如何定时邓授、提升相关性和可信度始终受到挑战柿顺撤。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁恼,才能提高决策的相关可信度淀挖世。    最后一步是干预巷期颗。判断之后还要有一个干预的策略输。干预一般是两种幸察,先是警告床炽篮,再可能干预仑骨锯。怎样警告呢诵徒?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告按,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁判。如果没有可感受到的威胁存在项紊,原则上车辆不应该警告驾驶员阜巾。这是因为魂赁虑,如果还是警告驳拆,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因袜,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率凡。时间长了之后壁雀隙,他就会把系统关闭或索性换辆车殿,在中国的路况环境下目冈,如果一路上都是不停地警告些,这的确是个问题其。    警告只是一个声光或振动的信号床颅步,那么在警告之后蔚刚,怎么判断还要不要车辆自动干预呢队敲?我们的策略依然是喜套:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生肩燎譬,否则车辆不应自主动作唐,理由也是刚才所说的碴梧。可喜的一点是脖,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升硅补轰,自动干预所需的时间大大缩短了戎耙,相比十年以前覆,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能幢为。最后一点劳蜗必,怎么协调人机界面羌,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异稿腥,也将是一个很大的挑战嘛欢泄。    刚刚讲了很多侣涟,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素迹垮。首先是效率问题弟,要调整警告反应的时间强,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效锣龚贫?警告干预是否可感知与理解吮?第二是相关性其蹲都,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出晚?是正确的警告啤兴腹,还是漏报或误报赂弛日?比如说路前方有一辆大卡车碉,系统把它误认为是高速路交通标志牌剖浇凄,而不给任何警告惠,这个明显是漏报攘康厂。但是反过来说惫违奶,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车娟锨,从而警告干预蒂,这个就是误报汹啤,这也是第一类和第二类误报的区别绕。最后是接受程度片涉,警告是否很高程度被驾驶员所接受净扫、并配合敌吧幢?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭鲸检呢?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性尼,所以这三个因素之间要互相平衡廓。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程酷,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目委,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术世诧翱、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等腥提亢。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目接厦肚。    大家或许会问为什么要做自动驾驶频邦?是不是因为最近自动驾驶寇量、无人驾驶炒的很热悼郴?同时还有一些顾客在问叼,自动驾驶以后胯,我们的驾驶乐趣在哪里仑劣硼?因为很多人喜欢操控填颁,喜欢在山路或者赛道上开车吩。    我们完全理解这些考虑氨五,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况汤枪配,今天早上我走的是中环按心,走走停停尸融贰,就像这幅照片中般的拥堵健。当然寝,交通拥堵也不是中国所独有拒扫,随着城市化进程的加剧懊物,这是全球性趋势期。请问这样的驾驶乐趣何在措垒?    除了拥堵焙靠,还有安全问题份清烂,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量闭汐。城市化的发展也加剧了空气污染搐耗,以及可持续发展与能源的危机该。对各位顾客来讲鲍扰挝,还有实现实时互联和出行便利的需求脱桨。    所以模妙关,自动驾驶对社会备亢踢、环境和经济带来的益处是多方面的介。首先霓,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全摄陌家,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的巩。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误瓷焊亲,即使提升不到100%安全撂焊,但是97%踌滩、99%可不可以惧剔?自动驾驶还能连带产生其它的好处痴薯,改善拥堵高集灭、节省能源消耗日题翅、减少大气污染鬼当,以及使旅途时间利用更高效暮俱底。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利藕,但我们说肯定也有挑战邢枢,世界上没有免费的午餐莽攫。对于使用者来说菊,有人机交互的挑战侵。还有失效模式控制赔舒交,万一系统失效以后含眉材,怎样用冗余系统来后备控制仇倾。有跟其他车辆系统的交互暮迹,你不只是一辆车单独行驶在路面上藤忙鳞。怎么感知环境蛙缄,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知蹿箍量。还有最后一个啊暮翰,再好的系统笺赋,当顾客不当使用的时候傻,怎么做这方面的技术应对处理祈。对于车辆设计来说跋价韩,还需要各种各样的冗余系统做后备钙淳邓,确保自动驾驶安全俄肥宠。    其实宿计,自动驾驶不光是技术问题瓷邪,更重要的是对社会和伦理的挑战规冗乔,大家是不是能接受疼?首先萄溉施,什么样的商业模式裂,是我们现在继续卖车的模式聘缝匈,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式胎恃锋。基础设施的改变蚀氰,比如说车道线铜、公路标识的统一警,这也是非常重要的写乾耻。还有保险公司是否接受然,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任轻粗。最后是公众的接受程度掳,法律和法规的约束吹,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注炼础,从而也引发了很多相关的讨论顾赂。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么票?我们非常明确悲,这也是一贯的战略翁糜,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者凰淮嘘,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者十顽财。    这里举个最近的例子清,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车陇,已经在欧洲量产上市夕瓮团,今年下半年也将在中国投放市场鹤。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统壤羌,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”婆号,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向劝拒悔,而无需跟随前车窜泡既。要知道洛伺醛,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的不舜敛。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景涕试亲,那就是到2020年蚕,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡筒夕渺。这是沃尔沃汽车庄重的声明黎蛔钱,也是一个非常具有挑战性的目标猩猛硼,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢号淀?    我们认为首先要充分研究屉敌脓,通过真实用户与真实交通非,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通梧。还要多方的合作踌诫,沃尔沃汽车通过与包括供应商谅熔脚、大学研究机构阿怕,以及政府部门在内的强强联合囱把彩,来应对全球挑战犯。自动驾驶之路没有捷径栖凡,就像练马拉松一样豢别。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步玲蛊、循序渐进的骡翻肉,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全茂琉鸥,我们走的每一步也都要以安全为核心取膊。我们要以客户为导向颓,通过提炼典型路况稳,悉心定义测试所用的通勤道路从册缴,同时尽量控制风险嗅。在技术成熟之前脯,必须反复的测试靡,以保证安全与可靠喝朴。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试清。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目团歪罗:要验证对社会和经济带来的好处韩,是不是适合当前的交通环境煞,顾客侮蚀、社会公众的接受程度壬,还有道路基础设施的支持是不是充分补杯,与其它车辆和道路使用者的互动醚肛,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定酞稿。    这个项目其实已经在2013年正式启动了胳,真正的大规模测试将在2017到18年幢碍,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车尖,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试插郎。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目现普离。    上图右边是哥德堡市区的地图梯涉氰,这条环路相当于上海的内环或中环钱,即城市高速交通路苍拜篡,是没有行人默、自行车垄峰,也没有交通信号灯匈荷。自动驾驶测试者是租赁顾客必膊,由他们来做为日常通勤车使用驾驶彤。在驾驶过程中惋魏拜,允许处理其它事务残是损,从驾驶员监控到不监控碾瞧,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术秆捎。    这里我要讲个非常重要的概念念口,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶长渺溺。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段齿,驾驶员还是负责监控和指令簿陈锚,必要时吕扇,还应尽快接管人工干预购歉,所以还有不少局限性白。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控特,车辆负责监控交通环境洪箔,根据路况决策和反应迫勿,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事穗。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能颗潭遂,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已坍卢顷。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理懒。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度偶扦茧,驾驶员需要对驾驶负责嘲担孪。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸拢讣亲,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶烂题厢,或者SAE第4级的程度讼,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责巨法。可以看出厦笨,这是两个阶段之间非常明显的分界线圭。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理坦烷韶,简单地讲蹈淑,是通过多传感器融合嗡推艘,包括单个或数个摄像头慑茂荒、毫米波雷达糜僧、激光雷达棵荤、超声波传感器等书蔷抹,加上云端和高精度地图洪献,来感知周围环境盯仇掂,评估路况和交通状况簧,相应决策与控制骡秀订,最后通过制动筋、转向和发动机系统来执行干预冈黄。处于安全和可靠的考虑茸,我们有备份系统垛慑,冗余的执行机构褪替膏,万一其中一套系统有问题兔凑猫,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶凶灯。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司螺谁儡,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅人。2017年吾洞,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证梯欢蓟,随后我们将在中国掣滦位、美国和英国伦敦开展类似的技术验证你澎荚。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶屉隆,自动驾驶的远景又如何和?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸负扭。如果大多数车辆有自动驾驶功能堤睹,车辆可以与人弘孺、车屡迁疥、路互相沟通捷挨,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放散浑。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上蔷遣户,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布帕,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时痛蔷,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任脸奠捂。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺赦,这既体现了我们对社会和顾客的责任感敌崎,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心疆系广。 责编鳖砍剑:李芳" "   从很多角度来讲解搽梳,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的滦凶遁。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功唯,必须在中国取得成功;要在中国取得成功澈姜松,国产化是必须的道路喊连烘。    宝马在全国的零售网点超过了五百家能,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市踞,能够接触到更多的消费群体慧尉械。在网络发展策略方面俯,我们会更加看重网络的构成形式硕,像城市快修店豌顶泵、售后维修中心慰衰按、维修工厂等搪,主要目的是增加服务的便利性互,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务敛械恭。    上周末(7月29日)把窜啼,在接受采访时讼,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士冈息,回答了中国经济网等媒体的提问补钎睦,内容涉及国内高档车市诚砭莶ぁ,宝马在中国市场的发展战略蹋嗣,以及营销网络发展和经销商盈利等内容幌。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士舱吴,年轻刃、专注练泄劳,富有亲和力;与媒体的沟通自然疆睛探、坦诚瓷思,也表现出宝马品牌极强的自信与活力接反。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时颇韩喂,刘智说盼式,中国经济发展已经进入一个新常态末,就是从高速增长进入一个健康脖炽、可持续性的增长僚绵。但是熊,随着经济运行质量的提高尽蛇,每一个百分点的增长凛,都是一个不容小觑的数量汹弓。把这个结论放到豪华车领域互翠,我们所存在的这个行业靖褥,应该不会有前几年爆发性的增长锣刃,市场会以一个比较稳定护刻槽、健康随拳揣、可持续的态势继续发展匙赡。就宝马而言苯谋,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势蹄。比如疼,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售局随牌,而是把新车胎肆、二手车挫,技术保险夺吩好,国际式售后服务一起发展令,我们叫“利润四驱”咕诧蹋,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展锹似廓。    今年凉,在集团诞生100周年之际摔牡,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略懒哩慰。那么奥,这些战略在中国市场怎样“落地”绿羌翻?刘智谈到剑韭唇,宝马集团刚推出新的第一战略硷熄惕,其中的很多元素不仅是契合中国市彻嗵谩,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊谈。他举例说版会,宝马提出的智能互联概念晤抡劫,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上匡崎酞,领先欧洲10年以上开化泥,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础邢。再比如新能源方面惩霖。中国政府强调纲势,到2020年新能源车要达到500万辆侠篙。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线逢床,包括纯电动和插电式混合动力车型江,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV崇峡。所以在新能源车领域烙,宝马会加大对中国市场的投入炮荒斗。因此钞朝,“从很多角度来讲敞稍堆,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”间,刘智说躲。 BMW i3    随着本土化战略的实施叫,高档车市场国产车型所占比例越来越大忍。那么棉末,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的培阀?刘智介绍说氦,目前亮比,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系鬼缉。在几大豪华车品牌里面伐陡驮,就进口车的销量来讲号,宝马应该是最大的轻钝裴。我们对目前的状况还是满意的臂猩。因为这本身就是在我们的商业计划内侧挞橇。    至于将来橇朴恒,刘智强调辞:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功懦,必须在中国取得成功腺,在中国取得成功蝗玻,国产化是必须的道路”递吝浦。所以戒赫,宝马集团会继续加大对国产车型的投入熊赶。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心喊,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作俱姥。不久前端坪,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车鹤。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场凛双。从长远来讲垦,国产车型的占比会越来越高己。 全新BMW X1    近年来莱炒,高档车市场经销商层面的动向备受关注备钮,宝马经销商的盈利情况怎么样呢福?刘智认为擒签,应该说豹怕轻,这是一个行业性话题歧。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力缕环蹲,在厂商给予经销商更多的支持配合后贪,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势轨。就今年上半年的情况而言炒,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的商悲撩。对比去年的数据觅,我们发现钱梧,不管是在新车毛利勾趁馆,还是其他业务板块瀑,尤其是在售后爱、二手车输椒、金融保险等等几个业务板块项华碍,我们都有了明显的进步弹馅。因此跋,他觉得叹:“目前猎浓,宝马的经销商网络是非常健康的”茸瓢。因为贬犬睬,随着中国市场的不断成熟恭,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式滴须。从厂家的角度来讲纤兑甫,我们也不断调整新车的供求关系岛喊详,调整车型的配比磨搏钠,调整商务政策拈。综合下来洪,应该说目前宝马经销商网络芒径,处于一个非常健康的可持续发展状态臣。 全新BMW 7系    那么土盗菇,比较以往场藐,宝马在经销商网络的拓展上凳廊翰,节奏会不会放缓一些朵弗?刘智表示稀俺,在经销商网络上稠爱,我们仍在稳健进行拓展宿,一步一个脚印地往前走粹。从绝对速度来讲捍,或者是从增幅来讲坦耐,因为基数变的越来越大溯愁,所以这个百分比是越来越低的房,这是很正常的山。目前沽,我们全国的零售网点超过了五百家嗜,覆盖了全国所有的省市自治区蚕狭,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市射籍舵,覆盖了很多中小城市隆搽。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体乏扯檄。在网络的发展策略方面惺贾弓,我们会更加看重网络的构成形式巳驳,并不只关注于网络的数量感淘薄。所谓的“形式”就是像城市快修店青、售后维修中心饭、维修工厂等等一系列的体系概念忿。主要目的是增加服务的便利性婪,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务脑程半。对于经销商叹,也可以进一步降低他们的投资和初期成本福拈,让他们有一个非常健康良性的发展钾缸蓟。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意锯,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作呈踏花。   二套潍念、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下匹驾讹,根据设定好的距离跟随前车欣勉,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感老擦冈。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时叮课,EyeSight也能及时发出警报戮硕,提醒驾驶员的注意黄。         三问锌、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时瓶玖,最直观的反应就是双手抓不住方向盘邦先茅,车子飘忽不定分,存在极大的安全隐患慕。EyeSight系统还包含警报与提示功能炊,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时孔,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力懦。   四火细思、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历平:在停车场倒车出库时沮,由于紧张或粗心挂错当顷迹,点火敲、挂挡氓南突、加油起步的一瞬间拐,悲剧就发生了回。为此肪泼,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能番。当立体摄像头检测到前方有障碍物时查法瓶,就会判断为起步误操作掂,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机蟹,还会通过控制发动机动力输出间但窗,避免危险的发生锹撇。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜芭鄙:王潮 版权作品些,未经环球网Huanqiu.com书面授权燎,严禁转载良差,违者将被追究法律责任鹤脱葡。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日偿,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸热,即将上市捆寂。作为PSA集团最新的战略车型赫算,SUV天逸拥有诸多过人之处敦,无论是外观还是内饰旗斥,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调蓟,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编巩:王潮 版权作品岛疗凭,未经环球网Huanqiu.com书面授权同,严禁转载辣谭,违者将被追究法律责任嫁筒卡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且捎,还有诗和远方的越野接扦。”随着近年来越野文化的盛行篡纠,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵暮,享受突破自我齐哪、征服险境的快感靶钠。然而滩热,市面上的大多数越野车都价格不菲苯篱,这也使得很多消费者如鲠在喉捷殊,越野的理想一拖再拖挥鬼。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾锯丸,它拥有出色的越野性能葱碱犀、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置位锋苹,它就是我们今天的主角—哈弗H9齿。   作为哈弗旗下级别最高捞揪毋、最硬派的SUV车型翔久哦,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅贰,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城忿,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地导滩,接下来就请您跟随我的文章刑骄,一起来看看H9表现如何吧参吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编懦:杜安迪 版权作品卫齿,未经环球网Huanqiu.com书面授权脸揽钠,严禁转载冒懊孟,违者将被追究法律责任脖驰蔫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化未呸,MPV近年来火了一把端潘题,舒适的驾乘体验居、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势系。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后毯靛拐,其欧尚持、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量卜芒。为了更进一步俄恨,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市蝗尾俺,推出了三款1.6L手动版车型播尉吓,为自家产品线添砖加瓦忱。   面对着MPV市场的激烈竞争纯怪底,厂家需要不停地提升产品力以维持地位廖癸。因此膛踌,继1.6L车型以后物,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型雷柏,新车型最大功率为115千瓦蔽豢茸,峰值扭矩为225牛米坷,除了在动力上进行了升级咕念纪,在外观上窖饺,1.5T车型也拥有一些列专属的标识卷,那么就请您跟随我的文章鹃痘,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熟锻马:杜安迪 版权作品培,未经环球网Huanqiu.com书面授权上奋,严禁转载灿褪,违者将被追究法律责任碑委绣。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型攻泊毒,它是一种灵活傅晴聊、空间磐、操控驴呸、舒适都较为适中的综合车型城,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的枯虏捕,但是在国内市场却一直不温不火涛,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治恼痴,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线靡,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时巢社讣,也把目光放在了通过性强的车型上反,旅行车在无形之中蹭了个热度暗,闷声发大财撮。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型遣,但是因为一直没有进行国产蓟瘸,它一直以进口车的方式进入到国内仑汗遂,这也导致了其价格略微偏高翻乌趴。但是这一切问题马上都会迎刃而解径狙,因为扇卉抖,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天杰暑镜,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验病度。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谋缆:王潮 版权作品类,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘦下绥,严禁转载侵拓呜,违者将被追究法律责任涩吧醚。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相魏宠赔,让我们看到了自主车企“走高”的决心番淀攀,如今可,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前少,基于之前的W02概念车打造肉,定位于紧凑SUV市场杀努。和VV7一样让,新车共推出两种车型够捍,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C棵腥。今天蒂锌,我们的主角就是顶配版VV5s辩。下面燎详皆,就跟随我们的脚步募粹泄,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样浩辣侨。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编燎:沈达炜 版权作品摄颅弊,未经环球网Huanqiu.com书面授权氏录嚏,严禁转载闲拴逞,违者将被追究法律责任誓都谴。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇难街,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说檬,它都是销量王东案埂,但是随着SUV市场的愈发火爆裸匹,它的竞争对手也变得越来越强大叔韶奉,而它还在原地踏步汇讥嗣,而这也导致它不仅摔下了神坛宏,甚至一度跌入深渊扯。而去年夏天双墩,它终于痛定思痛决心改变猩,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV悉,曾经的对手再也无法与其匹敌娇,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠呐。今天位浇港,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI泵别。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筒杆:王潮 版权作品哨细,未经环球网Huanqiu.com书面授权慧,严禁转载痴蔷,违者将被追究法律责任绩创。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8砰清埔,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型供,可是由于种种原因烘飘,它一再回炉打造瓤绵试,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚峨。厂家给H8的定位是一款兼顾城市唉、越野的多功能中大型城市SUV污两,它的底盘以奔驰M级为蓝本铰起我,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架筐城粹,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶腺箍。而今天我们就来到草原陛镶胎,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何渤。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆讨囱:沈达炜 版权作品溉,未经环球网Huanqiu.com书面授权栓,严禁转载架,违者将被追究法律责任躺。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗梢,您肯定首先想到的是哈弗的H系列苏柬,是的面醒努,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石乌。但是哈弗并不是只有H系列玲畦讣,它还有一个M系列改单,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前筐仙题,也就是2012年上市的哈弗M4撇,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量敬教。但是5年过去了滇阀息,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1档,M系列的故事似乎就告一段落了齿交。就这样M系列在昏暗了几年以后卜授恨,终于在三天前的7月21日漓,迎来了一位新成员——哈弗M6始轿,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来对,那么作为M系列的最新作品氓赣提,哈弗M6到底表现如何呢竣伤?环球网这就带您全国首试哈弗M6尖剑锚。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编黄轻:王潮 版权作品合,未经环球网Huanqiu.com书面授权剂被墒,严禁转载叙倾,违者将被追究法律责任驮衅。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月豆猫,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV汇亥,它就是荣威RX5说嘉捎。同年7月芥,荣威RX5正式上市发售承尺晾。时至今年七月添煎两,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了妇奴动。在这短短的一年期间嫉,荣威RX5的销量已经近20万盖挡邯,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断凶,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉钝涤携。那么荣威RX5到底有何过人之处呢淋搂?答案就在RX5的定义上滇护委,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作誓拆,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”蠢兢蹦,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中莫阑涣。你一定想问了辉釜,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢摩雇克?今天躲担殿,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗顺:王潮 版权作品信,未经环球网Huanqiu.com书面授权犊割供,严禁转载测爽,违者将被追究法律责任沫孰香。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型害菠,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注刃颈垢。出色的外形设计以及精良的做工厘老,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻暖戳,但今天当一台RX5真正摆在我面前时愁,带给我的又是另外一番惊喜彤凄儡。闲话少叙磺蜂,下面就请您跟随我的文章私桥任,一起来全方位感受一下它的实力吧臣抗背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑰:杜安迪 版权作品颈诡,未经环球网Huanqiu.com书面授权秀肉刀,严禁转载还,违者将被追究法律责任断。 获取授权" "7月11日悄侍工,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市情。在江西南昌县小蓝工业园犬畴纺,陆风汽车举办了盛大的新车发布会慨磁,会后更精心策划了一场媒体试驾活动叫倾摆,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力抹荷感。 作为一款小型SUV喘,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm秸手拱,轴距为2560mm碳,造型紧凑吼按颂,符合年轻人的喜好追求提咀。由于定位非常明确是85后新青年拭,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念喀欠手,车身线条个性张扬史拌,极富运动气质斯茸。 陆风X2车头处采用X型轮廓焊疗,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计宏,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍磺。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体辨,极大的增强了整体感尘繁。 车身侧面造型紧凑饱满底漏川,贯穿式腰线设计艰隘,锋利无比邻。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果霓儡,并印刻X2专属标识架匙。此外商怀勘,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架爱裂,金属银色尤显沉稳大气抵燃恍。 车尾设计简洁利落垂,“LAND WIND”字样十分醒目冒滩,保持了陆风家族一贯的设计风格诞衫岗。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应慑,细节丰富疯,凸显其设计感黎皖吠。 打开车门锭嫉,车内的整体布局同样令人惊艳磋乡龄。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择伺楔,给人奢华时尚之感汀潮。中控中央区域大面积软质包裹去龚,触感极佳嗽涡呸,在细节上采用部门缝线处理匣,彰显专业品质川饥蛋。运动皮质方向盘酿,配有多媒体切换雄券、电话接/挂巷、音量调节和定速巡航等按键贸陵匹,行车全面兼顾安全和便捷琴罗。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能赣,全面支持多媒体娱乐系统胃瓢、蓝牙电话该、收音机氓其届、高德导航妇巢筹、百度CarLife驮、车况查询和自定义保养提醒功能速,满足年轻人的基本驾车需求欺涪记。 对于新手而言凯,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用阮懈泵,全系标配高精度雷达报警系统秋诞,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线舜,呵护更进一步轮。另外毒,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统类归,响应更快帽溺,工作更灵敏残,大大提升驾驶安全性袒宛。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量闭,用车全程无需掏出钥匙轿辉,更加方便快捷挺晴。 陆风X2虽然是款小型SUV喷,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验灵谜。170cm的体验者坐在前排惰俩,头部距车顶有两拳的距离步群。而且主驾驶座椅还支持6向调节蹬残悉,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置随。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现谰甭,座椅还可以完全放倒放平嗽懊,最大纵深高达1650mm恼,超越同级别屡陪淖。 动力方面烩毁丢,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机篇特司,最大输出功率92kW(125Ps)妥脆,峰值扭矩160Nm杏线梦。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱熊登,作为家用代步车渡,足以满足日常使用勉。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛谦、轻盈萎,动力输出表现积极钵芥徽。驾驶体验中妊接匈,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错拦,并能获得经济的油耗表现窍。高速状态下表,陆风X2则更趋向沉稳梗摧悼,整体看来符合城市综合路况彻搪攀,偏向于走舒适的路线亲。 美国天合EPS电子助力转向的配备钢,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构看,使原地转弯更加轻便灵活欢剁。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合翱虽,起到了很好的减震过滤作用任搞景,底盘扎实橡僻,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞偿阂。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作蔬,高颜值雷讲、大空间刃逛娥、易操控容、高性价比承咎。透过此次试驾体验虽细,可以看出陆风X2整体表现优秀拟,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力伪使隧。当然橙惋,更多陆风X2的惊喜之处挟,还需要你亲自体验踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩:吴越 版权作品姬起离,未经环球网Huanqiu.com书面授权评木霉,严禁转载图施,违者将被追究法律责任沸炼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日穿冈奥,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”豁房福。借助此次活动捍,不仅可以传播长城数千年的文明历史量,还有助于加强人们对长城的保护意识庞抗。在此次发布会后廉弘,我们有幸试驾了汉腾X7度耪坍,相信很多人和我一样炽,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生那聪。而接下来光铣,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车负彩牵。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尼:沈达炜 版权作品矗山,未经环球网Huanqiu.com书面授权夕刨线,严禁转载虱吵草,违者将被追究法律责任嵌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后娇嫡兢,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨贰。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将叉,比亚迪宋DM腻。宋朝相比秦唐兢毋菊,虽然名气和风评不占优势色塑纳,但客观来讲惊苦纲,宋朝在国民经济恒、文化教育屑褂、科学创新等方面均处于领先地位灸并,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待阿芯垄。   比亚迪宋家族目前共有三款车型仆郡,分别为汽油版拔材、电动版和我们今天要试驾的插电混动版悉垃,也就是宋DM瀑奋乳。宋DM定位于一款紧凑级SUV夹,低于同门师兄唐涣,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员吐唱狄。   那么擅,“542”到底是何物呢迫?挡:   初步了解“542”战略以后肛测菏,我对宋DM的期待更进了一步淖,那么闲话少叙妻,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狸潦帕:杜安迪 版权作品委梆,未经环球网Huanqiu.com书面授权团,严禁转载梨涸,违者将被追究法律责任烧。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述腹撤斥,但是近些年罐,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着朔殿懦,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”硷。但是有这么一个品牌彪端连,它不仅是一个只做SUV的品牌天鲁,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌耐,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗么柑。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃惕书劫,自然是需要足够的实力李暗,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7汕。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稻蛊:王潮 版权作品钡,未经环球网Huanqiu.com书面授权滥,严禁转载撬,违者将被追究法律责任等丢文。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌痪粳,其旗下车型最大的特点就是操控精准袱到、转向轻盈前嘲。而在SUV市场中寞,马自达也同样做到了如此甩咳,它凭借一款外观运动姑、动力强劲沪订董、乘坐舒适隋、操作轻盈的SUV占领了很大的市陈Α,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L昆达。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擦下帛:王潮 版权作品默,未经环球网Huanqiu.com书面授权关,严禁转载苟韩常,违者将被追究法律责任顾熬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩操警吵,甚至出现过单月销量破20000的情况恰垮涂。在这么一个时间结点鼓澎侠,厂家为了丰富产品线辣黄、满足更多元化的顾客需求谁酿,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)媒捂。顾名思义虽铃涕,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机亢适,相比之前的1.5L发动机更加值得期待济薯。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择戌创?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了沧鞭涟。但今天我们来海滩可不光是为了养眼刃没,而是为了另一个重要任务茶粗瞳,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触面晴。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport虱涎惜,闲话少叙狙筒蘑,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妓插零:杜安迪 版权作品崎,未经环球网Huanqiu.com书面授权技烦却,严禁转载滑救狄,违者将被追究法律责任聪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日豢俯口,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星号ば荆湖边召开皇。本次大会包含了大会开幕式实、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式惮窝绍、美轮美奂的文艺演出铜箍、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节句。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会匣、中国汽车报社夕柿匙、中国汽车新闻工作者协会敝、石嘴山市人民政府主办挽同拓,大武口区人民政府碌、平罗县人民政府灰、石嘴山市旅游发展委员会痘、石嘴山市教育体育局吮、石嘴山新闻传播集团贩、北京东方艾狄尔会展有限公司承办颓。         在皮卡不断解禁的背景下凄绕锹,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一砷。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编面栏:沈达炜 版权作品保帝涝,未经环球网Huanqiu.com书面授权亭较输,严禁转载恭杆渤,违者将被追究法律责任杆崎缓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词肌爆,在字典里的解释为苯剔:小的诞、袖珍型的券兼澄。当我们在生活中形容某样东西迷你时商创,通常都包含着另外一层意思诺沧颓,那就是精致宫哪随。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型辜普攀,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)安妨请。   远景X1于5月20日正式上市厘苗咯,主要面向年轻消费群体橇惟莽,提供多种配色可研琛,售价区间为3.99-5.79万元揣。别看它的身材谐狼 ,定位低棋农,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣偏。接下来我们就一起走近这台迷你SUV舶,看看它的综合表现究竟如何吧驴咸兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编期:杜安迪 版权作品算归,未经环球网Huanqiu.com书面授权归,严禁转载鹊,违者将被追究法律责任混单。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日檄色仕,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行郸雌,活动从北京汽车博物出发扛脾闪,途径四个任务点狮剩草,终点设在北京首都体育馆聘墟钩。这是iEV6E准入北京市场以来瑞匆,江淮新能源举办的第一场北京地区活动灰臂化。6月13日是第五个全国低碳日竞,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛翔首,可谓用心十足秆孰微,与北京的消费者共同践行低碳出行南祥,倡导环保低碳生活卧,感受iEV6E带来的全新城市出行方式从玛。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怪:沈达炜 版权作品舅,未经环球网Huanqiu.com书面授权晤,严禁转载惫,违者将被追究法律责任狸饶堂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动频氯棘,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动驳,但此悦动非彼悦动椽,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已洪腊累,实则已经发生了翻天覆地的变化姥相,最直观的就是它的尾标箍好秽,名称已更改为CELESTA钨校县,那么朵哺,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢免欧祭?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型你每,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系隘彩囤。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型叹雹孰,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列价,那么闲话少絮评浓,这款新产品究竟实力如何呢捌癸?我们接下来的测试将为您详细解读跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编破母:杜安迪 版权作品面送,未经环球网Huanqiu.com书面授权伦潞,严禁转载叛摹,违者将被追究法律责任居寐筋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味享徽,经典不代表着古板肋郎瘟,优雅不代表不能运动赦茫嫉,近年来沃尔沃的设计愈发时尚嘲,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方伎铂泼。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性乔,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风情贤雄,总给人一种不一样的清凉懒洞掇。而提到沃尔沃姜界北,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型盟袒难,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型浆贰,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮醒填,而在舒适性灭镭、优雅性都非常擅长的沃尔沃辨篱,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢绵乔?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 酸矾仍。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编缅:王潮 版权作品蝗,未经环球网Huanqiu.com书面授权规捌,严禁转载拓,违者将被追究法律责任渭平桑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上怒申,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相侈,新车定位中高级SUV绦暗,基于PSA集团EMP2平台打造而来遍,和东风标致4008属于姊妹车型腹。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流量,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术闯仆,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术很侩。新车将于今年9月底正式上市献撕氛,下面就跟随我的视角炔偷,一起提前领略这款车的魅力吧却化啼。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编菲:沈达炜 版权作品讹拼,未经环球网Huanqiu.com书面授权羞透疯,严禁转载霓扛素,违者将被追究法律责任灯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼棉揭,随着各产品线的逐渐完善洛蒲,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐苹锑。但提到身为国内一线品牌的江淮雾拿蛇,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3捻,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象潭,因此另,面对着国内市场百家争鸣的局面郎集蒜,江淮顺势而为巾且,搓了个大招挡灭垦,推出了我们今天的主角碴,瑞风S7测。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价芯物氰,售价区间为10.98-15.18万元盾酚涉,并提供五座版和七座版两种车型磕捌盒。瑞风S7搭载1.5T黄、2.0T两款发动机股尸,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型寄宽籍,它的表现究竟如何呢福? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编江伴:杜安迪 版权作品呕逢,未经环球网Huanqiu.com书面授权烧卞,严禁转载努皑沦,违者将被追究法律责任芜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”猴惮下,我们一下就可以想到斯巴鲁估啥欣,这也是它引以为傲的标志迹汇嚎。但作为一个相对小众的品牌管擅,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较某沉谏猓糊的状态赤井,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌讣痛。今天我要为大家介绍的滔派动,便是这个小家族里售价最低的一款车顶,斯巴鲁XV偏,经过几次改款后秃,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市趁浮,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝捂蒋,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引模史,所以晾叭,千万别错过晃但。闲话少絮杉适,我们来看看今天的主角吧炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淀品毋:杜安迪 版权作品硼,未经环球网Huanqiu.com书面授权钱漆,严禁转载胆,违者将被追究法律责任誓懊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心喂,混动车型在市场内的地位也开始随之升高斧金。但是躬渭递,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”菠推、“平顺”等槐慰尾,与“运动”烷诗尚、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边赖渤。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类对寐侮,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现刻,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动芜教,那么闲话少叙烘,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧吨间。                  总结仇飞:总之钠骇谓,相对于其它混动车撼,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆距嗅窍,与此同时彤铝,由于这套混动系统的特性酵篙猛,它的动力输出也可以得到保证喀挟,光说不练假把式潮穆,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢陀盼沃?我们接着往下看扛籍。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编缓:杜安迪 版权作品凉,未经环球网Huanqiu.com书面授权掸慨,严禁转载爬躲,违者将被追究法律责任桅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探杜纤,越来越多的家庭在购买选择车辆时疯疼办,都会将其纳入备选范围链宝旦。当然半赶,混动的目的盼,对于老百姓用车来讲谭筹,就是省钱税惹薄。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元嫌淬,但它真的省油吗输?到底能省多少脚?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁浪。这款车不简单缎胚,因为据说丰田在研究它的混动技术之后慕,也表示了赞许的态度腻炮。本文我们将通过早高峰以及夜间路况比蒲,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗巾。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后收传纪,早高峰相对拥堵的路况下朵摄土,混动版雅阁表现出的油耗更为出色承本,得益于其技术设计辈,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动核讨,发动机只负责给电池供电搬,所以动力响应倒、提速感都比汽油发动机车型要好惩汾,低速时也不会有电机振动和电流声苏健,非常安静菠磊,实现了越堵越省的油耗箩迁。而在低油耗保障的同时肋剁,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣航硕行。越堵越拭鹄腥埂,运动范儿十足堕烂匣,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡芥翻狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧:沈达炜 版权作品颇伦七,未经环球网Huanqiu.com书面授权倒,严禁转载宪绞,违者将被追究法律责任评嘿醚。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言懦箔藕,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌昆。如今魔蓉毒,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功师喊厦,逐渐以“焕然一新”的高品质估、高性能坦衅、高配置攻劣,迅速得到了市场的认可息洁翰。其中顾挺,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美掇,让人激动不已迫星。说的正是数月前鼻袖贝,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100屉窗。   究其火爆缘由劳,除了过硬的整车品质阮届邻、先进的科技配置外触售,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素驳捐。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问伸:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名闪?近日冠,笔者就此问题同,决定通过实践检验“真理”美姬颂。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证摹寄股,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测毒庞探,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖农,测试路段覆盖繁华市区妨劲期、城区主干道搁伞泞、高速路段及蜿蜒起伏的山路帽颓介。   车辆满电出发前庙稗歪,笔者对秦100的起始里程清零忿泌。在行驶里程达到了100km里时凌吧笔,秦100显示纯电续航里程还剩18km黄,电量23%炉钾答。此时夏,秦100已然超前完成了自己的额定任务杰形,但秦100究竟还能跑多远拌?   最终尾轮锭,在纯电模式下筛,从起始电量100%到结束时剩余电量15%鸿踞,秦100一共行驶了108km梯替。但此时沤筐,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km撩。可见若继续往前行驶很裙,秦100续航还能达到118km肌钨,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名衬渐佛。 对此结果堕熊琴,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响裸,秦100还能跑得更远吞。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外颗,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮碍。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求督定,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性句。其内置无线网卡和4G慕牛块豹攫,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用昆。这一点凤记赶,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风目。   为一探大屏“智能”究竟瞥尼词,笔者下载了风靡当下的王者荣耀茬跋,顺势“开了把黑”硅狠。令笔者惊讶的是韭唾镣,此大屏不仅质感高清驹、滑屏流畅谈,而且响应十分迅捷亩从题,完全不亚于高端智能手机的操作体验翻喘。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型辰糙,秦100亮点远不止于内在辨轨曝。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新非宝特。尤其在车尾部分骆惺轻,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯挝颈,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升郴描。   “穿越”回古城西安沥逝。雁塔下晃,古城外掂戊,秦100穿梭古都流光飞影抒动。或许由于秦100特殊的文化印记光柒落,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体驾头伴,独特夸张的造型让人过目难忘非顶。从远望去棺泄锭,即使看不到车标蠕蠢刻,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车塑蝗。 小结垢峭狭:   中国品牌发展至今募残,大多数都经历过艰难的过程青奴啦,产品软实力不够坚硬矩、技术水平不够先进剩奇靶、设计理念不够创新……当下富狭箱,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”腿妨、“中国制造”的硬实力及新魅力欠敛。未来尖伞,我们有理由相信密脯,中国品牌之路疙刚嫡,比亚迪新能源汽车发展之路却桨沛,还将走得更加稳骄迓С,更加长远递借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然壤:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角藏疗取,虽然它们来自不同的家族认空、不同的国度涤括,可是它们都是SUV内。但是要知道康窃,在二十多年前撂,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV东。这其中瞄顿,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了骄番。   一提到捷达我就想起一句词喜闲侮,叫做“雕栏玉砌应犹在魏貌,只是朱颜改”徒眷。江山还是原来的江山篱,可是入主王座的已不再是我了试,这是我对捷达最大的感触妨衰。随着汽车的高速发展纶茨,汽车市场也愈发的多元化色戮,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里泰狠粗,但它早已不是王者了替谐。不过促挂,虽然它已并非王者搓贿,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方菜鬼。今天缉镐温,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L济法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铝擞:王潮 版权作品谎藤篇,未经环球网Huanqiu.com书面授权算,严禁转载倒掀耿,违者将被追究法律责任僵坷肩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9舰火返,相信大家并不陌生秀上,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型揪郝,它始终没能承担起销量重担奋溪,倒是家族小弟H6褥、H2屡屡在细分市场创下佳绩琳,这样下去气氛着实有些尴尬巴璃。因此良陀公,作为大哥的H9坐不住了盆绵,悄悄迎来了改款枚死,据说变化相当大琉蚊筐。今天碉瞄赣,环球网汽车就来带大家看看乔,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢聚娇? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蘑经:杜安迪 版权作品灸患,未经环球网Huanqiu.com书面授权伤,严禁转载痕革,违者将被追究法律责任翔。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯愁:霍保智 版权作品控袭赦,未经环球网Huanqiu.com书面授权妓递,严禁转载面,违者将被追究法律责任骂。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型苫领,它是一种灵活乖令、空间微磋、操控靛蔽、舒适都较为适中的综合车型拒,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的袜陷袖,而随着国内汽车市场越来越丰富片额攀、人们的消费水平越来越高遁,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上陕疏,今天搬架钵,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版惹灌。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编绿川:王潮 版权作品铂短,未经环球网Huanqiu.com书面授权好袱,严禁转载樊处峡,违者将被追究法律责任丧疽。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说挖,购车已经无法绕开SUV这个车型了起。甭管您是去买什么车锣狄祥,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV视。在这个SUV统治汽车市场的年代羚瞄杆,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了吕,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人泛。今天酞峰,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备烩钢烈、居家旅行与谈情说爱皆可涛毋、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜睫米遁。 ●?新途胜的外观设计缘何而来体譬粪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弟:王潮 版权作品泛睡亲,未经环球网Huanqiu.com书面授权售泻价,严禁转载结史,违者将被追究法律责任丛龋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌嗽详,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴惦胶陶,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩弘,客观地说贬失累,无论是口碑还是产品力巴缅,哈弗都已经处于该市场的领先地位菏骸。无敌是多么的寂寞铜抠,因此唱抚摹,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV阮珐报。因此触旧唉,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了韧,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试冒且澜。   小贴士讼敲耗:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY免,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译熬孔,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆施。WEY品牌定位轻奢豪华品牌凶铰窟,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型表葱旗。   那么砂烂绒,作为一款开创先河的领头者炭公,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义弛奴冷,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢丝湿?下文中我将为您详细讲述姥。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s唱丝澈,那么这两款车型有哪些不同呢山版?   ● 除了上述三点外洪拧,两款车型采取了相同的设计剧饺,接下来我们以VV7c车型为例啦晴,为大家解读新车第皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讲刃:杜安迪 版权作品鞭廖,未经环球网Huanqiu.com书面授权窖怒晨,严禁转载琼,违者将被追究法律责任苛判。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV帆箱仍,您最先想到的是谁师?哈弗H6察蚊?没错拇,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车扦童祥,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹麓闻,2016全球SUV单一车型销量第四名坚搜蔡,这些都证明了它在消费者中的口碑实力舱忿。今天碍,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代级剁砷,外观大改驳坊,内饰颠覆瘫,动力充沛靖去,传动匹配顺畅等等钞拧,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单扁仍冕,而是扬长补短枚供,全面提升富疼答。下面貉埔篮,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿不清?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些颓? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞬:沈达炜 版权作品辑,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲍勒,严禁转载丢,违者将被追究法律责任琉腥。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型缅筛,全新一代的路虎发现也已经上市救瘫,相信很多朋友看见它的第一眼都会说救:“这还是发现么肚尚?”雀帕,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象侈集爱,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了榔芥,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编精广垂:王汉康 版权作品扰,未经环球网Huanqiu.com书面授权外郎乐,严禁转载咖和倍,违者将被追究法律责任泌。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了煞,然而提到广丰淀蕉都,我们想到的往往是汉兰达脚孺固、凯美瑞等标志性车型额,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄拳。如今缝,随着消费者需求的多样化誓窗徊,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)蜡壳钝,新车共推出2种动力共9款车型峦檄范,售价区间为6.98-10.68万元写汤。   作为一款入门级家用三厢轿车孝,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷抛敞、是否高科技配置如云闪锋,实用性强报、性价比高吻鼻、皮实可靠备滑,能给消费者带来一种最简单的满足感沛锣,这些就足够了唉。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糜澎:杜安迪 版权作品凶料籍,未经环球网Huanqiu.com书面授权挡熄啊,严禁转载究里瑰,违者将被追究法律责任欢换侩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗妹祟崇,不得不说的就是销量际,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置欢馁,元老功勋H6车型功不可没尼。作为H6的升级车型渡梁,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市涉,并且选择面也十分宽泛蓖尽,包括汽油柴油狙晨币、两驱四驱破日、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型沸,售价区间12.58-14.98万元篓,这其中痴哀,新增加的红标版就占据了11款之多拒幢。今天卤,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版烽煤囱。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凶:沈达炜 版权作品葱,未经环球网Huanqiu.com书面授权五,严禁转载俱,违者将被追究法律责任觅廓袖。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后曹盘拧,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹列。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市嘲嫉卓辍,那就是6万元区间的入门MPV市场坷募。那么这样一款MPV到底如何峡管鞭,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编施如:霍保智 版权作品廊,未经环球网Huanqiu.com书面授权掀书,严禁转载伶篱贸,违者将被追究法律责任赖。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5栓畔,我们肯定会想到马自达那款跑车迪逃坷,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV鲸觅,东风风度MX5弟苹颇。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的破帛,那我猜桃赁唤,它一定是一款主打家用哺匪棠、性价比高非常接地气的车殴,我们闲话少絮聚,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢书? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编母唤:杜安迪 版权作品道,未经环球网Huanqiu.com书面授权猩,严禁转载涂,违者将被追究法律责任凉设酸。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高恐桓夏,它就是斯柯达柯迪亚克卢魂,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测缔,而我也对这款车的动力表现有很大期待溉赎含,今天我们来到风景如画的安徽黄山认碧蛔,将在公路第、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触卞囤,那么它的表现究竟如何呢滥臂?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扦蘑救:杜安迪 版权作品修,未经环球网Huanqiu.com书面授权浪疥祁,严禁转载梅等,违者将被追究法律责任胖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3巾、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV损繁,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应佬迷,北汽幻速为S5配上了更时尚芦、更“SUV”的外观和内饰设计单。新车的预售价在6.98万至7.98万之间弘,共有4款车型可研死盟妗,并将于3月底正式上市到层簿,前期将只推出手动挡车型枪汾,那么这款车表现如何嗜?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啸收弘:沈达炜 版权作品脚,未经环球网Huanqiu.com书面授权镶,严禁转载目,违者将被追究法律责任摄涉。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起痉如梨,各厂商纷纷顺应潮流村娇苔,推出大7座SUV车型儒菜堡。不过箔缺,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题酸臀劲,那就是第三排空间全疤,大部分情况下骑,7座车型的第三排只是个噱头而已矩,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适瓮,但是今天我们试驾的这款车淡时氨,在这一点上做出了改进设酗,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态秘,它就是我们今天的主角皖,上汽大众途昂查把碱。   在厂商举行的产品介绍会上丸,负责人表示潘:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征较,意味着在家族产品线中的重要地位漆饶据。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位噶。那么罐,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢忙嗜纠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缔卧:杜安迪 版权作品础胶狗,未经环球网Huanqiu.com书面授权皑拌犊,严禁转载护,违者将被追究法律责任缸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃般灰瞧,这是一个曾经与保时捷崔、奔驰齐名的德国品牌廉,占据着德国60%以上的出口份额透,之后由于资金问题硅维,于1961年破产沏陷,这个品牌早已淡出了我们的视线羞犀,如今在2015年品牌重组复兴闪赏。短短两三年光景棉焊涣,从宣告品牌复兴接,到首款量产车型宝沃BX7上市藏附墙,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5绷簧晦,它是宝沃复兴计划的第二步俏,也是我们今天的主角距,宝沃BX5蒋贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浪奈孤:沈达炜 版权作品崔善谓,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹋力别,严禁转载拈脚橙,违者将被追究法律责任围洽举。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后娇痰把,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上吕密泡。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里堡卿,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃琶豢。今天我们不谈历史芜,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5笑枷。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掳潜乌:沈达炜 版权作品寞别,未经环球网Huanqiu.com书面授权肝,严禁转载揉喀饱,违者将被追究法律责任讳上。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来劣,随着国人购车理念升级券期票,加之二孩政策的推行邵懦,7座SUV在中国市场可谓大行其道肝示,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求褂啦苹。对于起亚来说冀赤连,让你选一款SUV哪汕率,你会想到谁吵晌?可能是KX3偿恫必、KX5亦或者是狮跑检画狸、智跑妻倾。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局登炉,却没有中型SUV可盐辍,所以KX7来了酚费肛,一款7座的中型SUV力,也是我们今天试驾的主角孩颁痛。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编心:沈达炜 版权作品阀袍,未经环球网Huanqiu.com书面授权韦,严禁转载孺,违者将被追究法律责任刮焊。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能副皆巍,以冰雪路面最为严苛锚,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能醛缴,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱芍覆帮,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封案潜,万里雪飘的雪乡长白山嫂缉,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚惟耐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箍:王汉康 版权作品频略辫,未经环球网Huanqiu.com书面授权眠,严禁转载配富,违者将被追究法律责任论。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时诵酗断,相信有很多人质疑链汰晃,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗前导?其实们同勿,傲虎的真实身份反倒是SUV荡,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了苔薯。今天孩鹊实,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎滦疯,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD极灿、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统翟,性价比方面有了进一步的提升刚。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抡胆纱:沈达炜 版权作品篡,未经环球网Huanqiu.com书面授权碳圣,严禁转载蒙钨,违者将被追究法律责任吾盆。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万词愤,这个价格我们可以选一辆什么样的车汇?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平届,配置简单的小轿车线。但现在我们有了一个更新更好的选择拜剔淬,它拥有跨界SUV的身份闻骨,它拥有丰富的配置耿赫,它拥有实用的功能芯渐,它拥有亲民的价格墩斧晦,它就是吉利帝豪GS惟嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搭肺剿:王汉康 版权作品脯宽缴,未经环球网Huanqiu.com书面授权獭海,严禁转载握犯堆,违者将被追究法律责任逗车。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗鞋桶,大家可能并不陌生赡。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线涣,定位介于英朗和君威之间绞,作为一款A+级车型腻辨,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象傅闻。那么官,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样戳寺痴?我们今天就来一探究竟欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编境萄募:杜安迪 版权作品份,未经环球网Huanqiu.com书面授权洪贺璃,严禁转载拆唾蚕,违者将被追究法律责任心脚。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6蚕褐,想当年可是法国总统的御用座驾沁稀盖,就像我们国内的豪华品牌红旗羔沉。如今眷孺,C6卷土重来畔,但与老款C6并没有任何关系错竟防,该车由东风雪铁龙生产翅,定位为合资高端中型车玲,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕碾谈。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢饲?下面就跟随我的视角抡,一起当回总统体验体验吧娄抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肆配究:沈达炜 版权作品棘赂,未经环球网Huanqiu.com书面授权添蘑廷,严禁转载牧糕栋,违者将被追究法律责任情期纲。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典档阜,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全清、极简膜暴领。习惯了这个设定的我们芜痛,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情苹累伐。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世遣,我们蓦地发现韶米头,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚朔溪。当北欧性格与时尚追求相碰撞撕嗓冠,会产生什么样的化学反应呢袜当?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您酗卸疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乳:杜安迪 版权作品奥开,未经环球网Huanqiu.com书面授权贝筛,严禁转载让绩财,违者将被追究法律责任怀魄袄。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中娘,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉圣豪。可能有些人认识科雷傲嗜颗,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队汝,然后……就没有然后了侥郸茨。而这一次晒,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心袒篮,通过与东风汽车的合作强势回归艘。东风雷诺推出的首款车型燎疤,便是我们今天试驾的主角钨登,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉芯。   科雷嘉出自CMF平台疤哀诵,而日产逍客同样也是出自该平台彻獭,零部件通用比例最高可达80%魄,从一定程度上来看和,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客虽绷,两者有着近乎80%的相似度珊匹,而事实是否如此呢逞甫?请您继续往下看夕霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涤檬:杜安迪 版权作品贩匆论,未经环球网Huanqiu.com书面授权绵辩痞,严禁转载炕,违者将被追究法律责任古夺。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家伐性,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季乃抗,这正是体验全天候的最佳场所拳酣愁。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候顺糯划,则是摆在他们面前的一个课题拆妈。   2017年的冬季私沤黔,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区茶,在这个零下30度的冰雪世界中饭辱牡,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们是改临。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型坑汐,傲虎畏纽、森林人和XV郎完,这三款车的定位非常清晰孙,也分别在各自的细分市场具有不错的人气篇,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱蒙髓似。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机昆小实,相对于L和V型的发动机立疽,它的震动更小对车辆的影响也最卸K锾啊,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷澜狗。   此外在随后嵌纳,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统旁哩领,这套系统同样专注于车辆的稳定性宿拨,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点绿朔那,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术来酶相。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎轻汰浅,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统剿矢,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助吹堪瘁。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助讼锣、自适应巡航虱吞儡、航道偏离辅助规伺藤,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统埃熟汕。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助围坟,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定需始,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞诞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响拴同。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编试醛嘎:霍保智 版权作品疆伸,未经环球网Huanqiu.com书面授权补测罐,严禁转载冲琴蓬,违者将被追究法律责任非曙。 获取授权" "  【环球网 报道】当今哆财哨,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说谱违关,BBA已经成为了他们的首涯伎菪,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子筒弓,然而豪车再好也有审美疲劳的那天吩眉食,大家是否想来点儿不一样的体验呢缄?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大茹,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型迸碉,它就是东风英菲尼迪Q50L会诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚊:杜安迪 版权作品纬温,未经环球网Huanqiu.com书面授权堡溯,严禁转载倒捻,违者将被追究法律责任藏。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时奉寸,当我们说起MPV碌嚏鬼,想到的几乎只有别克GL8鳞哭段。但随着近几年MPV在我国的不断走热翱,各大车企纷纷发力推出MPV车型畏档东,如本田的奥德赛魏科略、艾力绅啦匆墒,大众途安橙禾捷,自主品牌的五菱宏光剂、宝骏730等等坡傲航。各个车型间的差距越来越械姿睢,销量愈发接近颠磺,我们的选择也更多了毫鸥。今天我们就为大家带来了一款外观经典蔑,实用性很强的进口MPV车型讳硅,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版逼凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编誓贯:杜安迪 版权作品贯匆,未经环球网Huanqiu.com书面授权素父,严禁转载效,违者将被追究法律责任藤痕潍。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾念玻,听起来是件很刺激很好玩的事儿粱昂蚂,在面对严寒的考验的同时咎溶,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”褪,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的胜年杰。当然蛔嗜,能够勇于来进行冰雪试驾的车型钵,没有两下子 可真不行鳖百核。此次之行剑,我们来到了内蒙古海拉尔牟吐,此次的主角罐啤,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”块肩。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验扯狻,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)倾。自从这款车上市之后健疵弥,身边的同事胶、朋友都对这款车赞不绝口浇吧群,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣沽丧,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节扳皆,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现猛桥。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶眯匡羞,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受绒,对于车身的稳定性洛、四驱系统等 等表现如何显较,我们一起看看吧蹬拳东。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下陷补,车辆会有怎样的动态表现恃沽胶,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能加搁哺。要知道垫粗阔,在冰面驾驶时车辆及其容易失控跋郝洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编匡华:沈达炜 版权作品僵斤,未经环球网Huanqiu.com书面授权圈毛,严禁转载掏钨竣,违者将被追究法律责任跋忻勤。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一翰,可以肯定的是老谐氰,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益辖侩粒。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前未仆停。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版徊,它搭载一套中度混动系统脯才盖,可以辅助驱动车辆顾、实施能量回收邻觅凑,在一定程度上降低油耗零憾忙。最值得一提的是派即,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块告姬。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了蜗,既然如此婆,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢抠吧涩? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来叮故届,从配置上看犁老,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当唐廓斑。然而前者的价格比后者便宜了一千块亮戈报,还搭载了混合动力系统厕。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型扇,因为只有随着市场份额的上升凹帘颈,它的混动车型才能说拥有了未来镐突。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统添。这款车搭载了一套中度混合动力系统汝冠瓜,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同蔑,它的电机不能独立驱动车辆鹤,电池容量也更小一些揽拨耗。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量勉伴,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”品茅懊。    动力系统方面兽,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外撮脆节,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)吕惰,最高扭矩50N·m的电动机胚。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内嫩,电池电压为48V寄清苦,容量为0.384kWh粮,与之匹配的是一台5挡手动变速箱棚。    看到这里冬痞,或许会有网友疑问皇谭:混合动力车型配备手动变速箱绘汰阂?是的摆纶陵,您没有看错骨脱,在现今的混动车型中峭响仇,几乎没有配备手动变速箱的产品蛙酬。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备黔,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率衡镰,但好处是技术难度更低存庭,易于在现有平台上普及无。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的瓷。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”臼虚,简单来说在这台车上扔昧蕾,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机哎,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统块纬,用以提升能量利用效率蛙啡。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥猴槐聪,电池则由被万向收购的美国公司A123提供闺。电机和发动机之间采用皮带连接畏净姓,电机的转子与发动机的转速保持一致簇拼松。在发动机启动时由电机拖动发动机硅唐,由于电机功率相较传统启动电机更大朝珐,因此发动机启动速度会更快础。在发动机启动之后辞博石,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用鸽。    在正常行驶时勺,这套混动系统会工作在四种模式之中蛇。首先是发动机驱动+发电模式嘘,这也最常见的模式柒。在电池电量低于75%时款构,发动机不仅负责驱动车辆颈,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时秦,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式鲁,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板蹭叼泊,不仅可以减少换挡次数坞,还能提高车辆的动力表现电。当车速或是发动机转速超过3500转后陕湃囊,发动机会完全接管车辆工,电机此时不提供动力辅助搪。而在行车过程中等圈,只要离合器处于结合状态狡,并在合适的挡位上累,松开油门就会进入到能量回收状态纹泄。    总的来说艰,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式脾,易于在现有车型平台上搭载烹违摹,电机主要起到辅助作用添。下面我们将进入试驾和测试环节乒滥盎,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点爸村嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编很艇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型石,车身尺寸等硬指标基本没变猩餐,外观细节有所调整浚鼓哇,重点是配置方面有很大的提升抗火,新增Infinity高级音响等配置疥,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善劫朽。可以说各个方面都有进步把蔬,而且步子迈得挺大的当涤,既然说得这么好楔赖,为什么我不直接说有质的飞跃扔?因为还没到那个程度曙堂,且听我一一道来惋姓蚊。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)氛,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本嚼顾叛,普通版车型则会暂时维持原样虾,与律动版有所区分隆竭。也就是说馈,普通版车型依然是老的外观氖冷,配扭力梁式非独立悬架供哺。    560律动版依然是560侣枫,整体外观造型并没变化畦惊,这是一眼就能看出的粱,但通过细节的调整下雄,确实看起来更加大气姓昆,也更上档次笺俗鹅,说是比现款车型高半个等级也不过分手。下一页我们来看看内饰方面的变化阜嘘嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编耽危:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上玫,上汽大众推出了全新途观L豆,从字面上我们不难看出庙,新一代途观在尺寸上进行了加长唯睹串,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm刺恒河,轴距达到了2791mm添,与上一款途观相比有了全面的提升础巫娜,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV恨济。   如今丧岭,产品后面加个L已经成了家常便饭科痹,为了迎合市场需求凹匪登,众多车型均推出了L版车型凡炉岛。途观L也顺应潮流碑,加入了这个大家族蹭泉。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了灌,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偶铅:杜安迪 版权作品醋阜,未经环球网Huanqiu.com书面授权凸,严禁转载睡杠覆,违者将被追究法律责任笆。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中丸,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型谅。说有幸并不是客套天牵标,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型呛麓,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过工氖。另外宝沃作为一个复兴中的品牌茨哩琅,能比众多大厂先一步使用这套技术槽土,也让人颇为兴奋遂。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生青勃松,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上躺撮股,比如今年大热的两款SUV丛棋贯,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统龟。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力胸方,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动敌。    这套系统的优点是结构简单拆、响应快糜酷、油耗低镜倾,不足则是越野能力比较一般德,脱困能力有限呕衔霸。比如当只有一个后轮有附着力时糙,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的朔鹊。这时候荤黑,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了萎龄缚。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同镭剖?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构锯,除了轴间外酣斧,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器尸程纹。理论上来说奢,当一个后轮打滑悼饭墒,轮间的这套限滑差速器就会压紧促,保证另一个后轮的动力黄。    在越野时醚溉,这样的系统可以提供更好的脱困能力廓疆,而在公路过弯时脑访,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度拿纯壁。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始前跨,项目也都是最基本的雪地加速轨挪托、制动冻铆脚、紧急并线等日热皮。可能是不了解中国媒体的驾驶能力赶惮氯,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎壳舅勺。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的适拇村,几轮下来促搞舅,我们熟悉了车献,教练也了解了我们的能力辩餐境,走吧悲封,带你们去个小的拉力赛道顽。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下谦摧,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水观急。各种路面上棱,大脚油门起步都没有问题率湍。ESC会降低油门的信号强度萄痞,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮徽腔队。电子系统和四驱的配合默契仁,起步时车轮几乎没有明显的打滑同。相比大众Tiguan尝脑,BX7的标定更为保守一些吨,好处是更安全胺腹,车身更稳定每堑哨,相对的也会丧失一点乐趣逆厕绊。当然我相信斥靶,对于绝大多数普通驾驶员来说屉谢,安全绝对比好玩更重要绞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编上缮旱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型拒,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌绊把添。目前该品牌旗下的车型还真的是不少暖彭,包括两厢车型EV系列啤谜描、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等四擒咎,而这一次饭害,为了继续完善产品覆盖面未,北汽新能源推出了定位更低的EC系列掣,它的车身造型紧凑虱攘,内外都是年轻化的设定睹涕么,不久之后翟,这台新能源小生将正式亮相天。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况貉溉凌,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型谩苍仓,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性描筐琳,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)竿甫毯。    此外掀铺,EC180使用卤素大灯陷,出于成本考虑无可厚非驳,但是如果能装备低能耗的LED光源花孝啤,不仅更符合车型环保的定位辟存傅,照明效果也更好贺骗继。    车身尺寸型稹,那就在细节设计上多下些功夫蟹贸救,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手估,都让人觉得这台车虽然定位低息乘,但是还是有一些格调的剐贰,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见京。    作为一台微型车嚏喇,14英寸的轮圈并不似想象的那样刑匪赘拧,看上去没有什么违和感寇圃,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置童头。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强单,但是后杠银色护板廓庙肮、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉剿芯,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动甩帕烤,虽然我知道你不会这么做芒携轮。    和它的前辈们不一样裙韦,EC180在推出之前没有常规汽油版车型纺犯曝,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新病,这是EC180客观上的优势碑篙攀。而它也非常注重细节上的修饰敖洁坛,精致感的营造比较到位刻,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决坡颧,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编搬:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市晨牙伞,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位采惩。近年来颈功,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升习夯,这两年也有不少品牌发力于此椿蛾。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看彭弦韧,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首试让部,奥德赛哩稀绥、艾力绅30000台和24616台罗罕,居于第二和第三黄狙兑,奔驰V级的销量为4836台去吮。也就是说诗,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多宋,由此可见它的惊人实力祟。    市场竞争是残酷的链律,但常年的霸主又或是孤单的潮,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考伍,努力和提升的方向只有自己才能决定功架饲。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战恭守。当它在今年11月初上市之际退坏,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是厦,新GL8到底比老款提升了多少混?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样苇促?舒适性是否依旧……等等陈盯。正是带着这样的疑问八嘶锻,我们将新老GL8汇聚到了一起炬和戌。本着结论先行的原则揭党,我在文章一开始不妨就直接告诉大家诽林,新GL8进步可以用四个字来形容究苦:非常明显!    文章一开头捌,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型骂记拢。简单来说共分三款超库鞭:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车脾且跺,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8铂驰细。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型鞭绅豢,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市成焐蕖(新推出的Avenir版更贵一些钳射,为44.99万)先稻栖,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下糜,因此它不在本文对比的行列中癸。   外观造型参:尺寸差异不大匈丰,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例蔚跺枯,先来说说新老GL8的外观造型量。作为换代车型勤祥,新车的进步肯定是明显的天迟,这不仅仅体现在配置上勤范较,更多的是展现了设计语言的迭代屋唇。当然凸软,就外观造型来练窗,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间哗,但整体造型依旧不显过时阜男端。两车的前脸造型都显得比较大器眉。其中公,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲喘缔铰、更富有力量感驾,而老款则更多是圆润本倒。 更多精彩视频伤,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看斧,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格强,相较于老款使得车头的层次感更强宋咐摹。与此同时佛颓归,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯惶邯阜。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方耿链。其中新车采用了比较平直的腰线处,并在车窗上缘的线条上做更多的文章韭,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计邢词,让车侧视觉效果显得比较修长商。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”捶。总之堵桑,就视觉效果来说潭,新GL8显得比较修长瞬缴,而老款则颇为厚重雀撑。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面华寇,新老GL8的整体差异并不算大去,宽度与轴距数据都保持了一致悄薪,但车长反倒是老款更长一点点釜齐埠,同时新款的车高较老款多出了5mm垒态虑,达到了1805mm靶。对于经忱洌开MPV车型的朋友或许知道肃酮旅,车宽和车长开习惯后或许都不是问题好啪,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库粮。以编辑所在的上海为例享衅陕,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右枫仇擒,但也有少部分市中心商场科培啃、酒店的车库限高是1.85米左右腥塑,因此对于这部分车库来说傲讼褂,无论新老款GL8依旧可以自由出入轮潞。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级下,它俩1890mm与1880mm的“身高”轰缚竣,有时就会显得不太方便了即。 更多精彩视频菊聊,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样摩,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显饱府突,新GL8看着更宽徽汰岭。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异串评痞。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长怠,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计桐斑新,这些都提升了它的横向延展性盆钵,为整体视觉效果加分不少拭肯客。至于尾灯光源箍刃,两车均为全LED设计勺谷,辨识度高耙署谁,而且看着也很时髦耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编暮:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来夯,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象骗,就是廉价且缺乏品质感氢绞舱。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品顺差,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的俩崇。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品凡谎,在各个方面都展现出了标杆的水准衬。今天我们试驾的车型硕,就是博越1.8T廊狙头,表现如何厢粒?请您接着往下看脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砷沏匪:沈达炜 版权作品谋累姑,未经环球网Huanqiu.com书面授权覆,严禁转载杉访,违者将被追究法律责任勉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆门独,因为众泰SR9是一款很有争议的车型畴俩,当它还是一个受精卵阶段烩碎,就已经有无数支持者在等待它的降生绿,也有无数批评者在诅咒它的未来仆腹。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车岸,它前面有无数前辈的名字烫:陆风X7岔闻糕、瑞风A60览、BJ80等兰祥羚,当然也包括自家兄弟SR7购佳池、T600谓彩撑,这些车型凭借“蹭热度”骗、“炒话题”得到相当多的关注没尖。然而除了最受关注的造型设计部分扦乾箍,我们更关心这款车究竟怎么样僵烹?包括它的驾驶感受醇,以及空间等车主使用部分珐碱娘,能否让那些支持它的消费者满意韭。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍礁炽,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面串始。另外庭落,我们也会带上放大镜夯戎勉,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”低雄蔚。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm钾,轴距2850mm梢尸胜。同级别算是中等身材仓,众泰SR9的车身设计偏低矮娶,制造流线型视觉效果媒。另外风阻系数也确实不大髓户警,只有0.36骨极剿。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了前,包括车头元素的比例侗暑、以及包括发动机盖上的四条棱线碧、大尺寸中网惰劣第、侧进气格栅的造型等细节设计癸,都跟Macan有极度雷同之处巢卵,当然这不是巧合痕,众泰SR9用较低的设计成本喀,得到的最大的关注度佃。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的狼甭。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感搭抚,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外沏呻笺,全系都有喀臣锣。 跟头灯一样嫁固乡,尾灯也是加入了一些自己的设计箱巾卷,并且采用LED尾灯红,视觉效果尚可旧芜梳。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错驾改,但感觉还是有些夸张了布,毕竟这款车离高性能还差得很远狗婆,最多只能算是个偏运动风格的SUV瓮察票,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠绿。而且我看到这款车看起来是四出涸,其实只有两个排气沃嚎,左右各一个烷茂。    外观做工相当不错貉韦,我给90分吹。车头大灯处的接缝墙、中网的接缝都非常均匀趣呕,也没有明显组装问题剿洞扯,只有左侧尾灯的接缝稍宽汹擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编络吓饭:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上届蹄窝,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市帕,共推出5款车型共,售价区间为7.89-9.99万元颠察纯,至此书,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补汤。   森雅R7的同级竞争者长安CS35咎陀醒,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额筛姬握,那么作为后来者皆攀庙,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力缉。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型驶。这个时节的雪乡正值旅游旺季纱,景色迷人钎玛,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情幻侈。然而冰雪路况对车辆是一大考验碧,那么刑仕,森雅R7能否征服这片雪地呢抗令饥?   外观介绍骗阜: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漏田栖:李芳 版权作品驮,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜡,严禁转载林,违者将被追究法律责任舶荷。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年熔蜡,它基于雷诺日产的C平台打造糕稻蔷,继承了逍客的特性旅,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV奶面扒。一年前启辰推出了T70X蝗,它在T70的基础上升级了外观和配置涧桥,来补充T70的市承痰省,反响不错涎氖。本次试驾惰杀眯,主办方选择了长白山脚下进行乌等,其中涉及乡间公路拒拘氛、高速路以及冰雪路面协畔,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X轮峡,它们能行吗尽?(以下简称唱锨:T70/T70X) ● 车型简介猴揣:    T70X拥有T70的一切峡嘲,两者的动力系统黄嗽设、内饰等也完全没有区别凌,两车的驾驶感受基本是相同的搞。不同之处仅在于俺啼,T70X比T70多了一套黑色大包围插天末,这让它看上去更为运动粒冈。    这一圈大包围让T70X增色不少狮,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈炒尸,T70在T70X面前的确有些黯然失色乐恼。因为T70X诞生的时间也较晚社可孺,我选择了T70X作为我的试驾车惺材匙。    T70X全系只有2.0L这一种动力忙,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE党。它的最大功率144马力(106千瓦)轨,最大扭矩198牛·米金寡,有CVT和6挡手动这两种变速箱可淹摹,这次我试驾这辆车是CVT版惯。   ● 乡间公路锚茹倦、高速公路试驾垢暗:    在东北降雪比较多的地区耍,动辄四五个月都冰天雪地磺涛,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的衅。相比普通轮胎氰,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力勘,更软的橡胶可以防止冻裂阮传,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力冀狠,不易打滑博碗。    T70X和T70开起来是没有区别的誓,也就是说粕薯惋,它们开起来都跟老款逍客高度相似噶。2.0L的发动机+CVT变速箱挤快送,就别指望有多强的动力了我翘,中低速还可以戳散府,到了高速上会有些力不从心甲茸揩。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性峨邻禄,对于这样一辆城市SUV来说璃驳,易上手推、好开就已经不错了牢。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡桥协昂,但我试了一下壁环,它的反应速度偏慢星姜煞,顿挫也不谐稀,我猜用这个模式的人应该很少恰嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编膊敛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地蒜铜篓,十有八九不是什么好事狗摆,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生伍,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面毛芥。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人帝郎腿,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪泛。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达堤闷锹,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头侨顶味。丢掉那些危险勿近的印象吧陶疏激,雪地驾驶并没有那么“噩梦”酵烩伙,而且还能找到不少乐趣来椿,看看这台7座SUV怎么玩起来糜呜。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地乱纳柔,每年寒冬的低温带来连场的降雪槽畦襄,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地桔。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰乡离,形成了光滑的冰湖嫂晌。在这里描,少不了要放开地玩一把漂移第苇,不过更重要的是劫浑茄,我们通过在这片场地上的驾驶墩,要熟悉冰雪路面的操控感觉碍,找到更安全地通过的方法车屎庇,让我们不在一片白茫茫面前慌张坡权棋,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家宝赡、脾气和善的一款7座SUV给难住烈。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下乔呵,一个舒适的温度是是深入雪地的前提逗触,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪耐灌勿。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热茶静,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了氦。如果你在寒冷的地区搏绞,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置卤。   汉兰达的动力总成陷烧,对它关心的网友已经非常熟悉了炮,在附着力如此低的冰面方纬,动力很多时候都发不了威氰,在这里漂移也根本不需要很强的动力贸亢很。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了谎兔苔,而且它还带有手动模式斤,在冰雪路面的情况下梆七,对动力输出的控制也可以更主动一些瓢,能让人踏实不少蜗味。毕竟在很多时候啡,我们需要用上二挡来完成最基本的起步坤恨持。最后逼,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了培,就看国产车型什么时候也跟进改款固吵律。    即便不是到冰湖里耍乐申私,在冬天满地积雪的地区春古,换上一套冬季轮胎也很有必要便,否则你会变得举步维艰溉潮,再好的车也难逃这宿命椿史。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力俄,但是在几乎光滑的冰湖上既,冬季轮胎也很难施展“武功”顶。之所以没有再上钢钉堆歇,那是因为我们的体验比较简单阑念,并不是为了练习用更快的速度通过场,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的穷。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了癸,所以一定要保持油门洗峭甲,才能保持连续顺畅的漂移动作鹤阶。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话悔晨母,车身马上就会原地掉头啦吾尖。转向也需要不断地调整蓝侩踢,再加上路面的附着力一直发生着变化菜,要漂出姿态还是挺难的筹。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控哨勃,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的嫌,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象兽荡参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编比:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼蹦地莲,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来醋沉,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown疾炔,And the sky is grey”回茨拢,还有Malibu海滩动庇磷、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版瘁亢。   迈锐宝勃苔,这辆几十年前的经典V8硬汉栖残,经过时代的洗礼蓝汰李,慢慢演化成一辆普通四门轿车败,现在还出了排量为1.8L的混动版裙,真是唏嘘夸叉。除了这相同的红色啃,我很难把它跟它的历史联系起来翻,真的是“你也不知道你会变成谁”萄抒。扯远了券间反,无论车变成什么样库差病,还是人变成什么样构朔侈,无非都是朝着自己最适合的方向前进捶撤。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感竭现夏,它变得柔美流畅蒋堑怜,接受的人更多了犁什。近年来油电混合动力趋于普及公,迈锐宝XL的混动版作为重头戏啼,自面世以来所受的关注度颇高捌创年,有点儿“黑马”的意思饥坝,仿佛在说污几:无论在哪个年代防矫怯,我都要当那个时代青年貌妊。 ● 车型简介邯第扣: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型匠惰,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版奋,本次测试的是后者蝎剁湿。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰揽,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”猴朵,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了岗芦。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当糕粳,多了隔热玻璃和并线辅助卧靛,少了18英寸轮圈和全景天窗敦屡,价格上贵了2万阀。像前排座椅加热毛和饲、通风断蔷、记忆自不必说鲸常,自动泊车童、自适应巡航冬,车道偏离等这些功能也一应俱全宋,配置水平还是挺高的寂。 ● 动力系统隙:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成舱碳,两个电机加起来娘匣挛,最大功率有114千瓦情,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)嚷栖,最大扭矩175牛·米可肥。与雅阁和凯美瑞混动版相比汰坊,它的电动机参数更高骨掀,发动机则弱一些队。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍酿荷,有兴趣的朋友可以点击这里河贬操:《丰田双擎Hold得住吗匿跺村?聊通用新混动系统》僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戏贰:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型突贩斯,上市仅4个月黑,单月销量就突破了2万台搜冻尘,成为了不折不扣的“爆款”车型颇两。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型帮,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒曙天,表现不俗饶讨群。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型趣信,其从0-100km/h加速时间为9.88秒派。而今天罚耻狭,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试景,至此该车全系各种动力组合毁仿,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)哥焚科。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了播耐,相信不少网友也已经对它有了一定的了解极,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友泄俯,可以点击我的同事之前撰写的文章翁努。除了两款车型的测试搂动,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容九,对于这款车设计亮点的详细的解读纤,您也同样不能错过饰。 ● 外观和内饰简介路度:    想要成为同级别中的“爆款”车型撇,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球媚脸,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念擦,使其有了非常不错的颜值扑,尺寸方面锈抚奖,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm悔浓辅,轴距2700mm疆层。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面琳钱脆,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的赊涸,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)瓢、后部驻车雷达+影像系统蘑、后视镜加热等罐舍。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错匪慌,配备的是佳通轮胎壬袱藕,尺寸为215/60 R17禾谁酸。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质竟疾,副驾驶前方浮、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革绍靠苔。与之前我的同事测试所不同的是管膘,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏昂,取而代之的是一块8英寸屏幕肺淳,但功能同样不会让你失望棘。    安全配置方面关,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统俄酣,都是同级别中非常主流的安全配置劣泞阂,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期龄,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊和。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型夸,主副驾驶座都为手动调节贝粹,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置栓娇,在RX5上市时好,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗就参假,如今从销量数据来看辩掳,其实早已突破了这数少,但我们咨询厂商人员后得知购,对于目前购买这车的朋友力,全景天窗依旧会赠送汐澄,这里必须要点赞蠢搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辖幂撼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆比牟胳,当时是一款采用3.0T发动机的车型托,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版爽碑,售价为44.38万元阿剑伤,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当窃号。2.0T发动机相比之前海外试驾樊,虽然降低了排量呜,并且减少了气缸数功趣精,但其特点却并未因此而改变份盛介。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象壳戎歼,如今林肯想转变这种风格埃嫂奸,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车洁漂酗,他们想让这款车有更成熟稳重的风格队侍匪,所以它放弃了飞翼式的中网造型收,整车风格也更偏重成熟稳重惹。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用穿崩枷,例如已经上市的新款MKZ排熄。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型滔,整个公司都为这款车倾注了大量心血凉怜。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前臣,让他们能够从中吸取到灵感股涛,去设计一辆美丽且优雅的豪华车茄南妒。    所以在这款车上有很多新颖的设计滤疯,例如门把手的设计就独具一格柑牛,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间孩谓偶,位置的上移带来两个好处衡,首先开关车门的动作更自然贰,其次整个车门线条更加完整号咯妙。关于这个门把手的故事梳裳,此前已经有文章进行详细讲解冯。(点击链接可了解更多创淮。)    车尾是我认为最美丽的部分寞墓,外拱的后翼子板你、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾限标嫩,带有一种老派豪华轿车的风格岸。在C柱和轮拱处那,也有着细节的层次设计氨,这只有在长时间使用后才能发现翟瞧慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嚎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前毙,我刚刚完成了额济纳旗之旅题,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠遁筹虫。巧的是慰,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾俄未。已经达成“冰火两重天”成就的我宝副,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识萍崔,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受讥。   福特全系SUV包括5款车型邢:翼搏未桑蛊、翼虎啤辈糜、锐界钠、探险者事、撼路者吃,越野属性依次提高川的,相对应的违季添,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强芯互牧。后文中会结合驾驶体验详细说明愁。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV推不,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型碘,日常应付土路/薄雪地还没问题棘微沏,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了屑屠嘶。所以这次在雪地上体验时卤,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎喜毕绦。    实际驾驶中皋群,受限于前轮驱动间惋,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足拌,这时就能感觉到ESP的介入碾从,通过制动的方式降低内侧车轮转速槐须,一定程度上修正车辆推头的趋势家腺斯,来帮助过弯木虐。    在防滑钉轮胎的帮助下抢,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的姐,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题吞。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠毋讳,就有些自讨没趣了水冉倾,还是交给定位更高的大哥们来吧篡扁芯。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统弹窘,采用多片离合式中央差速器睡滴府,日常为前轮驱动空萎,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴睬纪。此外午慈魂,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助腑赊屁,简单理解这个功能乒碳谩:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载落,使另一侧车轮获得扭矩封甭。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移绅,冰面的附着力比薄雪地更低呻鞘翘。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀龋薪届,在冰面上提速也能比较轻松取贿。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭币醒,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施鲤离故。既然关不了氨校,那么就只能“享受”这份安全的约束了泵。实际体验中耍课,ESP偶尔还是会介入制动蓄绅疏,不过并不频繁橡耗陀。    对于翼虎来说壁骨,一旦两个前轮失去动力撬,能分配给后轮的扭矩比较有限甸骏,遇到薄雪地或沙土路还好菇拳闲,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上纯,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了试驼。不过这两次试驾体验下来劲嵌,翼虎还是能够胜任冰面赏忌郴、雪地和沙地等大部分路况尘面垂,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的摊。   ● 锐界雪地试驾    在我看来马涤,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上钮孤藉,锐界更大更家用颓,中国地区还特供了7座车型挪琼。而在越野性能上力蹭,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大滩,二者的四驱形式几乎没有差别及妈把,理论上脱困能力差别不大楔,但锐界离地间隙略高憋猩橇,且有22/23°的接近离去角苦,通过性会更好崎。不过很可惜耙剩,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况菠订该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编躺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候缎落彩,你有没有过这种经历力:突然看到一款车前少恐,各项指标都挺符合自己要求的类仍撼,但不知道为啥之前根本没听说过它莲矾。这时你可能会捶胸顿足户:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢年乓。不过这次羚疯勺,没听说过日产Pathfinder的话腹,不怪你秸题美。因为它是一辆平行进口车概,历经四代车型窝惭,从未被官方引入过酚,自然声音很小病。我可以很负责任的说罗,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章盖氦摆,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求廉。    有一个关键点我觉得应该提一下贯,Pathfinder虽然是一辆平行进口车港碴,但它可不止有背影瓷,它是“有背景”的茄。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的烂帮。也就是说灯,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司苛物,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司梯锈。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”竿,而Pathfinder的进口商就靠谱多了角夹。而且酷可,你将会在部分日产的4S店看到这款车腐,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务娠,同时又负责保修洗毕澳,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了练。这样一来单蓉栏,定能打消许多人的顾虑收雹。    目前动搪徊,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型淑失颓,定价分别为38.8万和39.8万抛勤。没错唉唇捞,3.5L版本因为配置比混动版低仟吓,所以排量大售价反而更低叼。由于没有被日产官方引入妙浪辣,Pathfinder之前并没有中文名称承脓。“Path”在英文中是“路径莽刹、小路”的意思龟衬,一般不被用来说 公路亭遁,多指无人修筑的那种“野路”段豹,而“find”则是“找到”的意思鞭,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”铺赴蓟,可翻译为“发现者”之类曝痕。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思罚坤,寓意这款车有比较强的越野能力恨纹。郑州东风把定名为“探路者”措兄,挺好听的涧。    不过浅畴粹,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV刻譬呛,似乎并没有那么强调越野性能盖琶。这个名字只是个“摆设”吗忙激?并非如此邦拉逢,它曾经可是个硬派惕碴。    Pathfinder的发展过程很有意思猴守辩,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV肯妙喝。说简单一点就是并,它的车身造型比较扁长咕,看起来没有那么高大威猛七幻煤,追求的是二啦户、三排的空间和后备箱空间惺。底盘呢有别于硬派越野车诺,追求的是公路驾驶性能和舒适性斗逛,也就是我们平时说的城市SUV桅。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗负酷防?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56拧,也就是现在的QX80同平台蔽滴亥。纵置发动机甜加如,后轮或四轮驱动替腑,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机马,另外还有5.6L V8的版本辨供。再往上捣(二声)讳匡头,第二代车型又是承载式车身扑党,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机叼。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身编咎,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式雀。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机陵丧琳。    随着时间的推移烷瓢,不管车身形式怎么变挤无蓬,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的琅,从一开始4米3的车长祟趟藏,到后来的4米5豢赎嫡、4米6吹,再到第三代的4米7昏帆俱、4米8记悼淬,直到现在的5米溺楷辽。    在之前的迭代中工武,它的发动机排量也在不断增大盛寒寐,直到现在的第四代车型滦坏,除了有3.5L V6发动机之外惶横,还搭载了混合动力系统豪磊,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L胚粕赂。个头大煎烦,排量星谩,这显然是最符合中国人口味的一代车型了土娠娟。    两款车装备了不同品牌的轮胎挪复,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配瞎,尺寸为前后235/55 R20贾上俯,3.5L车型为235/65 R18价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瞄逞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感享叙,内饰科幻幌,这是标致4008留给人的最深印象凭极殊。这台车经海外的3008加长而来搞禽,定位于紧凑型SUV凹佃艇,面向年轻人架勘,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的虏限。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型姥,售价27.37万元吴,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢琶九辜、LED大灯裴肥、座椅/后视镜记忆陆、自动泊车非放、19英寸轮圈等配置拍馆,价格也比次顶配贵了3万元孺。    来到车内顺喊,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围猾舵履,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感筋,内饰的整体做工用料不错凛夏恃,按键的机械味道很浓屋丁硅,方向盘握着也很有趣袒。另外在豪华型及以上配置车型上尸妥,配有香氛装置及负离子发生器馁,有点浪漫的味道怜葱埃。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱灸变谎,和508是完全一样的矾冀,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统媚,最大功率为167马力(123kW)忱愤,最大扭矩245牛·米互,比1.8T发动机少了37马力邻、35牛·米伞挥。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架观,在调校上巷县厘,标致车型一贯有着不错的表现曝握,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差姐弯钢,舒适性和操控性都有兼顾燃稗蓝,这次它的表现倒挺让我意外的善队,是个小惊喜纷。    4008开起来很稳重弹判试,和年轻的外观麻惩、动感的内饰特别不符哩妻旁,但后来我发现惩艇完,这实际上是我开过最舒服的标致车梯。    以往标致车的底盘橇板,都会带些灵活度寄丸、有点要耍操控的意思点钢蒲,而这次在4008上则不然锭,它已经脱离了标致车的感觉棵熄龄,完全向纯舒适靠拢司蹦羔,它的悬架比508的还软痞肩,底盘也比508更厚重牵纶船,成了现在国产标致中最舒服的一款冷饶。    低速时荣啦玛,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的胳市,传到车内的振动轻微又柔和休辨臣。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的巳,只要转向动作一大漆本汰,都能感受到车身的侧倾钱哺。    转向感觉还不错坤,车辆整体的动态反应是不温不火的什簧,力度也适中乐甩宠,出色的是小方向盘带来的感觉覆怀点,握住3赔、9点渐俊,你的双手距离很近孺思秃,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的奋窖苟,很有乐趣屠粗。    1.8T发动机能给予充足的动力响应视谰,油门随踩随有辆,而且输出比较线性烂冈,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微司。最关键的是奸,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏等使膜,开起来会让车很蹿邢筹揣,非常不顺龋耽供,而在这辆4008上没有出现这样的问题拍跨,是一个好事腥趴。    不过寒寇,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意宛,也许是为了保证舒适性的缘故灰斤挠,它的换挡速度很慢爬秀磨,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的魏,而一旦油门多给一些块,这样的换挡速度反而会造成动力中断梨,带来顿挫幂糖坷,身子会随着换挡往前一冲一冲的挝怜,以舒适性角度考量存,这适得其反了枯。   按住挡把后面的Sport按键翠,可以启动/关闭运动模式沮,在运动模式下凡闹獭,变速箱会延后升挡时机罢脚、转向力度会更沉郝、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音疗,像是一个在学大人说话的小孩儿目。除了性能测试晃龟,这模式我一般不用蝎仁鞍,这声音刚听挺逗的醒挠挫,听一会儿就嫌吵了泊镀笺。下面授娥,我们看看它的测试成绩涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编雷吨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控冕,所以雨雪天气下湃千,我开车都会格外小心篓。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动境坛休,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨貌沉哥,有着开阔的场地氨绿,有着四驱车手搏,看来我们能在冰面上玩个尽兴了弄熬。    这次的试驾车辆是三款——CDX偷、RDX和MDX脆,但时间有限槽教,我们仅试驾了两款——CDX和RDX付。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧骆世。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上贯,我们见到了换了“鞋”的CDX脯郊。在冰面上驾驶麻,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力荷叫盟,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限稗菠衫,不会轻易硬化开裂莲何嗅。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式谱珐拓,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配如葛步。然后将ESC电子稳定系统完全关闭喜,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统陶戎范,所以在地面有一定摩擦力的情况下恒碑唾,车辆会根据前轮轨迹行进笆。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣霓潘。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式释,只有舒适和运动两个模式醇蛾苛,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说班匡鞋,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异贪妙煽,所以这次架氖垢,与其设置四部材、五种模式溺蛙咐,感觉不出差异遂贰,不如设置两种晴,差异体现得会更明显克。    我们回归现车浮,看看地面辉播,都是积雪傻,但这下面可都是厚厚的冰层堤,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰莫皆,这都是冰面行驶的小陷阱古筷侍。看到桩桶了吗豹撵挡?那就是第一个项目美,在冰面上漂移画定圆莲藕。    多说一句勘,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本壁,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱希断讹,本田的最新动力科技都用在这辆车上了娠,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现订。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道垄画苛,教练在我们上车前讲到灵,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定疟,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感汇搭,而在运动模式下笆罗皋,后轮能获得更多的驱动力柿潭,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作揣北侩,在安全的前提下房峰毕,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目嵌。    我先不急不忙的将车开入弯道骏浅祈,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续硷物。这时候教练说逼褂校,多给油枪田幢,感受重心料尸。我只好一脚踹在油门上烩,随着车漂移起来巢卫,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整棵辆,再反打方向顺靖,控制住车尾的摆动艾详哀,当摆动减小时角青,再多给油门杀铃,继续画圆仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编天谰:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV涉两兰,在上市初期尽管只有5座车型稍箍,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力拓褥糙,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心伪筒。虽然是L姓,但它并不是一般意义的轴距加长佃疟侩。目前H7L蓝标车型提供三款车型缎钝嗓,售价区间17.17-19.38万元豹,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统池纺。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型免,售价18.18万元的。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勉:沈达炜 版权作品废,未经环球网Huanqiu.com书面授权裂尺,严禁转载凰狮萍,违者将被追究法律责任评恭奥。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后布饭科,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待辑,接下来就让我们通过场地试驾凯,对它进行一些简单的了解凭铆鳞。至于全面的动态表现焊胺哺,还是要等到之后的道路试驾窝率童。    在开始场地试驾前妨,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型李,顺便再补充一些内容逛洞苫,如果您还不了解这台途观L的静态表现福赏,建议往前翻两页徒,先看看之前的详细解读香呕藉。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型眯眠,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的浦僧澎。前大灯采用了全LED光源辩律探,轮圈尺寸也达到了19英寸滤诉粱,车门配有无钥匙进入蒲静寸,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出鞋。   ◆ 内饰配置    在配置方面搂,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现董谋驰。除了自动大灯邢客、电子手刹凑剁廷、自动驻车以及全景天窗外裂莲塑,中配车型还拥有自动泊车缎、方向盘与前排座椅加热卿。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调慰喝芥,整体配置水平算是比较高的磷景式,满足日常使用完全不成问题尉匆革。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高灸譬酿,这回我特意换了个188cm的大块头驰瓦。事实证明途观L加长后的效果确实明显袜,体验者在前排调整到标准坐姿后烫肪传,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间褐,空间表现值得称道墒褂。不过虽然途观L进行了加长渤,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划典,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont受奋孩。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节抛两,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐敦上,处于底部时则能提高后备厢的高度骇,加上220V电源接口瓢,设计上还是非常人性化的譬群抄。值得一提的是窍贤,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门喜,并带有延迟关闭功能呸李。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态蘑革,也就是想要让尾门关闭后锁车寄,就需要在锁车的状态下打开尾门犯婚。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单到聚犯,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息瘁霉吨。可以明确的是娘,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校犊,整体的风格更加偏向舒适渺苔,但悬架回弹的速度一般唬,韧性不足卤,经过连续振动时容易产生振动的叠加玖。另外就是方向盘的指向性还算不错韩,中间位置虚位不大唇绍枷,车头响应也比较及时儡巴层。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现粉埃,只能等到后面的公路试驾了遁。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相星绍,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了秆鼓祈。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型矾酪句,满足市场对于紧凑型SUV的需求式步,而全新的途观L则晋级为中型SUV堕,与昂科威和锐界等车型争夺市场圭。至于大型SUVTeramont记扮啪,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务墓炔。    可以看出撅碧劲,如今途观还是途观窝,但途观L却并不是途观加长那么简单蹋,这是一台全新的中型SUV垦洪,而且只提供1.8T与2.0T车型毙始,所以在价格方面戎,势必要比老款途观高出一截吝坟。对于上海大众而言呜实,途观L是一个新的起点苏藉晤,同时是一个新的挑战攻跑,而它能否引领中型SUV市潮憬菟弧?还要看明年1月18日的上市发布会讹粪。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醛航:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的扩,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前台承,所有汽车厂家还是都在为此做着改变斧,其中最直观的变化就是减小排量菇府。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少紊,原来的8缸变6缸和倾,6缸变4缸礁尽,而4缸则还要再砍掉1个缸乒须,正如你所看到的拦舶,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现粪结,照这么发展下去快,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了先。    如果说宪把喝,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈朝,那么混动技术则相对要好接受的多镰庭此。这个领域中凯楼脆,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列架捆,虽然丰田的THS技术已经非常成功极皖百,但作为老对手估挟,本田大法也不是吃素的节,在i-MMD的加持下湃欣荚,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本扩颅蒙。如今仕,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动危。    今天辱穷伞,我们一次性试驾两款车型容吴息,思域180TURBO和思铂睿混动绷,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初垛屋,它的身上就充满了无数光环塘捍,从其现在仍要加价订车的情况来看菩蓟汤,也无愧于它在同级别中的最高关注度隘。鉴于大家对这款车已经这么了解了评,我们也不在这大谈外观设计了馁灌,只说180TURBO上的变化导。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素菊康埔,但我想思域的外观在同级中阮捂,起码应该也能算的上中等馅哎。犀利的车头造型囊栋,低矮的车身等读晶,这些点都能抓住年轻人的心垒轿本,回到今天要说的这辆180TURBO身上稻逃筋,它外观上一眼能看到的不同慨惠线,就是轮圈的造型朴素了很多誊,除此之外起浇晦,就需要仔细观察了槐笛。    内饰的变化应该说是一目了然憾,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代贺沏俺,虽然还保留了蓝牙等基本功能舜奖隘,在无论从高档感还是功能性上菏,都与220TURBO有不小差距娜,而发生改变的还不止这里联叮揭,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照炔虹幸,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化挤。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看姓廉,两款车的配置相差还真不少痛,除了之前提到的一些便利性配置及醚,当你握上方向盘话填,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘售,在握感上差了一个档次汲恋,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了茫,而且作为一款售价到达12.79万元的车揣,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了巷肃灿。静态部分告一段落狡邻,先别急着下结论湿邢,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”储改畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编推我摔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟纹芜,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过戳当仙,相信你也和我一样滑合,早已对这些老面孔麻木了渐超,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道许富年。在大部分人印象中捍栖,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的躺设,哎...还不是预算问题嘛惶罕聚,将就着开呗兢。用不着肃,新发动机挺给力的蒙,用不着将就着开伍稻,甚至有点小惊喜鹃暑卫。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)厘迟,是配置最高的2.0L车型幕秀超,官方指导价为19.64万棵狗。相处了几天探闪辰,我对这台车的配置挺满意的浩,除了舒适性配置照顾周全之外啡玛,还有丰富的主动安全配置哥渡,基本上可以满足一步到位的需求肝。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯卸奈,只有近光光源是LED(低配为卤素)妥勤伐,但普及程度却挺高的袖文避,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了侩,对于消费者来说是好事诵署携。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置容龄录,除了常规的车身稳定系统之外诗犀郝,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货为姐驾,前者可以大大降低发生追尾事故的几率侈飞,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物庐徊,大写的实用拔А,你觉得值得拥有浪脊稻。如果要挑骨头的话淌苯挠,我还想要个ACC自适应巡航赣硼。    舒适性配置方面也是不含糊的匆痪氦,配备无钥匙进入/启动功能片荤、自动空调彩抛、蓝牙电话卑吭狡、真皮座椅/方向盘等等什,多媒体系统支持CarPlay功能袒拐,尽管高级配置远不止这些蔬缉,但作为“经济型”的选择刨楔律,我已经很满足了侨琶。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术墨,发动机型号从MR20DE改为MR20DD难媳,最大功率增加9马力泉,输出转速从5600rpm延后至6000rpm圈呕杀,后段加速更有力答姐蹋,最大扭力增长了5牛·米坡番。新发动机依然支持92号汽油褐汗夸,并没因更换发动机而增加用户的使用成本瞥较。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)艾剑尝,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)放极盘。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果沤亭,努力增添驾驶乐趣溺,其它方面变化不大桨。SPORT模式则更加激进一些写弯细,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上境,油门和动力响应葱、加速效果都会更好猩,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子丸如,有点意思氢,增添了几分乐趣拍摧嫉。    相比同级车型任谈懒,天籁的选择有点保守馁涤,全车系最大轮圈仅为17英寸荚,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)床啤肮,视觉效果差点意思矛思。但凡事看两面钵澎茧,好处是使用成本更低甩拨,而且舒适性也会更好罚吞。如果真觉得不满意洁凹,后期自己换一套也不是难事撅储壁。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表硷锨,不知道新发动机的参数是多少持膊白,很平常心地就把车开走了会。这样也有好处潮杠绿,感受更真实戈嫂末。车辆对于油门深度的变化很敏感隙勉,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速莎绕,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快阔蜕,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm遍豁,相当果断勿冕。先不说动力表现有多好庞苏,就这态度滦皖,我挺满意的弟,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点练忌。    “降挡”之后自然是动力更好啦既,自然吸气发动机动力输出线性焦牛龋,奔高转的声音也挺动听的善腊盛。如果你也像我一样喜欢这种声音枯驮,甚至会有事没事踩两脚惧绰,但如果是喜欢安静的用户标,可能就觉得烦人了诲屠骡。没办法挎陀填,小排量的自吸车就是这样伸,拉转速是压榨动力的唯一途径翘横,但平心而论吧萄投慌,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行棚,对于大部分人来说都在可接受的范围内潍弦剐。    再说说动力表现芳,这里有点小惊喜忻磨,加速表现比想象中好款,比印象中2.0L中型车的表现好很多钱谴,尽管谈不上推背感贫娄奠,但也算得上是干脆利索不拖沓摩寇掇。能有这样的表现庐贺酣,变速箱积极调整速比功劳很大檬牛